Anpirschen an Kompressortuning NA

Hallo MX- Freunde
Habe mir ein bereits auf einen NA 1,6er, 115PS angepaßtes Kompressorset, sowie eine MS2 zugelegt.
Jetzt geht's daran mir das notwendige KnowHow - zumindest theoretisch - anzuzeigen. Mechanisch soweit kein Problem, aber "softwareseitig" absolutes Neuland für mich.
Daher erstmal ein paar grundsätzliche Fragen ( gerne auch als Link, wenn schon woanders beantwortet):
1) wenn ich die MS an den Serienltgsatz anschliessen würde, welche zusätzlichen/geänderten Eingangsgrößen braucht es?
2) welche Kontrollanzeigen braucht es? Bisher habe ich Öltemp., AirFuel/Breitbandlambda und Ladedruck.
Sind neben dem Ladedruck diese Informationen für die MS direkt relevant?
3) ist ein JimStim für die Abstimmung zwingend notwendig oder reicht hier für dei Software für dei MS aus(Megatune,etc..)?

Wäre super, Ihr könntet mir hier für die ersten Schritte weiterhelfen..

Grüsse und always Blue Sky

Leute, bitte um Unterstützung !!
Vielen Dank im Voraus

Servus,
also ich fahre einen Kompressor _MX-5 von der Firma Albrex aus Wörgl.
Ich hatte einen Lambdaanzeige verbaut. Habe ich noch im Keller liegen,wenn du Interesse hast.Der Wert des Lambdawert ist dahingehend wichtig, als das man sehen kann ob er zu fett oder zu mager läuft. Da ich meinen aber zum Oldie gemachth habe,musste die Anzeige raus.
Es ist eine beheizte Lambdasonde mit Kabel, Steuergerät und Anzeige.


Gruss Sven

Hi,

du solltest dich am besten hier mal umschauen:
https://motorkontrolle.de/

Hallo zusammen

Hatte mich noch nicht für Eure Rückmeldungen bedankt, sorry.
Der Link ist auf jeden Fall sehr hilfreich.

Hätte da noch eine Frage zur Lambda, bzw MS-Anbindung, zu der ich die Antwort dort nicht gefunden habe:
Ich habe eine Bosch-Breitbandsonde und deren Steuergerät, bzw. Verkabelung. Die MS2extra ist bereits im Serien-Gehäuse integriert (2 Stecker). Kann mir jemand sagen oder mittels Schaltplan zeigen, welche Leitungen ich mit denen der Sonde verbinde, damit deren Werte genutzt werden kann?

Hi.
Welche MS2 genau hast du denn? Da gibt es ja zig verschiedene Derivate und PnP Aufbauten...
Grundsätzlich brauchst du eben eine Breitbandsonde mit Controller (hast du scheinbar schon) Ladelufttemperatur und Ladedruck zusätzlich.
Und beim 1.6er NA zusätzlich einen echten Drosselklappensensor.
Dafür kann dann der Luftmengenmesser raus. (Muss nur bzgl Benzinpumpe was gebrückt werden)

JimStim brauchst nicht.

Welche Kontrollanzeigen du für dich brauchst, musst du wissen. Brauchen tust keine, manche machen aber Sinn, im Blick zu haben.
Die MS braucht eben oben genannte Sensoren. Und zwar VOR ALLEM Breitband Lambda.

Hallo Rennsusi
Sorry wg der späten Antwort.
In Einsatz soll ein KDFI 1.4 Steuergerät im Original Mazda MX-5 NA Steuergerät Gehäuse kommen. Diese basiert auf einer MS2 Extra.
Sollte jetzt wissen, wo das Signal des Lambda-Controllers in die MS gegeben wird.

Einen entsprechenden DKS aus einem BMW E36 hab ich samt Adapter bereits. Was, bzw. wie meinst Du das mit der Brücke für die Benzin Pumpe?

hm, da muss es eine Datei geben zu der kdfi, wo die Belegung des Zusatzsteckers drauf ist.
Hat die kdfi normal nicht sogar einen Breitbandcontroller integriert?
Nachdem es meiner Meinung nach die kdfi nicht als PnP für Mazda gibt, ist der Verdacht nahe, dass das jemand selber umgebaut hat?

schau dich mal auf der diyautotune Seite speziell zum 1.6er Miata um. Da ist das alles erklärt mit der Benzinpumpe.

VG Tim

Hi Tim
Ja genau, die KDFI hat jemand sehr gewissenhaft in das Serien-Gehäuse integriert und auch schon für einen NA Turbo eingesetzt..
Dann schau ich mir mal die Seite von Dir an, danke.
Gruss, Carsten

https://k-data.org/media/pdf/21/07/a...erarbeitet.pdf

Das müsste deine sein.
Die hat einen integrierten Breitband Lambdaregler für eine Bosch LSU4.2
Bräuchtest also eigentlich gar keinen Controller.
In dem oben verlinkten PDF würdest aber sehen, wo du mit deinem Lambdasignal hin müsstest.

Ja super! Das ist sie, ja. Hab so was ähnliches auch bekommen aber ohne die zugehörigen Beschreibungen. Für mich als Neueinsteiger echt erläuchtend 😉👍
Mit dem Controller hatte ich auch gesehen, aber ich will auch die AFR - Anzeige haben für die der Controller einen eigenen Ausgang hat..Schien mir die für mich einfachere Lösung zu sein..

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

..verd...: Grade gelesen, dass es natürlich auch einen Ausgang der Lambdameßwerte gibt. Den Controller kann ich mir definitiv sparen ..

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Jetzt muss ich mir nur noch ein Bild machen, welche geänderten oder zusätzlichen Sensoren es braucht. Da steig ich noch nicht ganz durch.
- Der neue DKS vom E36 ( inkl. Adapter) funktioniert anders und brauch eine andere Verkabelung als die serienmäßige?
- Breitbandlambda is soweit klar.
- Ladedruck auch klar: 1x an MS, 1x an Anzeige
- dann hatts noch einen zusätzlichen Tempsensor der Ladeluft, dessen Signal ich an den Serienltgsatz oder zusätzlich zum Steuergerät muß?
- andere Signalgeber, deren Werte es brauch ? ...

Hi. Du hast einen 1.6er? Dann brauchst du einen TPS Sensor. Welchen auch immer, die arbeiten alle gleich. Die bekommen 5V und Sensormasse vom Steuergerät und geben dann am dritten pin das Signal Richtung ECU.
Auper dem TPS brauchst du eben IAT (Ansauglufttemperatur), im Fall einer Aufladung NACH dem Ladeluftkühler. Im Idealfall ein offenes Element kurz vor der Drosselklappe oder direkt in der Ansaugbrücke.
Ob du da was am originalen Kabelbaum verwendest oder ein neues Kabel ziehst ist die Überlassen.
Den Rest nimmst du original, dann hast du alles was du brauchst.

Ja ist ein 1,6er. Den IAT hab ich bereits vor der Drosselklappe. Den TPS zu Verkabeln schau ich mir mal noch an(dachte erst das ist was anderes als der DKS).
Danke soweit erstmal für die super Hilfe.

DKS könnte ein Drosselklappenschalter oder ein Drosselklappensensor sein.

Du wirst sehr wahrscheinlich einen Sensor wollen, während der 1.6er-NA serienmäßig nur einen Schalter hat.
Genau genommen einen doppelten, der kann zwar "Leerlaufstellung" und "Vollgas" melden.
Aber alles dazwischen, da gibbet keine Info ...