Austausch Nockenwellensimmerringe und Thermostatgehäuse

Hallo zusammen,

da bei meinem MX-5 NA 1.8 das T-Stück am Thermostatgehäuse durch ist muss ich das Gehäuse tauschen. In dem Zuge möchte ich dann auch gleich die Simmerringe der Nockenwellen erneuern. Ich hatte die Nockenwellenräder bisher noch nicht runter, daher würde ich mich um ein paar Ratschläge freuen!

Ich nehme an dass die Schrauben der NW-Räder als erstes gelöst werden müssen. Ich hoffe, dass sich die NW-Räder dann beim Einbau wieder nur in der korrekten Ausrichtung anschrauben lassen (durch eine Einkerbung öä)?

Dann würde ich einfach das schwarze Blech dahinter abschrauben um an die Schrauben vom Thermostatgehäuse am ZK zu kommen? Die Simmerringe würde ich einfach irgendwie mit eingedrehten Schrauben rausziehen.

Ist der Plan so iO?

Vielen Dank schonmal und Grüße!

Zitat:

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Zitat von MX518

Hallo zusammen,

da bei meinem MX-5 NA 1.8 das T-Stück am Thermostatgehäuse durch ist muss ich das Gehäuse tauschen. In dem Zuge möchte ich dann auch gleich die Simmerringe der Nockenwellen erneuern. Ich hatte die Nockenwellenräder bisher noch nicht runter, daher würde ich mich um ein paar Ratschläge freuen!

Ich nehme an dass die Schrauben der NW-Räder als erstes gelöst werden müssen. Ich hoffe, dass sich die NW-Räder dann beim Einbau wieder nur in der korrekten Ausrichtung anschrauben lassen (durch eine Einkerbung öä)?

Dann würde ich einfach das schwarze Blech dahinter abschrauben um an die Schrauben vom Thermostatgehäuse am ZK zu kommen? Die Simmerringe würde ich einfach irgendwie mit eingedrehten Schrauben rausziehen.

Ist der Plan so iO?

Vielen Dank schonmal und Grüße!

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Position der Räder ist fixiert, aber mach dir doch nicht so viel Mühe. Das WHB für den NA kreist doch im Netz, da hast du alles drin, auch die Anzugsmoment etc.

Naja, die originalen Räder dürften 2 Einbaupositionen zulassen.
Solche aus dem Zubehör sogar 3.

Eigentlich nicht kompliziert, aber wenn man sich mit Absicht doof anstellen wollen würde, man könnte sie auch falsch montieren.

Hier gäbe es ein Bild, macht die Sache (hoffentlich) klarer: https://preparedmiata.wordpress.com/...ds-headgasket/

Grüße
HansHansen

Versteh nicht, was Du meinst. Die Passtifte müssen nach oben zeigen und dann kömmen die Räder drauf. Hat die andere Nut auch ne Bohrung?
Wie gesagt im WHB mit Zeichnung erklärt.

Die beiden Räder sind identisch. Je nachdem, wo das Rad montiert wird, sitzt der Passstift mal in der einen oder der anderen Nut.
Das Foto haste angeguckt?
Man könnte also jedes Rad auch falsch montieren, wenn man sich Mühe gäbe, sich doof anzustellen.

Jetzt klarer?

Ach so, ja. Da hab ich jetzt nicht dran geacht, weil re/ li hätte ich immer markiert.