Zweimal raus und rein (Längsträger)

Hi,

bei mir kommen dann auch mal die Längsträger neu. Bin für Tipps und nette Worte dankbar. Wer hat's schon selbstgemacht?

Aktueller Plan:

Bleche (2x1,5) von skidnation/m8garage https://skidnation.com/shop/mx5-nb-f...repair-panels/
Reperatur auf ner 2 Säulen Bühne
Motor bleibt drin, VA wird nicht abgesenkt
Vorne alles wegbauen, Motor und Anbauteile einpacken
Vorne mit Getriebeheber unterstützen
Dann jeweils beide Seiten raustrennen, einsetzen, mit MIG punkten (wo vorgegeben) und jeweils am U ne Naht ziehen
2K EP Grundieren, dann Uschutz-Lack Aufbau
MS Fett von vorne bis hinten durchfluten

Beten?!

LG

Mach Motor raus..
Hast du mehr Platz zum arbeiten

Steht es denn im Verhältnis zum Aufwand? Er sieht so aus, als hätte er gut Platz:

https://youtu.be/P5E64hdflr0?t=272

Ich würd's mir vorher genau ansehen, ob man eventuell doch die Vorderachse absenken möchte.
Die trägt den Motor ...

Grüße
HansHansen

Zitat:

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Zitat von imyf

Steht es denn im Verhältnis zum Aufwand? Er sieht so aus, als hätte er gut Platz:

https://youtu.be/P5E64hdflr0?t=272

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Weil er auch beide Seiten stumpf rein gepurzelt hat. Was aber leider falsch ist.

Moin zusammen,

da ich die Reparatur letzten Winter selbst durchgeführt habe, würde ich mal behaupten, ohne demontierten Vorderachsträger läßt sich das nicht vernünftig machen...

Viele Grüße,
Marcus

Moin,

ich habe die Reparatur bei meinem NB auch schon gemacht (machen lassen). Bei mir war der Motor draußen und die Achse weg, was auch gut so war weil man sonst meist das ganze Ausmaß gar nicht sieht. Wenn man schon Zeit und Geld investiert dann richtig. Der Rost sitzt nicht nur in dem kurzen Stück vor der Achse, sondern zieht sich in der Regel durch den ganzen Träger. Wenn es nur der Kosmetik dienen soll, kann man das vielleicht so machen aber dauerhaft ist das nicht, zumindest meiner Meinung nach.

Gruß Holger

Bei dem von mir betreuten NB saß der Rost nur am vorderen Teil außen, ging problemlos mit Motor und Fahrschemel im Auto.
Kommt also auf den Einzelfall an.

Bei mir hab ich ja schonmal mit dem Endoskop vorgeschaut und halbwegs einen Eindruck bekommen können. Vermutlich wird es nur der vordere Teil sein, genaueres sehen wir nächste Woche. Was habt ihr denn gegen den Befall in Richtung hinter / auf der Achsaufhängung gemacht? Entrostet oder neues Material? Ich hätte gedacht wenn es da auch zu sehr geschwächt ist, dann ist Game Over.

Ich habe die Träger komplett getauscht, da sie in dem Bereich der Achse auch schon angegriffen waren. Die Konstruktion mit mehreren ineinander liegenden Blechen ist halt anfällig und ich wollte lange Zeit Ruhe haben. Alles getauscht, zwischendurch mit Rostschutz versiegelt und am Ende mit Fett geschützt. Ich kontrolliere das so c.a. alle zwei Jahre wenn der Wagen im Winterschlaf ist.
Den Aufwand habe ich betreiben können, weil der Motor sowieso komplett überholt wurde und die Achse komplett neue Buchsen bekommen hat.

Was heisst denn komplett / nicht komplett?

Ich habe diese Bleche und möchte es gerne wie im Bild ersetzen.

Anhang 7967Anhang 7968Anhang 7969Anhang 7970Anhang 7971

Und da willst Du den Motor drin lassen??

Was übersehe ich denn? Wahrscheinlich ist es so offensichtlich, dass man nicht vermutet das es zu übersehen ist. Ich hätte am Motor die Kühlung weggebaut, Servo habe ich nicht. Auf der anderen Seite ggf Lima weg und beim oberen Arm jeweils die lange Schraube raus und den Arm nach vorne ziehen. Ich habe mehrere Getriebeheber, damit kann ich noch zur Not unter der Achse und vorne unterstützen.

Anhang 7972Anhang 7973

Zur Not kann ich auch noch jeweils Ansaugseitig und Abgasseitig mehr Platz schaffen. Wenn er hinter dem Loch richtung Aufhängung absolut marode sein solle ist doch eh Game Over.

Hab den Job zwar (noch) nicht selbst gemacht, aber schon einen MX zu lucacarmods für die Trägerreparatur gebracht. Der hat sich im Motorraum Platz gemacht (Kühler raus, Servoreservoir gelöst etc.) und sonst nur am oberen Querlenker die hintere lange Schraube gelöst. Hatte finde ich mehr als genug Platz fürs raustrennen und schweissen, war in 2 Tagen gemacht.

Bei mir wurden auch diese Bleche ersetzt, da hast Du schon die recht. Aber zum verarbeiten, entrosten und vor allem versiegeln wäre mir der Platz mit eingebautem Motor und Achse zu wenig gewesen. Ich wollte es perfekt haben und auch rundherum den Rost entfernen. Danach wurde alles wieder versiegelt, damit der Rost nicht wieder kommt.
Wir fahren den NB seit 23 Jahren und da habe ich irgendwann Geld in die Hand genommen und einmal alle Schwachstellen beseitigt.

Wir haben uns vor 3 Jahren entschieden den Wagen machen zu lassen. Da war aber so ziemlich alles am rosten, Längsträger, Seitenschweller, beide hinteren Seitenteile, Innenkotflügel. Da wäre ich als Hobbyschrauber überfordert gewesen :)
Nach 10 Jahren Spaß folgen nun weitere 10 Jahre, außer die Grünen funken dazwischen.

Anhang 7974