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Ja, ein rollender Smiley.
Das Serienlenkrad ist haptisch tatsächlich recht gut, ganz anders als am ND.
Da wollte ich das Plastiklenkrad (PrimeLine) eigentlich behalten, aber das ging gar nicht, das wurde Leder.
Hier steht es in der Tradition unseres uralten Diesel Polos und des Defenders, nicht richtig toll anzuschauen, aber sehr funktional.
Es ist wohl auch etwas größer als das Momo, ich sehe trotz aufgepolsterten Ledersitzen (meine ersten) alle Instrumente.
Heute die Silbermacke auf der Stoßstange entfernt und den Bärendreck, mit dem sie dort angebracht war, wegpoliert.
mazda Aufkleber angebracht, erscheint mir etwas dunkel, wäre silbern originol?
Anhang 10373
Gehts nach diesem bereits geposteten, vergangenen Angebot eines originalen SBY kommt das mit dem dunklen Schriftzug hin. Ist aber schwer auszumachen.
https://classiccars.com/listings/vie...bus-ohio-43221
Wir haben übrigens weiss als Ersatz gewählt.
Zitat:
Zitat von Oliver
Richtig: dunkler Schriftzug ab Werk.
Wer noch einen US Miata SBY sucht, 14.700 sind aufgerufen.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...ontent=app_ios
Die 120 Km können leicht 120.000 Meilen sein.
Flache Fensterheberschalter sind nachgerüstet, wie auch die Antenne?
El Fh. sind nachgerüstet, Kurbeln abmontiert und mit Stöpsel verschlossen. Sind 120000 Meilen. Schönes Fahrzeug, den Bildern nach. Fahrzeug steht in Warschau, polnische Papiere?
Gestern das Hardtop abgenommen, das Softtop ist zwar fünf Jahre alt, wurde aber wohl sehr selten genutzt.
Wahrscheinlich, weil es vorne links einen deutlichen Faltenwurf hatte, der auf völlig falsche Montage (in der Werkstatt) zurück geht.
Das Spriegelblech an der Ecke war nicht in die Verdecktasche gesteckt, sondern nur unter den Stoff gelegt.
Anhang 10375
Rechts war alles richtig montiert.
Nach einer Stunde Blut, Schweiß und Tränen ist auch die linke Ecke wieder vorzeigbar.
Anhang 10376
Das Dach sitzt äußerst stramm, dank heutiger Sonneneinstrahlung konnte ich das Ganze etwas geschmeidiger in Form bringen. Auch die Heckscheibe ist noch wie neu.
Anhang 10377
Über 300.000 Km, aber trotzdem:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...ea5cd83&vc=Car
Bei meinem Hardtop wurde der Stecker waidmännisch aufgebrochen, Ersatz gibt's dafür wohl nicht, oder?
Anschließen kann ich es natürlich immer noch, aber warum sind das drei Kontakte?
Strom rein, Strom raus, wofür ist der dritte?
Anhang 10426
[Falschaussage]der dritte gibt Masse auf die Kontrollleuchte für die Heckscheibenheizung im Kombiinstrument ...
Plus kommt von der Batterie/Sicherung von vorne, Masse wird über das Relais an der Kofferraumrückwand/Rückseite Nummernschild geschaltet.
Peter
[/falschaussage]
Edith: die Aussage im Nachfolgenden Beitrag ist natürlich korrekt! .;(
Klugscheißerfrage:
Kann es sein, dass der dritte Kontakt die Masse ans Zeitrelais weiterreicht?
Und dieses Relais somit erst dann tätig wird, wenn eben das Hardtopkabel im Auto angeschlossen wurde?
Das ist auch mein Kenntnisstand.Zitat:
Zitat von HansHansen
Beitrag automatisch zusammengeführt
Doch, Stichwort Amayama. Haben wir Madame auch ein neues geholt.Zitat:
Zitat von GAFCOT
Wo wir gerade beim Thema sind: Hat sich jemand mit NA and Glasheckscheibe im Softtop die Sache mal schaltbar gemacht?
Mein ´97er hat ja auch diese dusselige Zeitsteuerung die die Heckscheibenheizung einschaltet, sobald das Gebläse angeht....Ist ja überflüssig, wenn man offen fährt...
Peter
Für die NAs ohne Vorrüstung, da hatte IL mal eine Lösung.
Keine Ahnung, ob es die noch gibt.
Dürfte sich um einen Kippschalter gehandelt haben mit passendem Design, vermutlich aus nem anderen Mazda aus dieser Zeit.
Edit:
Gibbet noch bei IL.
Ein etwas hemdsärmelig wirkender Kabelbaum:
https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...kabelsatz-3129
Schalter, muss gesondert bestellt werden:
https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...chalter-1069/1
Madames Can Miata hat einen Schalter für Heckscheibenheizung. Allerdings nicht von uns eingebaut, war ein VorVorbesitzer. Ich habe nur die 08/15 Kippschalter auf original mit Leuchte umgebaut. Frag nicht nach der abenteuerlichen Verkabelung. ;)Zitat:
Zitat von kamphausen
Ich habe bei meinem 97er mit Glasheckscheibe und Heckscheibenheizung den Stecker im Sommer einfach nicht eingesteckt. Ist eigentlich absehbar wenn die Heckscheibenhzg. Erforderlich wird und dann schnell eingesteckt. ;)Zitat:
Zitat von kamphausen
Das Radio klingt aber komisch.
Anhang 10427
Bei Audio im Auto bin ja schon lange raus, was wäre denn aktuell ein adäquater Ersatz?
Eigentlich wollte ich ja nur den trägen Fensterheber beschleunigen, aber dann wird's halt doch der Rundumschlag incl. Rostvorsorge. Für 33 Jahre sieht die Tür innen aber noch sehr gut aus.
Wozu braucht der HJS KLR die Unterdruckverbindung?
Hintergrund:
Die Bremsen waren jetzt nicht sooo doll
Anhang 10431
aber auch nach der Erneuerung habe ich den Eindruck, man müsse sie erst wie bei Rennspochtbelägen ordentlich warm fahren, bis sie wie von mir gewohnt packen.
BKV habe ich überprüft, da ist soweit alles bueno, dabei bin ich allerdings auf den Abzweig Richtung KLR gestoßen.
Wofür?
Wimre für das Zusatzluftventil in der Kaltlaufphase.Zitat:
Zitat von GAFCOT
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Kaltlaufregler
Aus dem Kopf heraus, da meiner mit H-Kennzeichen ausgebaut wurde: das ist doch eigentlich der Anschluss an die Ansaugbrücke (über ein T-Stück am Abzweig für den BKV), also die zusätzliche Luft für die Kaltlaufphase. Oder bin ich jetzt auf dem Holzweg?Zitat:
Zitat von GAFCOT
Bremse ist bei meinem HZ auch eher mäßig, trotz Nachrüstung der größeren 1,8er Bremsbauteile (vo/hi) und den Unterlegscheiben-Mod für die Hinterachse. Meine 97er miatas bremsen etwas bissiger. Ich denke das liegt am BKV...
Grüße
Christian
Wie soll der KLR sonst die Drehzahl anheben, wenn er nicht in den Unterdruckkreis "Falschluft" gibt? Da sitzt kein kleines Männeken unter der Haube und zieht am Gaszug :D
Manch kleines Männeken könnte da sogar stehen. :D
Das reduziert aber doch den Unterdruck, der den BKV unterstützt.Zitat:
Zitat von TristanL
Oder habe ich da einen Knick in der Logik?
Wäre dann aber nur in der Warmlaufphase ...
Beste Grüße
Sebastian
Passt genau - nicht die Bremsbeläge kommen auf Temperatur, sondern der Motor.
Ich dachte immer, der KLR sei eine elektronische Erweiterung der Motorsteuerung,
aber das ist ja nur ... ein elektrisches Loch.
😂👍Zitat:
Zitat von GAFCOT
Sehr prägnant ausgedrückt.
Ich habe mir Fotos von dem KLR-Geraffel angeschaut und konnte direkt sagen, dass mir das nicht in die Tüte kommt.
Spricht was gegen Rückrüstung auf Auslieferungszustand?
Beste Grüße
Sebastian
Was spricht gegen den jahrzehntealten Klassiker: Sicherung defekt? Oh, Herr Wachtmeister, dass habe ich nicht gesehen. Warum sollte ich da auch hinschauen? Das Auto läuft ja hervorragend...
Meine ist irgendwie seit 6 Jahren defekt, da is der Wurm drin:haZitat:
Zitat von Andreas
Der Gedanke kam mir heute nachmittag dann auch, 7,5 A.Zitat:
Zitat von Andreas
Fahren kann ich ihn allerdings erst morgen wieder, weil das Leder etwas aufbereitet wird.
Claudias auch :thinkZitat:
Zitat von TristanL
Echt ne Fehlkonstruktion.Meine war auch jahrelang defekt und ich habs erst beim Schlachten bemerkt.Zitat:
Zitat von Oliver
Ja, die Steuer. Der KLR ist keine technische Einrichtung, sondern ein Steuersparmodell.Zitat:
Zitat von physician
Sobald der MX H-Kennzeichen hat, ist das allerdings egal. Dann kann der KLR raus. Ich hab ihn trotzdem drin gelassen, er stört mich nicht. Und sollte ich je wieder von H zurückgehen auf normal, hab ich immer noch den KLR eingetragen.
Same here.Zitat:
Zitat von mazze
Ich kann mir auch vorstellen, dass die Vorschriften zum H Kennzeichen irgendwann mal geändert/ verschärft werden. Er frisst kein Brot sagen wir Westfalen, er bleibt drin.
Na, das hoffe ich mal nicht. Zumindestens nicht, was die Abgase angeht.Zitat:
Zitat von Oliver
So, bremst wieder normal, war wohl doch nur eine Kleinigkeit.
Danke an alle für den Input.
Inhaltlich habe ich das schon verstanden, aber die Steuer und diese "Lösung" stehen für mich in keinem Verhältnis, die die Nachrüstung (Gibt's nur noch gebraucht, oder?) erstrebenswert machen.Zitat:
Zitat von mazze
Aber das soll hier ja auch keine Grundsatzdiskussion werden. Jörgs Problem ist gelöst, das ist wichtig. 😃
Beste Grüße
Sebastian
Achtung Halbwissen: gebrauchte KLR sollen wertlos sein, da die beigelegten, dazu gehörigen Steuerpapiere bereits beim Einbau von der Werkstatt ausgefüllt und vom Straßenverkehrsamt bei der Eintragung verwendet wurden. Original Papiere gibts nicht mehr, Kopien werden nicht anerkannt. Entweder neuer KLR mit jungfräulichen Papieren oder gar nicht.
Das dürfte auf die Zulassungsstelle ankommen - mein KLR ist z.B. auf Kopien der Antragspapiere eingetragen worden (wobei "eingetragen" ist da übertrieben; in den Papieren ist er nicht vermerkt, sondern lediglich der Emissionsschlüssel von 01 auf 25 geändert worden); auch der Zoll hat im weiteren Verlauf anstandslos auf den neuen Steuersatz umgestellt. Die unausgefüllten Originale hatte ich später verkauft. Mittlerweile wüßte bei mir auf der Straße und bei der HU damit aber ohnehin keiner mehr, ob ein KLR in das Auto reingehört, weil mit der Umschreibung auf H der Emissionsschlüssel erneut auf 99 geändert wurde. Bei der HU/UMA muß ich aber trotzdem das Prüfprogramm für Euro 1/2 durchlaufen...
Naja, da hätte mein Halbwissen folgendes behauptet:Zitat:
Zitat von Oliver
Diese Papiere erleichtern den Weg durch die Bürokratie. Man braucht keinen amtlichen Sachverständigen, Stempel von der Werkstatt reicht.
Wenn ich mit nem KLR ausm Schlachter zum TÜV-Prüfer des geringsten Misstrauens gehe, dann könnte der eine Änderungsabnahme durchführen.
Ab damit zur Zulassungsstelle und über gesparte Steuern freuen.
Gut, damit ist natürlich nicht soo viel gespart, wenn der Sachverständige dann seine Rechnung stellt ...
Auch in dem Fall könntest Du Dir den aaSoP sparen: der HJS-Kaltlaufregler hat eine ABE, die Zulässigkeit hinsichtlich des Abgasverhaltens ist nicht in Frage gestellt (allerdings sollte auf dem Gebrauchtteil der Aufkleber mit der KBA-Nummer lesbar sein).
Du willst aber eben halt auch die günstigere Emissionsklasse, wofür Du einen Steueränderungsantrag stellen mußt - das sind diese bunten Papiere, die dem KLR beiliegen und die - angeblich - nur im Original anerkannt werden (wäre mal interessant, die Rechtsgrundlage für dieses Ansinnen auszufechten, zumal auf den Papieren von HJS auch keinerlei Hinweis dahingehend steht...). Diesen Antrag kann Dir aber auch der Graukittel nicht herzaubern, und die Bestätigung des Einbaus kann jede Werkstatt mit AU/UMA-Berechtigung ausstellen.
Ich weiß übrigens, wer den letzten KLR beim Autohaus Beckmann gekauft hat. :wink
Und auch wer ihn noch originalverpackt in der Garage liegen hat. :panik
Eine weitere und offizielle Variante ist: wenn der KLR nachweislich von einer Werkstatt aus dem ursprünglichen Fahrzeug A ausgebaut und das dann beim Straßenverkehrsamt gemeldet wird, also der KLR quasi ausgetragen wird,Zitat:
Zitat von Oliver
dann ist der Einbau in ein anderes Fahrzeug B legitim und somit auch keine Steuerhinterziehung!
Das Ding darf halt immer nur in einem Auto verbaut sein und für das Fahrzeug gibt es dann die Steuerermäßigung.
Die Diskussion über Ersatzpapiere gab es immer wieder und richtig, BAZ stellt die bis heute nicht aus!
Beitrag automatisch zusammengeführt
Ich weiß sogar wer den allerersten KLR und wer einen der letzten 3 Stück gekauft hat :DZitat:
Zitat von Chrystalwhite
Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de
:think :7Zitat:
Zitat von Topdown
Es bleibt eine Wundertüte.
Ich arbeite mich so ein bisschen durch allerlei Kleinigkeiten, Windlauf, Lautsprecher, Fensterheber, Batteriefach und eben auch die Schaltmanschetten.
Dabei wollte ich natürlich auch das Ölreservoir unterm Schaltknüppel erneuern, aber ...
Anhang 10433
Da war nix.
Der weiße Nylonnapf am unteren Ende des Schaltknüppels wurde definitiv bereits getauscht, der sieht gut aus.
Möglicherweise wurde dabei das Öl entfernt und nicht wieder aufgefüllt?
Kann das Öl durch eine Undichtigkeit auslaufen?
Geschaltet hat er gut, jetzt besser.
Zumindest sollte da beim 5-Getriebe was zu sehen sein, anders als beim 6–Gang-Getriebe aus dem NB.
Diese Anleitung kennst Du?
https://mx-5.de/html/schalthebelmechanik.html
Ja klar, alles gemacht.
Neue Manschetten und Öl sind drin.
Dann hab ich wohl den 5. letzten.... und auch noch in der Garage. Dank H nun überflüssig.Zitat:
Zitat von Chrystalwhite
Zur Rückbau nach H: entfernen einfach so ist da nicht. Muss den Regelungen nach wieder ausgetragen werden :ha. Denn grundsätzlich muss das Auto den letzten technischen Stand auch mit "H" halten.
Der nächste HZ. Zustand scheinbar gut, Preis nicht ;).
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...ontent=app_ios
Glaube, den hatten wir hier sogar schon. Steht seit vielen Wochen zum Verkauf.Zitat:
Zitat von Oliver
:thinkZitat:
Zitat von Itte
Standort war früher Warschau.
edit Und auch heute.
El. Fensterheber? Nachgerüstet.
120.000 Meilen.
Die Airbag-Lampe ist an, kann man die Klimaanlage heute noch befüllen?
1.519 Ex. weltweit? Wohl kaum.
Er bietet auch eine Anni an, scheinbar komplett sogar mit Box.
Aber ohne Bilsteindämpfer.
US HZ nur als A-package. Keine elektrischen Fensterheber, keine elektrischen Antenne.Zitat:
Zitat von GAFCOT
Die Klima von R12 Miatae kann man recht problemlos auf R134a umrüsten. Die Kompressoren sind gleich. Das Öl im Kompressor muss getauscht werden.
Die Zahl 1519 ist korrekt für US Miatae in HZ. CAN Miatae in HZ sind 507. Die Farbe wurde auf dem NA Miata in US/CAN nur im Modelljahr 1992 angeboten.
Hält aber nicht besonders lange dicht. Aus eigener Erfahrung an meinem HZ.Zitat:
Zitat von sampa
Ich nutze deshalb mittlerweile Campinggas bei R12 Anlagen. Will man es richtig gut machen, nimmt man ein chemisch reines Blend aus R600a und R290.
Der ist schon 'nen Tausender billiger geworden. :o
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...547d128&vc=Car
Wir haben nicht mal die Hälfte bezahlt, 169 Tkm mit Hardtop, Carcover, Gebäcktrâger und noch einem Satz Bollerräder.
Was rauchen die Leute?
Moin,Zitat:
Zitat von Itte
Propan, Butan… mir hat mal einer gesagt, wenn das im Innenraum undicht wird, gibt es ne thermische Enthaarung…
Carsten
😂Zitat:
Zitat von Durango2k
Klingt erstmal plausibel. Aber wie steht's denn um den Flammpunkt bei den original befüllten Mitteln?
.
.
.
Sieht für R12 und R134a eher ungefährlich aus. Übersicht bspw. hier:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/K%C3...men_und_andere
Beste Grüße
Sebastian
Zitat:
Zitat von Durango2k
Oh bitte...
Warum sollte das passieren? Wo ist da bitte ein Zündfunke. Wenn das undicht wird, dann wohl eher im Bereich Kondensator. Und wenn man Campinggas nutzt, kann man jede Form von Leckage sofort riechen.
In Altmercedes-Bereichen wird das durchaus "standardmäßig" genutzt, zumindest von Leuten, die sich selbst zutrauen, Hand an die alte R12 Klima zu legen. In meinem W123 funzt das seit Jahren extrem gut, keinerlei Kühlmittelverlust durch die Schläuche und super Kälteleistung.
Beitrag automatisch zusammengeführt
Zitat:
Zitat von GAFCOT
Beobachte die Preise für diverse Alt-Mercedes (70er/80er Jahre vor allem) seit Jahren. Was gefordert wird und was am Ende erzielt wird, ist mittlerweile stark voneinander abgewichen. Aktuell kauft kein Mensch, Fahrzeuge stehen Monate / Jahre, zumindest dann, wenn der Verkäufer gierig ist und meint, den Reibach mit seiner Möhre machen zu müssen. Durstige Motoren (alte Daimler Achtzylinder mit min. 15l / 100KM) haben dann perspektivisch noch ein ganz anderes Problem, was sich für die MX-5 zum Glück im Rahmen hält: spätestens übernächstes Jahr, will die kein Mensch mehr nennenswert fahren wenn die Spirttpreise erstmal durch die Decke gehen werden...
Abwarten und nicht kirre machen lassen. Just my two.Zitat:
Zitat von Itte
Bei Spaßautos ist der Spritpreis nahezu wurscht. Was da derzeit an möglichen / prognostizierten Steigerungen ab 2027 im Raum schwebt hatten wir in den letzten Jahren schon mehrfach.Zitat:
Zitat von Itte
Jo, bei uns fahren hier "oldies", da laufen sicher deutlich mehr als 15 l/ 100 durch.
Die Leute drehen halt ne Sonntagsrunde, da spielt der Preis keine Rolle und im Vergleich zu dem, was
manche in die Restaurierung investieren, ist der Spritpreis dann noch mal egal.
Kann ich nicht bestätigen. Vorletzte Füllung hat über 9 Jahre gehalten. Und jetzt wurde nur neu befüllt, da beim Motortausch aus Versehen vom Azubi der Schlauch am Kompressor gelöst wurde.Zitat:
Zitat von Itte
Nutzt Du Campinggas mit R12 Öl oder R134a Öl?
Esteröl tatsächlich.Zitat:
Zitat von sampa
Aber das alte mineralische Öl sowie das neuere PAG-Öl würden auch funktionieren. Campinggas schleppt wohl alles mit.
Habe mich mal eine Weile in einem Klima-Forum belesen. Daher auch die Nummer mit dem Propan-Butan-Blend.
Na bitte, ganz einfach:
Vorher
Anhang 10460
Nachher
Anhang 10461
370 x 110 mm, ohne Vorführung, nur zwei Stunden Geduld und Beißholz beim Amt und dem Schildermacher.
Ich hab nem Zulassungsdienst die alten Schilder mitgegeben und ein neues 38er Schild mit Engschrift (wegen H) für hinten, vorn ist es ein normales 42er Schild.
Dazu ein Foto vom Heck auf dem das alte 38er ohne H montiert war.
Wider Erwarten das Schild mit Engschrift ohne Mucken und zusätzliche Gebühren bekommen.
Back to square one:Zitat:
Zitat von TristanL
Schätze, Tristan lag mit seiner Einschätzung richtig, das sieht doch sehr nach übergelaufenem Bremsflüssigkeitsbehälter aus, oder? Aufgefüllt und dann erst die Kolben zurück gedrückt?
Anhang 10470
Der Rest des Unterbodens und auch die Schweller (innen mehr Spinnweben als Rost) schreien nicht nach übereilter Behandlung.
Radlauf hinten rechts wird mal fällig, aber sonst, für 33 Jahre, nicht schlecht.
Jau definitiv. Ich kenn das Problem... weil hier das gleiche Auto, mit der gleichen Farbe und dem gleichen Problem steht :7
Jetzt ist natürlich etwas Diagnose gefragt. Hat da einer nur herumgesaut und nicht sauber gemacht? Sind die Gummis des Behälters oder doch der ganze HBZ undicht?
Meist hat man bei undichten Komponenten auch eine Laufspur unten am BKV, wo die Farbe fehlt und sich Rost bildet. Ich würde mir ansehen wo es herkommt und anschließend die Area schleifen, den Rost neutralisieren und lackieren.
Das ganze ist schon jahrealt, seither dicht.
Na denne, ran an den Lack. Zum entrosten kann ich dir perlox vom Korrosionschutz Depot empfehlen. Ist Phosphorsäure mit ner Art Gel als Bindemittel. Damit hab ich meinen NC gemacht. Arbeitet richtig gut und macht das Metall blitzeblank, viel besser als der Schrott ausm Baumarkt.
Kann ich bestätigen. Das Zeug macht einen guten Job! :GZitat:
Zitat von TristanL
Beste Grüße
Sebastian