Getriebe- und Differenzialöl-Empfehlung für MX-5 NA – Erfahrungen mit aktuellen Ölen

Hallo zusammen,

mein NA (90 PS, 5-Gang) ist inzwischen 27 Jahre alt und hat noch das erste Getriebeöl drin – also vermutlich seit Werk ungewechselt. Das Getriebe schaltet sich eigentlich noch gut, aber ich denke nun ist es wirklich mal Zeit das Öl zu wechseln.

Ich weiß durch die Suchfunktion, dass früher gerne Castrol TAF-X oder SMX-S empfohlen wurden – die gibt es aber ja nicht mehr. Deshalb suche ich moderne Alternativen mit ähnlichen Eigenschaften, also möglichst:

• GL-4-Klassifikation (nicht GL-5, um die Synchronringe zu schonen)
• möglichst teilsynthetisch, da bei älteren Getrieben oft besser verträglich (auch hier gelesen)
• Fokus auf Schaltkomfort, nicht nur auf Datenblatt-Werte

Folgende Getriebeöle habe ich mir bis jetzt selbst recherchiert:

• Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 (GL-4, vollsynthetisch)
• Castrol Transaxle 75W-90 (GL-4, speziell für Transaxle-/Schaltgetriebe)
• Liqui Moly Hochleistungsgetriebeöl 75W-90 GL4 (teilsynthetisch)

Differenzialöl:
Ich würde in dem Zuge auch gerne das Öl im Differenzial wechseln. Dort wird ja üblicherweise ein GL-5 Öl verwendet.
Habt ihr Empfehlungen für ein gutes GL-5 75W-90 für das Serien-Differential? Möglichst zuverlässig, kein übertrieben sportliches Produkt, einfach was bewährtes mit gutem Preis-/Leistungsverhältnis.

Folgende Ideen habe ich bis jetzt:

1. Liqui Moly Hypoid-Getriebeöl GL5 75W-90
2. Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90

Bis jetzt tendiere ich zu den Liqui Moly-Produkten.

Bin gespannt auf Eure Erfahrungen und danke Euch im Voraus! 🙂

Castrol 75w90 reicht. 75w140 geht auch (fahre ich von Motul, war günstiger, als Castrol), ist aber bei Auto ohne Sperre eigentlich Overkill.

Bei mir ist dieses teilsynthetische von Ravenol im Einsatz.

https://www.ravenol-shop.de/getriebe...enol-tsg-75w90

Hatte vergangenes Jahr die gleichen Fragen.

Bin dann bei Castrol rausgekommen.
Das beschriebene Transaxle und das 75W-140 ins Differential.

Der BRG hat nur das kleine 6 Zoll Diff ohne Sperre, aber es schadet nicht, das belastbarere Öl drin zu haben. Wird ja auch wieder länger drin sein - und nicht mehr so viel Fahrleistung sehen.

Beste Grüße
Sebastian

So lange die Spezifikation passt, sollte es da keine großen Unterschiede geben.
Hab Millers Oil drin, ist unauffällig.

Zitat:

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Zitat von outrage

So lange die Spezifikation passt, sollte es da keine großen Unterschiede geben.
Hab Millers Oil drin, ist unauffällig.

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Wenn man nicht ne hochagressive Sperre fährt und regelmäßig driften geht, sollte es wenig Probleme mit irgendwas geben.

OK, vielen Dank für Euren Input. Wahrscheinlich mache ich mir eh zu viele Gedanken dafür, dass er ja nur als gemütlicher Sommercruiser im Einsatz ist und pro Jahr vielleicht 3.000 km sieht.