Nochmal: ISO Anschluss Steckerbelegung

Hallo , Maxime hat weiter unten sein Problem mit der Abzieherei der ISO Stecker gepostet, das bringt mich auf eine andere Frage:

Bei meinem Kleinen ist der Strom so angeschlossen , dass das Radio bei Zündung aus tot ist , also auch die Uhr sich auf 0:00 zurückstellt.
Was ich brauche ist nun ( http://www.kurts-smilies.de/doof.gif ) die Farben der Kabel die ich umklemmen muss , damit das Radio ständig Strom hat.
Ich hab mir das in "Jetzt mach ich's mir selbst" mal angesehen, mit den Plänen komme ich aber überhaupt nicht klar ( s.o. ) :I

Kann mir einer sagen wo was dran muss? Ach so, bei meinem sind an die vorhandenen Kabel in der Japan Farbgebung die ISO Stecker mit der ISO Farbgebung getackertalso bauche ich quasi eine Liste : "an das Gelbe kommt das grün blaue , an das Rote das schwarz grüne usw...."

Wer kann helfen ?

Grüsse Jo

Hallo , Maxime hat weiter unten sein Problem mit der Abzieherei der ISO Stecker gepostet, das bringt mich auf eine andere Frage:

Bei meinem Kleinen ist der Strom so angeschlossen , dass das Radio bei Zündung aus tot ist , also auch die Uhr sich auf 0:00 zurückstellt.
Was ich brauche ist nun ( http://www.kurts-smilies.de/doof.gif ) die Farben der Kabel die ich umklemmen muss , damit das Radio ständig Strom hat.
Ich hab mir das in "Jetzt mach ich's mir selbst" mal angesehen, mit den Plänen komme ich aber überhaupt nicht klar ( s.o. ) :I

Kann mir einer sagen wo was dran muss? Ach so, bei meinem sind an die vorhandenen Kabel in der Japan Farbgebung die ISO Stecker mit der ISO Farbgebung getackertalso bauche ich quasi eine Liste : "an das Gelbe kommt das grün blaue , an das Rote das schwarz grüne usw...."

Wer kann helfen ?

Grüsse Jo

Hallo , Maxime hat weiter unten sein Problem mit der Abzieherei der ISO Stecker gepostet, das bringt mich auf eine andere Frage:

Bei meinem Kleinen ist der Strom so angeschlossen , dass das Radio bei Zündung aus tot ist , also auch die Uhr sich auf 0:00 zurückstellt.
Was ich brauche ist nun ( http://www.kurts-smilies.de/doof.gif ) die Farben der Kabel die ich umklemmen muss , damit das Radio ständig Strom hat.
Ich hab mir das in "Jetzt mach ich's mir selbst" mal angesehen, mit den Plänen komme ich aber überhaupt nicht klar ( s.o. ) :I

Kann mir einer sagen wo was dran muss? Ach so, bei meinem sind an die vorhandenen Kabel in der Japan Farbgebung die ISO Stecker mit der ISO Farbgebung getackertalso bauche ich quasi eine Liste : "an das Gelbe kommt das grün blaue , an das Rote das schwarz grüne usw...."

Wer kann helfen ?

Grüsse Jo

Ich hatte mir einen ISO-auf-Mazda-Adapter gekauft. Auf den Kabeln des Adapters war die Bedeutung auch im Klartext aufgedruckt. Natürlich hat die Steckerbelegung vorne und hinten nicht gestimmt (12V wäre auf Antenne gegangen :I ). Ich habe mir daher vom miata.net die Steckerbelegung meines Mazda-Radio-Steckers geholt (ich habe einen Miata, ich weiss nicht, ob die Stecker beim dt. MX-5 gleich sind):
http://www.miata.net/garage/audio.html
http://www.miata.net/garage/conn3.gif

Bei meinem Autoradio war eine Einbauanleitung dabei, die die Kabelfarben des Radios beschrieben hat. Mit diesen Infos habe ich mich dann hingesetzt und die Zuordnung selbst gemacht. Das ganze habe ich allerdings auf einem Schmierzettel gemacht, der inzwischen im Müll gelandet ist.

Hier noch eine Beschreibung der Mazda-Steckerbelegung, die ich irgendwo im Miata.net-Forum gefunden habe:

Standard wiring;

Two terminals;

[M][K][ ][ ][E][C][A]
[N][L][J][H][F][D][B]

M - door right +ve
N - door right -ve
K - door left +ve
L - door left -ve
A - Ignition switched 12V
C - Permanent 12V
E - 12V from dash lights - dim lights on stereo when the dash lights are on
D - power antenna - outputs 12V when radio is used to raise it
J,H,F,B - unused
Ground or 0V by earth lead

Other smaller plug is head rest speakers only - ignore if not fitted;
[P][ ][ ][Q][R]
[S][T][U][V][W]

P,Q,S,V - not used
T - Left head rest +ve
U - Right head rest -ve
R - Left head rest -ve
W - Right head rest -ve

Ich hatte mir einen ISO-auf-Mazda-Adapter gekauft. Auf den Kabeln des Adapters war die Bedeutung auch im Klartext aufgedruckt. Natürlich hat die Steckerbelegung vorne und hinten nicht gestimmt (12V wäre auf Antenne gegangen :I ). Ich habe mir daher vom miata.net die Steckerbelegung meines Mazda-Radio-Steckers geholt (ich habe einen Miata, ich weiss nicht, ob die Stecker beim dt. MX-5 gleich sind):
http://www.miata.net/garage/audio.html
http://www.miata.net/garage/conn3.gif

Bei meinem Autoradio war eine Einbauanleitung dabei, die die Kabelfarben des Radios beschrieben hat. Mit diesen Infos habe ich mich dann hingesetzt und die Zuordnung selbst gemacht. Das ganze habe ich allerdings auf einem Schmierzettel gemacht, der inzwischen im Müll gelandet ist.

Hier noch eine Beschreibung der Mazda-Steckerbelegung, die ich irgendwo im Miata.net-Forum gefunden habe:

Standard wiring;

Two terminals;

[M][K][ ][ ][E][C][A]
[N][L][J][H][F][D][B]

M - door right +ve
N - door right -ve
K - door left +ve
L - door left -ve
A - Ignition switched 12V
C - Permanent 12V
E - 12V from dash lights - dim lights on stereo when the dash lights are on
D - power antenna - outputs 12V when radio is used to raise it
J,H,F,B - unused
Ground or 0V by earth lead

Other smaller plug is head rest speakers only - ignore if not fitted;
[P][ ][ ][Q][R]
[S][T][U][V][W]

P,Q,S,V - not used
T - Left head rest +ve
U - Right head rest -ve
R - Left head rest -ve
W - Right head rest -ve

Ich hatte mir einen ISO-auf-Mazda-Adapter gekauft. Auf den Kabeln des Adapters war die Bedeutung auch im Klartext aufgedruckt. Natürlich hat die Steckerbelegung vorne und hinten nicht gestimmt (12V wäre auf Antenne gegangen :I ). Ich habe mir daher vom miata.net die Steckerbelegung meines Mazda-Radio-Steckers geholt (ich habe einen Miata, ich weiss nicht, ob die Stecker beim dt. MX-5 gleich sind):
http://www.miata.net/garage/audio.html
http://www.miata.net/garage/conn3.gif

Bei meinem Autoradio war eine Einbauanleitung dabei, die die Kabelfarben des Radios beschrieben hat. Mit diesen Infos habe ich mich dann hingesetzt und die Zuordnung selbst gemacht. Das ganze habe ich allerdings auf einem Schmierzettel gemacht, der inzwischen im Müll gelandet ist.

Hier noch eine Beschreibung der Mazda-Steckerbelegung, die ich irgendwo im Miata.net-Forum gefunden habe:

Standard wiring;

Two terminals;

[M][K][ ][ ][E][C][A]
[N][L][J][H][F][D][B]

M - door right +ve
N - door right -ve
K - door left +ve
L - door left -ve
A - Ignition switched 12V
C - Permanent 12V
E - 12V from dash lights - dim lights on stereo when the dash lights are on
D - power antenna - outputs 12V when radio is used to raise it
J,H,F,B - unused
Ground or 0V by earth lead

Other smaller plug is head rest speakers only - ignore if not fitted;
[P][ ][ ][Q][R]
[S][T][U][V][W]

P,Q,S,V - not used
T - Left head rest +ve
U - Right head rest -ve
R - Left head rest -ve
W - Right head rest -ve

Normalerweise gibt es am Radio ein Kabel, dass sich REM (remember) nennt oder so ähnlich. Dieses muss an Dauerplus und nicht an die abschaltbare Zündung. Ein Kabel des Radios braucht dauerstrom damit die Uhr sich nicht zurückstellt oder beim CD-Radio die CD nicht wieder von Anfang an beginnt! Hatte auch erst Probleme damit, läuft jetzt aber wunderbar!

Normalerweise gibt es am Radio ein Kabel, dass sich REM (remember) nennt oder so ähnlich. Dieses muss an Dauerplus und nicht an die abschaltbare Zündung. Ein Kabel des Radios braucht dauerstrom damit die Uhr sich nicht zurückstellt oder beim CD-Radio die CD nicht wieder von Anfang an beginnt! Hatte auch erst Probleme damit, läuft jetzt aber wunderbar!

Normalerweise gibt es am Radio ein Kabel, dass sich REM (remember) nennt oder so ähnlich. Dieses muss an Dauerplus und nicht an die abschaltbare Zündung. Ein Kabel des Radios braucht dauerstrom damit die Uhr sich nicht zurückstellt oder beim CD-Radio die CD nicht wieder von Anfang an beginnt! Hatte auch erst Probleme damit, läuft jetzt aber wunderbar!

>Hier noch eine Beschreibung der Mazda-Steckerbelegung, die
>ich irgendwo im Miata.net-Forum gefunden habe:
>
>Standard wiring;
>
>Two terminals;
>
>[M][K][ ][ ][E][C][A]
>[N][L][J][H][F][D][B]
>
>M - door right +ve
>N - door right -ve
>K - door left +ve
>L - door left -ve
>A - Ignition switched 12V
>C - Permanent 12V
>E - 12V from dash lights - dim lights on stereo when the
>dash lights are on
>D - power antenna - outputs 12V when radio is used to raise
>it
>J,H,F,B - unused
>Ground or 0V by earth lead
>
>Other smaller plug is head rest speakers only - ignore if
>not fitted;
>
>
>[ ][ ][Q][R]
>[S][T][U][V][W]
>
>P,Q,S,V - not used
>T - Left head rest +ve
>U - Right head rest -ve
>R - Left head rest -ve
>W - Right head rest -ve

Danke , aber nochmal: http://www.kurts-smilies.de/doof.gif

C - Permanent 12V

Das ist wohl das Kabel was ich suche , welche Farbe hat das dann ?

Jo

>Hier noch eine Beschreibung der Mazda-Steckerbelegung, die
>ich irgendwo im Miata.net-Forum gefunden habe:
>
>Standard wiring;
>
>Two terminals;
>
>[M][K][ ][ ][E][C][A]
>[N][L][J][H][F][D][B]
>
>M - door right +ve
>N - door right -ve
>K - door left +ve
>L - door left -ve
>A - Ignition switched 12V
>C - Permanent 12V
>E - 12V from dash lights - dim lights on stereo when the
>dash lights are on
>D - power antenna - outputs 12V when radio is used to raise
>it
>J,H,F,B - unused
>Ground or 0V by earth lead
>
>Other smaller plug is head rest speakers only - ignore if
>not fitted;
>
>
>[ ][ ][Q][R]
>[S][T][U][V][W]
>
>P,Q,S,V - not used
>T - Left head rest +ve
>U - Right head rest -ve
>R - Left head rest -ve
>W - Right head rest -ve

Danke , aber nochmal: http://www.kurts-smilies.de/doof.gif

C - Permanent 12V

Das ist wohl das Kabel was ich suche , welche Farbe hat das dann ?

Jo

>Hier noch eine Beschreibung der Mazda-Steckerbelegung, die
>ich irgendwo im Miata.net-Forum gefunden habe:
>
>Standard wiring;
>
>Two terminals;
>
>[M][K][ ][ ][E][C][A]
>[N][L][J][H][F][D][B]
>
>M - door right +ve
>N - door right -ve
>K - door left +ve
>L - door left -ve
>A - Ignition switched 12V
>C - Permanent 12V
>E - 12V from dash lights - dim lights on stereo when the
>dash lights are on
>D - power antenna - outputs 12V when radio is used to raise
>it
>J,H,F,B - unused
>Ground or 0V by earth lead
>
>Other smaller plug is head rest speakers only - ignore if
>not fitted;
>
>
>[ ][ ][Q][R]
>[S][T][U][V][W]
>
>P,Q,S,V - not used
>T - Left head rest +ve
>U - Right head rest -ve
>R - Left head rest -ve
>W - Right head rest -ve

Danke , aber nochmal: http://www.kurts-smilies.de/doof.gif

C - Permanent 12V

Das ist wohl das Kabel was ich suche , welche Farbe hat das dann ?

Jo

>Normalerweise gibt es am Radio ein Kabel, dass sich REM
>(remember) nennt oder so ähnlich. Dieses muss an Dauerplus
>und nicht an die abschaltbare Zündung. Ein Kabel des Radios
>braucht dauerstrom damit die Uhr sich nicht zurückstellt
>oder beim CD-Radio die CD nicht wieder von Anfang an
>beginnt! Hatte auch erst Probleme damit, läuft jetzt aber
>wunderbar!


Kannst Du mir einen Gefallen tun ?
Das Radio mal rausziehen , die Farben notieren und posten ?

Danke
Jo

>Normalerweise gibt es am Radio ein Kabel, dass sich REM
>(remember) nennt oder so ähnlich. Dieses muss an Dauerplus
>und nicht an die abschaltbare Zündung. Ein Kabel des Radios
>braucht dauerstrom damit die Uhr sich nicht zurückstellt
>oder beim CD-Radio die CD nicht wieder von Anfang an
>beginnt! Hatte auch erst Probleme damit, läuft jetzt aber
>wunderbar!


Kannst Du mir einen Gefallen tun ?
Das Radio mal rausziehen , die Farben notieren und posten ?

Danke
Jo

>Normalerweise gibt es am Radio ein Kabel, dass sich REM
>(remember) nennt oder so ähnlich. Dieses muss an Dauerplus
>und nicht an die abschaltbare Zündung. Ein Kabel des Radios
>braucht dauerstrom damit die Uhr sich nicht zurückstellt
>oder beim CD-Radio die CD nicht wieder von Anfang an
>beginnt! Hatte auch erst Probleme damit, läuft jetzt aber
>wunderbar!


Kannst Du mir einen Gefallen tun ?
Das Radio mal rausziehen , die Farben notieren und posten ?

Danke
Jo

Ich habe bei mir ein Kabel, das in dem oben beschriebenen Mazda-Stecker mündet, geht bei Dir das Kabel direkt zum Radio? Ehrlich gesagt bin ich momentan zu faul, mein Autoradio wieder auszubauen, ausserdem bin ich mir auch nicht sicher, ob die Info 100% verlässlich wäre. Ich habe noch mal im miata.net-Forum gestöbert.

Hier das Ergebnis:
Schau' mal, ob Du ein blaues Kabel mit roten Streifen hast, das wäre der beste Kandidat für Dauerplus. (Rotes Kabel mit blauen Streifen wurde offenbar manchmal für die Verkabelung der Kopfstützenlautsprecher verwendet, also genau hinschauen, falls Du welche hast).

Hier noch die Original-Kommentare von Jeff Anderson (Miata-Audio-Guru):

"Not all Miatas are the same. Email directly to me, jeffanderson@miata.net.

I have as-built wiring color combinations on perhaps all USA and Canada. Let me know all the wire colors for the radio in your 91, and confirm that your Canadian 91 BRG has headrest speakers."

"Blue/red, is the only one with battery power remaining when the car's key switch is turned off"

"(Radio's function -- wire color in car)

Ground -- single black wire
Constant hot -- blue/red
Hot to ignition -- blue/black
Door speaker right (+) -- blue/yellow
Door speaker right (-) -- blue
Door speaker left (+) -- red/green
Door speaker left (-) -- red/white"

Ich habe bei mir ein Kabel, das in dem oben beschriebenen Mazda-Stecker mündet, geht bei Dir das Kabel direkt zum Radio? Ehrlich gesagt bin ich momentan zu faul, mein Autoradio wieder auszubauen, ausserdem bin ich mir auch nicht sicher, ob die Info 100% verlässlich wäre. Ich habe noch mal im miata.net-Forum gestöbert.

Hier das Ergebnis:
Schau' mal, ob Du ein blaues Kabel mit roten Streifen hast, das wäre der beste Kandidat für Dauerplus. (Rotes Kabel mit blauen Streifen wurde offenbar manchmal für die Verkabelung der Kopfstützenlautsprecher verwendet, also genau hinschauen, falls Du welche hast).

Hier noch die Original-Kommentare von Jeff Anderson (Miata-Audio-Guru):

"Not all Miatas are the same. Email directly to me, jeffanderson@miata.net.

I have as-built wiring color combinations on perhaps all USA and Canada. Let me know all the wire colors for the radio in your 91, and confirm that your Canadian 91 BRG has headrest speakers."

"Blue/red, is the only one with battery power remaining when the car's key switch is turned off"

"(Radio's function -- wire color in car)

Ground -- single black wire
Constant hot -- blue/red
Hot to ignition -- blue/black
Door speaker right (+) -- blue/yellow
Door speaker right (-) -- blue
Door speaker left (+) -- red/green
Door speaker left (-) -- red/white"

Ich habe bei mir ein Kabel, das in dem oben beschriebenen Mazda-Stecker mündet, geht bei Dir das Kabel direkt zum Radio? Ehrlich gesagt bin ich momentan zu faul, mein Autoradio wieder auszubauen, ausserdem bin ich mir auch nicht sicher, ob die Info 100% verlässlich wäre. Ich habe noch mal im miata.net-Forum gestöbert.

Hier das Ergebnis:
Schau' mal, ob Du ein blaues Kabel mit roten Streifen hast, das wäre der beste Kandidat für Dauerplus. (Rotes Kabel mit blauen Streifen wurde offenbar manchmal für die Verkabelung der Kopfstützenlautsprecher verwendet, also genau hinschauen, falls Du welche hast).

Hier noch die Original-Kommentare von Jeff Anderson (Miata-Audio-Guru):

"Not all Miatas are the same. Email directly to me, jeffanderson@miata.net.

I have as-built wiring color combinations on perhaps all USA and Canada. Let me know all the wire colors for the radio in your 91, and confirm that your Canadian 91 BRG has headrest speakers."

"Blue/red, is the only one with battery power remaining when the car's key switch is turned off"

"(Radio's function -- wire color in car)

Ground -- single black wire
Constant hot -- blue/red
Hot to ignition -- blue/black
Door speaker right (+) -- blue/yellow
Door speaker right (-) -- blue
Door speaker left (+) -- red/green
Door speaker left (-) -- red/white"

Ich gucke gleich mal nach, wie meins angeschlossen ist!

Ich gucke gleich mal nach, wie meins angeschlossen ist!

Ich gucke gleich mal nach, wie meins angeschlossen ist!

Danke Euch beiden, mein Problem ist, dass es sich um einen MX-5 Europa ( Belgien ) - nicht Miata handelt - und das die Original Kabel nicht in einem ISO Stecker münden , sondern eben in einem Anlöt-ISO Stecker. Ich vermute , das der grundlegend falsch belegt ist, wahrscheinlich ist geschaltetes Plus Mazda auf Dauerplus ISO oder so was .

Jedenfalls hatte ich das Radio (Blaupunkt) vorher in meinem Skoda Octavia drin. Da war das so , dass das Radio wenn ich den Schlüssel abzog dunkel war und auch ausging wenn es an war. Wenn der Schlüssel im Schloss war konnte man die Uhrzeit sehen, die sich nicht auf 0:00 gestellt hat und wenn man die Zündung einschaltete (und das Radio beim letzten Ausschalten der Zündung an war) schaltete sich das Radio auch wieder ein.
Im Octavia habe ich jetzt ein Cass Radio von Blaupunkt und die Funktion ist die gleiche, muss also irgendwie an der Steckerbelegung liegen.
Mit geht es nicht um das an/aus mit Zündung, mir würde es schon reichen , wenn ich nicht jedesmal nach dem Starten die Uhr stellen muss :I
@Mexico: Danke fürs nachsehen , vielleicht kann ich dann heute abend das schon passend schalten und Sorry dafür , das Du Deinen Kleinen jetzt noch wegen mir zerlegen musst .... :S

Jo

Danke Euch beiden, mein Problem ist, dass es sich um einen MX-5 Europa ( Belgien ) - nicht Miata handelt - und das die Original Kabel nicht in einem ISO Stecker münden , sondern eben in einem Anlöt-ISO Stecker. Ich vermute , das der grundlegend falsch belegt ist, wahrscheinlich ist geschaltetes Plus Mazda auf Dauerplus ISO oder so was .

Jedenfalls hatte ich das Radio (Blaupunkt) vorher in meinem Skoda Octavia drin. Da war das so , dass das Radio wenn ich den Schlüssel abzog dunkel war und auch ausging wenn es an war. Wenn der Schlüssel im Schloss war konnte man die Uhrzeit sehen, die sich nicht auf 0:00 gestellt hat und wenn man die Zündung einschaltete (und das Radio beim letzten Ausschalten der Zündung an war) schaltete sich das Radio auch wieder ein.
Im Octavia habe ich jetzt ein Cass Radio von Blaupunkt und die Funktion ist die gleiche, muss also irgendwie an der Steckerbelegung liegen.
Mit geht es nicht um das an/aus mit Zündung, mir würde es schon reichen , wenn ich nicht jedesmal nach dem Starten die Uhr stellen muss :I
@Mexico: Danke fürs nachsehen , vielleicht kann ich dann heute abend das schon passend schalten und Sorry dafür , das Du Deinen Kleinen jetzt noch wegen mir zerlegen musst .... :S

Jo

Danke Euch beiden, mein Problem ist, dass es sich um einen MX-5 Europa ( Belgien ) - nicht Miata handelt - und das die Original Kabel nicht in einem ISO Stecker münden , sondern eben in einem Anlöt-ISO Stecker. Ich vermute , das der grundlegend falsch belegt ist, wahrscheinlich ist geschaltetes Plus Mazda auf Dauerplus ISO oder so was .

Jedenfalls hatte ich das Radio (Blaupunkt) vorher in meinem Skoda Octavia drin. Da war das so , dass das Radio wenn ich den Schlüssel abzog dunkel war und auch ausging wenn es an war. Wenn der Schlüssel im Schloss war konnte man die Uhrzeit sehen, die sich nicht auf 0:00 gestellt hat und wenn man die Zündung einschaltete (und das Radio beim letzten Ausschalten der Zündung an war) schaltete sich das Radio auch wieder ein.
Im Octavia habe ich jetzt ein Cass Radio von Blaupunkt und die Funktion ist die gleiche, muss also irgendwie an der Steckerbelegung liegen.
Mit geht es nicht um das an/aus mit Zündung, mir würde es schon reichen , wenn ich nicht jedesmal nach dem Starten die Uhr stellen muss :I
@Mexico: Danke fürs nachsehen , vielleicht kann ich dann heute abend das schon passend schalten und Sorry dafür , das Du Deinen Kleinen jetzt noch wegen mir zerlegen musst .... :S

Jo

>Normalerweise gibt es am Radio ein Kabel, dass sich REM
>(remember) nennt oder so ähnlich. Dieses muss an Dauerplus
>und nicht an die abschaltbare Zündung.

Das ist von Radio zu Radio verschieden. Aber mit REM meinst Du wohl nicht das REMOTE Kabel? Weil wenn das Dauerplus bekommt hauts die Radiosicherung raus oder zerstört sogar den Remote Ausgang.
Das Remotekabel steuert z.B. ne elektrische Antenne oder nen Verstärker beim Einschalten des Radios.

>Normalerweise gibt es am Radio ein Kabel, dass sich REM
>(remember) nennt oder so ähnlich. Dieses muss an Dauerplus
>und nicht an die abschaltbare Zündung.

Das ist von Radio zu Radio verschieden. Aber mit REM meinst Du wohl nicht das REMOTE Kabel? Weil wenn das Dauerplus bekommt hauts die Radiosicherung raus oder zerstört sogar den Remote Ausgang.
Das Remotekabel steuert z.B. ne elektrische Antenne oder nen Verstärker beim Einschalten des Radios.

>Normalerweise gibt es am Radio ein Kabel, dass sich REM
>(remember) nennt oder so ähnlich. Dieses muss an Dauerplus
>und nicht an die abschaltbare Zündung.

Das ist von Radio zu Radio verschieden. Aber mit REM meinst Du wohl nicht das REMOTE Kabel? Weil wenn das Dauerplus bekommt hauts die Radiosicherung raus oder zerstört sogar den Remote Ausgang.
Das Remotekabel steuert z.B. ne elektrische Antenne oder nen Verstärker beim Einschalten des Radios.

[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Sep-03 um 14:06Uhr (GMT)]Hi,

geh doch mal anders an die Sache ran:
Bei Blaupunkt-Radios ist i.d.R. die Belegung der Pins auf dem Gehäuse aufgeklebt. Dort ist dann auch vermerkt, an welchem Dauerplus anliegen sollte.
Jetzt holst du dir beim Bosch-Dienst einen einfachen Stromprüfer (die Dinger mit dem Kabel und der spitzen Spitze) und eine Lüsterklemme.
Das Plus-Kabel vom Zigarettenanzünder hat m.W. Dauerplus, das kannst du aber mit der Prüflampe herausfinden.
Dieses Kabel durchtrennst du dann, und verbindest es mit dem Dauerplus-Kontakt.

(Wenn du den Pin nicht findest kann ich auch gern für dich nachsehen. hab auch Blaupunkte).

http://www.barbaratours.com/ext/sig/sig3.gif

[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Sep-03 um 14:06Uhr (GMT)]Hi,

geh doch mal anders an die Sache ran:
Bei Blaupunkt-Radios ist i.d.R. die Belegung der Pins auf dem Gehäuse aufgeklebt. Dort ist dann auch vermerkt, an welchem Dauerplus anliegen sollte.
Jetzt holst du dir beim Bosch-Dienst einen einfachen Stromprüfer (die Dinger mit dem Kabel und der spitzen Spitze) und eine Lüsterklemme.
Das Plus-Kabel vom Zigarettenanzünder hat m.W. Dauerplus, das kannst du aber mit der Prüflampe herausfinden.
Dieses Kabel durchtrennst du dann, und verbindest es mit dem Dauerplus-Kontakt.

(Wenn du den Pin nicht findest kann ich auch gern für dich nachsehen. hab auch Blaupunkte).

http://www.barbaratours.com/ext/sig/sig3.gif

[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Sep-03 um 14:06Uhr (GMT)]Hi,

geh doch mal anders an die Sache ran:
Bei Blaupunkt-Radios ist i.d.R. die Belegung der Pins auf dem Gehäuse aufgeklebt. Dort ist dann auch vermerkt, an welchem Dauerplus anliegen sollte.
Jetzt holst du dir beim Bosch-Dienst einen einfachen Stromprüfer (die Dinger mit dem Kabel und der spitzen Spitze) und eine Lüsterklemme.
Das Plus-Kabel vom Zigarettenanzünder hat m.W. Dauerplus, das kannst du aber mit der Prüflampe herausfinden.
Dieses Kabel durchtrennst du dann, und verbindest es mit dem Dauerplus-Kontakt.

(Wenn du den Pin nicht findest kann ich auch gern für dich nachsehen. hab auch Blaupunkte).

http://www.barbaratours.com/ext/sig/sig3.gif

Ich hatte beim Verbinden der Kabel zuerst auch das geschaltete und das Dauerplus verwechselt gehabt. Damit hatte ich auch den Effekt, dass das Radio sämtliche Einstellungen beim Ausschalten vergessen hat. (Logisch, da ja kein Dauerstrom mehr auf der Memory-Leitung war.) Vielleicht ist das ja bei Dir ähnlich.

Schau' mal nach, welcher Pin am Autoradio zum geschalteten Plus und welcher zum Dauerplus gehört. Wenn da jeweils ein Kabel rausgeht (und getrennt bleibt), vertausche die beiden Kabel.

Übrigens: Mir ist der Unterschied zwischen einem ISO-Stecker und einem Anlöt-ISO Stecker nicht ganz klar.

Ich hatte beim Verbinden der Kabel zuerst auch das geschaltete und das Dauerplus verwechselt gehabt. Damit hatte ich auch den Effekt, dass das Radio sämtliche Einstellungen beim Ausschalten vergessen hat. (Logisch, da ja kein Dauerstrom mehr auf der Memory-Leitung war.) Vielleicht ist das ja bei Dir ähnlich.

Schau' mal nach, welcher Pin am Autoradio zum geschalteten Plus und welcher zum Dauerplus gehört. Wenn da jeweils ein Kabel rausgeht (und getrennt bleibt), vertausche die beiden Kabel.

Übrigens: Mir ist der Unterschied zwischen einem ISO-Stecker und einem Anlöt-ISO Stecker nicht ganz klar.

Ich hatte beim Verbinden der Kabel zuerst auch das geschaltete und das Dauerplus verwechselt gehabt. Damit hatte ich auch den Effekt, dass das Radio sämtliche Einstellungen beim Ausschalten vergessen hat. (Logisch, da ja kein Dauerstrom mehr auf der Memory-Leitung war.) Vielleicht ist das ja bei Dir ähnlich.

Schau' mal nach, welcher Pin am Autoradio zum geschalteten Plus und welcher zum Dauerplus gehört. Wenn da jeweils ein Kabel rausgeht (und getrennt bleibt), vertausche die beiden Kabel.

Übrigens: Mir ist der Unterschied zwischen einem ISO-Stecker und einem Anlöt-ISO Stecker nicht ganz klar.

[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Sep-03 um 15:57Uhr (GMT)]Ich hab jetzt grad keine Zeit den ganzen Thread zu lesen, aber hier (hoffentlich) die Antwort auf Deine Frage:

update: jetzt hab ich ihn doch gelesen.
Ich denk noch mal drüber nach!;)

[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Sep-03 um 15:57Uhr (GMT)]Ich hab jetzt grad keine Zeit den ganzen Thread zu lesen, aber hier (hoffentlich) die Antwort auf Deine Frage:

update: jetzt hab ich ihn doch gelesen.
Ich denk noch mal drüber nach!;)

[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Sep-03 um 15:57Uhr (GMT)]Ich hab jetzt grad keine Zeit den ganzen Thread zu lesen, aber hier (hoffentlich) die Antwort auf Deine Frage:

update: jetzt hab ich ihn doch gelesen.
Ich denk noch mal drüber nach!;)

Bei mir war es auch so. iso-stecker ging nicht auf dauer-plus sondern zündung. musste also das memory kabel vom iso-stecker trennen und dann an dauerplus anschließen! Seitdem keine Probleme mehr!

Bei mir war es auch so. iso-stecker ging nicht auf dauer-plus sondern zündung. musste also das memory kabel vom iso-stecker trennen und dann an dauerplus anschließen! Seitdem keine Probleme mehr!

Bei mir war es auch so. iso-stecker ging nicht auf dauer-plus sondern zündung. musste also das memory kabel vom iso-stecker trennen und dann an dauerplus anschließen! Seitdem keine Probleme mehr!

Jo, das meinte ich.
Ich war mir eben nicht sicher wie weit die MX5-Belegung und die ISO Belegung unterschiedlich sind.
Normalerweise reicht es ja das gelbe und das rote Kabel VOM RADIO (!!)zu vertauschen, nur bin ich mir nicht ganz sicher, ob das bei der MX5 Belegung auch so funktioniert

Jo, das meinte ich.
Ich war mir eben nicht sicher wie weit die MX5-Belegung und die ISO Belegung unterschiedlich sind.
Normalerweise reicht es ja das gelbe und das rote Kabel VOM RADIO (!!)zu vertauschen, nur bin ich mir nicht ganz sicher, ob das bei der MX5 Belegung auch so funktioniert

Jo, das meinte ich.
Ich war mir eben nicht sicher wie weit die MX5-Belegung und die ISO Belegung unterschiedlich sind.
Normalerweise reicht es ja das gelbe und das rote Kabel VOM RADIO (!!)zu vertauschen, nur bin ich mir nicht ganz sicher, ob das bei der MX5 Belegung auch so funktioniert

duhast recht black memories - die haben bei mir das gelbe und das rote kabel vertauscht - also schaltplus auf dauerplus und umgekehrt.
jetzt klappts bei mir auch mit dem radiohören.
maxime

duhast recht black memories - die haben bei mir das gelbe und das rote kabel vertauscht - also schaltplus auf dauerplus und umgekehrt.
jetzt klappts bei mir auch mit dem radiohören.
maxime

duhast recht black memories - die haben bei mir das gelbe und das rote kabel vertauscht - also schaltplus auf dauerplus und umgekehrt.
jetzt klappts bei mir auch mit dem radiohören.
maxime

@ all :

http://www.kurts-smilies.de/merci.gif

Ich geh heute abend mal nachsehen und messen und probieren , morgen gibbet dann Bericht hier entweder wie bei Ali :
Isch gescharaubt ..... dann bssss.... jetzt dunkel ! Warum ?

oder so :

http://www.kurts-smilies.de/respekt.gif

Wenns Klappt mach ich eine Anleitung mit Bildern , die könnte man dann ja in den Technikteil nehmen .
Danke an alle nochmal ,

Jo

@ all :

http://www.kurts-smilies.de/merci.gif

Ich geh heute abend mal nachsehen und messen und probieren , morgen gibbet dann Bericht hier entweder wie bei Ali :
Isch gescharaubt ..... dann bssss.... jetzt dunkel ! Warum ?

oder so :

http://www.kurts-smilies.de/respekt.gif

Wenns Klappt mach ich eine Anleitung mit Bildern , die könnte man dann ja in den Technikteil nehmen .
Danke an alle nochmal ,

Jo

Also , so ist es ausgegangen:

http://www.kurts-smilies.de/respekt.gif

Hier die Anleitung :

Radio ausbauen

ISO Stecker am Radio abziehen

Das sieht dann so aus:

http://freenet-homepage.de/lingenhome/Radio.jpg

Dann das blaue Kabel mit dem roten Streifen ( Dauerplus ) an gelb verbinden und das blaue Kabel mit dem schwarzen Streifen an Rot verbinden.
Bei mir war das vorher umgekehrt.

Das sieht dann so aus :

http://freenet-homepage.de/lingenhome/Kabel.jpg

Dann die Stecker wieder anschliessen und Radio testen , danach einbauen - Fertig !

Jungs und Mädels - das Ding funzt wie ne eins !
Danke

Jo

Also , so ist es ausgegangen:

http://www.kurts-smilies.de/respekt.gif

Hier die Anleitung :

Radio ausbauen

ISO Stecker am Radio abziehen

Das sieht dann so aus:

http://freenet-homepage.de/lingenhome/Radio.jpg

Dann das blaue Kabel mit dem roten Streifen ( Dauerplus ) an gelb verbinden und das blaue Kabel mit dem schwarzen Streifen an Rot verbinden.
Bei mir war das vorher umgekehrt.

Das sieht dann so aus :

http://freenet-homepage.de/lingenhome/Kabel.jpg

Dann die Stecker wieder anschliessen und Radio testen , danach einbauen - Fertig !

Jungs und Mädels - das Ding funzt wie ne eins !
Danke

Jo

Hey suppa, dass es noch geklappt hat :-)
War bei mir aber das gleiche Problem. :I

Hey suppa, dass es noch geklappt hat :-)
War bei mir aber das gleiche Problem. :I

Hallo...

mit meinem Problem, mein neues JVC KD-R412 Radio an meinen NA anzuschließen bin ich auf diesen doch recht alten Beitrag gestoßen ...Mein vorgänger hat mir auch ein Kabelchaos hinterlassen... außerdem hängen da noch alte ISO stecker rum, für die ich keine Verwendung finde...dachte ich: wer suchet, der findet. :such

Nun zu meinem Problem:

Das neue Radio hat einen Kabelbaum mit 2 ISO Buchsen.
An der einen ISO -Buchse sind die 8 Anschlüsse für die 4 Lautsprecher... das ist klar....
An der Strom ISO Buchse habe ich nur 5 Anschlußmöglichkeiten:

1- Mobiltelefonsystem
2- Autobatterie (Dauerplus)
3- Motorantenne
4- Zubehöranschluß
5- Masse

Position 2 und 5 sind auch klar, aber wo bring ich das Kabel vom/zum Zündschloß unter? oder ist das nicht zwingend notwendig?

Danke für Eure Tips.....

Hi,

Im Forum hät ichs auch gefunden, aber google war
diesmal schneller:

http://www.tobias-albert.de/ta_autoh...connector.html

Danke ....
für den LINK. Damit werde ich sicher zurecht kommen....
Werde auf alle Fälle die Leitungen mit dem Messgerät überprüfen.
Die übrigen Kabel, die ich nicht direkt brauche oder für die ich keinen Platz finde, werde ich abisolieren.
Kauf mir jetzt erstmal die ISO Stecker ... und mach mich dann an die Arbeit