Kann mir einer sagen wie es dazu kommt das die Kurbelwelle meines MX5 NA Bj: 90 eiert? Was kann ich dagegen machen? Ist die Scheibe an der Welle angeflanscht oder aufgesteckt? währe für jede Hilfe dankbar die Saison steht vor der Tür:-)
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Kann mir einer sagen wie es dazu kommt das die Kurbelwelle meines MX5 NA Bj: 90 eiert? Was kann ich dagegen machen? Ist die Scheibe an der Welle angeflanscht oder aufgesteckt? währe für jede Hilfe dankbar die Saison steht vor der Tür:-)
Kann mir einer sagen wie es dazu kommt das die Kurbelwelle meines MX5 NA Bj: 90 eiert? Was kann ich dagegen machen? Ist die Scheibe an der Welle angeflanscht oder aufgesteckt? währe für jede Hilfe dankbar die Saison steht vor der Tür:-)
Kann mir einer sagen wie es dazu kommt das die Kurbelwelle meines MX5 NA Bj: 90 eiert? Was kann ich dagegen machen? Ist die Scheibe an der Welle angeflanscht oder aufgesteckt? währe für jede Hilfe dankbar die Saison steht vor der Tür:-)
Kann mir einer sagen wie es dazu kommt das die Kurbelwelle meines MX5 NA Bj: 90 eiert? Was kann ich dagegen machen? Ist die Scheibe an der Welle angeflanscht oder aufgesteckt? währe für jede Hilfe dankbar die Saison steht vor der Tür:-)
Hier schon gelesen?
http://www.mx-5.de/html/kurbelwellen...bei_fruhe.html
Marc
Hier schon gelesen?
http://www.mx-5.de/html/kurbelwellen...bei_fruhe.html
Marc
Hier schon gelesen?
http://www.mx-5.de/html/kurbelwellen...bei_fruhe.html
Marc
Hier schon gelesen?
http://www.mx-5.de/html/kurbelwellen...bei_fruhe.html
Marc
was kann ich denn nu definitiv machen ohne gleich einen tauschmotor zu besorgen? habe ich das richtig verstanden? die schraube ist das Problem (schert ab?) oder ist die Kurbelwelle fehlerhaft / krumm oder nur das Gewinde zu mager ausgelegt?
Bitte um kurze erklärung.
Danke
was kann ich denn nu definitiv machen ohne gleich einen tauschmotor zu besorgen? habe ich das richtig verstanden? die schraube ist das Problem (schert ab?) oder ist die Kurbelwelle fehlerhaft / krumm oder nur das Gewinde zu mager ausgelegt?
Bitte um kurze erklärung.
Danke
was kann ich denn nu definitiv machen ohne gleich einen tauschmotor zu besorgen? habe ich das richtig verstanden? die schraube ist das Problem (schert ab?) oder ist die Kurbelwelle fehlerhaft / krumm oder nur das Gewinde zu mager ausgelegt?
Bitte um kurze erklärung.
Danke
was kann ich denn nu definitiv machen ohne gleich einen tauschmotor zu besorgen? habe ich das richtig verstanden? die schraube ist das Problem (schert ab?) oder ist die Kurbelwelle fehlerhaft / krumm oder nur das Gewinde zu mager ausgelegt?
Bitte um kurze erklärung.
Danke
Das Problem liegt an der Schraube.
Am besten kann dir wohl Atlan2000 was dazu sagen den sien kleiner hatt das Problem :-(
MfG
Lothar
MX-5 The Red Side of Life http://www.mx5passion.com/phpBB2/ima...iles/drive.gif
http://www.barbaratours.com/touren/2...20000006_t.jpg
Der der es geschaft hat mit einem Regenschirm auf der JT CD 2003 zu kommen ;-) und dazu mit einem LAUTEN AUSPUFF ;-) VON Firma STÜBER
NEU ---> Stammtisch Lev/Köln/Burscheid http://www.mx5-stammtisch-lev-berg.4xt.de/
NEU NEUER am NEUSTEN ---> http://www.scuderia-miata.de
Das Problem liegt an der Schraube.
Am besten kann dir wohl Atlan2000 was dazu sagen den sien kleiner hatt das Problem :-(
MfG
Lothar
MX-5 The Red Side of Life http://www.mx5passion.com/phpBB2/ima...iles/drive.gif
http://www.barbaratours.com/touren/2...20000006_t.jpg
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Das Problem liegt an der Schraube.
Am besten kann dir wohl Atlan2000 was dazu sagen den sien kleiner hatt das Problem :-(
MfG
Lothar
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Das Problem liegt an der Schraube.
Am besten kann dir wohl Atlan2000 was dazu sagen den sien kleiner hatt das Problem :-(
MfG
Lothar
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Der der es geschaft hat mit einem Regenschirm auf der JT CD 2003 zu kommen ;-) und dazu mit einem LAUTEN AUSPUFF ;-) VON Firma STÜBER
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Hallo.
Habe im MX5.de Forum eine Anfrage gestartet da beiu meinem MX5 NA die Kurbelwelle eiert. Wenn ich das nun richtig verstanden habe liegt es an der Schraube?!
HEPENZEP schrieb mir ich soll dich mal fragen da du das Problem bereits hattest. hast du eine Lösung gefunden? AT Motor hatte ich eigentlich noch nicht vor, werde wohl aber nicht drum rum kommen wenn mir keiner sagen kann woran es genau liegt. Hoffe auf deine Hilfe.
Das Schrauben ist kein Problem, mache alles am Fahrzeug selbst! (Zahnriemen ist fällig und nun auch noch der Scheiß mit der Riemenscheibe / ölen tut er auch:-)
Grüße und Danke im Vorraus für eine Antwort Mirco
P.S.: Bei VW giebt es ein ähnliches Problem, nur das dort die Scheibe an die Kurbelwelle angeflanscht ist (nicht draufgeschoben wie beim MX5). Durch Rost zwischen Flansch und Scheibe fängt diese auch an zu eiern was man jedoch mit einem Speziellen Plangerät wieder richten kann)
:bla
Hallo.
Habe im MX5.de Forum eine Anfrage gestartet da beiu meinem MX5 NA die Kurbelwelle eiert. Wenn ich das nun richtig verstanden habe liegt es an der Schraube?!
HEPENZEP schrieb mir ich soll dich mal fragen da du das Problem bereits hattest. hast du eine Lösung gefunden? AT Motor hatte ich eigentlich noch nicht vor, werde wohl aber nicht drum rum kommen wenn mir keiner sagen kann woran es genau liegt. Hoffe auf deine Hilfe.
Das Schrauben ist kein Problem, mache alles am Fahrzeug selbst! (Zahnriemen ist fällig und nun auch noch der Scheiß mit der Riemenscheibe / ölen tut er auch:-)
Grüße und Danke im Vorraus für eine Antwort Mirco
P.S.: Bei VW giebt es ein ähnliches Problem, nur das dort die Scheibe an die Kurbelwelle angeflanscht ist (nicht draufgeschoben wie beim MX5). Durch Rost zwischen Flansch und Scheibe fängt diese auch an zu eiern was man jedoch mit einem Speziellen Plangerät wieder richten kann)
:bla
Hallo.
Habe im MX5.de Forum eine Anfrage gestartet da beiu meinem MX5 NA die Kurbelwelle eiert. Wenn ich das nun richtig verstanden habe liegt es an der Schraube?!
HEPENZEP schrieb mir ich soll dich mal fragen da du das Problem bereits hattest. hast du eine Lösung gefunden? AT Motor hatte ich eigentlich noch nicht vor, werde wohl aber nicht drum rum kommen wenn mir keiner sagen kann woran es genau liegt. Hoffe auf deine Hilfe.
Das Schrauben ist kein Problem, mache alles am Fahrzeug selbst! (Zahnriemen ist fällig und nun auch noch der Scheiß mit der Riemenscheibe / ölen tut er auch:-)
Grüße und Danke im Vorraus für eine Antwort Mirco
P.S.: Bei VW giebt es ein ähnliches Problem, nur das dort die Scheibe an die Kurbelwelle angeflanscht ist (nicht draufgeschoben wie beim MX5). Durch Rost zwischen Flansch und Scheibe fängt diese auch an zu eiern was man jedoch mit einem Speziellen Plangerät wieder richten kann)
:bla
Hallo.
Habe im MX5.de Forum eine Anfrage gestartet da beiu meinem MX5 NA die Kurbelwelle eiert. Wenn ich das nun richtig verstanden habe liegt es an der Schraube?!
HEPENZEP schrieb mir ich soll dich mal fragen da du das Problem bereits hattest. hast du eine Lösung gefunden? AT Motor hatte ich eigentlich noch nicht vor, werde wohl aber nicht drum rum kommen wenn mir keiner sagen kann woran es genau liegt. Hoffe auf deine Hilfe.
Das Schrauben ist kein Problem, mache alles am Fahrzeug selbst! (Zahnriemen ist fällig und nun auch noch der Scheiß mit der Riemenscheibe / ölen tut er auch:-)
Grüße und Danke im Vorraus für eine Antwort Mirco
P.S.: Bei VW giebt es ein ähnliches Problem, nur das dort die Scheibe an die Kurbelwelle angeflanscht ist (nicht draufgeschoben wie beim MX5). Durch Rost zwischen Flansch und Scheibe fängt diese auch an zu eiern was man jedoch mit einem Speziellen Plangerät wieder richten kann)
:bla
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 08:22Uhr (GMT)]>Hallo.
>Habe im MX5.de Forum eine Anfrage gestartet da beiu meinem
>MX5 NA die Kurbelwelle eiert. Wenn ich das nun richtig
>verstanden habe liegt es an der Schraube?!
>HEPENZEP schrieb mir ich soll dich mal fragen da du das
>Problem bereits hattest. hast du eine Lösung gefunden? AT
>Motor hatte ich eigentlich noch nicht vor, werde wohl aber
>nicht drum rum kommen wenn mir keiner sagen kann woran es
>genau liegt. Hoffe auf deine Hilfe.
>Das Schrauben ist kein Problem, mache alles am Fahrzeug
>selbst! (Zahnriemen ist fällig und nun auch noch der Scheiß
>mit der Riemenscheibe / ölen tut er auch:-)
Hast du den Link den Marc geschrieben hat gelesen?
Hast du mal die Suche angeschissen?
Warst du auf www.miata.net?
Da steht doch eignetlich alles was man machen kann.
Wenn das nicht hilft oder schief geht da hilft halt nur ein AT-Motor.
Auf jeden Fall wuerde ich jetzt nicht mehr weiter fahren.
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 08:22Uhr (GMT)]>Hallo.
>Habe im MX5.de Forum eine Anfrage gestartet da beiu meinem
>MX5 NA die Kurbelwelle eiert. Wenn ich das nun richtig
>verstanden habe liegt es an der Schraube?!
>HEPENZEP schrieb mir ich soll dich mal fragen da du das
>Problem bereits hattest. hast du eine Lösung gefunden? AT
>Motor hatte ich eigentlich noch nicht vor, werde wohl aber
>nicht drum rum kommen wenn mir keiner sagen kann woran es
>genau liegt. Hoffe auf deine Hilfe.
>Das Schrauben ist kein Problem, mache alles am Fahrzeug
>selbst! (Zahnriemen ist fällig und nun auch noch der Scheiß
>mit der Riemenscheibe / ölen tut er auch:-)
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Hast du mal die Suche angeschissen?
Warst du auf www.miata.net?
Da steht doch eignetlich alles was man machen kann.
Wenn das nicht hilft oder schief geht da hilft halt nur ein AT-Motor.
Auf jeden Fall wuerde ich jetzt nicht mehr weiter fahren.
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 08:22Uhr (GMT)]>Hallo.
>Habe im MX5.de Forum eine Anfrage gestartet da beiu meinem
>MX5 NA die Kurbelwelle eiert. Wenn ich das nun richtig
>verstanden habe liegt es an der Schraube?!
>HEPENZEP schrieb mir ich soll dich mal fragen da du das
>Problem bereits hattest. hast du eine Lösung gefunden? AT
>Motor hatte ich eigentlich noch nicht vor, werde wohl aber
>nicht drum rum kommen wenn mir keiner sagen kann woran es
>genau liegt. Hoffe auf deine Hilfe.
>Das Schrauben ist kein Problem, mache alles am Fahrzeug
>selbst! (Zahnriemen ist fällig und nun auch noch der Scheiß
>mit der Riemenscheibe / ölen tut er auch:-)
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[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 08:22Uhr (GMT)]>Hallo.
>Habe im MX5.de Forum eine Anfrage gestartet da beiu meinem
>MX5 NA die Kurbelwelle eiert. Wenn ich das nun richtig
>verstanden habe liegt es an der Schraube?!
>HEPENZEP schrieb mir ich soll dich mal fragen da du das
>Problem bereits hattest. hast du eine Lösung gefunden? AT
>Motor hatte ich eigentlich noch nicht vor, werde wohl aber
>nicht drum rum kommen wenn mir keiner sagen kann woran es
>genau liegt. Hoffe auf deine Hilfe.
>Das Schrauben ist kein Problem, mache alles am Fahrzeug
>selbst! (Zahnriemen ist fällig und nun auch noch der Scheiß
>mit der Riemenscheibe / ölen tut er auch:-)
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Wenn das nicht hilft oder schief geht da hilft halt nur ein AT-Motor.
Auf jeden Fall wuerde ich jetzt nicht mehr weiter fahren.
Hast du den Link den Marc geschrieben hat gelesen?
Ja habe ich gestern schon.
Hast du mal die Suche angeschissen?
Nein erfahrungen sind die sicherste Infoquelle deshalb bin ich hier im Forum.
Warst du auf www.miata.net?
Ja war ich aber Englisch ist nicht mehr der hitt bei mir!
Da steht doch eignetlich alles was man machen kann.
Wenn ich es verstanden hätte würd ich nicht fragen:-)
Wenn das nicht hilft oder schief geht da hilft halt nur ein AT-Motor.
Auf jeden Fall wuerde ich jetzt nicht mehr weiter fahren.
Will ach nicht weiterfahren, suche aber schnelle eine Lösung da die Saison bald startet. Wenn es eh keine Gegenmittel giebt fahre ich ihn bis den Motor das Zeitliche segnet und baue dann AT Motor ein.
Meine Hauptfrage ist immernoch woran es genau liegt? Ist die Schraub e zu Mager ausgelegt und die Scheibe eiert weil die Schraube sich weitet, oder weitet sich das Gewinde der Kurbelwelle, Oder ist die Welle krum, oder,oder,oder.
Das möchte ich doch nur wissen, den Rest leite ich dann selbst ab!
Danke Mirco
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Ja habe ich gestern schon.
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Ja war ich aber Englisch ist nicht mehr der hitt bei mir!
Da steht doch eignetlich alles was man machen kann.
Wenn ich es verstanden hätte würd ich nicht fragen:-)
Wenn das nicht hilft oder schief geht da hilft halt nur ein AT-Motor.
Auf jeden Fall wuerde ich jetzt nicht mehr weiter fahren.
Will ach nicht weiterfahren, suche aber schnelle eine Lösung da die Saison bald startet. Wenn es eh keine Gegenmittel giebt fahre ich ihn bis den Motor das Zeitliche segnet und baue dann AT Motor ein.
Meine Hauptfrage ist immernoch woran es genau liegt? Ist die Schraub e zu Mager ausgelegt und die Scheibe eiert weil die Schraube sich weitet, oder weitet sich das Gewinde der Kurbelwelle, Oder ist die Welle krum, oder,oder,oder.
Das möchte ich doch nur wissen, den Rest leite ich dann selbst ab!
Danke Mirco
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Da steht doch eignetlich alles was man machen kann.
Wenn ich es verstanden hätte würd ich nicht fragen:-)
Wenn das nicht hilft oder schief geht da hilft halt nur ein AT-Motor.
Auf jeden Fall wuerde ich jetzt nicht mehr weiter fahren.
Will ach nicht weiterfahren, suche aber schnelle eine Lösung da die Saison bald startet. Wenn es eh keine Gegenmittel giebt fahre ich ihn bis den Motor das Zeitliche segnet und baue dann AT Motor ein.
Meine Hauptfrage ist immernoch woran es genau liegt? Ist die Schraub e zu Mager ausgelegt und die Scheibe eiert weil die Schraube sich weitet, oder weitet sich das Gewinde der Kurbelwelle, Oder ist die Welle krum, oder,oder,oder.
Das möchte ich doch nur wissen, den Rest leite ich dann selbst ab!
Danke Mirco
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Ja habe ich gestern schon.
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Warst du auf www.miata.net?
Ja war ich aber Englisch ist nicht mehr der hitt bei mir!
Da steht doch eignetlich alles was man machen kann.
Wenn ich es verstanden hätte würd ich nicht fragen:-)
Wenn das nicht hilft oder schief geht da hilft halt nur ein AT-Motor.
Auf jeden Fall wuerde ich jetzt nicht mehr weiter fahren.
Will ach nicht weiterfahren, suche aber schnelle eine Lösung da die Saison bald startet. Wenn es eh keine Gegenmittel giebt fahre ich ihn bis den Motor das Zeitliche segnet und baue dann AT Motor ein.
Meine Hauptfrage ist immernoch woran es genau liegt? Ist die Schraub e zu Mager ausgelegt und die Scheibe eiert weil die Schraube sich weitet, oder weitet sich das Gewinde der Kurbelwelle, Oder ist die Welle krum, oder,oder,oder.
Das möchte ich doch nur wissen, den Rest leite ich dann selbst ab!
Danke Mirco
>Hast du mal die Suche angeschissen?
>
>Nein erfahrungen sind die sicherste Infoquelle deshalb bin
>ich hier im Forum.
Ich meine die Suche hier im Forum, das Thema wurde schon oft behandelt.
>Warst du auf www.miata.net?
>Ja war ich aber Englisch ist nicht mehr der hitt bei mir!
Okay kann ich verstehen, ich hatte nie Englisch deshalb tu ich mich da auch schwer mit.
>Da steht doch eignetlich alles was man machen kann.
>Wenn ich es verstanden hätte würd ich nicht fragen:-)
>
>Wenn das nicht hilft oder schief geht da hilft halt nur ein
>AT-Motor.
>Auf jeden Fall wuerde ich jetzt nicht mehr weiter fahren.
>Will ach nicht weiterfahren, suche aber schnelle eine Lösung
>da die Saison bald startet. Wenn es eh keine Gegenmittel
>giebt fahre ich ihn bis den Motor das Zeitliche segnet und
>baue dann AT Motor ein.
>
>Meine Hauptfrage ist immernoch woran es genau liegt? Ist die
>Schraub e zu Mager ausgelegt und die Scheibe eiert weil die
>Schraube sich weitet, oder weitet sich das Gewinde der
>Kurbelwelle, Oder ist die Welle krum, oder,oder,oder.
Das Problem ist die Kurbelwellennase die zu schwach demensioniert ist.
Wenn die Zentralschraube dann mit dem flaschen (alten) Drehmoment angezogen wird, leiert der Schlitz fuer die Scheibenfeder aus.
http://www.miata.net/garage/hsue/Loc...es/keyway1.jpg
http://www.miata.net/garage/hsue/Loc...es/crank10.jpg
Schau Dir das hier mal an, dann siehst du eigentlich schon an den Bilder was los ist.
http://www.miata.net/garage/hsue/LoctiteCrank1.html
http://www.miata.net/garage/hsue/LoctiteCrank2.html
>Hast du mal die Suche angeschissen?
>
>Nein erfahrungen sind die sicherste Infoquelle deshalb bin
>ich hier im Forum.
Ich meine die Suche hier im Forum, das Thema wurde schon oft behandelt.
>Warst du auf www.miata.net?
>Ja war ich aber Englisch ist nicht mehr der hitt bei mir!
Okay kann ich verstehen, ich hatte nie Englisch deshalb tu ich mich da auch schwer mit.
>Da steht doch eignetlich alles was man machen kann.
>Wenn ich es verstanden hätte würd ich nicht fragen:-)
>
>Wenn das nicht hilft oder schief geht da hilft halt nur ein
>AT-Motor.
>Auf jeden Fall wuerde ich jetzt nicht mehr weiter fahren.
>Will ach nicht weiterfahren, suche aber schnelle eine Lösung
>da die Saison bald startet. Wenn es eh keine Gegenmittel
>giebt fahre ich ihn bis den Motor das Zeitliche segnet und
>baue dann AT Motor ein.
>
>Meine Hauptfrage ist immernoch woran es genau liegt? Ist die
>Schraub e zu Mager ausgelegt und die Scheibe eiert weil die
>Schraube sich weitet, oder weitet sich das Gewinde der
>Kurbelwelle, Oder ist die Welle krum, oder,oder,oder.
Das Problem ist die Kurbelwellennase die zu schwach demensioniert ist.
Wenn die Zentralschraube dann mit dem flaschen (alten) Drehmoment angezogen wird, leiert der Schlitz fuer die Scheibenfeder aus.
http://www.miata.net/garage/hsue/Loc...es/keyway1.jpg
http://www.miata.net/garage/hsue/Loc...es/crank10.jpg
Schau Dir das hier mal an, dann siehst du eigentlich schon an den Bilder was los ist.
http://www.miata.net/garage/hsue/LoctiteCrank1.html
http://www.miata.net/garage/hsue/LoctiteCrank2.html
>Hast du mal die Suche angeschissen?
>
>Nein erfahrungen sind die sicherste Infoquelle deshalb bin
>ich hier im Forum.
Ich meine die Suche hier im Forum, das Thema wurde schon oft behandelt.
>Warst du auf www.miata.net?
>Ja war ich aber Englisch ist nicht mehr der hitt bei mir!
Okay kann ich verstehen, ich hatte nie Englisch deshalb tu ich mich da auch schwer mit.
>Da steht doch eignetlich alles was man machen kann.
>Wenn ich es verstanden hätte würd ich nicht fragen:-)
>
>Wenn das nicht hilft oder schief geht da hilft halt nur ein
>AT-Motor.
>Auf jeden Fall wuerde ich jetzt nicht mehr weiter fahren.
>Will ach nicht weiterfahren, suche aber schnelle eine Lösung
>da die Saison bald startet. Wenn es eh keine Gegenmittel
>giebt fahre ich ihn bis den Motor das Zeitliche segnet und
>baue dann AT Motor ein.
>
>Meine Hauptfrage ist immernoch woran es genau liegt? Ist die
>Schraub e zu Mager ausgelegt und die Scheibe eiert weil die
>Schraube sich weitet, oder weitet sich das Gewinde der
>Kurbelwelle, Oder ist die Welle krum, oder,oder,oder.
Das Problem ist die Kurbelwellennase die zu schwach demensioniert ist.
Wenn die Zentralschraube dann mit dem flaschen (alten) Drehmoment angezogen wird, leiert der Schlitz fuer die Scheibenfeder aus.
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Schau Dir das hier mal an, dann siehst du eigentlich schon an den Bilder was los ist.
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>Hast du mal die Suche angeschissen?
>
>Nein erfahrungen sind die sicherste Infoquelle deshalb bin
>ich hier im Forum.
Ich meine die Suche hier im Forum, das Thema wurde schon oft behandelt.
>Warst du auf www.miata.net?
>Ja war ich aber Englisch ist nicht mehr der hitt bei mir!
Okay kann ich verstehen, ich hatte nie Englisch deshalb tu ich mich da auch schwer mit.
>Da steht doch eignetlich alles was man machen kann.
>Wenn ich es verstanden hätte würd ich nicht fragen:-)
>
>Wenn das nicht hilft oder schief geht da hilft halt nur ein
>AT-Motor.
>Auf jeden Fall wuerde ich jetzt nicht mehr weiter fahren.
>Will ach nicht weiterfahren, suche aber schnelle eine Lösung
>da die Saison bald startet. Wenn es eh keine Gegenmittel
>giebt fahre ich ihn bis den Motor das Zeitliche segnet und
>baue dann AT Motor ein.
>
>Meine Hauptfrage ist immernoch woran es genau liegt? Ist die
>Schraub e zu Mager ausgelegt und die Scheibe eiert weil die
>Schraube sich weitet, oder weitet sich das Gewinde der
>Kurbelwelle, Oder ist die Welle krum, oder,oder,oder.
Das Problem ist die Kurbelwellennase die zu schwach demensioniert ist.
Wenn die Zentralschraube dann mit dem flaschen (alten) Drehmoment angezogen wird, leiert der Schlitz fuer die Scheibenfeder aus.
http://www.miata.net/garage/hsue/Loc...es/keyway1.jpg
http://www.miata.net/garage/hsue/Loc...es/crank10.jpg
Schau Dir das hier mal an, dann siehst du eigentlich schon an den Bilder was los ist.
http://www.miata.net/garage/hsue/LoctiteCrank1.html
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Die Bilder sagen mehr als Tausend worte, nun habe ich auch dasProblem verstanden. Das sollte doch aber zu retten sein:-) Als Hardcorschrauber haben wir schon ne menge wieder hinbekommen und mehr kaputt machen geht ja fast nicht:-)
Das größte Problem ergiebt sich wohl wenn die Kurbelwellennase durch das ganze eiern bereits "krumm" ist denn dann wird das Metall ja langsam Spröde was ein ausdrehen der Schraube ohne Abreißen sehr schwer machen wird.
Die Bilder sagen mehr als Tausend worte, nun habe ich auch dasProblem verstanden. Das sollte doch aber zu retten sein:-) Als Hardcorschrauber haben wir schon ne menge wieder hinbekommen und mehr kaputt machen geht ja fast nicht:-)
Das größte Problem ergiebt sich wohl wenn die Kurbelwellennase durch das ganze eiern bereits "krumm" ist denn dann wird das Metall ja langsam Spröde was ein ausdrehen der Schraube ohne Abreißen sehr schwer machen wird.
Die Bilder sagen mehr als Tausend worte, nun habe ich auch dasProblem verstanden. Das sollte doch aber zu retten sein:-) Als Hardcorschrauber haben wir schon ne menge wieder hinbekommen und mehr kaputt machen geht ja fast nicht:-)
Das größte Problem ergiebt sich wohl wenn die Kurbelwellennase durch das ganze eiern bereits "krumm" ist denn dann wird das Metall ja langsam Spröde was ein ausdrehen der Schraube ohne Abreißen sehr schwer machen wird.
Die Bilder sagen mehr als Tausend worte, nun habe ich auch dasProblem verstanden. Das sollte doch aber zu retten sein:-) Als Hardcorschrauber haben wir schon ne menge wieder hinbekommen und mehr kaputt machen geht ja fast nicht:-)
Das größte Problem ergiebt sich wohl wenn die Kurbelwellennase durch das ganze eiern bereits "krumm" ist denn dann wird das Metall ja langsam Spröde was ein ausdrehen der Schraube ohne Abreißen sehr schwer machen wird.
Thx markus ;)
mehr hätte ich auch nicht sagen können :G
die reperatur steht mir ja auch noch bevor...
wenn ich nur endlich dieses blöde gewindestück rausbekommen würde...
http://home.t-online.de/home/5200371...en/KW-Nase.jpg
Thx markus ;)
mehr hätte ich auch nicht sagen können :G
die reperatur steht mir ja auch noch bevor...
wenn ich nur endlich dieses blöde gewindestück rausbekommen würde...
http://home.t-online.de/home/5200371...en/KW-Nase.jpg
Thx markus ;)
mehr hätte ich auch nicht sagen können :G
die reperatur steht mir ja auch noch bevor...
wenn ich nur endlich dieses blöde gewindestück rausbekommen würde...
http://home.t-online.de/home/5200371...en/KW-Nase.jpg
Thx markus ;)
mehr hätte ich auch nicht sagen können :G
die reperatur steht mir ja auch noch bevor...
wenn ich nur endlich dieses blöde gewindestück rausbekommen würde...
http://home.t-online.de/home/5200371...en/KW-Nase.jpg
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 09:14Uhr (GMT)]>die reperatur steht mir ja auch noch bevor...
>wenn ich nur endlich dieses blöde gewindestück rausbekommen
>würde...
>
>http://home.t-online.de/home/5200371...en/KW-Nase.jpg
Hallo Patrick,
oh ##### das sieht uebel aus, kommst du das ueberhaupt mit einer Bohrmaschine dran? Oder muss da Kuehler, Stossstange und so alles ab?
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 09:14Uhr (GMT)]>die reperatur steht mir ja auch noch bevor...
>wenn ich nur endlich dieses blöde gewindestück rausbekommen
>würde...
>
>http://home.t-online.de/home/5200371...en/KW-Nase.jpg
Hallo Patrick,
oh ##### das sieht uebel aus, kommst du das ueberhaupt mit einer Bohrmaschine dran? Oder muss da Kuehler, Stossstange und so alles ab?
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 09:14Uhr (GMT)]>die reperatur steht mir ja auch noch bevor...
>wenn ich nur endlich dieses blöde gewindestück rausbekommen
>würde...
>
>http://home.t-online.de/home/5200371...en/KW-Nase.jpg
Hallo Patrick,
oh ##### das sieht uebel aus, kommst du das ueberhaupt mit einer Bohrmaschine dran? Oder muss da Kuehler, Stossstange und so alles ab?
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 09:14Uhr (GMT)]>die reperatur steht mir ja auch noch bevor...
>wenn ich nur endlich dieses blöde gewindestück rausbekommen
>würde...
>
>http://home.t-online.de/home/5200371...en/KW-Nase.jpg
Hallo Patrick,
oh ##### das sieht uebel aus, kommst du das ueberhaupt mit einer Bohrmaschine dran? Oder muss da Kuehler, Stossstange und so alles ab?
Ich werd definitiv alles zerlegen müssen...
Nur weiss nicht was ich machen soll
-ausbohren -> KW wird u.U. zu heiss
-anbohren und Linksgewinde -> evtl zu hohe Belastung für das Gewinde der KW / zu wenig fleisch
-anbohren und ein ausdrehset einschlagen -> beste Möglichkeit hab aber noch kein Set gefunden das bei der dünne der Schraube die Kraft aufnehmen kann die zum Lösen nötig ist.. (>130 Nm?)
vieleicht hast du/jemand ja noch eine Idee?
Ich werd definitiv alles zerlegen müssen...
Nur weiss nicht was ich machen soll
-ausbohren -> KW wird u.U. zu heiss
-anbohren und Linksgewinde -> evtl zu hohe Belastung für das Gewinde der KW / zu wenig fleisch
-anbohren und ein ausdrehset einschlagen -> beste Möglichkeit hab aber noch kein Set gefunden das bei der dünne der Schraube die Kraft aufnehmen kann die zum Lösen nötig ist.. (>130 Nm?)
vieleicht hast du/jemand ja noch eine Idee?
Ich werd definitiv alles zerlegen müssen...
Nur weiss nicht was ich machen soll
-ausbohren -> KW wird u.U. zu heiss
-anbohren und Linksgewinde -> evtl zu hohe Belastung für das Gewinde der KW / zu wenig fleisch
-anbohren und ein ausdrehset einschlagen -> beste Möglichkeit hab aber noch kein Set gefunden das bei der dünne der Schraube die Kraft aufnehmen kann die zum Lösen nötig ist.. (>130 Nm?)
vieleicht hast du/jemand ja noch eine Idee?
Ich werd definitiv alles zerlegen müssen...
Nur weiss nicht was ich machen soll
-ausbohren -> KW wird u.U. zu heiss
-anbohren und Linksgewinde -> evtl zu hohe Belastung für das Gewinde der KW / zu wenig fleisch
-anbohren und ein ausdrehset einschlagen -> beste Möglichkeit hab aber noch kein Set gefunden das bei der dünne der Schraube die Kraft aufnehmen kann die zum Lösen nötig ist.. (>130 Nm?)
vieleicht hast du/jemand ja noch eine Idee?
Ich wuerde es in der Reihenfolge probieren.
>3. -ausbohren -> KW wird u.U. zu heiss
>
>2. -anbohren und Linksgewinde -> evtl zu hohe Belastung für das
>Gewinde der KW / zu wenig fleisch
>
>1. -anbohren und ein ausdrehset einschlagen -> beste
>Möglichkeit hab aber noch kein Set gefunden das bei der
>dünne der Schraube die Kraft aufnehmen kann die zum Lösen
>nötig ist.. (>130 Nm?)
Aber du brauchst doch gar nicht mehr das hoche Drehmoment, weil die Klemmkraft ist ja schon weg. Eigentlich muesste der Stumpf der Schraube ja schon locker sein.
Ich wuerde es in der Reihenfolge probieren.
>3. -ausbohren -> KW wird u.U. zu heiss
>
>2. -anbohren und Linksgewinde -> evtl zu hohe Belastung für das
>Gewinde der KW / zu wenig fleisch
>
>1. -anbohren und ein ausdrehset einschlagen -> beste
>Möglichkeit hab aber noch kein Set gefunden das bei der
>dünne der Schraube die Kraft aufnehmen kann die zum Lösen
>nötig ist.. (>130 Nm?)
Aber du brauchst doch gar nicht mehr das hoche Drehmoment, weil die Klemmkraft ist ja schon weg. Eigentlich muesste der Stumpf der Schraube ja schon locker sein.
Ich wuerde es in der Reihenfolge probieren.
>3. -ausbohren -> KW wird u.U. zu heiss
>
>2. -anbohren und Linksgewinde -> evtl zu hohe Belastung für das
>Gewinde der KW / zu wenig fleisch
>
>1. -anbohren und ein ausdrehset einschlagen -> beste
>Möglichkeit hab aber noch kein Set gefunden das bei der
>dünne der Schraube die Kraft aufnehmen kann die zum Lösen
>nötig ist.. (>130 Nm?)
Aber du brauchst doch gar nicht mehr das hoche Drehmoment, weil die Klemmkraft ist ja schon weg. Eigentlich muesste der Stumpf der Schraube ja schon locker sein.
Ich wuerde es in der Reihenfolge probieren.
>3. -ausbohren -> KW wird u.U. zu heiss
>
>2. -anbohren und Linksgewinde -> evtl zu hohe Belastung für das
>Gewinde der KW / zu wenig fleisch
>
>1. -anbohren und ein ausdrehset einschlagen -> beste
>Möglichkeit hab aber noch kein Set gefunden das bei der
>dünne der Schraube die Kraft aufnehmen kann die zum Lösen
>nötig ist.. (>130 Nm?)
Aber du brauchst doch gar nicht mehr das hoche Drehmoment, weil die Klemmkraft ist ja schon weg. Eigentlich muesste der Stumpf der Schraube ja schon locker sein.
Hi,
vielleicht klappt es ja eine schraube mit sechskantkopf aufzuschweissen. 3-4 schweisspunkte oder so. muss man nur aufpassen das du mit den schweiss punkten nur die schraube erwischt und nicht die welle in der die alte gewindestange festsitzt. wäre evtl eine möglichkeit. haben das mal bei einen mähdrescher gemacht, aber da war die abgerissene schraube dicker.
greets da mad
Hi,
vielleicht klappt es ja eine schraube mit sechskantkopf aufzuschweissen. 3-4 schweisspunkte oder so. muss man nur aufpassen das du mit den schweiss punkten nur die schraube erwischt und nicht die welle in der die alte gewindestange festsitzt. wäre evtl eine möglichkeit. haben das mal bei einen mähdrescher gemacht, aber da war die abgerissene schraube dicker.
greets da mad
Hi,
vielleicht klappt es ja eine schraube mit sechskantkopf aufzuschweissen. 3-4 schweisspunkte oder so. muss man nur aufpassen das du mit den schweiss punkten nur die schraube erwischt und nicht die welle in der die alte gewindestange festsitzt. wäre evtl eine möglichkeit. haben das mal bei einen mähdrescher gemacht, aber da war die abgerissene schraube dicker.
greets da mad
Hi,
vielleicht klappt es ja eine schraube mit sechskantkopf aufzuschweissen. 3-4 schweisspunkte oder so. muss man nur aufpassen das du mit den schweiss punkten nur die schraube erwischt und nicht die welle in der die alte gewindestange festsitzt. wäre evtl eine möglichkeit. haben das mal bei einen mähdrescher gemacht, aber da war die abgerissene schraube dicker.
greets da mad
>>3. -ausbohren -> KW wird u.U. zu heiss
>>
>>2. -anbohren und Linksgewinde -> evtl zu hohe Belastung für das
>>Gewinde der KW / zu wenig fleisch
>>
>>1. -anbohren und ein ausdrehset einschlagen -> beste
>>Möglichkeit hab aber noch kein Set gefunden das bei der
>>dünne der Schraube die Kraft aufnehmen kann die zum Lösen
>>nötig ist.. (>130 Nm?)
--nur ob ich wenn das set abreist da noch viel machen kann mit ausbohren...
>
>Aber du brauchst doch gar nicht mehr das hoche Drehmoment,
>weil die Klemmkraft ist ja schon weg. Eigentlich muesste der
>Stumpf der Schraube ja schon locker sein.
--hmm ist ne gute frage... dummerweise ist das gewinde nur nen knappen halben mm draussen so das ich es nicht greifen kann.... :(
>>3. -ausbohren -> KW wird u.U. zu heiss
>>
>>2. -anbohren und Linksgewinde -> evtl zu hohe Belastung für das
>>Gewinde der KW / zu wenig fleisch
>>
>>1. -anbohren und ein ausdrehset einschlagen -> beste
>>Möglichkeit hab aber noch kein Set gefunden das bei der
>>dünne der Schraube die Kraft aufnehmen kann die zum Lösen
>>nötig ist.. (>130 Nm?)
--nur ob ich wenn das set abreist da noch viel machen kann mit ausbohren...
>
>Aber du brauchst doch gar nicht mehr das hoche Drehmoment,
>weil die Klemmkraft ist ja schon weg. Eigentlich muesste der
>Stumpf der Schraube ja schon locker sein.
--hmm ist ne gute frage... dummerweise ist das gewinde nur nen knappen halben mm draussen so das ich es nicht greifen kann.... :(
>>3. -ausbohren -> KW wird u.U. zu heiss
>>
>>2. -anbohren und Linksgewinde -> evtl zu hohe Belastung für das
>>Gewinde der KW / zu wenig fleisch
>>
>>1. -anbohren und ein ausdrehset einschlagen -> beste
>>Möglichkeit hab aber noch kein Set gefunden das bei der
>>dünne der Schraube die Kraft aufnehmen kann die zum Lösen
>>nötig ist.. (>130 Nm?)
--nur ob ich wenn das set abreist da noch viel machen kann mit ausbohren...
>
>Aber du brauchst doch gar nicht mehr das hoche Drehmoment,
>weil die Klemmkraft ist ja schon weg. Eigentlich muesste der
>Stumpf der Schraube ja schon locker sein.
--hmm ist ne gute frage... dummerweise ist das gewinde nur nen knappen halben mm draussen so das ich es nicht greifen kann.... :(
>>3. -ausbohren -> KW wird u.U. zu heiss
>>
>>2. -anbohren und Linksgewinde -> evtl zu hohe Belastung für das
>>Gewinde der KW / zu wenig fleisch
>>
>>1. -anbohren und ein ausdrehset einschlagen -> beste
>>Möglichkeit hab aber noch kein Set gefunden das bei der
>>dünne der Schraube die Kraft aufnehmen kann die zum Lösen
>>nötig ist.. (>130 Nm?)
--nur ob ich wenn das set abreist da noch viel machen kann mit ausbohren...
>
>Aber du brauchst doch gar nicht mehr das hoche Drehmoment,
>weil die Klemmkraft ist ja schon weg. Eigentlich muesste der
>Stumpf der Schraube ja schon locker sein.
--hmm ist ne gute frage... dummerweise ist das gewinde nur nen knappen halben mm draussen so das ich es nicht greifen kann.... :(
>>Aber du brauchst doch gar nicht mehr das hoche Drehmoment,
>>weil die Klemmkraft ist ja schon weg. Eigentlich muesste der
>>Stumpf der Schraube ja schon locker sein.
>--hmm ist ne gute frage... dummerweise ist das gewinde nur
>nen knappen halben mm draussen so das ich es nicht greifen
>kann.... :(
Ja klar mit dem Finger oder so wirst du dich nicht raus bekommen, aber das ganz Anzugsdrehmoment brauchst du nicht mehr uebertragen.
>>Aber du brauchst doch gar nicht mehr das hoche Drehmoment,
>>weil die Klemmkraft ist ja schon weg. Eigentlich muesste der
>>Stumpf der Schraube ja schon locker sein.
>--hmm ist ne gute frage... dummerweise ist das gewinde nur
>nen knappen halben mm draussen so das ich es nicht greifen
>kann.... :(
Ja klar mit dem Finger oder so wirst du dich nicht raus bekommen, aber das ganz Anzugsdrehmoment brauchst du nicht mehr uebertragen.
>>Aber du brauchst doch gar nicht mehr das hoche Drehmoment,
>>weil die Klemmkraft ist ja schon weg. Eigentlich muesste der
>>Stumpf der Schraube ja schon locker sein.
>--hmm ist ne gute frage... dummerweise ist das gewinde nur
>nen knappen halben mm draussen so das ich es nicht greifen
>kann.... :(
Ja klar mit dem Finger oder so wirst du dich nicht raus bekommen, aber das ganz Anzugsdrehmoment brauchst du nicht mehr uebertragen.
>>Aber du brauchst doch gar nicht mehr das hoche Drehmoment,
>>weil die Klemmkraft ist ja schon weg. Eigentlich muesste der
>>Stumpf der Schraube ja schon locker sein.
>--hmm ist ne gute frage... dummerweise ist das gewinde nur
>nen knappen halben mm draussen so das ich es nicht greifen
>kann.... :(
Ja klar mit dem Finger oder so wirst du dich nicht raus bekommen, aber das ganz Anzugsdrehmoment brauchst du nicht mehr uebertragen.
dafür ist lider das restgewinde zu kurz :(
dafür ist lider das restgewinde zu kurz :(
dafür ist lider das restgewinde zu kurz :(
dafür ist lider das restgewinde zu kurz :(
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 12:30Uhr (GMT)]ich meinte auch nicht mit den flossen sondern mit ner "kleinen" rohrzange wäre es kein prob gewesen aber da sollte dann etwas mehr zum packen für da sein...
hmmm mal sehen ich werd dann wohl das set zum einschlagen bestellen, hab endlich einen händler gefunden der das besorgen kann (ca 18)
dann warten das das wetter besser wird und den Wagen in der Garage zerlegen...
dann muss ich nurnoch die nockenwellen und die KW neu zueinender ausrichten......
und hoffen das das loctide hält...
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 12:30Uhr (GMT)]ich meinte auch nicht mit den flossen sondern mit ner "kleinen" rohrzange wäre es kein prob gewesen aber da sollte dann etwas mehr zum packen für da sein...
hmmm mal sehen ich werd dann wohl das set zum einschlagen bestellen, hab endlich einen händler gefunden der das besorgen kann (ca 18)
dann warten das das wetter besser wird und den Wagen in der Garage zerlegen...
dann muss ich nurnoch die nockenwellen und die KW neu zueinender ausrichten......
und hoffen das das loctide hält...
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 12:30Uhr (GMT)]ich meinte auch nicht mit den flossen sondern mit ner "kleinen" rohrzange wäre es kein prob gewesen aber da sollte dann etwas mehr zum packen für da sein...
hmmm mal sehen ich werd dann wohl das set zum einschlagen bestellen, hab endlich einen händler gefunden der das besorgen kann (ca 18)
dann warten das das wetter besser wird und den Wagen in der Garage zerlegen...
dann muss ich nurnoch die nockenwellen und die KW neu zueinender ausrichten......
und hoffen das das loctide hält...
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 12:30Uhr (GMT)]ich meinte auch nicht mit den flossen sondern mit ner "kleinen" rohrzange wäre es kein prob gewesen aber da sollte dann etwas mehr zum packen für da sein...
hmmm mal sehen ich werd dann wohl das set zum einschlagen bestellen, hab endlich einen händler gefunden der das besorgen kann (ca 18)
dann warten das das wetter besser wird und den Wagen in der Garage zerlegen...
dann muss ich nurnoch die nockenwellen und die KW neu zueinender ausrichten......
und hoffen das das loctide hält...
>ich meinte auch nicht mit den flossen sondern mit ner
>"kleinen" rohrzange wäre es kein prob gewesen aber da sollte
>dann etwas mehr zum packen für da sein...
>
>hmmm mal sehen ich werd dann wohl das set zum einschlagen
>bestellen, hab endlich einen händler gefunden der das
>besorgen kann (ca 18)
>
>dann warten das das wetter besser wird und den Wagen in der
>Garage zerlegen...
>
>dann muss ich nurnoch die nockenwellen und die KW neu
>zueinender ausrichten......
>
>und hoffen das das loctide hält...
Im Sommer will ich Dich wieder fahren sehen, also nicht aufgeben.
>ich meinte auch nicht mit den flossen sondern mit ner
>"kleinen" rohrzange wäre es kein prob gewesen aber da sollte
>dann etwas mehr zum packen für da sein...
>
>hmmm mal sehen ich werd dann wohl das set zum einschlagen
>bestellen, hab endlich einen händler gefunden der das
>besorgen kann (ca 18)
>
>dann warten das das wetter besser wird und den Wagen in der
>Garage zerlegen...
>
>dann muss ich nurnoch die nockenwellen und die KW neu
>zueinender ausrichten......
>
>und hoffen das das loctide hält...
Im Sommer will ich Dich wieder fahren sehen, also nicht aufgeben.
>ich meinte auch nicht mit den flossen sondern mit ner
>"kleinen" rohrzange wäre es kein prob gewesen aber da sollte
>dann etwas mehr zum packen für da sein...
>
>hmmm mal sehen ich werd dann wohl das set zum einschlagen
>bestellen, hab endlich einen händler gefunden der das
>besorgen kann (ca 18)
>
>dann warten das das wetter besser wird und den Wagen in der
>Garage zerlegen...
>
>dann muss ich nurnoch die nockenwellen und die KW neu
>zueinender ausrichten......
>
>und hoffen das das loctide hält...
Im Sommer will ich Dich wieder fahren sehen, also nicht aufgeben.
>ich meinte auch nicht mit den flossen sondern mit ner
>"kleinen" rohrzange wäre es kein prob gewesen aber da sollte
>dann etwas mehr zum packen für da sein...
>
>hmmm mal sehen ich werd dann wohl das set zum einschlagen
>bestellen, hab endlich einen händler gefunden der das
>besorgen kann (ca 18)
>
>dann warten das das wetter besser wird und den Wagen in der
>Garage zerlegen...
>
>dann muss ich nurnoch die nockenwellen und die KW neu
>zueinender ausrichten......
>
>und hoffen das das loctide hält...
Im Sommer will ich Dich wieder fahren sehen, also nicht aufgeben.
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 14:02Uhr (GMT)]aufgeben? das Wort kenn ich nicht ;)
will doch hoffen das wir einige touren zusammen fahren!
70km sind ja keine Entfernung
habs bisher ja auf ganze 2 touren geschafft....
...wenn ich bedenke das ich den wagen seit 1,5 jahren habe und 3 mon fahren konnte...
nachdem was ich bisher an pech hatte sollte es von nun an nur noch bergauf gehen...
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 14:02Uhr (GMT)]aufgeben? das Wort kenn ich nicht ;)
will doch hoffen das wir einige touren zusammen fahren!
70km sind ja keine Entfernung
habs bisher ja auf ganze 2 touren geschafft....
...wenn ich bedenke das ich den wagen seit 1,5 jahren habe und 3 mon fahren konnte...
nachdem was ich bisher an pech hatte sollte es von nun an nur noch bergauf gehen...
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 14:02Uhr (GMT)]aufgeben? das Wort kenn ich nicht ;)
will doch hoffen das wir einige touren zusammen fahren!
70km sind ja keine Entfernung
habs bisher ja auf ganze 2 touren geschafft....
...wenn ich bedenke das ich den wagen seit 1,5 jahren habe und 3 mon fahren konnte...
nachdem was ich bisher an pech hatte sollte es von nun an nur noch bergauf gehen...
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 14:02Uhr (GMT)]aufgeben? das Wort kenn ich nicht ;)
will doch hoffen das wir einige touren zusammen fahren!
70km sind ja keine Entfernung
habs bisher ja auf ganze 2 touren geschafft....
...wenn ich bedenke das ich den wagen seit 1,5 jahren habe und 3 mon fahren konnte...
nachdem was ich bisher an pech hatte sollte es von nun an nur noch bergauf gehen...
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 16:16Uhr (GMT)]Hallo Atlan :-)
jetzt habe ich endlich ein Bild gesehen wo dein Problem besteht ;-)
jetzt wo ich es sehe dürfte es KEIN Problem geben :-) Wir brauchen eine Mutter ein Schweißgerät (habe ich :+ Schutzgas ) Die Mutter sollte etwas kleiner sein als der Durchmesser der Sraube , mittig die Schraube auf den verhandenen rest der schraube aufsetzen und MITTIG ,da wo die Mutter das loch hat Schweißen ;-) dann müste der Rest auch raus gehen.
http://home.t-online.de/home/5200371...en/KW-Nase.jpg
Meld ich bei mir Nummer hast du ja ;-)
Mfg Lothar
MX-5 The Red Side of Life http://www.mx5passion.com/phpBB2/ima...iles/drive.gif
http://www.barbaratours.com/touren/2...20000006_t.jpg
Der der es geschaft hat mit einem Regenschirm auf der JT CD 2003 zu kommen ;-) und dazu mit einem LAUTEN AUSPUFF ;-) VON Firma STÜBER
NEU ---> Stammtisch Lev/Köln/Burscheid http://www.mx5-stammtisch-lev-berg.4xt.de/
NEU NEUER am NEUSTEN ---> http://www.scuderia-miata.de
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 16:16Uhr (GMT)]Hallo Atlan :-)
jetzt habe ich endlich ein Bild gesehen wo dein Problem besteht ;-)
jetzt wo ich es sehe dürfte es KEIN Problem geben :-) Wir brauchen eine Mutter ein Schweißgerät (habe ich :+ Schutzgas ) Die Mutter sollte etwas kleiner sein als der Durchmesser der Sraube , mittig die Schraube auf den verhandenen rest der schraube aufsetzen und MITTIG ,da wo die Mutter das loch hat Schweißen ;-) dann müste der Rest auch raus gehen.
http://home.t-online.de/home/5200371...en/KW-Nase.jpg
Meld ich bei mir Nummer hast du ja ;-)
Mfg Lothar
MX-5 The Red Side of Life http://www.mx5passion.com/phpBB2/ima...iles/drive.gif
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Der der es geschaft hat mit einem Regenschirm auf der JT CD 2003 zu kommen ;-) und dazu mit einem LAUTEN AUSPUFF ;-) VON Firma STÜBER
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[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 16:16Uhr (GMT)]Hallo Atlan :-)
jetzt habe ich endlich ein Bild gesehen wo dein Problem besteht ;-)
jetzt wo ich es sehe dürfte es KEIN Problem geben :-) Wir brauchen eine Mutter ein Schweißgerät (habe ich :+ Schutzgas ) Die Mutter sollte etwas kleiner sein als der Durchmesser der Sraube , mittig die Schraube auf den verhandenen rest der schraube aufsetzen und MITTIG ,da wo die Mutter das loch hat Schweißen ;-) dann müste der Rest auch raus gehen.
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Mfg Lothar
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[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 16:16Uhr (GMT)]Hallo Atlan :-)
jetzt habe ich endlich ein Bild gesehen wo dein Problem besteht ;-)
jetzt wo ich es sehe dürfte es KEIN Problem geben :-) Wir brauchen eine Mutter ein Schweißgerät (habe ich :+ Schutzgas ) Die Mutter sollte etwas kleiner sein als der Durchmesser der Sraube , mittig die Schraube auf den verhandenen rest der schraube aufsetzen und MITTIG ,da wo die Mutter das loch hat Schweißen ;-) dann müste der Rest auch raus gehen.
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Meld ich bei mir Nummer hast du ja ;-)
Mfg Lothar
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Der der es geschaft hat mit einem Regenschirm auf der JT CD 2003 zu kommen ;-) und dazu mit einem LAUTEN AUSPUFF ;-) VON Firma STÜBER
NEU ---> Stammtisch Lev/Köln/Burscheid http://www.mx5-stammtisch-lev-berg.4xt.de/
NEU NEUER am NEUSTEN ---> http://www.scuderia-miata.de
Ist dir die Schraube beim rausdrehen abgerissen? Ich würde auf jeden fall aufbohren und Linksdreher dem, Schweißen vorziehen da du dabei das Gewinde erneut strapazierst!!!
Durch das Schweißen wird die "Kurbelwelle" sehr heiß werden, und durch das erhitzen (beim Schweißen glüht die Schraube) dehnt die Schraube sich. Dadurch weitest du das Gewinde!
Nur ein kleiner Tipp am Rande denn ich kenne das Problem mit dem Aufschweißen (das mit dieser Schraube wird mir nach dem Zahnriemenwechsel hoffentlich auch ohne Schweißen gelungen sein:-)
Nette Grüße und danke für die ganze Erklärung.
Ist dir die Schraube beim rausdrehen abgerissen? Ich würde auf jeden fall aufbohren und Linksdreher dem, Schweißen vorziehen da du dabei das Gewinde erneut strapazierst!!!
Durch das Schweißen wird die "Kurbelwelle" sehr heiß werden, und durch das erhitzen (beim Schweißen glüht die Schraube) dehnt die Schraube sich. Dadurch weitest du das Gewinde!
Nur ein kleiner Tipp am Rande denn ich kenne das Problem mit dem Aufschweißen (das mit dieser Schraube wird mir nach dem Zahnriemenwechsel hoffentlich auch ohne Schweißen gelungen sein:-)
Nette Grüße und danke für die ganze Erklärung.
Ist dir die Schraube beim rausdrehen abgerissen? Ich würde auf jeden fall aufbohren und Linksdreher dem, Schweißen vorziehen da du dabei das Gewinde erneut strapazierst!!!
Durch das Schweißen wird die "Kurbelwelle" sehr heiß werden, und durch das erhitzen (beim Schweißen glüht die Schraube) dehnt die Schraube sich. Dadurch weitest du das Gewinde!
Nur ein kleiner Tipp am Rande denn ich kenne das Problem mit dem Aufschweißen (das mit dieser Schraube wird mir nach dem Zahnriemenwechsel hoffentlich auch ohne Schweißen gelungen sein:-)
Nette Grüße und danke für die ganze Erklärung.
Ist dir die Schraube beim rausdrehen abgerissen? Ich würde auf jeden fall aufbohren und Linksdreher dem, Schweißen vorziehen da du dabei das Gewinde erneut strapazierst!!!
Durch das Schweißen wird die "Kurbelwelle" sehr heiß werden, und durch das erhitzen (beim Schweißen glüht die Schraube) dehnt die Schraube sich. Dadurch weitest du das Gewinde!
Nur ein kleiner Tipp am Rande denn ich kenne das Problem mit dem Aufschweißen (das mit dieser Schraube wird mir nach dem Zahnriemenwechsel hoffentlich auch ohne Schweißen gelungen sein:-)
Nette Grüße und danke für die ganze Erklärung.
>Ist dir die Schraube beim rausdrehen abgerissen?
--jau
>Ich würde
>auf jeden fall aufbohren und Linksdreher dem, Schweißen
>vorziehen da du dabei das Gewinde erneut strapazierst!!!
>Durch das Schweißen wird die "Kurbelwelle" sehr heiß werden,
>und durch das erhitzen (beim Schweißen glüht die Schraube)
>dehnt die Schraube sich. Dadurch weitest du das Gewinde!
--das befürchte ich auch...
>
>Nur ein kleiner Tipp am Rande denn ich kenne das Problem mit
>dem Aufschweißen (das mit dieser Schraube wird mir nach dem
>Zahnriemenwechsel hoffentlich auch ohne Schweißen gelungen
>sein:-)
--viel glück drück dir die daumen, berichte mal wie es gelaufen ist!
>Ist dir die Schraube beim rausdrehen abgerissen?
--jau
>Ich würde
>auf jeden fall aufbohren und Linksdreher dem, Schweißen
>vorziehen da du dabei das Gewinde erneut strapazierst!!!
>Durch das Schweißen wird die "Kurbelwelle" sehr heiß werden,
>und durch das erhitzen (beim Schweißen glüht die Schraube)
>dehnt die Schraube sich. Dadurch weitest du das Gewinde!
--das befürchte ich auch...
>
>Nur ein kleiner Tipp am Rande denn ich kenne das Problem mit
>dem Aufschweißen (das mit dieser Schraube wird mir nach dem
>Zahnriemenwechsel hoffentlich auch ohne Schweißen gelungen
>sein:-)
--viel glück drück dir die daumen, berichte mal wie es gelaufen ist!
>Ist dir die Schraube beim rausdrehen abgerissen?
--jau
>Ich würde
>auf jeden fall aufbohren und Linksdreher dem, Schweißen
>vorziehen da du dabei das Gewinde erneut strapazierst!!!
>Durch das Schweißen wird die "Kurbelwelle" sehr heiß werden,
>und durch das erhitzen (beim Schweißen glüht die Schraube)
>dehnt die Schraube sich. Dadurch weitest du das Gewinde!
--das befürchte ich auch...
>
>Nur ein kleiner Tipp am Rande denn ich kenne das Problem mit
>dem Aufschweißen (das mit dieser Schraube wird mir nach dem
>Zahnriemenwechsel hoffentlich auch ohne Schweißen gelungen
>sein:-)
--viel glück drück dir die daumen, berichte mal wie es gelaufen ist!
>Ist dir die Schraube beim rausdrehen abgerissen?
--jau
>Ich würde
>auf jeden fall aufbohren und Linksdreher dem, Schweißen
>vorziehen da du dabei das Gewinde erneut strapazierst!!!
>Durch das Schweißen wird die "Kurbelwelle" sehr heiß werden,
>und durch das erhitzen (beim Schweißen glüht die Schraube)
>dehnt die Schraube sich. Dadurch weitest du das Gewinde!
--das befürchte ich auch...
>
>Nur ein kleiner Tipp am Rande denn ich kenne das Problem mit
>dem Aufschweißen (das mit dieser Schraube wird mir nach dem
>Zahnriemenwechsel hoffentlich auch ohne Schweißen gelungen
>sein:-)
--viel glück drück dir die daumen, berichte mal wie es gelaufen ist!