Lenkrad tauschen - Detailfragen

Hallo zusammen,

melde mich nach längerer Abstinenz Mal wieder mit einer technischen Sache. Ist hoffentlich hier richtig.

Bei meinem 94er NA mit altem Armaturenbrett und damit lediglich Fahrerairbag ist das Airbag Steuergerät defekt. Da es mittlerweile ein Zweitwagen ist und ich nichts gebrauchtes einbauen möchte, will ich bei der Gelegenheit auf ein Lenkrad ohne Airbag umsteigen. Dazu gibt's hier ja viele Themen und Infos, was ich jedoch bisher nicht finden konnte:

Ich habe das 4 Speichern Lenkrad mit zwei Hupenknöpfen (wie hier https://static.ed.edmunds-media.com/...mazda_lt_1.jpg). Ist glaube ich kein Momo. Demnach passt das Original 3 Speichen Momo ohne Airbag nicht auf dessen Nabe nehme ich an?

Option 1 wäre wegen dieses Originale Momo. Das finde ich auch hin und wieder über Kleinanzeigen ist eBay, aber bisher immer ohne Nabe. Kann ich da eine aus dem Zubehör nehmen von Momo, oder ist das vielleicht gar nicht nötig?

Option 2 wäre ein Momo Prototipo, aber damit müsste ich wohl eine Einzelabnahme machen da kein Gutachten. Hat hier irgendjemand die Bestätigung von Mazda, das in dem Modell Airbaglose Lenkräder verbaut wurden (bzw. Werden dürfen)? Sowas will der TÜV Prüfer bei dem ich zwecks Beratung war.

Option 3 wäre ein RAID 1, was optisch in Richtung Prototipo geht und mir gut gefällt. Das hätte schon mal eine KBA Nummer. Leider ist online nirgends die entsprechende Rückrüstnabe verfügbar.

Option 1 wäre wohl die einfachste und ohne TÜV möglich, Option 2 gefällt mir optisch am besten, Option 3 wäre ein guter Kompromiss, Problem ist die Nabe.

Würde mich sehr über Input freuen. Falls ich ein Thema mit entsprechenden Infos übersehen haben sollte, bin ich für einen Link dankbar. Nähe Grad alles am Handy weil wir renovieren könnte ich nicht an meinen PC. Ist auf dem kleinen Bildschirm doch ziemlich müßig ;)

Gruß,
Tim

Hallo Tim,

könnte vielleicht auch das Nardi gefallen?
Anhang 9971

Dafür gibt es eine ABE, die mir vorliegt und die ich nach deiner konkreten Betriebserlaubnis sichten könnte.
Die Nabe ist die gleiche wie für das originale Momo habe ich bislang immer verstanden. Genau kann ich's leider nicht sagen, weil ich den Wagen mit dem Lenkrad gekauft habe.

Das Lenkrad gibt es weiterhin neu zu kaufen, auch bspw. mit schwarzen Speichen. Allerdings ist Holz natürlich was anderes als die Prototipo die mich in der Bildersuche eben alle in Leder "angeguckt" haben.

Beste Grüße
Sebastian

Wir haben nie den Tüff gefragt, original Momo mit Mazdalogo und Nachrüstnabe rein.
'94er gab's mit und ohne Airbag, das ist beides serienmässig.

Hi Sebastian,

Nardu Classico war ursprünglich auch in der engeren Auswahl. Passt sogar in Holz echt gut, da ich Holz Knauf und Handbremshebel habe. Leider ist das Nardi ziemlich teuer.

Jörg,

Ja das Original Momo ist auch eine ernsthafte Option weil einfach ohne TÜV. Bräuchte zur Abwägung nur die Info welche Nabe ich bei meinem aktuellen Airbag Lenkrad habe, und ob ansonsten (ich denke mal) jede andere Momo Nabe für den MX-5 auch passt. Würde nur nicht unnötig eine kaufen, wenns auch meine jetzige tut.

Gruß,
Tim

Du hast am Lenkrad keine einzelne Nabe, dein Klumpen ist ein Teil. Du musst dir so oder so ne Nabe kaufen. Momo K5702 wäre das fürs originale.

So wie ich das sehe hast du drei Möglichkeiten.
Du nimmst eines der orginalen Lenkräder mit entsprechender Nabe und hoffst das es keiner Merkt.
Dazu solltest du dringend die Airbaglampe aus dem Dash nehmen.
Ja den NA gabs ohne Airbag das ist nicht das Problem, wurde das spetzifische Fahrzeug aber damit ausgeliefert muss er funktionieren oder eben ausgetragen werden.
Ohne Airbaglampe wird das aber kaum einer bemerken.

Die zweite Möglichkeit du machst dich auf den Weg zu SPS und suchst dir dort ein entsprechendes Lenkrad mit passender Nabe aus, lässt es eintragen und den Airbag austragen.

Und zu guter Letzt kannst du dir auch einen anderen Prüfer suchen der den Airbag "korrekt" austrägt. Dann brauchst du nur ein Lenkrad mit Papieren wenn es kein OEM sein soll.

Ich hatte bei mir hier oben direkt einen der verstanden hat das es das Fahrzeug auch ohne Airbag gab.
Fahre einen 97er.
Er hatte entsprechend garkein Problem mit der Austragung des Airbags, er wollte nur das Luisi Lenkrad nicht eintragen, da das keine gültigen Unterlagen hat.
Der bekannte Prüfbericht der Fa. Gerstl "ist das Papier nicht wert auf welchem er gedruckt ist". (Zitat)

Austragen ist beim '94er nicht notwendig:

https://mx-5.de/forum/showthread.php...ghlight=airbag

Beitrag von sampa, #5.

Ich finde das Nardi Classico ziemlich perfekt für einen weitgehend originalen NA.
Es ist je nach Geschmack lediglich ein bisschen groß (wie das orignale Momo).
Du brauchst aber eine andere Nabe als die Momo, Nummer kann ich bei Bedarf raussuchen.

Anhang 9972

Mit 39 cm passt es immer noch, ist aber leider nicht eintragbar:

Anhang 9973

(In den meisten Fällen musst du nur die Sicherung und vlt Kondensatoren am Steuergerät tauschen)

Aber wenn's raus soll: Alles muss raus (also Sensoren, Lampe, Steuergerät, etc), dafür muss auch das Armaturenbrett raus.
Das da dann immer noch "airbag"-steht aufm Kombiinstrument....da muss man wohl hoffen, dass der TÜVler versteht das es in 94 nur das eine KI gab.:think

Andere DZM-Scheibe, und fertich.

Hallo Leute,

danke für die zahlreichen Antworten. Bin auf jeden Fall ein Stück weiter. Mir Original Lenkrad auf die Austragung zu verzichten wäre sicherlich das einfachste. Ich zerbreche mir noch ein wenig den Kopf, ob das Momo Prototipo oder RAID 1 den Zusatzaufwand Wert wären. Nardi Classico wäre auch mein Ding, aber dann unterm Strich doch zu teuer.

Habe mal bei Mazda Deutschland pro forma angefragt, ob sie mir bestätigen dass mein Auto auch ohne Airbag lieferbar war. Dem ersten Prüfer reichen keine Prospekte, der will was offizielles, fahre notfalls zu nem anderen

Zitat:

---

Zitat von f4stb4ck

Dem ersten Prüfer reichen keine Prospekte, der will was offizielles, fahre notfalls zu nem anderen

---

Eigenartige Sichtweise. Wenn in der Preisliste steht "Preis ohne S-Paket" und "Preis mit S-Paket" sollte das doch offiziell genug sein :2cents
S-Paket war Airbag & ABS, und ausdrücklich optional (und teuer)

Naja. Prospekt habe ich nicht vorgelegt. Er meinte es nur so im Gespräch. Wenn Mazda nicht antwortet, könnte ich es ja trotzdem nochmal versuchen. Die Prospekte hier auf der Seite laden bei mir auf dem Handy nicht. Sind das tatsächlich immer nur die ersten Seiten oder funktionieren evtl. am PC?

Lt. Lenkrad Shop kostet das Gutachten fürs Prototipo 85 Euro und ich brauche zusätzlich noch ein Referenz Gutachten für die Nutzung im MX -5 (woher auch immer!?) .

Komme damit schon arg in die Nähe vom Nardi. Wäre demnach evtl. Doch eine Option. Nabe ist tatsächlich die originale Momo 5702 kompatibel, kann das jemand bestätigen? Da wäre ich ja später am flexibelsten, egal ob Original Lenkrad, Prototipo oder Nardi Classico.

Sebastian, in dem Fall könntest du gern einmal einen Blick in die Abe werfen. Wie/wo käme ich im Zweifelsfall daran? Wird die beim Kauf mitgeliefert?

Hallo Tim,

ich hatte mir die ABE besorgt, weil beim Auto nichts dabei war und die Infos zum Racing Green Sondermodell für mich nicht schlüssig waren.
Mal war das Nardi in schwarz auf Fotos, mal das Momo und die Fahrzeugpapiere dahingehend "jungfräulich".

Ich würde erwarten, dass die ABE neuen Lenkrädern beliegt, aber das sagt erstmal nix aus. :ha Ich hätte ein PDF, das ich Dir auch zusenden könnte.

Dort steht die ABE F488 für den NA drin, auf die sich die mir vorliegende Version bezieht.
Diese Nummer findest Du in den Fahrzeugpapieren - oder eben eine andere, falls die zweite Serie (Fahrgestellnummern 200.000 ->) da abweicht. Mit dem "Zwischenmodell" hat deiner was für eine Fahrgestellnummer?

Für die Nabe sind die folgenden Nummern vermerkt (möglicherweise verschiedene Längen): "228 E" sowie "2707 E". Falls Du eine gebrauchte Nabe findest, wären das "taugliche" Modelle.

Ich hoffe das hilft ein wenig weiter.

Beste Grüße
Sebastian

Meh. Da wo die F488 stehen sollte, ist bei mir ein Strich, schonmal wenig hilfreich. Fahrgestellnr. Endet auf 102326.

Wenn ich das also richtig sehe, kann ich das dann mit der ABE fürs Nardi auch vergessen.

Fahre allerdings auch mit MAS Felgen und Sportfahrwerk rum, beides eingetragen. Also muss das Lenkrad bestimmt so oder so, wenn nicht original, auch in der Kombination eingetragen werden.

Hallo Tim,

der VIN-Decoder sagt, Du hast einen 30.01.1990 hergestellten roten (SU) MX-5 mit Sperrdiff hast, der als Zielland Frankreich hatte.

Das sollte für einen halbwegs zugänglichen Prüfer kein Hindernis sein, kann ich mir vorstellen. Wäre ja unsinnig, wenn Reimporte oder aus dem Ausland importierte Fahrzeuge keine Modifikationen erhalten können. (Schon der Gedanke an diverse RHD mit Fahrwerk und Rädern, die hier fahren, stützt mein Empfinden.)

Die ABE reicht nicht zum "damit fahren", das ist richtig. Aber wenn Du nicht gerade ein Momo mit dem Mazda-Prallelement hast, würde ich die Eintragung dennoch vornehmen lassen - wie Du schon schreibst, weil geändertes Fahrwerk und Räder montiert sind.

Es geht ja nicht um Originalität, sondern um die Sicherheit, dass nicht irgendein Prüfer oder eine Verkehrskontrolle auf die Idee kommen, sie müssten Dir das Leben schwer machen. Wenigstens war das meine Motivation, das - im BRG ggf. werkseitig - verbaute Nardi in den Papieren zu haben.

Beste Grüße
Sebastian

Sehe ich genau wie du.

Irgendwas kann eigentlich mit der Fahrgestellnummer nicht stimmen, ich guck mir nochmal die am Auto an, passt vorne und hinten nicht zum Auto.

Welches Werk?
Hiroshima 200 oder Hofu 201?

Hiroshima.

Fahrgestellnr im Motorraum passt, meine auch noch erinnern zu können dass ich das beim Kauf vor 12 Jahren abgeglichen habe.

Trotzdem sehr kurios. Im Motorraum steht auch richtigerweise PZ, also schwarz. Da passen weder Baujahr noch Farbe.

Antwort von Mazda steht weiterhin aus. Die Antworten vom Lenkradshop sind bisher auch dürftig, welches Gutachten nun nötig ist und woher ich das bekomme. Naja, abwarten.

Laut Mazda-EPC zu dieser FIN: 1.8 MY93, Außen PZ, innen NA3 (=schwarz), MSC: NA96 (=ABS, offenes Diff, Standardfahrwerk), Handschalter, keine Klima.

Hat das Fahrzeug wenigstens eine gefüllte Typschlüsselnummer (ZB1, Feld 2.2, müßte 452 sein), oder ist die auch genullt?
Wahrscheinlich ist Zeile K aber einfach deswegen entwertet, weil - wenn ich das richtig gelesen habe - Fahrwerk und/oder Räder nachträglich geändert wurden, die (Fahrzeug-)ABE also daher erloschen war und eine neue Einzelgenehmigung erteilt wurde. Dann mußt Du sowieso zu einer neuen 19.2-Abnahme bei den Graukitteln vorstellig werden, wenn Du ein anderes Lenkrad einbaust, selbst wenn das eine ABE haben sollte.

Ich wollte auch ein anderes Lenkrad in meinem NA haben, aber meiner ist ein Miata mit genullter Nummer.
Da mir das alles zu chaotisch war, bin ich zu SPS, habe dort ein Momo Prototipo (geilstes Lenkrad, btw) gekauft und direkt eintragen lassen.

Keine Diskussionen, kein Drama.
Das kann ich dir nur empfehlen, wenn du die Chance hast, da vorbeizufahren.

Zitat:

---

Zitat von GAFCOT

Welches Werk?
Hiroshima 200 oder Hofu 201?

---

Für 201 liefert der VIN-Decoder nix, also mit der Laufnummer am Ende.
Allerdings hatte ich auch verstanden, dass die NA alle in Hiroshima gebaut wurden. Da wäre es nur schlüssig, dass da mit 201 kein Ergebnis kommt.

Beste Grüße
Sebastian

Zitat:

---

Zitat von prenz

Laut Mazda-EPC zu dieser FIN: 1.8 MY93, Außen PZ, innen NA3 (=schwarz), MSC: NA96 (=ABS, offenes Diff, Standardfahrwerk), Handschalter, keine Klima.

Hat das Fahrzeug wenigstens eine gefüllte Typschlüsselnummer (ZB1, Feld 2.2, müßte 452 sein), oder ist die auch genullt?
Wahrscheinlich ist Zeile K aber einfach deswegen entwertet, weil - wenn ich das richtig gelesen habe - Fahrwerk und/oder Räder nachträglich geändert wurden, die (Fahrzeug-)ABE also daher erloschen war und eine neue Einzelgenehmigung erteilt wurde. Dann mußt Du sowieso zu einer neuen 19.2-Abnahme bei den Graukitteln vorstellig werden, wenn Du ein anderes Lenkrad einbaust, selbst wenn das eine ABE haben sollte.

---

Sorry, war im Urlaub.

Diese Daten stimmen komplett. Klasse!

Ja vermutlich fehlt deshalb die ABE Nr.. typschlüssel 452000 ist hinterlegt.

Schreiben von Mazda habe ich auch zwischenzeitlich bekommen. Habe meinem Prüfer jetzt alle Unterlagen geschickt und warte auf Rückmeldung.

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

---

Zitat von Nagah

Ich wollte auch ein anderes Lenkrad in meinem NA haben, aber meiner ist ein Miata mit genullter Nummer.
Da mir das alles zu chaotisch war, bin ich zu SPS, habe dort ein Momo Prototipo (geilstes Lenkrad, btw) gekauft und direkt eintragen lassen.

Keine Diskussionen, kein Drama.
Das kann ich dir nur empfehlen, wenn du die Chance hast, da vorbeizufahren.

---

Ist die Notlösung, weil auch ich das Prototipo am schönsten finde. Falls mir der Prüfer nicht wenigstens das Nardi Classico oder alternativ das Raid 1 (nur woher eine Nabe kriegen?) einträgt, wird es darauf hinauslaufen.

Habe endlich Rückmeldung vom Prüfer. Wird wohl auf das Nardi hinauslaufen. Könnte mir da nochmal jemand Hilfestellung geben in Sachen Nabe? Momo 5702 passt laut wenigen Quellen, laut anderen nicht. Sind Schrauben immer beim Lenkrad oder der Nabe dabei?

Wie oben zuletzt schon geschrieben, stehen in der ABE des bei mir montierten Nardi diese Naben drin:

228 E
2707 E

... also als Kennzeichnung auf der Nabe selbst.

Bin nicht sicher, ob Dir das (auch) hilft.

Beste Grüße
Sebastian

Okay, hatte ich wohl übersehen. Hilft schonmal weiter, leider nirgends was verfügbar (Kleinanzeigen, eBay, Google).

Habe beim Lenkradshop Mal angefragt auf welche Nabe in der ABE des Lenkrads verwieswn wird und ob/wann die 2707er Nabe wieder verfügbar sein wird.

Sehe ich das richtig, dass ich bei Ausbau des Airbagsteuergerätes sowieso keine Rückrüstnabe (die es ja ohnehin nicht von Nardi selbst gibt) bräuchte? Bei Drittanbieternaben wäre ich wahrscheinlich wieder auf den Goodwill des Prüfers angewiesen.

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Alternativ die viel besser verfügbare Momo k5702 Nabe und (wie???) nachweisen, dass die original so verbaut wurde?

Nardi Lochkreis 6x 74, Löcher auf 1, 3, 5, 7, 9, 11 Uhr
Raid Lochkreis 6x 70, Löcher auf 1, 3, 5, 7, 9, 11 Uhr
Momo Lochkreis 6x 70, Löcher auf 2, 4, 6, 8, 10, 12 Uhr

D.h. Nardi Lenkrad passt nicht auf Momo Nabe.
Raid Lenkrad kann man zwar auf Momo Nabe bauen, man muss es aber um 30 Grad versetzen, was höchstwahrscheinlich Probleme mit der Blinker-Rückstellung gibt

Ich habe die Nabe nicht demontiert, deswegen die vielleicht unerwartete Frage ...

Wird die Nabe auf eine werkseitig vorhandene Verzahnung gesteckt? (Kenne die Lenksäulen so von Golf II und alten BMW.)
Falls ja, wieviele Zähne hat diese? Sprich, lässt sich durch Versatz an der Stelle vielleicht eine passende Dimension erreichen?

Beste Grüße
Sebastian

Danke an Sebastian für die ABE vom Nardi.

Bin kurz davor, einfach zu SPS zu fahren, weil jede Alternative irgendwo halt. Habe nur keine Lust, einen ganzen Tag unterwegs zu sein. Der arme Rücken ;)

- Nardi gibt's die ABE, aber Nabe nirgends verfügbar
- Momo Prototipo gibt's die Nabe mit ABE aber das Lenkrad nicht
- RAID 1 gibt's nirgends in ordentlichem Zustand
- original Momo in OK Zustand ernsthaft zum Preis eines neuen Prototipo. Und gefällt halt auch nicht sonderlich.

Spreche nächste Woche nochmal mit dem Prüfer. Lenkradshop ist leider auch nicht so hilfsbereit wie es in den Artikelbeschreibungen wirkt.

Angenommen ich mache es mir einfach und wähle das originale Momo, wie Weise ich denn nach dass es das auch ist? Nur anhand von Prospekten??

Hallo Tim,

wie eilig ist es denn?

Die Saison ist (für die meisten) rum und der Winter bietet die Möglichkeit, die Suche auszuweiten bzw. weiterzuführen.

Manchmal gibt's auch in europäischen Ausland Angebote auf eBay oder anderen "lokalen" Plattformen.

Im Zweifel kannst Du auch Mal die Schlachter und Verwerter anschreiben.

Beste Grüße
Sebastian

Im Oktober ist die HU fällig. Hatte die Sache daher schon im Juli angegangen und wollte daher jetzt im Herbst endlich mal nen Strich unter die Sache machen.

Hab schon alle naheliegend ausländischen eBay Varianten durch und alles was ich sonst noch kenne.

Zitat:

---

Zitat von f4stb4ck

Angenommen ich mache es mir einfach und wähle das originale Momo, wie Weise ich denn nach dass es das auch ist? Nur anhand von Prospekten??

---

Mit einer (evtl. geliehenen) Prallplatte mit Mazdalogo statt Momo-Schriftzug.

Zitat:

---

Zitat von GAFCOT

Mit einer (evtl. geliehenen) Prallplatte mit Mazdalogo statt Momo-Schriftzug.

---

Und einem Original MX-Prospekt, da ist es ja auch abgebildet.

Ein Händler in UK hat evtl eine 2705 Nabe fürs Nardi, soll für den NA passen.

In der ABE von Nardi stehen zwar nur die Naben 228e und 2707e, aber weiter hinten in der Anlage steht, dass die 228e Nabe die Zeichnungsnummer 2705 hat. Weiß jemand was es damit auf sich hat? Werde Mal den Prüfer dazu befragen.

Auf Ebay Kleinanzeigen wird gerade ein Nardi Lenkrad mit der Nabe 2707E zum Verkauf angeboten ,)

@mx5ktw : Danke für die Info. Falls du das Nardi Personal meinst, hätte ich wegen des Lenkrads gar nicht angeguckt. Nabe scheint laut Karton die 2707S zu sein. Keine Ahnung ob das einen Unterschied macht, in der ABE steht ja nur 2707e. Das Lenkrad ist leider auch nicht gerade eine Schönheit;)

DER UK Händler hat sich gemeldet und ist absolut sicher, dass die 2705 passt. Hat er aus mehreren NA-Modellen rausgeholt. Dürfte dann wohl eine umgelabelte Nardi-Mazda-Nabe aus einem Sondermodell sein. Das entsprechende NArdi-Lenkrad gefällt mir sogar mit schwarzen Speichern noch besser, würde daher direkt dazu greifen. Habe hier bei den Prospekten mehrere dieser Lenkrader auf Fotos gesehen, aber leider keinen "kompletten" Prospekt, aus dem für den Prüfer hervorgehen würde, dass dieses Nardi Classico mit schwarzen Speichen "ab Werk" als Sondermodell bestellbar war. Hat dazu evtl. jemand einen richtigen gescannten Prospekt? Und/oder weiß, ob auf diesen Lenkrädern auch die KBA Nr. eingestanzt sind?

Zitat:

---

Zitat von f4stb4ck

@mx5ktw : Danke für die Info. Falls du das Nardi Personal meinst, hätte ich wegen des Lenkrads gar nicht angeguckt. Nabe scheint laut Karton die 2707S zu sein. Keine Ahnung ob das einen Unterschied macht, in der ABE steht ja nur 2707e. Das Lenkrad ist leider auch nicht gerade eine Schönheit;)
DER UK Händler hat sich gemeldet und ist absolut sicher, dass die 2705 passt. Hat er aus mehreren NA-Modellen rausgeholt. Dürfte dann wohl eine umgelabelte Nardi-Mazda-Nabe aus einem Sondermodell sein. Das entsprechende NArdi-Lenkrad gefällt mir sogar mit schwarzen Speichern noch besser, würde daher direkt dazu greifen. Habe hier bei den Prospekten mehrere dieser Lenkrader auf Fotos gesehen, aber leider keinen "kompletten" Prospekt, aus dem für den Prüfer hervorgehen würde, dass dieses Nardi Classico mit schwarzen Speichen "ab Werk" als Sondermodell bestellbar war. Hat dazu evtl. jemand einen richtigen gescannten Prospekt? Und/oder weiß, ob auf diesen Lenkrädern auch die KBA Nr. eingestanzt sind?

---

In UK gab es kein Nardi Classico auf den Sondermodellen, nur das Modell das auf Kleinanzeigen eingestellt ist.

Das Nardi Classico mit den schwarzen Speichen gab es nur im Jahr 1991 auf den V-special Modellen in Japan und Kanada.

Anhang 10098

sorry, ich weiß nicht warum das Bild hochkant eingestellt wird :think

Sonst einfach mal bei NARDI vorsprechen:

https://nardi-personal.com

Klass3. Vielen lieben Dank.

Auf der Prospekteseite hier https://www.mx-5.de/prospekte/www.mx...ermodelle.html stand bei mehreren Modellen was von Nardi lenkrad, hatte angenommen damit wäre das Classico gemeint, Wetter was gelernt. Ich Dackel morgen Mal zum Prüfer in der Hoffnung die ABS für das gebürstete Nardi und der Prospekt reichen für die Eintragung aus. Natürlich wird das schwarze Nardi dann keine KBA Nummer haben, wenn es das nur in Japan gab.

Bei Nardi direkt anfragen ist auch eine gute Idee. Versuche das mal

Schlagzahlen und -Buchstaben gibt's gelegentlich im Set zu kaufen. Vielleicht lässt sich sowas auch Mal leihen ...

Beste Grüße
Sebastian

p.s. Die schwarze Ausführung von V-Special gefällt mir auch gut, habe aber aus Gründen der Originalität dann nur den Kranz neu lackiert.

Joa auch ne Idee;)

Hab's mir jetzt einfach gemacht und das normale Classico bestellt, sowie eine originale Nabe aus England.

Wenn's mich überkommt kann ich das Lenkrad ja immer noch plastidippen oder so.

Wenn's verbaut und abgenommen ist, melde ich hier nochmal den Abschluss. Hoffe das Prüfer übersieht die Nabe ist es reicht der Verweis auf die Zeichnungsnr in der Abe.

Meh :(

Bräuchte nochmal das geballte Fachwissen des Forums.

Wollte heute das Classico mit dieser originalen Nardi 2705 Nabe (https://www.ebay.de/itm/166435218207) verbauen lassen. Natürlich über Fachwerkstatt wegen des Airbags. Nun sagt mir der Werkstattmeister, dass das nicht zusammenpasst. Hinten an der Nabe fehlt eine Öffnung für die Kabeldurchführung. Ich hatte vorher ausgiebig mit dem Verkäufer Kontakt und er meinte, dass er die Naben schon haufenweise für MX-5 NA verkauft hat.

Geht das trotzdem irgendwie über einen Workaround oder brauche ich jetzt tatsächlich doch wieder eine andere Nabe?? Kenne mich selbst mit Lenkrädern nicht so gut aus, würde meinem Werkstattfritzen aber eigentlich ordentliches Fachwissen bescheinigen ;)

Edit: Habe schon Antwort vom Verkäufer, in Form dieses Links: http://www.sandiegomiataclub.org/mia...placement.html

Kann jemand mit Nardi Classico in einem Airbagauto das so bestätigen? Ist das tatsächlich so aufwendig? Na dann Prost, ich weiß nicht, ob sowas eine professionelle Werkstatt macht.

Ich kann deine Frage nicht beantworten, aber vielleicht sind ein paar Worte dennoch hilfreich.

Wo steht das Auto über den Winter? Ich vermute Du fährst zumindest nicht damit.

Ein bisschen sorgsame Bastelarbeit ohne Zeitdruck sollte doch vielleicht drin sein. Umzug ist ja schon durch. ;)
Und wenn Du ein bisschen Weg hast, bis zur Garage o.ä., dann gibt's eben nur eine Passprobe pro Woche. Der Winter ist lang genug.

Bevor Du die Flinte ins Korn wirfst oder eine Werkstatt damit zu beauftragen versuchst ... es gibt nur Erfahrung zu gewinnen. Und sollte es dennoch nicht funktionieren, muss das Auto ja nicht in die Presse. Da wäre nur eine Instandsetzung nötig, die sicher immernoch günstiger ist, als wenn eine Werkstatt das macht.

Was ich sagen wollte: sei mutig!

Beste Grüße
Sebastian

Hi Tim,

ich kann leider nicht auf Deine Email antworten, und hier im Forum taucht keine neue PN auf.

Das Nardi Classico war nur auf die normale Nabe aufgeschraubt, ohne Hupe und leicht schiefstehend.
Meine Frau will das aber alles originol haben, daher hatte ich die Sache damals nicht mehr weiter verfolgt.
Unser NA hatte einen Airbag, der legale Umbau dürfte in der Tat mit dem Classico sehr aufwendig werden.

Viel Glück.

ABS Jörg

Zitat:

---

Zitat von f4stb4ck

Kann jemand mit Nardi Classico in einem Airbagauto das so bestätigen? Ist das tatsächlich so aufwendig? Na dann Prost, ich weiß nicht, ob sowas eine professionelle Werkstatt macht.

---

Bestätigen kann ich es nicht, selber nie mit dieser Problematik zu tun gehabt.

Aber es sieht doch grundsätzlich machbar aus, oder nicht?
Um ehrlich zu sein, die englischsprachige Anleitung habe ich eher überflogen, nicht alles gelesen.

Der Schleifring muss von der Nabe runtergehebelt werden, richtig? - Sollte doch machbar sein.
Zwei Bohrungen in der Nabe vorsehen, richtig? - Sollte der TÜV-Ingenieur eher nicht mitbekommen, da würde er wohl ein Veto einlegen.

Muss bei Dir ein Ersatz-Widerstand statt Airbag verbaut werden?
Den würde ich irgendwo in der Nähe der Lenksäule in die Kabelage einschleifen, das Gedöns im Lenkrad wäre mir zuviel.
So dass nur die Verkabelung der Hupe übrig bleibt, die muss wohl angeschlossen werden.
Das soll über die Wickelfeder ins Lenkrad gehen und dort mit dem Knopf verkabelt werden, richtig?

Alternativ würde ich mir überlegen, ob man das Austragen des Airbags eben nicht über den Ersatz-Widerstand angeht.
Man könnte ja auch alles entfernen, was elektronisch mit dem Airbag zu tun hat.

Falls die Eintragung eine Hürde darstellt und wirklich niemand helfen kann, ich würde eventuell Kontakt zu SPS-Motorsport aufnehmen.
Denke mal, die machen ein paar Dinge möglich, die regulär beim TÜV schwierig bis unmöglich sind.

Meiner Ansicht nach könnte es sein, dass man einzelne Schritte selber machen muss.
Ob alles durch eine Werkstatt durchgeführt werden kann - fraglich.


Weiß jetzt nicht, ob das so weiterhilft, und/oder ob ich die Problematik richtig erfasst habe.
Viel Glück!

Grüße
HansHansen

SPS verbauen das Nardi mit einer Rückrüstnabe von HKB und können das vor Ort eintragen.

https://sps-motorsportshop.com/teile...enkraeder/?p=1

Vor Bastelei scheue ich mich eigentlich nicht. Habe einiges am Fahrzeug verändert, Schalt Kulisse , Tacho, Zusatzinstrumente, Überrollbügel, Fahrwerk..

Aber Bohren und Fräsen an der Lenkradnabe? Da habe ich eigentlich kein gutes Gefühl bei.

Edit: danke für die zahlreichen Rückmeldungen. Vielleicht wird es tatsächlich auf etwas Bastelei hinauslaufen müssen. Hätte es nur gern Plug and Play mit komplett legalen Mitteln gehabt, schade. Hoffe ich kann demnächst das Ergebnis als Bild Posten ;)

Der Spaß geht doch erst da los, wo ich sicherheitsrelevante Baugruppen mit der Eisensäge heimgesucht habe. :7

Aber jeder so, wie er mag ...

Grüße
HansHansen

Good News. Die Nabe passt doch (fast) wenn man die Kunststoffhalterung für den Schleifring abhebelt. An der passenden Stelle an der Nabe war ein Recht großes Loch für die Kabeldurchführung. Musste bloß minimal Plastik um die Kabel für Hupe und Airbag abschleifen. Dann hat's gepasst. Hab nur noch nicht den Airbag deleted Widerstand zum Laufen bekommen. Lampe blinkt weiter fröhlich. Werde mich dazu nochmal einlesen. Das kriegt man bestimmt auch noch hin.

War da nicht zuletzt erst ein Thema bzgl. der Airbag-Kabelbäume ...

Schau doch hier mal, ob Dir das nicht vielleicht weiterhilft: Airbagkontroll-Lampe ohne Funktion

Beste Grüße
Sebastian