Gewindefahrwerk oder Tieferlegungsfedern

:such

jo, danke auch!
habe eine solche Antwort schon vermutet. Schade! Werde mir nun wohl das Raceland holen da ich keine neuen Infos gefunden habe ... in einem Beitrag steht dies im Anderen das. Mal gut mal schlecht aber ich hoffe, dass ich so die Höhe hinten und vorne seperat einstellen kann. Ich will nämlich nicht dass vorne garkeine Luft mehr ist und hinten noch 30 mm platz(in einigen Beiträgen als "Keilform" benannt)

>habe eine solche Antwort schon vermutet. Schade! Werde mir nun
>wohl das Raceland holen da ich keine neuen Infos gefunden habe
>... in einem Beitrag steht dies im Anderen das. Mal gut mal
>schlecht

Ich kann mir kaum vorstellen, daß Du hier im Forum eine nennenswerte Zahl an Beiträgen findest, die die Verwendung von Tieferlegungsfedern für den MX empfiehlt, besonders nicht in Verbindung mit OEM Dämpfern.

Auch zum Raceland gibt es umfangreiche Erfahrungsberichte.

soll das heißen dass meine entscheidung für das raceland die richtige ist'?

>soll das heißen dass meine entscheidung für das raceland
>die richtige ist'?


angesichts deiner genannten Alternative - ja

wenn du noch ein Raceland FW bekommst, dann solltest du dem GewindeFW den Vorzug vor Tieferlegungsfedern geben. Immerhin kannst du dann auch selbst ein wenig über die eingestellte Höhe bestimmen. (auch noch im eingebauten Zustand). Allerdings gebe ich zu Bedenken, dass zu den Anschaffungskosten noch die Montage und das Einstellen gehört. (gerade die Einstellung sollte dir wichtig sein).

Ich denke, er wird es für ~ 150 Euro einbauen lassen können (oder er macht es selber). Die Einstellung des Fahrwerks dürfte man mit 40 Euro veranschlagen. Somit käme er auf maximal 200 Euro plus Eintragung.
Er braucht sicher keine Fahrwerkvermessung für 200 Euro, da er sich ja mit den 17-Zöllern jeglicher Performance beraubt.

Bei dem Budget bleibt nur ein Billiggewindefahrwerk.
Ich hab für mein Raceland 160 eur bezahlt.
Dazu kommt der Einbau mit Kosten xxx, Vermessung und Einstellung ab 40 eur aufwärts.

Ich habe meine Eindrücke hier im Forum dokumentiert, über die Suche zu finden.

Als Ergänzung zu dem, was ich bereits in dem Thread geschrieben habe:
Parkhausfähigkeit nimmt ab einer Tieferlegung von 2,5 cm beim MX ganz rapide ab. Ich befürchte, da wirst Du öfter mal Bodenkontakt erleiden, wenn Du den weit runterschraubst.

Übrigens, Dämpfer mit 100.000km sind in den seltensten Fällen noch gut in Schuss. Ich fände es reichlich optimistisch, so alte Teile auch noch mit Tieferlegungsfedern zu belasten, das wird nix.

Direkt angepisst, was?

Wenn du mal die :such -Fnktion bemüht hättest, hätteste ne Menge Threads über genau diese Thema gefunden, und ich bezweifle das auch nur in einem drin steht:" ohja, Tieferlegungsfedern sidn beim MX super toll!"
Und wenn, dann nur von Leuten die keine Ahnung haben.

Für welchen MX soll denn das Fahrwerk sien? NA, NB...

Für den NA wirst du kein Rceland mehr finden, sag ich dir gleich. Höchstens noch ein gebrauchtes, oder eins von jemandem der es dann dochnicht eingebaut hat. Aber es gibt in ganz Deutschland keinen Händler mehr der noch eins auf Lager hat.
Für den NB kostet es mittlerweile knappe 200€, dazu kommen dann noch EInbau (wenn es nicht selbst erledigt wird, ud nach deiner Frage, bezweifle ích das du das machen wirst),Fahrwerksvermessung udn Eintragung. Wird dich alles zusammen ncohmal gut 250€ kosten (wenn alle Schrauben aufgehen, ansonsten wird das wohl auch teurer).
Macht also min. 450€ mit denen du rechnen solltest.

Also eine Fahrwerksvermessung für an die 200 Euro sind doch recht hochgegriffen in seinem Fall.

Wenn schon jemand in Erwägung zieht mit Tieferlegungsfedern zu arbeiten, dann haut er auf der anderen Seite das Geld sicher nicht für Einstellarbeiten raus.
:S

>Also eine Fahrwerksvermessung für an die 200 Euro sind doch
>recht hochgegriffen in seinem Fall.
>
>Wenn schon jemand in Erwägung zieht mit Tieferlegungsfedern
>zu arbeiten, dann haut er auf der anderen Seite das Geld
>sicher nicht für Einstellarbeiten raus.
> :S




Hi Ralf,

ich glaube da hast Du Flo mißverstanden. Die 200.- Euro bezogen sich auf den Preis des Fahrwerks selbst plus ca. 250.- Euro einbauen, vermessen und eintragen = in der Summe ca. 450.- Euro.

Gruß Hans

Stimmt.
Nachdem ich es jetzt wiederholt gelesen habe, ist mir so nach dem 4. Mal klar geworden wie die Zahlen zusammen gehören.

;-)

Ja, war früh und ich war gestresst. ;)
Ausserdem macht die Tastatur von meim Schlepptop immer mehr die Krätsche. x(

>Parkhausfähigkeit nimmt ab einer Tieferlegung von 2,5 cm beim
>MX ganz rapide ab. Ich befürchte, da wirst Du öfter mal
>Bodenkontakt erleiden, wenn Du den weit runterschraubst.
>
>

In was für Parkhäuser fahrt ihr denn? Ich habe mein Raceland im NA deutlich tiefer als im Gutachten angegeben und fahre öfters auch mal schnell in Parkhäuser in und um Frankfurt und ich bin noch nie aufgesessen. Bei 2,5cm Tieferlegung kann ich mir absolut nicht vorstellen, irgendwelche Einschränkungen zu haben.

Hallo aemichs,

wenn es Dir nur um die Optik geht, würde ich Dir gebrauchte Tieferlegungsfedern empfehlen.

Wenn es Die eher um die Performance geht, bietet sich eher ein Gewindefarhwerk 500 €+x an. Das heisst dann aber sparen..

>wenn es Dir nur um die Optik geht, würde ich Dir gebrauchte
>Tieferlegungsfedern empfehlen.

:S

also ich hatte doch oben schon geschrieben es geht um den mx5-nb (1.9)
fahrwerk würde ich selbst einbauen und die vermessung dann wohl machen lassen.
fahrwerk kostet so 190 euro+ ne kiste bier für den einbau.
dann kommen noch 50 euro vermessung dazu plus 100 euro für den tüv.

100 € für die Abnahme sind aber auch schon eher viel, wenn nur das Fahrwerk eingetragen werden soll.

oh hatte die felgen vergesen zu erwähnen
ediit: OMG! war heute bei 2 TÜV Prüfstellen und bei einer Dekra! Die wollen mir die Felgen nicht so ohne weiteres eintragen! Von wegen da müsse was an der Karosserie geändert werden! Wer hat einen Rat für mich?
Felgen: Tomason TN1(17zoll, ET3,8J,205,40,zr17 88v), MX-5(1,9 NB)

>Bei 2,5cm Tieferlegung kann
>ich mir absolut nicht vorstellen, irgendwelche
>Einschränkungen zu haben.

Mit AP Federn im NB (nominal 35mm, gesetzt tiefer) waren Aufsetzer an der Tagesordnung in:
Mayen Forum
Koblenz Schängelcenter und diverse andere
Diverse Karstadt Parkhäuser
Parkhaus Düsseldorf bei snow24

Da sind sehr alte aber auch ganz neu erbaute Parkhäuser dabei.

Mit dem Raceland setze ich in der angemieteten Tiefgarage ab 2,5-3cm Tieferlegung auf. Ich hab daher höher gedreht.

Ist ja schön, wenn es anderswo anders aussieht. Mein Unterboden bleibt aber gut erhalten.

Hallo Patric,

was hast Du vor?

Willst Du die Stärken des MX-5 herausarbeiten oder
willst Du die Schwächen des MX-5 deutlich machen.

Wenn 2x TÜV und einmal DEKRA die 17-Zöller mit ET3 als 8J nicht so ohne weiteres eintragen wollen muß das doch zum Denken anregen.

Du solltest zu diesem Thema noch etwas "Suchen" und auch "Lesen" !!!

Grüße vom Laacher See
Helmut

Also Ich hatte vor meinem NCFL einen NBFL . Auf Empfehlung meines Reifen und Tuningcenters um die Ecke habe ich dann H&R federn 35mm einbauen lassen(15000km auf dem Tacho) . Nach 20000km konnte ich die orig. Dämpfer in die Tonne hauen! Habe dann hier im Forum gelesen das die Federn mit Konidämpfern gut funzen. Also Konidämpfer gekauft und kostenlos wegen Fehlberatung eingebaut bekommen(Kulanz). Fahrverhalten war klasse,aber wegen aufsetzen hatte ich schon ab und an Probleme. Ich denke es kommt wirklich drauf an wo man selbst meistens unterwegs ist ,ob eine Tieferlegung akzebtabel ist ,oder einfach zu arg einschränkt.
Hatte bei meinem RX8 ein H&R Gewindefahrwerk eingebaut. Das ist natürlich von der Qualität nicht mit einem Billiggewinde zu vergleichen. Absolut der Hammer bei der Straßenlage und noch akzeptabel beim Komfort. Bei meinem neuen NCFL Sportline habe ich mich jetzt trotzdem erst für die blauen Eibach Federn mit den Bilstein vom Sportlinefahrwerk nach Probefahrt bei einem Vorführer mit den Federn entschieden (Preis-Leistung und Garantie). Fährt sich wirklich gut im Alltag, Optik paßt auch und darauf kam es mir hier bei dem Wagen an. Wenn die Dämpfer mal hin sind kommen eben neue Bilstein B8 rein (Einbau bei nem Kumpel). Dir würde ich bei der Laufleistung auf alle Fälle zu neuen Dämpfern raten. Ob mit Tieferlegungsfedern oder durch Billiggewinde ist Glaubensfrage.Mit Gewinde kann man halt in der Not wieder höher,wenn es zu oft unten kratzt.

Sorry das ich den Ein-Monat-Alten Fred hier nochmal auspacke..

Aber ich kann definitiv sagen, habe H+R Federn drine auf Bilstein Dämpfern.. Laut Messung beim Tüv nicht 3,5cm tiefer, sondern 5,5.. und ich habe selbst im Schängelcenter in Koblenz noch nicht aufgesetzt, da is schon ne echt heftige Kante..
Also keine Sorge, was das betrifft^^

danke für die info das ändert einiges ;) uns es gab keine porbleme beim tüv??

Letztendlich ist die "Lösung" Tieferlegungsfedern (egal welcher Hersteller) in Kombination Dämpfer (egal was und von welchem Hersteller) keine dauerhaft fahrbare Lösung. Die Federn setzen sich weiter als gedacht und somit verschleissen die Dämpfer schneller als gedacht.

Alle damit verbundenne Kosten aufgerechnet auf eine gewisse Laufleitung rechtfertigen eine GW-Fahrwerk.

Dies gilt für NA und NB besonders und auch für den NB(FL).

>Letztendlich ist die "Lösung" Tieferlegungsfedern (egal
>welcher Hersteller) in Kombination Dämpfer (egal was und von
>welchem Hersteller) keine dauerhaft fahrbare Lösung. Die
>Federn setzen sich weiter als gedacht und somit verschleissen
>die Dämpfer schneller als gedacht.
>
>Alle damit verbundenne Kosten aufgerechnet auf eine gewisse
>Laufleitung rechtfertigen eine GW-Fahrwerk.
>
>Dies gilt für NA und NB besonders und auch für den NB(FL).

@tyreman
Das kann man wohl als Forumswissen so stehen lassen. :G


Persönlich fahre ich auf einem 92er NA Original Federn mit Koni Stoßdämpfer. (untere Nut - Viertel Umdrehung zu.)
Eine sehr gute Daily Driver Kombination.

Der Rest ist entweder nicht legal oder auf dauer Murks.

>
>Persönlich fahre ich auf einem ..... NA Original Federn mit
>Koni Stoßdämpfer. (untere Nut - ......)
>Eine sehr gute Daily Driver Kombination.
>
>

+1 :G

Hallo!

Wie gesagt, ich würde diese Kombi jederzeit wieder fahren. Aber die Geschmäcker sind eben verschieden ;)

Bei Interesse kannst du dich melden, ich verkaufe das Zeug. Dämpfer haben allerdings schon ca. 70tkm drauf. Federn sind 2-3 Monate alt, Rechnung hab ich noch!

Mit Seriendämpfern würde ICH allerdings keine Tieferlegungsfedern fahren.. Das macht keinen Spaß, man setzt je nach Breite der Felgen sogar im Radkasten an... Habe das Beispiel im Bekanntenkreis..
Die Bilstein sind allerdings ausreichend Hart, ich und eine andere Bekannte hatten damit noch keine Probleme, sie fährt die Kombi seit 2 Jahren!

Die 2cm mehr haben meinen TÜV Prüfer garnicht gejuckt, man kann ja eh nichts dran ändern, die Tiefe ist nunmal nicht einstellbar^^

Achja, was Parkhäuser betrifft: Wenn man mit 50 durchs Parkhaus und über deren Hüppel juckelt, dann brauch man sich nicht über einen verschrammten Unterboden zu wundern! Aber wenn man vorsichtig und mit bedacht fährt, sind die 5,5cm OHNE Probleme!

Das Problem setzender Federn beim NB führt ganz fix dazu, dass trotz bestehender Eintragung die BE erlischt. Der NB ist da sehr grenzwertig und kaum ein Fahrwerk besteht diese Hürde:

http://www.golfcabriowiki.de/index.p...austrittskante

Auch wenn sich keiner drum kümmert, mir wurde seinerzeit schon der TÜV verweigert.

Wenn die Koblenzer Polizei noch halbwegs so hart kontrollieren würde, wie vor wenigen Jahren, als am B9 McDoof noch täglich irgendwelche Karren stillgelegt wurden...

Und aus eigener Erfahrung hat der NB dann insbesondere an der Hinterachse so gut wie Null Restfederweg und schlägt ständig durch.

>Achja, was Parkhäuser betrifft: Wenn man mit 50 durchs Parkhaus und
>über deren Hüppel juckelt, dann brauch man sich nicht über einen
>verschrammten Unterboden zu wundern!

Soso.

>Aber wenn man vorsichtig und mit bedacht fährt, sind die 5,5cm OHNE
>Probleme!

5.5cm? Das streift hier schon an der Einfahrtsrampe. :7
Mach mal ein aktuelles Foto von Deinem Unterboden, damit das dann glaubhaft wird.

>Und aus eigener Erfahrung hat der NB dann insbesondere an der
>Hinterachse so gut wie Null Restfederweg und schlägt ständig
>durch.


aus eigener Erfahrung: auch auf der Vorderachse ist null freier Federweg + auch hier schlägt bei etwas größerer Federlast das Fahrzeug durch

Tiefer bei NA + NB funzt dauerhaft nahezu (zB wegen Koni-Dämpfer + Serienfeder im NA) ausschließlich per Gewindefahrwerk

Hi Forum,
ich stehe nun vor der Entscheidung das Raceland Gewindefahrwerk oder Tieferlegungsfedern zu kaufen, da mein Mx-5 nb mit den 17 Zöllern grade aussieht wie ein Offroad Cabrio >.<
Ich hoffe ihr könnt mir durch Erfahrung mit dem Fahrwerk oder Empfehlungen an Federn weiterhelfen.
150 bis 200 Euro zu verfügung!
Wie gesagt habe ich auch schon mal rumgeguckt und gefunden habe ich eben das Raceland-Gewindefahrwerk über das ich überwigend gutes gehört habe was den Preis/leistungsfaktor angeht.
Federn dachte ich an die 35mm tieferen Eibach, H&R,Weitec, Vogtland
+Seriendämpfer (100000 gelaufen) aber alle noch in takt!
Super Wären halt Erfahrungsberichte über Härte/Komfort/Tiefe/Parkhausfähigkeit etc. im Optimalfall sogar Bilder :)
danke schonmal

Mit 5,5cm meine ich nicht die Bodenfreiheit, sondern die Tieferlegung des Autos im Bezug auf die im Fahrzeugbrief eingetragene Höhe...
Ich weiss jedenfalls wirklich nicht wie ihr fahrt.. Aber ich komme überall ohne Probleme rein und raus..
Und zum Thema durchschlagen: Man muss seine Geschwindigkeit nunmal anpassen, da hilft auch kein GW-Fahrwerk mehr, da hat man auch nicht unbedingt mehr Federweg!

Kann leider kein Foto mehr machen, hab mir ein Gewindefahrwerk kaufen müssen, da meine Felgen innen zu breit sind(9x16 ET30)...
Haben an den Originalfedern gekratzt, das Gewindefahrwerk ist dünner ;)

Habe auch mehr als 50cm von Unterkante Lichtaustritt bis Boden gehabt, müssten 53cm gewesen sein. So weit setzen sich die Federn nicht!
Man muss das mit dem Tieferlegen nicht übertreiben...

Meines Erachtens nach sind Tieferlegungsfedern in Verbindung mit den Bilstein Dämpfern ein richtig gutes Fahrwerk für relativ wenig Geld!
Ich weiss, das hier jetzt wieder rumgeflamed wird, aber ich sehs so! ;)

Genug geschrieben, ab ins Bett.

Mit einem um 55mm tiefergelegten Mazda MX-5 setzt man so ziemlich überall auf, auch wenn man im ersten Moment noch garnicht damit rechnet.

Das hat selbstverständlich nichts mit GW-Fahrwerk oder Tieferlegungsfedern zu tun.

Fahrphysikalisch gesehen sind 55mm Tieferlegung mit Tieferlegungsfedern in Verbindung mit Seriendämpfern ein Nogo und muß deshalb hier nicht diskutiert werden.

Du wohnst ja ganz in meiner Nähe. Komm doch einfach mal mit so einem Auto bei mir vorbei, welches dann noch auf 9x16 mit 215/40er Reifen rollt, dann fahren wir mal ein paar Meter über schöne Straßen im Pfälzer- oder Odenwald.

Da steckt Dein Kopf im Stoffdach, so springt das Auto....... :B

Fahraktive Grüße aus Worms....

Ich kann das ganze so wirklich nicht bestätigen, bin schliesslich ein Jahr lang so herumgefahren...
Selbst die Straße von Hillscheid nach Vallendar (Gleicht einem Feldweg mit zig Schlaglöchern) fährt sich ohne Probleme!

Ich bin/habe/whatever bis jetzt einmal aufgesetzt, da bin ich im Schnee ausversehen einen Absatz heruntergefahren, den man vorher nicht gesehen hat. Der war bestimmt 8 cm hoch ;( Aus seinen Fehlern lernt man aber ;-)

Ich sage ja auch:
Original-Seriendämpfer mit Tierferlegungsfedern = sehr, sehr schlecht!
Aber die Kombi Bilstein-Anni-Tieferlegungsfedern = Gut fahrbar!

Ist ja auch egal, man muss das ganze mal ausprobiert haben..
Bin mal eine Anni mit der Kombi-Seriendämpfer-Tieferlegungsfedern gefahren, da schleifen die Felgen im Kasten... Das kann ich auch nicht empfehlen :I


Und was am wichtigsten ist: Es kommt nicht drauf an was am besten ist, es kommt drauf an was demjenigen am besten gefällt!

Hm ich glaub meine Karre is tiefer als 5,5cm (allerdings n NA). Setze mit meinem Raceland manchmal auf....manchmal...also fast bei jeder größeren Spurrille. Mich juckts nicht, fahre halt vorausschauender und es hindert einen auch daran, durch die Gegend zu heizen :D :D

http://www.abload.de/img/20120513_190740i8uut.jpg

185/R13 und Raceland Gewinde mit 1cm Restgewinde. Allerdings noch nicht eingetragen, trägt mir mit der Höhe auch keiner ein glaub ich, deswegen kommen morgen die hässligen 14er wieder rauf und das Fahrwerk kommt höher. Wie hoch muss der eigentlich sein fürs Eintragen? Aus dem Raceland Gutachten werde ich irgendwie echt nicht schlau...

Bis auf das komische quietschen von den Dämpfern (die 200km gelaufen haben) bin ich echt vom Fahrkomfort begeistert, habs mir härter und unbequemer vorgestellt :D

>Ich sage ja auch:
>Original-Seriendämpfer mit Tierferlegungsfedern = sehr, sehr
>schlecht!
>Aber die Kombi Bilstein-Anni-Tieferlegungsfedern = Gut
>fahrbar!
>
>Ist ja auch egal, man muss das ganze mal ausprobiert haben..
>Bin mal eine Anni mit der
>Kombi-Seriendämpfer-Tieferlegungsfedern gefahren, da
>schleifen die Felgen im Kasten... Das kann ich auch nicht
>empfehlen :I

Sag doch mal, wie erklärst du dir diese Unterschiede?

Die H&R Federn machen die Kombi Bilstein-Anni-Tieferlegungsfedern = sehr sehr schlecht

Das ist nichts neues und hat sogar was mit Verkehrssicherheit zu tun!

Die Dämpfer sind nach 40tkm fertig, ich rüste die Anni wieder auf Serienfahrwerk um.

>Ich sage ja auch:
>Original-Seriendämpfer mit Tierferlegungsfedern = sehr, sehr
>schlecht!
>Aber die Kombi Bilstein-Anni-Tieferlegungsfedern = Gut
>fahrbar!
>
>Ist ja auch egal, man muss das ganze mal ausprobiert haben..
>Bin mal eine Anni mit der
>Kombi-Seriendämpfer-Tieferlegungsfedern gefahren, da
>schleifen die Felgen im Kasten... Das kann ich auch nicht
>empfehlen :I

Die Anni-Seriendämpfer sind von Bilstein. Ich fahre sie in meiner Anni mit H&R Tieferlegungsfedern. Hoppelt grauenhaft, deshalb kommt wieder Serie rein. Felgen schleifen aber nirgendwo. Allerdings fahre ich keine Bollerräder sondern die Serienfelge.

Ich weiss das die Anni Dämpfer die Bilstein-Dämpfer sind. Der Bekannte hat aber ein normales Fahrwerk drin, also Seriendämpfer.. Die Eltern haben die Bilstein bei sich eingebaut ;) (Is ne MX5 Familie)

Grauenhaft hoppeln... Also mein Raceland hoppelt ne ganze Ecke mehr, das is viel härter...

Und warum ich die Kombination Bilsteindämpfer und Tieferlegungsfedern so gut finde? Die Bilsteindämpfer sind härter, machen das ganze besser mit. Ausserdem fühlt sich das ganze beim fahren viel stimmiger an.
Die Seriendämpfer sind jedenfalls viel weicher und dadurch auch viel schwammiger, ob nun mit H+R Federn oder mit Serienfedern..

Wie gesagt, ich habe alle Beispiele im Bekanntenkreis.. Einen NA mit TA Technixx Gewinde, einen NB mit Bilstein und H+R, einen NB mit Seriendämpfer und H+R Federn und dann noch meinen mit dem Raceland Gewinde.. Die Bilstein H+R Kombi hat am meisten Komfort und liegt am Besten auf der Strasse.
Bis auf meinen NB sind alle Fahrwerke schon seit mind. 2-3 Jahren eingebaut.

Ist ja auch egal, wir werden auf das Thema nie eine Antwort finden, da jeder einer anderen Meinung ist. (Da ja auch jeder eine andere Vorstellung von Komfort, Tiefe und Strassenlage hat.)


:bla

>Ist ja auch egal, wir werden auf das Thema nie eine Antwort
>finden, da jeder einer anderen Meinung ist. (Da ja auch jeder
>eine andere Vorstellung von Komfort, Tiefe und Strassenlage
>hat.)
>
>
> :bla



Es geht hier nicht um Meinungen und Vorstellungen zum Komfort und Tiefe, sondern um die Fahrsicherheit auf der Straße die mit keinem Fahrwerk gegeben ist, welches auf den Endanschlägen der Dämpfer fährt... :I

Wenn man ein Gewindefahrwerk auf 1cm Restgewinde fährt, das liegt dann auf den Puffern auf.. Aber mit den H+R Federn liegt das Auto doch nicht auf den Puffern auf?!?
Und ich wette mal, die Serienfedern schaffens auch auf die Puffer, macht euch da mal keine Sorgen! Tieferlegungsfedern haben nunmal eine ganz andere Kennlinie, dadurch sind sie ja auch härter.

Meint ihr Konis auf tiefster Federtellerstellung schlagen nicht auch auf die Puffer durch? Zumal die Serienfedern viel weicher sind! Dann lieber harte Federn..

Das hat was von "ner Prostituierten das Poppen beibringen wollen", sorry.

Mich wundert, dass hier noch Geduld vorhanden ist, Dir das verständlich zu machen.

>Das hat was von "ner Prostituierten das Poppen beibringen
>wollen", sorry.
>
>Mich wundert, dass hier noch Geduld vorhanden ist, Dir das
>verständlich zu machen.


Hi Sascha,

Du hast ja so recht... :G

Ich bin draußen... ;-)

Gruß Hans

Naja, ich seh das anders: Ich habs probiert, ihr wahrscheinlich nicht. Und wenn doch habt ihr andere Ansichten. Fertig! ;)

Lasst mich einfach machen. Das ist ja das schlimme an Deutschland ;)

Ähm, nur damit du verstehst was der Kwietschende mit den Nutten meint.....

Meld dich doch mal bei dem:

http://www.hotfrog.de/Firmen/Hans-Ba...hrwerkstechnik

Der wird dir ganz ganz bestimmt was zum richtigen FW sagen können.

Könnte allerdings sein, das er sich mit Instructor meldet.... :G

Um sich weiterhin ein Gefühl zu schaffen, was dieser Mensch für einen Ruf hat, google doch mal nach seinem Namen und z.B. Fahrwerk....

Nur mal so :)

:7

Da ist Hopfen und Malz verloren. Proscht.
http://www.m-forum.de/forum/images/smilies/cwm53.gif

>Naja, ich seh das anders: Ich habs probiert, ihr
>wahrscheinlich nicht. Und wenn doch habt ihr andere Ansichten.
>Fertig! ;)

Ich bin seit 35 Jahren Fahrsicherheitstrainer, treibe seit 30 Jahren sehr erfolgreich Motorsport und entwickle seit 20 Jahren ebenso erfolgreich Rennfahrwerke. Es geht hier nicht um Ansichten, sondern um Physik und die ist für alle gleich... :id


>Lasst mich einfach machen. Das ist ja das schlimme an
>Deutschland ;)

Du darfst alles machen, was Du möchtest. Das ist ja das schöne an Deutschland... :+

Ich habe kein Ahnung, um wie viel meiner tiefer ist. Weitec sagt 35.... was mich aber nur zu einem :ha erregt....

Tiefste Stelle hat ca. 6,8cm Bodenfreiheit. Ein Kölner Teller hat ca. 6cm. Also noch 0,8cm Luft. Du setzt damit überall auf, wo es nicht Topfeben ist. Ich spreche aus Erfahrung (MCs einfahrten, Verkehrsberuhigung, Parkhaus, Parkplätze wo du vorher auf einen Bordstein hoch musst......).

Desweiteren, mein Vater hätte mich als Kaninchenauto betitelt, hppelst du wenn es etwas uneben wird wie das besagte Karnickel durch die Gegend. Schön fahren ist so nicht wirklich, sportlich noch viel weniger.

Ich spare, und entweder wird es grün oder orange.....

Meiner und die Karren aus der Bekanntschaft hoppeln genausowenig wie ein 1.9er mit einem nicht zu tief eingestelltem KW. Meine Bodenfreiheit müsste was um die 8cm betragen, damit komme ich überall raus und rein. (Sagen wirs anders, ich komme überall lang, wo ich langkommen will.. Durch Wald oder Bordsteine gehören nicht zu meinen Wegstrecken)

Die Autos liegen alle (Bis auf den Seriendämpfer) wie ein Brett, um einiges besser als mit Serienfedern.

Also, was solls? Ist mir jetzt auch egal. :G

Hoffe nur ich hab mich jetzt nicht bei euch unbeliebt gemacht, hab hier schon so viele hilfreiche Tipps bekommen :/

BTW: Wenn ich übern Ring ballern will, dann kauf ich mir das Bilstein PSS9! ;) Dafür hab ICH aber kein Geld, daher müssen solche Lösungen her.

Quatsch, ich glaube böse ist dir hier keiner....

Naja, Du machst das schon...was soll ich sonst sagen?!?!?!

Alternativ solltest Du mal eine etwas strammere Tour mitfahren.
Da wirst Du dich wundern was wirklich geht.

Ansonsten: Schwamm drüber!

Ich hatte auch ein Raceland Gewindefahrwerk in einem meiner NAs verbaut - das war wesentlich komfortabler als H&R + Bilstein.
Noch angenehmer zu fahren ist übrigens die Kombi Koni gelb + Serienfedern, wie ich sie im NA fahre. Ist zwar nix für die Eisdiele, fährt sich aber genial. Auf Touren bin ich daher lieber mit dem NA als mit der Anni unterwegs. ;-)

Ich bin mit meinem NBFL 1.9 selber die Kombination Seriendämpfer / 35mm Eibach Federn gefahren (Da war der Wagen 2 Jahre alt / 20Tkm). Ich wollte damals auch nicht soviel Feld ausgeben. Hinzu kam das ein Arbeitskollege mit nem NB meinte das Federn vollkommen reichen würden.

Also die Eibach Federn einbauen lassen.

Dazu kann ich nur sagen... das ist absoluter Hammelranz!

Der Wagen hat vorher richtig Spaß gemacht, aber ab Einbau der Eibach Ferdern war mir die Kiste nicht mehr geheuer.
Er hatte ein total seltsames Ausfeder-Verhalten. So das ich mich hinterher schon gar nicht mehr getraut hatte damit schneller als 120 zu fahren, weil ich Angst hatte ich könnte bei einer Bodenwelle abheben oder die Kontrolle über den Wagen verlieren.
Und als mir ein Dämpfer zu 2. mal oben angeschlagen ist, bei einem kleinerem Schlagloch, hab ich die Sch..... gestrichen voll gehabt.

Also nochmal Geld in die Hand genommen und Koni Gewinde verbaut.

Danach hatte ich ein komplett neues Auto das auch bei 200 noch den Eindruck macht förmlich auf der Strasse zu kleben. So macht das Teil wieder richtig viel Spaß.

Soviel zu meiner Erfahrung mit Seriendämpfer/Tieferlegungsferdern.

LG
Sven

>Wenn man ein Gewindefahrwerk auf 1cm Restgewinde fährt, das
>liegt dann auf den Puffern auf.. Aber mit den H+R Federn liegt
>das Auto doch nicht auf den Puffern auf?!?



Würde dann dieses komische quietschen beim einfedern erklären was ich seit 2-3 Tagen habe??!! :-( :o

Jemand nen Rat so nebenbei? ^^