Schalter Kupplungspedal - Funktion und Ersatz "blauer Clip"

Hallo zusammen,

ich bin neulich im Fußraum am Sicherungskasten unterwegs gewesen und habe dabei festgestellt, dass der Schalter vom Kupplungspedal durch ein Loch im Hebel hindurch ragte.
Beim weiteren Untersuchen fiel mir ein Stück blauer Kunststoff entgegen, der wohl mal in Pilzform auf dem Hebel steckte und dann den Schalter betätigt hat.

Der blaue Clip war vollständig verschlissen. Der Pin vom Schalter war bereits leicht verbogen und hat bereits eine Kerbe eingearbeitet, weil er nicht mehr richtig betätigt wurde.

Gibt es den Pilz-Clip noch zu kaufen? Bei IL bin ich nicht fündig geworden, aber auch mit Kupplungsschalter als Suchbegriff (und Abwandlungen) zu keinem Recherche-Ergebnis gekommen. So wenig sogar, als gäbe es den Schalter nicht - was mich ein wenig stutzig macht.

Daher die zweite Frage: Welche Funktion hat der Schalter?
Ich meine hier im Forum mal gelesen zu haben, dass ein Leerlauf-Schalter die Leerlauf-Drehzahl beeinflusst. Gibt's da auch irgendwas, dass die Kupplung als Signal verarbeitet?

Vielen Dank für alle sachdienlichen Hinweise. :wink

Beste Grüße
Sebastian

Ich hab bei meinem NB damals einfach nen übrig gebliebenen schwarzen Clip vom Innenraumteppich genommen. Hat problemlos geklappt... nicht die 100% OEM Lösung aber einfach und gratis:G
Google sagt Teilenummer für den blauen Clip is G030-43-029

Zitat:

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Zitat von physician

Daher die zweite Frage: Welche Funktion hat der Schalter?
Ich meine hier im Forum mal gelesen zu haben, dass ein Leerlauf-Schalter die Leerlauf-Drehzahl beeinflusst. Gibt's da auch irgendwas, dass die Kupplung als Signal verarbeitet?

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Die Schubabschaltung kann nur aktiviert werden, wenn das Steuergerät die Info hat, dass die Kupplung gerade nicht betätigt wird.

Grüße
HansHansen

Hallo ihr Beiden,

vielen Dank für die schnellen und präzisen Antworten. :G

Schubabschaltung, das war's. Heißt aber auch, dass der Schalter noch immer betätigt wurde, denn ausgegangen ist er nicht, wenn ich ausgekuppelt habe.

Und mit der Teilenummer gehe ich mal beim :) vorbei. Die knapp zehn Dollar für das Stückchen Gummi sind zwar happig, aber braucht man ja nur alle 30 Jahre. ;) Aber der Versand macht über den Atlantik ja keinen Sinn, wenn der :) im Ort das auch kann - und sicher zu einem ähnlichen Preis. Ich melde mich nochmal, falls das lieferbar ist und was es kosten soll.

Beste Grüße
Sebastian

p.s. Mein aktueller Ersatz ist ein gekürzter Dachpappen-Nagel mit Kabelbaum-Tape fixiert ... :ha

Zitat:

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Zitat von physician

Schubabschaltung, das war's. Heißt aber auch, dass der Schalter noch immer betätigt wurde, denn ausgegangen ist er nicht, wenn ich ausgekuppelt habe.

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Umgekehrt wird ein Schuh draus:
Wahrscheinlich hast Du leicht erhöhten Spritverbrauch, weil Deine Schubabschaltung nicht aktiviert wird.
Das Steuergerät geht von einer getretenen Kupplung aus, also muss ein stabilisierter Leerlauf da sein.
Is nix mit Spritzufuhr wegschalten ...

Grüße
HansHansen

Naja, um die Schubabschaltung zu aktivieren benötigt das Steuergerät natürlich mehr Informationen.

Erst wenn mehrere Parameter die Bedingungen erfüllen wird es zu einer Schubabschaltung kommen:

Hier ist denkbar:
- Geschwindigkeit
- Drehzahl
- Motortemperatur
- Drosselklappenwinkel
usw

Der Kupplungspedalschalter ist da nur einer von vielen Parametern. Wenn er ausfällt wird die Schubabschaltung nicht mehr funktionieren aber er alleine kann Einspritzung und Zündung nicht ausschalten.

Laut WHB ist der Kupplungsschalter Teil der OBD Eigendiagose. (ab NBFL alle Motoren)
Bedeutet: Fehler P0704 (Abgasrelevanter Fehler), wird erkannt wenn 8 malig gestoppt und danach Geschwindigkeit >30km/h, dabei keine Spannungsänderung am Signal Kupplungsschalter!

Es geht um einen '91er NA, möglicherweise ist das dort etwas einfacher.

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

Es geht um einen '91er NA, möglicherweise ist das dort etwas einfacher.

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Hups! Das ist mir wohl entgangen! :klatsch

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

Es geht um einen '91er NA, möglicherweise ist das dort etwas einfacher.

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Naja, Drosselklappenposition kennt der nicht direkt. Aber er hat zwei Schalter an der DK, nämlich Volllast und "Klappe zu".

Ich würde sagen, für die Schubabschaltung müssen mindestens folgende Parameter da sein:
- Mindestdrehzahl
- Drosselklappenschalter sagt "zu".
- Getriebe sagt "Leerlauf nicht eingelegt"
- Kupplungsschalter sagt "Pedal in Ruheposition".

Geschwindigkeitssignal liegt vermutlich nicht vor. Hallgeber am Tacho kam erst recht spät im NA.
Und ABS haben auch nicht alle ...

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Und ABS haben auch nicht alle ...

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'91er BRG schon.

Naja, der Punkt, den ich machen wollte:

Vermutlich, wenn Du beim NA eine Schubabschaltung entstören willst, Geschwindigkeit geht da nicht mit rein.

Alle einverstanden?

Vielen Dank für die Korrektur der Denkrichtung. :ha

Verbrauch kann ich nicht wirklich einschätzen, da ich erst ca. 1000 km damit gefahren bin und auch nur "Ausflüge" fahre - also kein regelmäßiges Profil, bei dem ich sowas sinnvoll beobachten könnte.

Es freut mich aber zu sehen, dass die Frage noch weiter zu angeregter Diskussion geführt hat. Das finde ich hier am Forum sehr bemerkenswert und "einladend". :):G

Beste Grüße
Sebastian

p.s. Wegen des ABS in Verbindung mit dem "schönen" Armaturenbrett (liegt ja im Auge des Betrachters) bin ich auf den BRG gekommen. Hat mir die Suche "vereinfacht". ‚:-/

Zitat:

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Zitat von physician

Es freut mich aber zu sehen, dass die Frage noch weiter zu angeregter Diskussion geführt hat. Das finde ich hier am Forum sehr bemerkenswert und "einladend". :):G

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Sehr schön formuliertes Kompliment. :GG