Hi,
willste das in 5minuten nur mal eben so reinknallen
oder für die nächsten 25 Auto-Jahre wie original verlegen ?
Hach, so ein NA ist so wundervoll einfach :*
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Hi,
willste das in 5minuten nur mal eben so reinknallen
oder für die nächsten 25 Auto-Jahre wie original verlegen ?
Hach, so ein NA ist so wundervoll einfach :*
Hi,
willste das in 5minuten nur mal eben so reinknallen
oder für die nächsten 25 Auto-Jahre wie original verlegen ?
Hach, so ein NA ist so wundervoll einfach :*
ich fahre auch ohne rum
ist jedesmal ein geringer mangel beim tüv ;-)
plakette wird also erteilt, somit alles ok
ich kann damit leben ;-)
ich fahre auch ohne rum
ist jedesmal ein geringer mangel beim tüv ;-)
plakette wird also erteilt, somit alles ok
ich kann damit leben ;-)
Hallo,
es genügt 1 Kabel von vorne nach hinten zu legen, nämlich geschaltetes Plus. Masse kannst Du im Kofferraum abgreifen.
Du solltest für ne anständige Installation dann mit einem abgesicherten Schaltrelais hinter dem Schalter arbeiten. Es würde für die Tüv-Vorführung sicher auch ohne gehen - der Schalter wirkt massiv genug und ist ein echter Schalter und kein Taster - der Mehraufwand für eine Relaisinstallation hält sich meiner Meinung nach aber in Grenzen und hat so einen professionellen Touch :G
Wenn Nachrüstung ohne Relais, dann schau halt, dass Du zumindest ne fliegende Sicherung in die Zuleitung zum Schalter installierst. Sollte da wider erwarten doch was zu Schmoren anfangen, wärst Du wenigstens abgesichert.
Hab' das auch hinter mir, bin insofern ein Leidensgenosse ;-)
Christian
Hallo,
es genügt 1 Kabel von vorne nach hinten zu legen, nämlich geschaltetes Plus. Masse kannst Du im Kofferraum abgreifen.
Du solltest für ne anständige Installation dann mit einem abgesicherten Schaltrelais hinter dem Schalter arbeiten. Es würde für die Tüv-Vorführung sicher auch ohne gehen - der Schalter wirkt massiv genug und ist ein echter Schalter und kein Taster - der Mehraufwand für eine Relaisinstallation hält sich meiner Meinung nach aber in Grenzen und hat so einen professionellen Touch :G
Wenn Nachrüstung ohne Relais, dann schau halt, dass Du zumindest ne fliegende Sicherung in die Zuleitung zum Schalter installierst. Sollte da wider erwarten doch was zu Schmoren anfangen, wärst Du wenigstens abgesichert.
Hab' das auch hinter mir, bin insofern ein Leidensgenosse ;-)
Christian
>ich fahre auch ohne rum
>ist jedesmal ein geringer mangel beim tüv ;-)
>plakette wird also erteilt, somit alles ok
>ich kann damit leben ;-)
Ich könnte damit auch leben. Mein Problem ist, dass der TÜV-Prüfer nicht damit leben kann. Bei mir sind drei "Fehler" im Prüfbericht vermerkt.
1. Scheinwerfer zu hoch eingestellt
2. Seitenbegrenzungsleuchten dürfen nicht rot leuchten
3. NSL fehlt
Das alles ist als gravierender Mangel eingestuft und somit muss ich das Auto noch mal vorführen. :bad
>ich fahre auch ohne rum
>ist jedesmal ein geringer mangel beim tüv ;-)
>plakette wird also erteilt, somit alles ok
>ich kann damit leben ;-)
Ich könnte damit auch leben. Mein Problem ist, dass der TÜV-Prüfer nicht damit leben kann. Bei mir sind drei "Fehler" im Prüfbericht vermerkt.
1. Scheinwerfer zu hoch eingestellt
2. Seitenbegrenzungsleuchten dürfen nicht rot leuchten
3. NSL fehlt
Das alles ist als gravierender Mangel eingestuft und somit muss ich das Auto noch mal vorführen. :bad
>Hi,
>
>willste das in 5minuten nur mal eben so reinknallen
>oder für die nächsten 25 Auto-Jahre wie original verlegen
>?
>
>Hach, so ein NA ist so wundervoll einfach :*
Wenn ich es installiere, dann so, dass es den Rest des Autolebens hält. Ich montiere nur nach dem TÜV die Leuchte wieder ab. Die Verkabelung möchte ich in zwei, vier, sechs... Jahren wieder benutzen. O:)
>Hi,
>
>willste das in 5minuten nur mal eben so reinknallen
>oder für die nächsten 25 Auto-Jahre wie original verlegen
>?
>
>Hach, so ein NA ist so wundervoll einfach :*
Wenn ich es installiere, dann so, dass es den Rest des Autolebens hält. Ich montiere nur nach dem TÜV die Leuchte wieder ab. Die Verkabelung möchte ich in zwei, vier, sechs... Jahren wieder benutzen. O:)
> Bei mir sind drei
>"Fehler" im Prüfbericht vermerkt.
>1. Scheinwerfer zu hoch eingestellt
>2. Seitenbegrenzungsleuchten dürfen nicht rot leuchten
>3. NSL fehlt
>
>Das alles ist als gravierender Mangel eingestuft und somit
>muss ich das Auto noch mal vorführen. :bad
zu 1: stells richtig ein, hatte ich auch, hat der tüv onkel, als ich vor 6 Wochen dort war, selbst gemacht :G :G :G
zu 2: leuchten bei mir auch, vorne gelb, hinten rot, noch nie probleme beim tüv deswegen gehabt, zur not den stecker ziehn ;-)
zu 3: ist allein nur ein geringer mangel, sollte also dann klappen
oder such dir nen anderen tüv mit etwas mehr verständniss für schöne alte roadster, ich habe bisher immer glück gehabt, sowohl früher in südhessen als auch jetzt hier im saarland :G
> Bei mir sind drei
>"Fehler" im Prüfbericht vermerkt.
>1. Scheinwerfer zu hoch eingestellt
>2. Seitenbegrenzungsleuchten dürfen nicht rot leuchten
>3. NSL fehlt
>
>Das alles ist als gravierender Mangel eingestuft und somit
>muss ich das Auto noch mal vorführen. :bad
zu 1: stells richtig ein, hatte ich auch, hat der tüv onkel, als ich vor 6 Wochen dort war, selbst gemacht :G :G :G
zu 2: leuchten bei mir auch, vorne gelb, hinten rot, noch nie probleme beim tüv deswegen gehabt, zur not den stecker ziehn ;-)
zu 3: ist allein nur ein geringer mangel, sollte also dann klappen
oder such dir nen anderen tüv mit etwas mehr verständniss für schöne alte roadster, ich habe bisher immer glück gehabt, sowohl früher in südhessen als auch jetzt hier im saarland :G
zur not machs mit zwei verschraubten blechstreifen fest, hinter der schürze am unterboden, und zwar klappbar.
wenn der tüv rum ist, nach oben klappen, wieder festziehen un gut is ;)
nur alle 2 jahre das runterklappen net vergessen :+
zur not machs mit zwei verschraubten blechstreifen fest, hinter der schürze am unterboden, und zwar klappbar.
wenn der tüv rum ist, nach oben klappen, wieder festziehen un gut is ;)
nur alle 2 jahre das runterklappen net vergessen :+
An sowas habe ich auch gedacht. :G
An sowas habe ich auch gedacht. :G
>oder such dir nen anderen tüv mit etwas mehr verständniss
>für schöne alte roadster, ich habe bisher immer glück
>gehabt, sowohl früher in südhessen als auch jetzt hier im
>saarland :G
An sowas habe ich auch schon gedacht. Das blöde daran ist nur, dass jeder Versuch rund 70,- kostet. :cry
>oder such dir nen anderen tüv mit etwas mehr verständniss
>für schöne alte roadster, ich habe bisher immer glück
>gehabt, sowohl früher in südhessen als auch jetzt hier im
>saarland :G
An sowas habe ich auch schon gedacht. Das blöde daran ist nur, dass jeder Versuch rund 70,- kostet. :cry
>Hallo,
>
>es genügt 1 Kabel von vorne nach hinten zu legen, nämlich
>geschaltetes Plus. Masse kannst Du im Kofferraum abgreifen.
Woher ziehe ich das Kabel vom Armaturenbrett in den Kofferraum?
So ähnlich hatte ich es an meinem Miata auch handgehabt. Den Halte-Winkel umbiegen, so dass die Nebelleuchte waagerecht steht und schwupps, ist sie so gut wie unsichtbar. :)
Mir kam jetzt noch eine ganz andere Idee.
Ist es erlaubt, einen der beiden Rückfahrscheinwerfer zur NSL umzurüsten? Oder müssen beide Rückfahrlampen leuchten?
An meinem NBFL habe ich der Optik wegen auf der Fahrerseite eine englische Rückleuchte verbaut. So habe ich rechts und links innen eine weiße Streuscheibe. Die Lampe der NSL habe ich mit Fensterfarbe rot lackiert und schon leuchtet sie rot. Das müsste doch beim NA auch funktionieren, wenn man das fahrerseitige Rückfahrlicht auf NSL umbaut...
Was meint ihr?
Denke das könnte funktionieren und stellt vielleicht sogar den Tüffer zufrieden, außerdem wäre es ne Lösung die für immer hält.
Könnte natürlich sein das man alle zwei Jahre den Anstrich der Birne erneuern muss (Benutzung vorausgesetzt), teilweise blättert die Farbe durch die Hitze der brennenden Lampe ab.
Die billigste Lösung wärs in jedem Fall, bleibt nur noch das Restrisiko TÜV-Prüfer und die Gefahr nochmals vorführen zu müssen.
Hat die Lampe der NSL nicht deutlich mehr Watt = Helligkeit wie der Rückscheinwerfer?
Nee sollte beides 12V21W haben, meist ist in der NSL aber ein richtiger Reflektor drin.
OK, dann will ich nix gesagt haben... ;)
Danke für eure Hilfe! :G
Jetzt stellt sich mir nur noch die Frage, woher ich das Kabel vom NSL-Schalter in den Kofferraum lege? Könnt ihr mir dazu auch noch helfen?
Nein, geht leider nicht,da die Anordnung der Leuchtenim NA anders ist als im NB.
Zwischen Bremslicht und NSL müssen mindestens 10cm Platz liegen (zw. den Leuchtflächen, nicht zw. den Birnen. Bei der NA Leuchte liegen Bremslicht und Rückfahrlicht, das umgebaut werden soll, direkt nebeneinander
>Die Lampe der NSL habe
>ich mit Fensterfarbe rot lackiert und schon leuchtet sie rot.
>Das müsste doch beim NA auch funktionieren, wenn man das
>fahrerseitige Rückfahrlicht auf NSL umbaut...
>
>Was meint ihr?
wenn dein tüv schon so pingelig ist, kannste das vergessen
die streuscheibe ist bei der NSL ne andere
und überlackieren is auch net
wurde bei mir damals am manta auch bemängelt, hatte ich die gleiche idee mit den original 2 rückfahleuchten, da ich ne extra fette rückfahleuchte montiert hatte
musste die rot angemalten "NSL" abklemmen
Kann mir jemand einen Tipp geben, woher ich das Kabel vom NSL-Schalter zur Stoßstange ziehen kann?
>Kann mir jemand einen Tipp geben, woher ich das Kabel vom
>NSL-Schalter zur Stoßstange ziehen kann?
Schraub an der Fahrertür mal die Blende im Einstieg ab und klappe den Teppich etwas nach innen.
Da erscheint ein Kunststoff-Kanal, durch den Du das Kabel bis zur B-Säule schieben kannst.
Dann den Sitz nach vorn schieben und den Teppich dahinter lösen, durch den Tunnel in den Kofferraum und in der Wagenheber-Mulde durch einen Gummistopfen nach draußen.
Fällt mir nur noch die (meiner Meinung nach) recht schöne Lösung mit der Peugeot NSL ein.
Mittig in der NA Stoßstange eingelassen ist das schön und dauerhaft, gabs auch im Technikteil glaub mal ne Einbauanleitung dazu.
Gut auch das der 206 ein begehretes Tuningobjekt ist, LED Leuchten in Klarglas, schwarz oder rot, alles kein Problem.
http://www.google.de/images?hl=de&rl...og&sa=N&tab=wi
Fällt mir nur noch die (meiner Meinung nach) recht schöne Lösung mit der Peugeot NSL ein.
Mittig in der NA Stoßstange eingelassen ist das schön und dauerhaft, gabs auch im Technikteil glaub mal ne Einbauanleitung dazu.
Gut auch das der 206 ein begehretes Tuningobjekt ist, LED Leuchten in Klarglas, schwarz oder rot, alles kein Problem.
http://www.google.de/images?hl=de&rl...og&sa=N&tab=wi
Hallo zusammen,
ich war heute mit meinem NA (siehe Signatur) beim TÜV und dort wurde die fehlende Nebelschlussleuchte (NSL) moniert. :I
Jetzt plane ich einen originalen NSL-Schalter ins Armaturenbrett zu stecken und eine NSL unter die Heckstoßstange zu hängen. Auf jeden Fall wil ich meine Stoßstange nicht zerschneiden. Mal sehen, ob die Leuchte nach dem TÜV nicht wie von Geisterhand wieder abmontiert wird... :S
Allerdings werde ich wohl zwei Kabel vom Schalter (Armaturenbrett) in den Kofferraum legen müssen. Kann mir jemand sagen, woher ich die Kabel am sinnvollsten lege?
Edit: Ach ja, die Suche habe ich in der letzten Stunde schon genutzt. Allerdings brachte mich das nur bedingt weiter.
Hallo zusammen,
ich war heute mit meinem NA (siehe Signatur) beim TÜV und dort wurde die fehlende Nebelschlussleuchte (NSL) moniert. :I
Jetzt plane ich einen originalen NSL-Schalter ins Armaturenbrett zu stecken und eine NSL unter die Heckstoßstange zu hängen. Auf jeden Fall wil ich meine Stoßstange nicht zerschneiden. Mal sehen, ob die Leuchte nach dem TÜV nicht wie von Geisterhand wieder abmontiert wird... :S
Allerdings werde ich wohl zwei Kabel vom Schalter (Armaturenbrett) in den Kofferraum legen müssen. Kann mir jemand sagen, woher ich die Kabel am sinnvollsten lege?
Edit: Ach ja, die Suche habe ich in der letzten Stunde schon genutzt. Allerdings brachte mich das nur bedingt weiter.
Laut Threatersteller soll die Stoßstange nicht beschädigt werden. Ob die Peugeot-NSL hübsch ist, darüber kann man natürlich vortrefflich streiten!
Laut Threatersteller soll die Stoßstange nicht beschädigt werden. Ob die Peugeot-NSL hübsch ist, darüber kann man natürlich vortrefflich streiten!
Hallo noch mal!
Ich habe mein Problem gerade gelöst. War bei der Dekra. Habe wie hier im Thread auch beschrieben im Wagen sitzend Blinker, Licht Warnblinker, Hupe und Bremslichter betätigen müssen. Als der Prüfer nach der NSL fragte, habe ich gesagt: "Gibt's nicht." Eine Reaktion vom Prüfer gab es nicht. :7
Die roten hinteren Seitenbegrenzungsleuchten haben ihn auch nicht gestört. :T
Fazit: Der TÜV hat soeben einen bisher treuen Kunden verloren. ,)
Danke noch mal an alle für eure Hilfe und Anteilnahme! :G
Hallo noch mal!
Ich habe mein Problem gerade gelöst. War bei der Dekra. Habe wie hier im Thread auch beschrieben im Wagen sitzend Blinker, Licht Warnblinker, Hupe und Bremslichter betätigen müssen. Als der Prüfer nach der NSL fragte, habe ich gesagt: "Gibt's nicht." Eine Reaktion vom Prüfer gab es nicht. :7
Die roten hinteren Seitenbegrenzungsleuchten haben ihn auch nicht gestört. :T
Fazit: Der TÜV hat soeben einen bisher treuen Kunden verloren. ,)
Danke noch mal an alle für eure Hilfe und Anteilnahme! :G
na siehste, mein reden, geht auch ohne :G ;)
na siehste, mein reden, geht auch ohne :G ;)
Also nur, um es zu verstehen. Obwohl der NA keine NSL hat, hat der TÜV von Dir gefordert, eine NSL nachzurüsten? Ich war bisher immer der Meinung, dass Fahrzeuge, die eine Deutschland-Zulassung erhalten haben, so auch ohne Beanstandung bis zum bitteren Ende weitergefahren werden können. Das ist doch auch die elende Diskussion um z.B. fehlende Sicherheitsgurte und Kopfstützen in älteren Fahrzeugen. Wenn man sich jetzt ein älteres Fahrzeug kauft, muss man dann bestimmte Dinge (NSL?) nachrüsten? Kennt sich da einer aus?
Also nur, um es zu verstehen. Obwohl der NA keine NSL hat, hat der TÜV von Dir gefordert, eine NSL nachzurüsten? Ich war bisher immer der Meinung, dass Fahrzeuge, die eine Deutschland-Zulassung erhalten haben, so auch ohne Beanstandung bis zum bitteren Ende weitergefahren werden können. Das ist doch auch die elende Diskussion um z.B. fehlende Sicherheitsgurte und Kopfstützen in älteren Fahrzeugen. Wenn man sich jetzt ein älteres Fahrzeug kauft, muss man dann bestimmte Dinge (NSL?) nachrüsten? Kennt sich da einer aus?
im falle der NSL kann ich dir sagen das es seit 1.1.1991 eine NSL pflicht gibt für fahrzeuge die ab diesem datum ihre ERSTZULASSUNG haben
das ist auch immer die diskussion die ich beim tüv habe,wenn gefragt wird nach der NSL sag ich immer "wahrheitsgemäss" ist ein 90iger baujahr.
wenn er dann net in die zulassung schaut ist alles ok und ich habe nen mängelfreien tüvbericht
wenn er schaut dann ist es halt so, EZ 02.01.1991, wegen der 2 tage bin ich drinn in der NSL pflicht, ist aber nur ein geringer mangel, ich bekomme trotzdem meine plakette un gut
schlimmstenfalls könnte ich ein knöllchen bekommen, in ner polizeikontrolle (wenn es denn bemerkt werden würde ;-) )
für alle anderen sachen, wie gurte z.b., ist es genauso, es gilt das datum der erstzulassung.
kumpel hatte mal das glück eine 20 jahre alte BMW R80GS zu ergattern, nagelneu, ohne erstzulassung, DAS war dann das pech, keine zulassung, da die "alte" maschine nicht den aktuellen (zum datum der dann ja erst heutigen ertszulassung) geräusch- und abgasbestimmungen entspricht.
im falle der NSL kann ich dir sagen das es seit 1.1.1991 eine NSL pflicht gibt für fahrzeuge die ab diesem datum ihre ERSTZULASSUNG haben
das ist auch immer die diskussion die ich beim tüv habe,wenn gefragt wird nach der NSL sag ich immer "wahrheitsgemäss" ist ein 90iger baujahr.
wenn er dann net in die zulassung schaut ist alles ok und ich habe nen mängelfreien tüvbericht
wenn er schaut dann ist es halt so, EZ 02.01.1991, wegen der 2 tage bin ich drinn in der NSL pflicht, ist aber nur ein geringer mangel, ich bekomme trotzdem meine plakette un gut
schlimmstenfalls könnte ich ein knöllchen bekommen, in ner polizeikontrolle (wenn es denn bemerkt werden würde ;-) )
für alle anderen sachen, wie gurte z.b., ist es genauso, es gilt das datum der erstzulassung.
kumpel hatte mal das glück eine 20 jahre alte BMW R80GS zu ergattern, nagelneu, ohne erstzulassung, DAS war dann das pech, keine zulassung, da die "alte" maschine nicht den aktuellen (zum datum der dann ja erst heutigen ertszulassung) geräusch- und abgasbestimmungen entspricht.
>NSL pflicht gibt für fahrzeuge die ab diesem datum ihre
>ERSTZULASSUNG haben
Danke, das macht die Sache schon sehr viel klarer. Die Erstzulassung ist also das entscheidende Datum. Ich finde es aber schon eigenartig, dass die NAs eine Deutschland-Zulassung erhalten haben (ohne NSL)und dann legt man nachträglich die NSL-Pflicht fest, die auch für diese Fahrzeuge gilt. Ziemlich beknackt. Was nutzt mich dann eine DE-weite Zulassung, wenn nachher irgendwer sich noch irgendwas an Forderungen ausdenken kann. Und dann so was "Wichtiges" wie eine NSL (Werde häufiger gestört/geblendet, als dass sie mir genutzt hätte). Na ja, muss einem egal sein oder werden; da ist man machtlos gegen. Passt zum thread von vor ein paar Wochen "Ist uns eigentlich alles egal?".
>NSL pflicht gibt für fahrzeuge die ab diesem datum ihre
>ERSTZULASSUNG haben
Danke, das macht die Sache schon sehr viel klarer. Die Erstzulassung ist also das entscheidende Datum. Ich finde es aber schon eigenartig, dass die NAs eine Deutschland-Zulassung erhalten haben (ohne NSL)und dann legt man nachträglich die NSL-Pflicht fest, die auch für diese Fahrzeuge gilt. Ziemlich beknackt. Was nutzt mich dann eine DE-weite Zulassung, wenn nachher irgendwer sich noch irgendwas an Forderungen ausdenken kann. Und dann so was "Wichtiges" wie eine NSL (Werde häufiger gestört/geblendet, als dass sie mir genutzt hätte). Na ja, muss einem egal sein oder werden; da ist man machtlos gegen. Passt zum thread von vor ein paar Wochen "Ist uns eigentlich alles egal?".
Ich finde es
>aber schon eigenartig, dass die NAs eine Deutschland-Zulassung
>erhalten haben (ohne NSL)und dann legt man nachträglich die
>NSL-Pflicht fest, die auch für diese Fahrzeuge gilt.
wieso nachträglich? ich denke eher dass damals verschiedene TUEV Prüfer die fehlende NSL schlicht übersehen haben.
Ich finde es
>aber schon eigenartig, dass die NAs eine Deutschland-Zulassung
>erhalten haben (ohne NSL)und dann legt man nachträglich die
>NSL-Pflicht fest, die auch für diese Fahrzeuge gilt.
wieso nachträglich? ich denke eher dass damals verschiedene TUEV Prüfer die fehlende NSL schlicht übersehen haben.
Nur zu meinem Verständnis: Das heißt, dass ich an meinem NA, der eine EZ vom 21.5.1990 hat, die NSL theoretisch entfernen kann und es sollte keinerlei Einfluß auf den TÜV haben und völlig legal sein, richtig?
Nur zu meinem Verständnis: Das heißt, dass ich an meinem NA, der eine EZ vom 21.5.1990 hat, die NSL theoretisch entfernen kann und es sollte keinerlei Einfluß auf den TÜV haben und völlig legal sein, richtig?
ja :)
ja :)