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Vielleicht interesiert es ja den Einen oder Anderen.
Live zu sehen (aber leider noch nicht fertig) beim MX 5 Treffen von 1-3 Juli der MX 5 Freunde in Österreich
Rennwagen: http://www.mx5-freunde.at/wbb2/thread.php?threadid=7411
MX 5 Treffen:
http://www.mx5-freunde.at/treffen/index.html
Vielleicht interesiert es ja den Einen oder Anderen.
Live zu sehen (aber leider noch nicht fertig) beim MX 5 Treffen von 1-3 Juli der MX 5 Freunde in Österreich
Rennwagen: http://www.mx5-freunde.at/wbb2/thread.php?threadid=7411
MX 5 Treffen:
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Total gaga, wunderschön! :)
Ist das matt-rot?
Total gaga, wunderschön! :)
Ist das matt-rot?
Matt Orange, eigentlich eine Fehlbestellung, aber mitlerweile gefällts
Matt Orange, eigentlich eine Fehlbestellung, aber mitlerweile gefällts
Hi,
würde ich mir gerne anschauen, aber das Laden der Bilder dauert ewig.
gruß inside
Hi,
würde ich mir gerne anschauen, aber das Laden der Bilder dauert ewig.
gruß inside
Sehr schick :G
Dann sehn wir uns beim Treffen.
Sehr schick :G
Dann sehn wir uns beim Treffen.
Geiler Autowagen :G
Geiler Autowagen :G
>Total gaga, wunderschön! :)
+1
>Total gaga, wunderschön! :)
+1
Vorallem interessant das wirklich alles von Grund auf neu gemacht wird! Will garnicht wissen was das ganze Kostet! Bitte mehr Infos wie das Projekt weitergeht!
:G :G :G :G :G
Vorallem interessant das wirklich alles von Grund auf neu gemacht wird! Will garnicht wissen was das ganze Kostet! Bitte mehr Infos wie das Projekt weitergeht!
:G :G :G :G :G
:G sehr sehr geil! Viel sPass damit
:G sehr sehr geil! Viel sPass damit
Schöne Kiste :G
Welche Felgen sind das (Modell und Größe)?
Schöne Kiste :G
Welche Felgen sind das (Modell und Größe)?
>Schöne Kiste :G
>
>Welche Felgen sind das (Modell und Größe)?
Sollten die ATS Classic sein, oder?
Ebay, mal bei Opel schauen. 7x13, oder 8x13 LK 4x100 waren die Originale
http://www.tunershop.de/xt/images/pa...c_bild4_gr.jpg
Gibts auch größer, gefallen mir dann aber nicht mehr so wirklich...
>Schöne Kiste :G
>
>Welche Felgen sind das (Modell und Größe)?
Sollten die ATS Classic sein, oder?
Ebay, mal bei Opel schauen. 7x13, oder 8x13 LK 4x100 waren die Originale
http://www.tunershop.de/xt/images/pa...c_bild4_gr.jpg
Gibts auch größer, gefallen mir dann aber nicht mehr so wirklich...
Müssten ATS Classic sein. Ich tippe mal auf 6, oder 7x14".
Die gabs mal in 9x15" !!! :9
Evtl. auch die 13"er, aber dann hat er noch die kleine Bremse drunter.
Hier extra für Kwietschie:
http://www.opelmania.net/images/ATS%...20ET%20-19.jpg
Also mir gefallen sie gut. ;)
Hier mal 8x13" und 9,5x13" ,)
http://i307.photobucket.com/albums/n...24i/77b2_1.jpg
http://u.polotreff.de/forum/f6/9e/1c...d2aa_large.jpg
Müssten ATS Classic sein. Ich tippe mal auf 6, oder 7x14".
Die gabs mal in 9x15" !!! :9
Evtl. auch die 13"er, aber dann hat er noch die kleine Bremse drunter.
Hier extra für Kwietschie:
http://www.opelmania.net/images/ATS%...20ET%20-19.jpg
Also mir gefallen sie gut. ;)
Hier mal 8x13" und 9,5x13" ,)
http://i307.photobucket.com/albums/n...24i/77b2_1.jpg
http://u.polotreff.de/forum/f6/9e/1c...d2aa_large.jpg
Hätte ich auch getippt, aber die Speichen sehen so schmal aus.
Vielleicht kommt das auch von Farbe/Aufnahmewinkel
Hätte ich auch getippt, aber die Speichen sehen so schmal aus.
Vielleicht kommt das auch von Farbe/Aufnahmewinkel
Nein, die gibts in 2 Versionen, mit "schmalen" Stern udn die von Kwietsch. In 14" haben sie eher den schmalen Stern.
Nein, die gibts in 2 Versionen, mit "schmalen" Stern udn die von Kwietsch. In 14" haben sie eher den schmalen Stern.
Wäre es nicht zielführender, wenn einfach Alex die Frage beantwortet? ,)
Wäre es nicht zielführender, wenn einfach Alex die Frage beantwortet? ,)
Klar, aber raten darf man doch mal.
Klar, aber raten darf man doch mal.
Wenns mir ausgeht, dann komme ich auch nach Vorchdorf mitn Turbo. Wäre sicherlich lustig.
Wenns mir ausgeht, dann komme ich auch nach Vorchdorf mitn Turbo. Wäre sicherlich lustig.
Hallo
Zu den Felgen:
Es sind ATS Rennsportfelgen, also ohne ABE oder Strassenzulassung.
Optisch nahe an den ATS Classic
Die Dimension ist 8J 13 ET 14
Die Bremse am Fahrzeug stammt hinten und vorne von einem 2000er NB 1.6, ist also die grosse NA Bremse.
Ich war selbst verwundert, aber sie passt samt Bremssättel unter die 13 Zoll Felge-
Sollte für dich als Landsmann doch Pflichtkür und Heimspiel sein.
Dann könnten wir auch mal was quatschen.
Cooles Projekt Alex!
Wenig Gewicht (auch durch GFK Teile) sowie ein ordentlicher Drehzahlmotor. Das macht Spaß!!! :G :G :G
Cooles Projekt Alex!
Wenig Gewicht (auch durch GFK Teile) sowie ein ordentlicher Drehzahlmotor. Das macht Spaß!!! :G :G :G
Wat heistn Saugertuning?Haste Vergaser auf dem Modor?Grüße PUBU
>Wat heistn Saugertuning?Haste Vergaser auf dem Modor?Grüße
>PUBU
Nein, hat er nicht.
Motoren mit Vergaser oder Einspritzanlage = Sauger.
Motoren mit Turbo und / oder Kompressor = Geladen.
:I
alles klar bei Dir?
Joa, jetzt wieder.
>Joa, jetzt wieder.
Ich hatte mich besser unter Kontrolle :+
:G :+
:G :+
Tief durchatmen, zurücklehnen und genießen ;-)
Tief durchatmen, zurücklehnen und genießen ;-)
Ach du, sowas hat ja die ganze Zeit mal wieder gefehlt, oder ? ;)
Erinnert mich irgendwie an
"Kommich jetz ins Fääääärnsääään?!"
Da es nichts Ordentliches mit FIA Homoliegierung in Sachen Überollbügel/Sicherheitszelle zu kaufen gibt, hab ich einen Käfig nach FIA Homoligation bauen lassen.
http://img4.fotos-hochladen.net/uplo...fz54cr8xkv.jpg
Von der anderen Seite
http://img4.fotos-hochladen.net/uplo...vw724zu6pn.jpg
>Da es nichts Ordentliches mit FIA Homoliegierung in Sachen
>Überollbügel/Sicherheitszelle zu kaufen gibt, hab ich einen
>Käfig nach FIA Homoligation bauen lassen.
>
Ich verstehe nichts davon, aber auf mich wirkt er, als wenn er wirklich schützt. :G
Wird die Karosse dadurch eigentlich auch "steifer" ?
Schaut gut aus.
Haut es mit der Hardtopbefestigung noch hin,
und kommt noch eine Gurtstrebe rein?
Hallo
Ja, eine Strebe zur Gurtbefestigung wird noch verbaut, aber erst wenn der Sitz drinnen ist, damit alles passt.
Das mit dem Schalensitz bereitet mir aber etwas Platzprobleme.
Sind aber nicht die Ersten Probleme und werden auch gelöst :)
Die IL Big BRake passt unter die 13 Zoll ATS Felge.
Felge hat 8J 13 ET 14
Ist zwar knapp, aber es passt.
http://img4.fotos-hochladen.net/uplo...i2eazs6u9x.jpg
Hallo!
Was wiegt eigentlich der Käfig und welcher Stahl wurde verwendet?
>Hallo!
>
>Was wiegt eigentlich der Käfig und welcher Stahl wurde
>verwendet?
Hallo
Ich denke der Käfig wird so um die 40 kg wiegen, da er doch sehr stabil gebaut wurde.
Das Material hab ich jetzt nicht im Kopf, muss ich erst im Zertifikat nachsehen.
Da hat das Losglück zugeschlagen. :G
Was macht der Motor?
Der Kopf sollte diese Woche fertig werden.
Ich warte jeden Tag auf den Anruf des Motorenbauer, das ich das Teil holen kann.
Spätestens am Donerstag wenn sich nichts rührt, werd ich mal nachfragen.
Hab inzwischen den Sitz mit FIA Homoligierten Konsolen montiert, aber da der Schalensitz unten relativ breit ist, musste ich den Getriebetunnel umarbeiten.
Aber seit Gestern passt alles, auch der Gurt und die Gurtstrebe am Käfig sind verbaut.
Und das Beste, ich hab jetzt endlich eine eigene Hebebühne :G
Fotos folgen
Geile Kiste :) :G
Endlich ist der Zylinderkpof gekommen.
Wird Heute noch montiert.
Fotos folgen
Jetzt ist der Kopf endlich da.
Schon mit Ansaugbrücke.
Man sieht die 11mm Ventilöffnung.
http://img4.fotos-hochladen.net/uplo...tjeqbkhcm5.jpg
Für die Nockenwellen(Einzelanfertigungen) war auch etwas Nacharbeit am Kopf nötig.
http://www.fotos-hochladen.net/uploa...4e8xud31w6.jpg
Die bearbeitete Ansaugseite
http://img4.fotos-hochladen.net/uplo...axblzsjy24.jpg
Die bearbeitete Auslassseite
http://www.fotos-hochladen.net/uploa...rudn3t0v42.jpg
Und jetzt montiert und mit der Einzeldrossel.
Ist zwar noch eine Menge Arbeit, aber ich hab mich lange auf diesen Moment gefreut.
http://www.fotos-hochladen.net/uploa...1n6dqvjagi.jpg
:G Jawollja! Aber sowas von!
Sehr sehr schick!
Ich wünsche mir ein Video vom laufenden Motor!
Gruß
Maik
+1
sehr legger.
Sag mal willst du bei der ganzen Arbeit nicht gleich auf Coolant Reroute umbauen, schaden kann es nicht.
Weiter so. btw was für eine Steuerung verbaust du?
Gruß, auch nen Sauger will :G .
soooo lecker! :9
tolles projekt, was du da am laufen hast.
So aufgeräumt kann ein Motorraum sein :+
Aber das sieht wirklich lecker aus :9
@inside:
Als Steuergerät wird ein MBE verbaut.
Ist zb. im Caterham R500verbaut.
Kabelsalat
Der Tag des ersten mal Starten rückt näher (freu)
http://img4.fotos-hochladen.net/uplo...jhtle7vx64.jpg
Da tut sich ja richtig was ..... SUPER!!! :G
>@inside:
>Als Steuergerät wird ein MBE verbaut.
>Ist zb. im Caterham R500verbaut.
Hi,
nur aus Interesse, warum habt ihr euch für ein MBE entschieden?
:G Feine Sache übrigens was Ihr da auf die Beine gestellt habt!!
Grüße
Geko
Hallo
Gefällt mir extrem gut was Du da gemacht hast... Bin mal gespannt ob ich den Wagen - und Dich - irgendwann mal zu Gesicht bekomme.
Sind eigentlich die Radlauf-Verbreiterungen irgendwie relevant für eine "Homologation"? Oder sind Änderungen an der Karosse egal?
Gruss vom Bodensee
Welche COPs verwendet ihr da ?
@cane: Die Cops sind von einem S oder RS 6, hab die Dinger nach Teilenummer Neu gekauft.
Diese Zündspulen arbeiten mit dem MBE Steuergerät.
@geko: MBE deshalb weil mein Motorenbauer damit gute Erfahrung hat.
Wegen den Verbreiterungen: Da der Wagen bestimmt nicht für die Gruppe N Homoligiert wird (oder werden kann) sind die Verbereiterungen egal.
Du hast Post...
Der Rennwagen läuft :G
Nach guten 4 Wochen voller Entäuschungen und Startversuchen, ist der Motor Gestern Nacht zum ersten mal gelaufen.
Anfang Oktober hab ich jetzt einen Termin am Prüfstand zum Motor einstellen.
Sage mal, wo lässt du das machen?????
Nur so aus Interesse, was war denn das Startproblem? Wenn ein Motor Zündung und Sprit hat, dann stimmt entweder der Zeitpunkt nicht (Triggerprobleme) oder die Spritmenge ist wirklich grob daneben.
Zweiteres kann man sich ja ausrechnen und wird feststellen, dass man je nach Düsen mit 1-4 ms Einspritzdauer hinkommt. Zündung und Triggerung ist wesentlich schwieriger, da gibt's Einflüsse von der Zündung und beim Starten ist die Drehzahl so niedrig, dass die Zündzeitpunkte falsch liegen können, je nach Zündstrategie.
@MXPhil: http://xcar.at/
hier wird der Wagen abgestimmt, und auch die meisten Motorenteile wurden hier bezogen. Zylinderkopf wurde auch dort gemacht.
Auch die Verdichtung, ITB Durchmesser, Trichterlänge, Nockenwellen,usw ....wurde dort ausgewählt.
@Sym: Die Probleme lagen Anfangs im von mir Selbstgebauten Kabelbaum, im Rennwagen ist kein einziger Draht mehr aus der Serie.
Ein Teil des Kabelbaum ist von MBE, der Rest wurde von mir selbst angefertigt.
Dann hatte ich einige Software Probleme, soll heissen dass der Laptop und das ECU nicht 100% miteinander kommunizert haben.
Naja, und da ich max. 2 Abende pro Woche am Rennwagen schrauben kann(Zeitlich bedingt) sind so die 4 Wochen zusammen gekommen.
>http://xcar.at/
Beim Krammer Andi bist du gut aufgehoben! :G
Kennt sich auch mit Cats sehr gut aus.
Grüße
Geko
PS:
Das Bier von seinem Brunder hast eh schon probiert?
http://www.hofstetten.at
@Geko: Bier hab ich natürlich schon probiert.
Motoren vom Andi kenn i schon länger aus der Slalomscene.
Kleines Video, nur mit Krümmer
http://www.youtube.com/watch?v=EaH9X51BDfk
Der Drehzahlmesser wird net verbaut, oba zum testen reicht er.
Coole Mittelkonsole :G
Am Freitag war ich Fahrwerk einstellen.
Natürlich beim Profi mit WTC/FIA GT 1 Erfahrung.
Fahrzeuggewicht Rennfertig lt. Radlastwaage: 806kg.
und das mit Serientank, da der Renntank nochmal umgebaut werden muss.
Ist noch extrem viel Gewichtserleichterung möglich, denke so 760kg Rennfertig wird zu erreichen sein.( der Winter is ja wieder lang)
Und das BESTE am Mittwoch gehts endlich am Prüfstand zum Motor einstellen.
Die Saison 2011 ist zwar gelaufen, aber es dauert halt bei so einem Projekt doch alles länger als man denkt.
Werde natürlich vom Prüfstand berichten.
Hi!
Was erhoffst du dir an Leistung am Prüfstand?
Wer macht die Abstimmung, Andi selbst oder hat einen anderen Spezi am Start?
Bin schon gespannt! :G
Grüße
Geko
Ohne die verbauten Teile zu kennen: Schätze um die 130-140 whp, 160-170 PS am Motor. Verglichen mit den aufgeladenen Motoren wohl nicht üppig, aber in dem leichten Auto genau das Richtige.
Ich würde gerne ein Video mit Klangprobe sehen. Sicher mörder geil.
@geko: Ja, die Abstimmung macht der Andi.
und Leistung ????
Eigentlich wär alles unter 100PS pro Liter Hubraum eine Entäuschung.
Wobei erst am Prüfstand rauskommt, ob die Verbauten Ventilfedern zum Setup passen, ob der Fächerkrümmer funktioniert, ob die restliche Abgasanlage ..............
und dann ob der Motor überhaupt hält, die 3 Stoff Lager, die Drehzahlfeste Ölpumpe .........
naja wir sich alles am Mittwoch klären.
Werd erst um 16 00 Uhr dort sein, ist also möglich das der Wagen am Donnerstag fertig abgestimmt werden muss.
@Sym: Video mach ich auf Alle Fälle
>@Sym: Video mach ich auf Alle Fälle
Da freu ich mich auch schon drauf :G
Hi, sehr schönes Projekt.
Ich konnte es nicht rauslesen, wieviel Hubraum dein Motor hat?
Wo liegt die Max.Drehzahl und Dauerdrehzahlgrenze.
Beim 18ooer wären optimal ca. 180Nm und ebendso viele Pferdchen.
Hängt natürlich von der Drehzahlgrenze ab.
So in etwa wirst du dir das sicher auch ausgerechnet haben.
Die Nocken und die Einzeldrosselanlage werden einen großen Beitrag dazu leisten, Bekommt die Drosselklappenanlage noch eine Airbox?
Die Abgasanlage ist immer die Unbekannte, die Abstimmerei auf den Prüfstand ist immer Spannend, einen hochdrehenden Sauger abstimmen ist in meinen Augen hohe Kunst, Prüfstand und Straße nochmal ein Unterschied.
Ach ich liebe solche Drehzahltiere.
Ich wünsche die sauviel Spaß und hoffentlich kein teures Lehrgeld.
Mit Hochdrehenden Grüßen Harald
Ist ein B6 mit 1.6l Hubraum.
Nach den Bildern zu urteilen mit etwa 11:1 Verdichtung und Nockenwellen mit ordentlich viel Hub. Shim-over-Bucket Tassenstössel usw. Ob die hohen Ventilanstiegszeiten plus hohe Drehzahlen den Ventilfedern nicht zu viel werden, wird sich zeigen, denke ich.
Den Block halte ich mit Schmiedekolben und Pleueln für bulletproof, selbst bei 8500 U/min. Ich schätze, dass dies etwa die geplante Nenndrehzahl ist. Auf den Level der Honda-Motoren wird er aber nicht ganz kommen (Mein Honda dreht jenseits von 9000 U/min).
Danke für die Info, da bin ich gespannt was dabei herauskommt.
9000 U/min maximal hätte ich getippt.
Der S2000 ist da immer noch die Benchmark, sehr feines Technikteil :G
Gruß Harald
Also:
Das Wichtigste, der Rennwagen hat den Prüfstand überstanden. :G
Der Wagen wurde noch nicht ans Limit getrieben, da alle Teile im Motor Neu sind, und ein bischen einlaufen müssen.
Hubraum ist 1598ccm
Verdichtung 12:1
Kolben sind Spezialanfertigungen, um unter 1600ccm zu bleiben, sonst bekommt man nur ab 0,25 Übermaas, und dann ist man über 1600ccm
Zu den Daten: 171,3 NM bei 5372 U/min
162.6 PS bei 7298 U/min
Radleistung 102 KW
Leider ist ab ca. 7000U/min der Fächerkrümmer eine Bremse, wird also zum tauschen.
Der Limiter ist jetzt erstmal zum einfahren auf 8000U/min gesetzt, mehr würde auch nichts bringen, da ja ab ca. 7000 der Krümmer zu macht.
Kleines Video:
http://www.youtube.com/watch?v=uwVCMxX3swM
Hi,
Da ist ja schon ordentlich Dampf dahinter! :G
Der Auspuff ist nicht zu vernachlässigen und sorgt oft erst nach dessen Anpassung für eine saubere Leistungsentfaltung.
Mein Cosi aus dem Cat wird demnächst auf den Motorprüfstand geschraubt und der Auspuff abgestimmt...mal sehen was das gibt.
Grüße
Geko
Da bin ja kaum daneben gelegen mit der Leistungsprognose.
Hört sich einfach geil an das Ding. Turbos sind schön und gut, aber ein Sauger klingt einfach 1000x besser. Danke fürs Video.
Wieso eigentlich der Fächerkrümmer? Bei den üblichen MX-5 wirds ab 7000 immer zäh. Sollte bei deinen Nockenwellen aber nicht sein, denke ich. Was für ein Kat und Abgasanlage ist da drunter?
Ja, Deine Prognose war Extrem genau.
Kat gibt es keinen.
Auspufffanlage ist Teilweise selbst gebaut.
Ab Fächer 63mm Rohr bis zum Endtopf.
Motorsportendtopf mit 60mm Durchgang.
der Fächer ist ein 4-2-1 mit relativ kleinen Rohren.
@Geko: Das mit Deinem Motor hab ich schon vom Klaus gehört, Respekt :G
Sollte ein 4-1 krummer da Nit Abhilfe schaffen?
Regards
Maik
Ich denke bei 4-1 verliere ich Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich.