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Gude, im zuge eines undichten Stoßdämpfers vorne rechts will/muss ich die beiden der Vorderachse erneuern. (HU nicht bestanden)
Höhe und Härte soll wie original bleiben, also kein Koni, Bilstein etc.
Mazda original ist ja schon recht teuer, deswegen die Frage, welche Stoßdämpfer ihr empfehlen würdet (Am besten gleich mit Link zu den Teilen)
Fahrzeug ist ein 97er 1.8
Straffer als die durchgefurzten OEM Dämpfer werden alle Neuteile sein. Ich würde KYB bei Autodoc kaufen. Mach alle 4 neu, sonsz wird das nicht gut fahren. Der MX-5 schlägt ohnehin schon gern auf der Hinterachse durch.
Ich denke ich mache erst mal nur vorne, hab aktuell nicht so viel zeit für alle 4, die hinteren kommen dann nach dem Nachprüftermin.
Hab gehört sachs soll gut sein, gibt es da welche für den NA 97?
Medienkompetenz?
https://www.autodoc.de/autoteile/sto...00%5D%5B%5D=VA
Es geht mir darum, die gleiche härte und höhe wie original zu haben.
Bei Autodoc schauen kann ich auch, jedoch kann ich da nicht sehen, wie die von der Härte sind.
Sind die KYB gleich hoch/hart wie original und von der Qualität gut?
Aftermarkt halt, was erwartest du?Zitat:
Zitat von Spyby
Nimm Koni gelb, damit machste nix verkehrt.
Ich habe schon einige neue Fahrwerke in den MX5 verbaut .
Teils mit Tieferlegungsfedern und auch einige mit den Orginal Federn .
Mit den Sachs Sporting Dämpfern machste bei Deinen Anforderungen nichts verkehrt .
Die KYB Dämpfer die ich verbaut habe scheinen edwas straffer in der Dämpfung zu sein .
Zur verständigung : mit den Standart Stoßdämpfern erreichtst Du keine Tieferlegung und auch keine spürbare "härte" veränderung.
Tieferlegung wird durch kürzere und damit härten Federn erreicht .
Und nochwas , mach auch die Dämpfer an der Hinterachse direkt mit neu :*.
Ist schon deswegen sinnvoll, weil Du die neuen Dämpfer voraussichtlich nicht ohne Zerlegen der Vorderachse wieder eingebaut bekommst.Zitat:
Zitat von Yellow-NA
Und dann bedeutet das eben Achse einstellen, was bei der ganzen Aktion dann zielführend auf beiden Achsen durchgeführt wird.
So jedenfalls meine Einschätzung vom letzten Austausch der ausgelutschten Originaldämpfer aus 1991.
Beste Grüße
Sebastian
In der Regel reicht es eigentlich, wenn man nur die oberen Querlenker fahrzeugseitig und ggf. die Stabistangen löst und die unteren Querlenker einmal kurz herunterdrückt (ggf. mit einen Kuhfuß als Hebel), um die Federbeine rauszunehmen und wieder einzusetzen. Wenn man dabei nicht andere Federn einbaut, sondern nur die Dämpfer wechselt, dann kommt man ohne Neuvermessung davon.