Bestandszahlen MX-5 NA, NB, NC, ND

[QUOTE=Luke;9914613]In meiner Ecke muss man momentan jeden Sonnenstrahl ausnutzen, den man bekommen kann, deshalb habe ich gestern einfach mal eine lange Mittagspause gemacht und mit meinem 1.6er NB ein bisschen Spaß im Schwarwald gehabt. Und dabei kommt man ja auf alle möglichen Gedanken. Unter anderem, dass die Dinger nach meinem Gefühl (das ganze Jahr über) im Straßenbild viel seltener geworden sind, als es die nackten Zahlen vermuten lassen. Bilde ich mir das ein? Gibt es hier noch viele ¨Daily¨-Fahrer, oder ist der durchschnittliche überlebende 1.6er NB inzwischen ein gehätscheltes Sonntagsfahrzeug? Wär ja echt schade. Meiner hat zwar im letzten Jahr auch keine 3000 km gesammelt, aber er steht wenigstens noch am Straßenrand und zieht den ganzen SUV-Brei optisch etwas hoch :7

PFA

/QUOTE]

Also ich fahre meinen NBFL ganzjährig und bin (leider) auch Laternenparker. Kostet dann halt alle 5 Jahre etwas Blecharbeiten! Aber dafür macht mir das jede Menge Spass. Auch für den Urlaub 2018 und 2019 England, 2023 Schottland) nutzen wir den MX!

Mein Sohn fährt zwei 92er NA. Einen im Sommer (neben einem E34) und einen im Winter.

Zitat:

---

Zitat von Ede321

Mein Sohn fährt zwei 92er NA. Einen im Sommer (neben einem E34) und einen im Winter.

---

Ich glaub mir täte der Winter-NA dann immer leid :|
Ich hab für Winter/Alltag 'n Golf 4 1.4, das Ding ist nicht totzukriegen egal was ich ihm antue :P

Mein NBFL ist nur noch Schönwetterfahrzeug und leider dank fehlender Gelegenheiten auch eher ein Steh- als Fahrzeug.

Da gerade die Dailiys m.E. am meisten belastet werden, dürften die auch am ehesten den Rosttod sterben.

Sind halt eh nicht mehr die allerbesten. Alle vier bis 6 Jahre ein paar Blecharbeiten, gut ist es. Viel Spass für geringe Kosten!

Zitat:

---

Zitat von Max_S

Ich glaub mir täte der Winter-NA dann immer leid :|
Ich hab für Winter/Alltag 'n Golf 4 1.4, das Ding ist nicht totzukriegen egal was ich ihm antue :P

---

Da kann ich aus leidvoller Erfahrung zustimmen. Mein NA hat im Winterbetrieb böse Rostschäden eingefangen.

Ich glaube meiner ist auch mal im Winter gefahren.
Hardtop, billig-Fußmatten (aber kein Gummi), komische Zubehör-Räder im Schein (und NB-Felgen drauf beim Kauf), und schwerster Rost.

Ich versuche immer noch zu verstehen warum meiner so gut ist. Hardtop, Winterräder, sieben oder acht Vorbesitzer, Kaufpreis ganz ganz klein vierstellig, aber ungeschweißte Längsträger mit je einer Blase links und rechts und völlig jungfräuliche Radläufe. Schwellerenden haben wir im Sommer zurecht gebraten. Eigentlich hab ich den als Wegwerfauto für einen queren Winter angeschafft, jetzt hat er frisch TÜV und wird wohl noch ein bisschen bleiben....

Ist es fies zu sagen "du siehst keine schweißnähte weil großflächiger ausgetauscht wurde?" :think

Selbst wenn - was ich nicht seh ist mir eh latte :cool

Zitat:

---

Zitat von Luke

Ich versuche immer noch zu verstehen warum meiner so gut ist. Hardtop, Winterräder, sieben oder acht Vorbesitzer, Kaufpreis ganz ganz klein vierstellig, aber ungeschweißte Längsträger mit je einer Blase links und rechts und völlig jungfräuliche Radläufe. Schwellerenden haben wir im Sommer zurecht gebraten. Eigentlich hab ich den als Wegwerfauto für einen queren Winter angeschafft, jetzt hat er frisch TÜV und wird wohl noch ein bisschen bleiben....

---

Salzarme Gegend? Guter Hohlraumschutz?

Südschwarzwald. Also eher nein, gar nicht. Hohlraumschutz hab ich bisher auch nirgends gefunden, hab jetzt aber ein paar Sprühdosen voll in Längsträger und Heckklappe verteilt - die Schweller muss ich auch schleunigst mal machen. Auch der Unterboden ist erschreckend sauber, und sogar die Muttern vorne und hinten am Kat gingen auf ohne abzureißen. Ich verstehs echt nicht - gerade beim NBFL.