Kurbelwelle noch zu retten?

Liebe Gemeinde!

Nach 23 Jahren habe ich mir am Wochenende wieder einen NA als Projekt zum Aufbau zugelegt. Es ist ein US Miata, Bj. 91, 1.6l (116PS) mit der "bösen" Sportkurbelwelle. Und genau die macht anscheinend Probleme. Nach meiner intensiven Recherche hier im Forum zeigt der Motor alle Symptome: eiernde Riemenscheibe, klackernde Geräusche aus diesem Bereich, kaum Leistung im unteren Drehzahlbereich. Dafür spricht auch, dass der Vorbesitzer meinte, dass er erst vor 3 Wochen diese Probleme zeigte und einige Zeit vorher der Zahnriemen gewechselt wurde.

Meine Frage ist: Kann man die Kurbelwelle noch retten? Bei welchem Grad der Beschädigung der Nut in der Welle sollte ich mich lieber nach einem Austauschmotor umsehen? Passt der 1.6l Motor vom NB?

Wenn ich alles beim Lesen richtig verstanden habe, ist die KW noch ok, wenn der Keil in der Nut kein Spiel hat, also die Nut darf nicht ausgeschlagen sein. Wenn die Nut noch ok ist, reicht es den Keil, die Riemenscheibe, die Zahnriemenscheibe und die zentrale Schraube zu ersetzen und alles mit dem korrekten Drehmoment anzuziehen?

Danke und Gruß, Ben

Yepp, müsste gehen. Es gibt auch Berichte von ausgeschlagener Nut, die mit Flüssigmetal o.ä. wieder auf Pass gebracht wurden. Wie haltbar das dann bleibt?

Das klingt ja erstmal ganz gut. Also werde ich dann mal die Riemenscheibe von der Kurbelwellen-Nase abmontieren und mir Nut und Keil anschauen.

Sowas ist schon krass, angeblich trotzdem reparabel.
In der tube gibt's auch einiges an Videos zum Thema.

Anhang 9452

Das Bild sieht ja schon krass aus!

Wenn ich das ganze Thema richtig verstanden habe, wird ja auch nur ein Austauschmotor empfohlen, weil der Tausch der Kurbelwelle so teuer ist und der Austauschmotor günstiger ist. Und die KW muss "nur" wegen der ausgeschlagenen Nut getauscht werden.

Bei bedarf ich hätte noch eine KW die eine Jungfräuliche Nut hat.

Bei Interesse schreib mir ne PN.

Danke! Gut zu wissen. Demnächst weiß ich mehr.

Darf man fragen, ob der Vorbesitzer ehrlich war, hat der Preis gestimmt?

Oder hältst Du es für möglich, dass er genau wusste, was ins Haus steht?
Soll ja Leute geben, die lieber einen Mangel verschweigen, bevor's beim Verkaufspreis wehtut ...

Grüße
HansHansen

Also der Vorbesitzer hatte schon auf den unruhigen Motorlauf seit drei Wochen hingewiesen und ich hab's ja auch bei der kurzen Probefahrt gemerkt. Ob er selbst schon eine Diagnose wusste, weiß ich natürlich nicht. Da aber der restliche Zustand ganz ordentlich ist und er nur 10 km entfernt war, hab ich mich drauf eingelassen. Letztendlich hab ich den Wagen für 3,5K bekommen.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Ergänzung:

hab nochmal mit dem Verkäufer gesprochen. Er meinte ja, dass der Zahnriemen vor kurzem gewechselt wurde. Da hat er offenbar die Bezeichnung verwechselt. Es wurden nur die Keilriemen gewechselt. Explizit nachgefragt, meinte er, dass er den Zahnriemen wohl noch nie gewechselt hat :o Und er hat ihn, wie gesagt, seit 30 Jahren. Ganz schön mutig, bei inzwischen 195.000 km. Da hätte er ja schon zweimal getauscht werden müssen.
Naja, wenn ich wegen der Nut an der Kurbelwelle nachschaue, weiß ich, dass ich gleich den Zahnriemen mit tauschen kann.

US-Modell, also mit Klima?
Der Keilriemen sitzt ganz vorne, hat also gut Hebelkraft wenn man so will und die Klima kann schon mal 5PS konsumieren.

Wundern würde es mich nicht, wenn die KuWe beleidigt reagiert, wenn z.B. der Keilrippenriemen zu stark gespannt wird.

Zitat:

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Zitat von Dr.Pepper

Explizit nachgefragt, meinte er, dass er den Zahnriemen wohl noch nie gewechselt hat :o Und er hat ihn, wie gesagt, seit 30 Jahren. Ganz schön mutig, bei inzwischen 195.000 km.

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Hält doch.
Die Zahnriemen, NA/NB, die in Europa alle 90.000 Km gewexelt werden sollen, müssen in Kalifornien 100.000 miles halten.
Außerdem sind die Motoren, wenn nicht ZK geplant, Freiläufer.

Zitat:

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Zitat von HansHansen

US-Modell, also mit Klima?
Der Keilriemen sitzt ganz vorne, hat also gut Hebelkraft wenn man so will und die Klima kann schon mal 5PS konsumieren.

Wundern würde es mich nicht, wenn die KuWe beleidigt reagiert, wenn z.B. der Keilrippenriemen zu stark gespannt wird.

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Das ist auch nochmal ein guter Hinweis. Ja, US Model mit Klima. Da guck ich mir den Riemen mal genauer an, bevor ich alles auseinander baue.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

Hält doch.
Die Zahnriemen, NA/NB, die in Europa alle 90.000 Km gewexelt werden sollen, müssen in Kalifornien 100.000 miles halten.
Außerdem sind die Motoren, wenn nicht ZK geplant, Freiläufer.

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Stimmt, das mit den Freiläufern hatte ich ganz vergessen. Und dann ist er ja auch nicht sooo viel drüber mit der Laufleistung ;)

Würde auf jedenfall mal den Spacer verbauen:

https://www.ebay.de/itm/154707311194...edia=WHATS_APP

Zitat:

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Zitat von domi.arnold

Würde auf jedenfall mal den Spacer verbauen:

https://www.ebay.de/itm/154707311194...edia=WHATS_APP

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Der ist aber nicht für die Stupsnase.

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

Sowas ist schon krass, angeblich trotzdem reparabel.
In der tube gibt's auch einiges an Videos zum Thema.

Anhang 9452

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Mein NA mit großer Kurbelwelle war auch ausgeschlagen.
Die Historie ist leider nicht gut dokumentiert und es gibt viele Vorbesitzer, von daher kann ich alles nur schätzen.
Bei meinem ist es aber so, dass die ausgeschlagene Nut nicht mit Flüssigmetal behandelt wurde sondern man die ganze Sache geschweißt hat.
Das Hält seit mindestens 90.000km (der Wechsel ist noch dokumentiert) oder vielleicht sogar (sofern das Interval eingehalten wurde) seit 180.000km
Die Reimenscheibe abzukriegen war ein Graus, da nicht 100% rund aber der Rest funktioniert tadellos.