Es ist vollbracht, der Sparco Speed wurde heute eingebaut. :)
Seeeehr angenehm, bis auf das Prozedere beim ein- und aussteigen. :o
Mal sehen was der TÜV nächste Woche sagt. :id
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Es ist vollbracht, der Sparco Speed wurde heute eingebaut. :)
Seeeehr angenehm, bis auf das Prozedere beim ein- und aussteigen. :o
Mal sehen was der TÜV nächste Woche sagt. :id
>Es ist vollbracht, der Sparco Speed wurde heute eingebaut.
>:)
>
>Seeeehr angenehm, bis auf das Prozedere beim ein- und
>aussteigen. :o
Ich sach noch! :ha Nice nimm ab :7 :P
>Mal sehen was der TÜV nächste Woche sagt. :id
TÜV wird bestimmt sagen das du ein T-Träger vom Scheibenramen aus richting Überrollbügel machen sollst und daran ein Flaschenzug der dich dann besser rausheben kann aus dem Sitz :7 :7
Mfg
Lothar
Du doof. :D
Es ist bei geschlossenem Dach nur noch sehr wenig Platz zwischen Dachkante und Sitz - geht aber immer noch besser als diese Quälkisten ala Elise und Speedster. :id
:9
>Du doof. :D
>
>Es ist bei geschlossenem Dach nur noch sehr wenig Platz
>zwischen Dachkante und Sitz - geht aber immer noch besser als
>diese Quälkisten ala Elise und Speedster. :id
>
> :9
Na!
Ich freu mich für dich das der Sitz 100 mal besser ist als sein
Original :G :G
Machst du noch Bilder ??
Mfg
Lothar
Gratuliere, gute Wahl! :G
Darf ich das mit den Bildern für Dich übernehmen:
http://forum.miata.net/vb/attachment...chmentid=43853
http://forum.miata.net/vb/attachment...chmentid=43852
http://forum.miata.net/vb/attachment...chmentid=43850
Denkste denn das klappt mit der Eintragung?
Ich bin auch noch dran am Speed..., mal sehen wie sich die Preise entwickeln
entweder kommt der noch dieses Jahr, oder halt im nächsten Frühjahr.
Wie hast Du Ihn befestigt: Verstellbar oder fix; Eigenbau oder gekaufte Konsole?
Ist 's auch die `07er Variante geworden mit 6-Punktgurtoption und FIA-Zulassung?
>Gratuliere, gute Wahl! :G
>
>Darf ich das mit den Bildern für Dich übernehmen:
>
>http://forum.miata.net/vb/attachment...chmentid=43853
>http://forum.miata.net/vb/attachment...chmentid=43852
>http://forum.miata.net/vb/attachment...chmentid=43850
Ich hab den Speed, nicht den Sprint07. ;-)
>Denkste denn das klappt mit der Eintragung?
Nein, glaube ich nicht wirklich - der Prüfer hat beim eintragen meines Bügels Fragen zu nicht verstellbaren Sitzen abgeschmettert. :cry
Fragst du deinen TÜVer mal ob ich vorbeikommen kann? :D
>Ich bin auch noch dran am Speed..., mal sehen wie sich die
>Preise entwickeln
> entweder kommt der noch dieses Jahr, oder halt im nächsten
>Frühjahr.
>
>Wie hast Du Ihn befestigt: Verstellbar oder fix; Eigenbau oder
>gekaufte Konsole?
Mit 8mm Flacheisen als Adapter auf die Originalschienen geschraubt - vor und zurück ist er also voll verstellbar.
>Ist 's auch die `07er Variante geworden mit 6-Punktgurtoption
>und FIA-Zulassung?
FIA hat er, aber der Speed hat nur 4 Gurtöffnungen.
Und auch der 07er Sprint hat wimre nur eine 5-Punkt-Gurt Option, die Öffnung ist zu klein für doppelte Schrittgurte.
Sobald ich mir nächste Woche ne Kamera leihen kann.
Sieht aber fast so aus wie die von Micha geposteten Bilder.
Wie ist die Sitzhöhe jetzt mit den Adaptern, viel höher als vorher?
Was hast Du mit dem Gurt (der Gurtpeitsche) gemacht?
Grüße
Bekommt man die Sitze auch mit dem normalen 3 Punkt Gurt eingetragen?? Ich dachte das geht nur in Kombi mit 4 Punkt Gurten...
Gruß
Flo
>Ich hab den Speed, nicht den Sprint07. ;-)
Hab 's leider noch nicht geschafft nicht ständig die Beiden zu verwechseln...
>>Denkste denn das klappt mit der Eintragung?
>
>Nein, glaube ich nicht wirklich - der Prüfer hat beim eintragen meines Bügels
>Fragen zu nicht verstellbaren Sitzen abgeschmettert. :cry
>
>Fragst du deinen TÜVer mal ob ich vorbeikommen kann? :D
Wollte den guten Mann beim letzten Mal eigentlich auch dahingehend befragen, jedoch
war es da schon so kurz vor seinem Feierabend das ich 's mir verkniffen habe.
>Mit 8mm Flacheisen als Adapter auf die Originalschienen
>geschraubt - vor und zurück ist er also voll verstellbar.
Jo, klingt solide! Für den Alltag ist der Speed sicher auch besser geeignet weil die Sitzfläche
nicht ganz so dünn gepolstert ist wie beim Modell Sprint.
Sitzt Du denn nun tiefer als im Seriensitz?
Die von Sven gepostete Frage (Gurtpeitsche) interessiert mich auch!
...und kauf' Dir bald mal 'ne DigiCam - So geht das doch nicht weiter! ;-)
>Wie ist die Sitzhöhe jetzt mit den Adaptern, viel höher als
>vorher?
Schwer zu sagen, mein Seriensitz war ja schon jahrelang recht heftig abgepolstert - frag mich also nicht wie er im Vergleich zum nicht abgepolsterten Seriensitz auf- oder abbaut.
Ich denke aber das es nun nicht höher als mit dem Seriensitz bei identischer Lehnenstellung ist - jedoch, große Fahrer haben weniger Spielraum, durch die nicht verstellbare Lehne können sie nicht etwas weiter nach vorne und die Lehne schräger stellen, um mehr Kopffreiheit zu bekommen.
>Was hast Du mit dem Gurt (der Gurtpeitsche) gemacht?
17er Nuß auf die Knarre, und abgeschraubt. ;-)
>Bekommt man die Sitze auch mit dem normalen 3 Punkt Gurt
>eingetragen?? Ich dachte das geht nur in Kombi mit 4 Punkt
>Gurten...
Auf keinen Fall, man kann den Seriengurt mit ihnen nicht mehr sicher anlegen - ein Prüfer der sowas durchgehen läßt, der wäre nicht großzügig, sondern grob fahrlässig bis pflichtverletzend. Ein ganz klares NO GO!
Und wie ich weiter oben schon schrieb, selbst mit meinen Gurten (3"/4Punkt) wird es eher ein Drama werden sie eingetragen zu bekommen - eigentlich dürfen Sitze ohne Lehnenverstellung nicht eingetragen werden.
>Hab 's leider noch nicht geschafft nicht ständig die Beiden
>zu verwechseln...
Meiner ist der mit den geraden Ziernähten, und dem Sparco-Schriftzug nicht auf den Ohren sondern im Einstiegsbereich. Und der ohne Schrittgurtöffnung. ;-)
>>Fragst du deinen TÜVer mal ob ich vorbeikommen kann? :D
>
>Wollte den guten Mann beim letzten Mal eigentlich auch
>dahingehend befragen, jedoch
> war es da schon so kurz vor seinem Feierabend das ich 's mir
>verkniffen habe.
Wenn es hier nicht klappt, habe ich ja bald über den Winte
>>Mit 8mm Flacheisen als Adapter auf die Originalschienen
>>geschraubt - vor und zurück ist er also voll verstellbar.
>
>Jo, klingt solide! Für den Alltag ist der Speed sicher auch
>besser geeignet weil die Sitzfläche
>nicht ganz so dünn gepolstert ist wie beim Modell Sprint.
Da bin ich mir nichtmal sicher. Den 07er kenne ich nicht, aber den alten Sprint hatte ich früher schon mal - ich denke nicht das an der Sitzfläche ein nennenswerter Unterschied ist. Nur ist die Beinauflage etwas "normaler", nicht so ungewohnt, weil sie von der Sitzfläche sanft ansteigt und nicht als vordere Wulst gearbeitet ist.
>Sitzt Du denn nun tiefer als im Seriensitz?
Dadurch das meiner ja abgepolstert war, ja. Aus der Erinnerung an unabgepolstert, etwas gleich - aber weniger Variationsmöglichkeiten in der Sitzhaltung. ;-)
>Die von Sven gepostete Frage (Gurtpeitsche) interessiert mich
>auch!
Ist oben beantwortet - wurde demontiert. :)
>...und kauf' Dir bald mal 'ne DigiCam - So geht das doch nicht
>weiter! ;-)
Kein Geld. ;-)
Nach all den Umbauten dieses Jahr habe ich mir neulich den Onkyo 875 für mein Kino bestellt, nun die Sitzsache (Ich grübele ja etwas ob ich nicht doch den Sparco Roadster2 nehmen soll, wenn ich ohne Lehnenverstellung ein TÜV-OK bekomme), an der nächsten Bestellung bei ISA tüftele ich noch - und außerdem muß ich sparen, mir geistert ein Umbau auf 1,9 im Kopf rum. :id
Aber Sascha (Yoshi) war gestern ja auch hier zum rumbasteln (hat nun auch keine Spiegeleier-Frontlampen und auch kein Radio mehr :G ) - und er hat zwischen dem neuverkabeln im Kino und dem Film schauen schnell noch einige Fotos mit seiner Handycam gemacht. Mal abwarten ob die was geworden sind, und wann er wach wird um sie zu posten. :D
Bin wach, und noch viel wichtiger, ich habe gerade mal dran gedacht. :id
Bilder sind für einen ersten Eindruck IMHO recht brauchbar. Aber ein Handy bleibt nunmal ein Handy.
http://img48.imageshack.us/img48/7403/01kg9.jpg
http://img48.imageshack.us/img48/8346/08jd9.jpg
http://img255.imageshack.us/img255/7303/02pg5.jpg
http://img255.imageshack.us/img255/2603/05ot6.jpg
http://img48.imageshack.us/img48/9539/07ri1.jpg
http://img508.imageshack.us/img508/1264/06se0.jpg
>Sitzt Du denn nun tiefer als im Seriensitz?
Sagen wir es mal so. Durch die nicht verstellbare Rückenlehne, mache ich mit meinen 190cm auf dem Sparco Bekanntschaft mit dem Verdeckgestänge. Entweder bekomme ich Probleme mit den Beinen in Fußraum und der Lenkung, oder ich bekomme Kopfschmerzen, respektive hänge bei offenem Verdeck voll im Wind. Geht so nicht wirklich für mich. :(
Für Kleinere ist es aber sicherlich extrem lecker. :G
Wenn du mit Kamera in Reichweite bist, sollte man immer seinen Anwalt dabeihaben - irgendwelche "bösen" Bilder gelingen dir trotz aller Vorsicht immer. :o
Sei froh, dass ich das Video vom Aussteigen bei geschlossenem Dach noch nicht hochgeladen habe. }( ;-)
btw. bisheriger Stand der "Raus mit dem Tand - Aktion": ~-16,1kg
>Sei froh, dass ich das Video vom Aussteigen bei geschlossenem
>Dach noch nicht hochgeladen habe. }( ;-)
Da kann ich ja noch den ganzen Winter in der Garage üben, damit es dann nächsten Sommer in der Öffentlichkeit klappt. :)
>btw. bisheriger Stand der "Raus mit dem Tand - Aktion":
>~-16,1kg
Nur weiter, brauchst du den Beifahrersitz denn unbedingt? :D
Und die Ls können auch noch aus den Türen raus.
Achja, bevor nun unsere ganzen jungen "Rennfahrer" in den TFTF-Kisten erfreut aufhorchen:
Fiona ist ein reines Spaßmobil, wird so genutzt wie andere ihr Motorrad handhaben.
Wenn man den Wagen SO im Alltag nutzen wollte, würde man nach kürzester Zeit genervt sein - zu laut und zu unbequem um alltagstauglich zu sein.
>Da kann ich ja noch den ganzen Winter in der Garage üben, damit es dann nächsten Sommer in >der Öffentlichkeit klappt. :)
Sag´ Bescheid. Ich komme dann wieder mit der Kamera vorbei. :+
Das mit den LS wollte ich davon abhängig machen, wie gut die Sprachverständlichkeit von meinem Navi sein wird. Wenn zu leise oder verzerrt, könnte es sein, dass ich die weiterverwende (und wenn´s nur einseitig ist), mit einem kleinen, leichten Stüfchen oder ähnlichem. twt
Ich glaub' ich würde versuchen den Sitz noch 1 cm zur Mitte hin zu
verschieben... :S }(
Wenn man die Bilder vom Spalt zwischen der Schulterstütze und der
Türverkleidung von Fiona und den Bildern aus dem miata.net vergleicht
so ist bei den Letzteren der Spalt erkennbar größer.
(Speed und Sprint haben die gleiche Schulterbreite - Wimre 521 mm)
Würde besser aussehen und Du würdest nicht Gefahr laufen das bei
Holperen die Schulterstütze die Türverkleidung eindengelt.
Jaein, da muß ich erst schauen ob das geht.
Im Bodenblech sitzen im hinteren Schienenbereich die Ösen für die Gurthaken, und die haben ja auch noch jeweils ca. 3cm Durchmesser - aber an denen muß die Schiene vorbeigleiten können um verstellbar zu sein (ich glaube nicht das ich die innere Öse gerne als Prallbock/Stopper/hintere Begrenzung beim verstellen belastet wissen möchte "RUMMS").
Die Arbeit werde ich mir aber erst machen, wenn ich weiß das ich mit dem TÜV klarkomme - die Lehne stößt auch jetzt nicht an, da ist Luft dazwischen. :id
Sieht gut aus!
Ich bin mal auf den Bericht vom TÜV gespannt, ich glaube dann werde ich auf den Sparco Roadster gehen, da ich gerne die originalen Gurte weitern nutzen möchte.
Grüße
>Ich bin mal auf den Bericht vom TÜV gespannt, ich glaube
Ich nicht wirklich, ich ahne schon was passieren wird. "RRRRAUUUUUUSSS!" ;-)
Bliebe natürlich immer noch die Wahl normalerweise meine abgepolsterten Seriensitze mit den OMPs zu nutzen (muß ich auf der Beifahrerseite eh, meine Frau hat keinen Nerv sich mit dem ein- und aussteigen rumzuquälen), und diesen nur dann reinzuschmeissen wenn man zu einem Slalom, freien fahren, oder einer kleinen schnellen Tour mit bestimmten Leuten fährt.
>dann werde ich auf den Sparco Roadster gehen, da ich gerne die
>originalen Gurte weitern nutzen möchte.
Jep, das wäre noch eine Alternative - WENN ich den TÜVer mit diesem Sitz so erschrecken kann das er mir beim Roadster auch ohne Lehnenverstellung zustimmt. :D
Allerdings sind das hier 200, einen 2. brauche ich ja auf keinen Fall (fahre eh oft ganz ohne Bf-Sitz) - und beim Roadster-Sitz sind es 900, der sieht so serienmäßig aus das es scheisse aussähe nur den Fahrersitz zu ändern. Und der ist nichtmal Leder mit Stoff, sondern nur Kunstleder (Plastik) mit Stoff. Aber hübsch ist er, und vielleicht gerade noch bequem genug das meine Frau bei Touren in ihm noch schlafen kann. :)
Boah, nochmal 900? Wenn ich mir da gerade so überlege das Fiona dieses Jahr den Gegenwert eines NAs gefressen hat ...... :S
Die originalen Gurte habe ich seit dem Einbau der 4Punkt nicht einmal mehr benutzt, obwohl sie noch drin sind. Man gewöhnt sich so schnell an das Handling mit den OMPs, man denkt über die normalen gar nicht mehr nach.
Moin Sven,
ich verstehe nicht so richtig warum der Roadster besser geeignet sein soll
für die Verwendung mit Seriengurten als der Speed oder Sprint?
Achte auch bitte mal bei Nices Bildern darauf wie eng es dort bereits zur
Türverkleidung hin wird.
Hier die (Inch)-Maße der Sparco-Gestühle:
http://www.sparcoracing.com/data/sea...-dim-guide.pdf
Sprich, Maß "B":
Sprint: 521 mm
Speed: 532 mm
Roadster: 572 mm
Ich denke also mal das der Roadster nicht passen wird.
Hi,
die Seitenwange ist beim Roadster deutlich niedriger als bei den anderen beiden, was die Nutzung der Standartgurte noch zulassen würde. Über die breite mache ich mir eigentlich keine Sorgen, da habe ich schon einige passable Einbauten zu den Roadster gesehen.
*kram*
hier wars
http://memimage.cardomain.net/member...27_61_full.jpg
Grüße
Für die Verwendung mit Seriengurten wäre er schon besser - zumindest unten im Bereich der Gurtpeitsche. Ob es auch bei den Ohren mit der Gurtführung klappt bliebe noch zu überprüfen.
Aber auf seine Ohrenbreite hatte ich noch gar nicht geachtet, der sah auf Bildern so schön zierlich aus. :o
Nee, mit der Breite ist da im MX nix mehr zu holen. :-(
Bei meinem ist jetzt noch Platz für das durchschieben eines mehrlagigen Briefes im Umschlag, etwa 0,5cm könnte ich noch rüber (wenn man jetzt mal die Funktion der Schiene und der Gurtösen außer Acht läßt), dann wäre ich spätestens am Beschlag des Gurtschlosses (an der Sitzschiene angeschweißt, nur das Schloß selber ist demontierbar).
Weiter rüber käme man nur noch wenn man den Beschlag von der Sitzschiene abflext - aber ohne den kein Gurtschloß, und ohne Gurtschloß keine Funktion des Seriengurtes. Aber selbst dann glaube ich nicht das man noch weit genug rüberkommt um die breiten Ohren des Roadsters ohne ausfräsen der Türverkleidung unterzubringen.
Nett. (Bis auf den in Wagenfarbe gelackten Bügel... -
Igittipfui... - Das gayt ja man gar nich' !)
Danke, scheint ja doch wie-auch-immer zu passen. :D
Mehr Infos?
Bezüglich Befestigung, Verstellbarkeit, TÜV? Mit Sitzschienen, ohne Sitzschienen, höher oder tiefer - nur mit angepaßten Flacheisen am Boden käme man bestimmt noch etwas weiter rüber und könnte dort eine Halterung für das Gurtschloß anschweißen, würde aber hier auf dem TÜV-Gelände standrechtlich erschossen. :D
Zumindest die Gurtführung des Bf-Sitzes ähnelt einem Mordanschlag.
>Nett. (Bis auf den in Wagenfarbe gelackten Bügel... -
>Igittipfui... - Das gayt ja man gar nich' !)
Jep, gaaaanz ekeliges Pornokino. :S
Nein, das wird über seitliches verkleinern der "Ohren" gemacht. Hat auch schonmal jemand hier beschrieben.
Vllt. kann Axel (miatamaniac) ja was dazu schreiben.
Grüße
So, habe gerade nochmal den Sitz rausgehabt, um nachzumessen was noch ohne an den Originalschienen zu flexen ginge - ich könnte neue Adapterschienen anfertigen, und würde 3mm weiter nach rechts kommen. Dann wäre der Beschlag des Gurtschloßes im Weg. :id
Nach dem wegflexen des 10-12cm langen Winkelbleches wäre aber Platz um noch 2cm nach rechts zu kommen, nur wäre die Schiene danach untauglich für jede zukünftige Benutzung des Seriengurtes, da eben ohne Gurtschloß.
>http://memimage.cardomain.net/member...27_61_full.jpg
Ich habe gerade mal meinen Seriengurt auf die 2 hier zu sehenden Arten geführt - beides ist im Falle eines Aufpralles lebensmüde.
Durch die Öffnung geführt würde man beim Crash den Aufprall nicht mit Schulter und Brustkorb aufnehmen, sondern mit dem Hals - bestimmt gaaanz großes Kino. :S
Außen rum geführt hat man ziemlich viel Spiel - nichts was ich mir oder jemandem den ich mag zumuten wollte.
Lediglich im Beckenbereich sollte es mit dem Sitz und dem Seriengurt wirklich problemlos gehen.
Kurz, wenn du nicht riskant pfuschen willst, so bleibt dir bei dem Sitz nichts anderes übrig als auch 4-Punkt-Gurte zu montieren. Was wiederum bedeutet das du einen echten Bügel mit Umlenkstange brauchst - somit summieren sich andere Sitze zu ganz netten Sümmchen.
Natürlich bist du gerne eingeladen herzukommen und alle Varianten durchzuprobieren, bevor du anfängst Geld auszugeben.
Sollten mich die Unwägbarkeiten des Lebens mal in Eure Ecke verschlagen, sicher gerne.
Danke das Du mir meine Hoffnungen raubst... }(
Grüße
Ein ganzer Vormittag beim TÜV, einmal durfte ich sogar zwischendurch nach Hause fahren um etwas umzuschrauben (Gurtösen), aber nun ist es geschafft - der Sitzumbau hat TÜV. :D
Dabei gab es gute und schlechte Auswirkungen/Forderungen.
Bezeichnung: "Mit Sparco-Sportsitz vorne Links in Verbindung ... OMP-H-Gurt ..." :7 Da bin ich jetzt also völlig frei andere Sitze zu verwenden. ;) Wenn sie denn in den MX passen. :)
Verwendung nur mit ECE-H-Gurten (Gurtnummer mit eingetragen), Ausbau der Seriengurte gefordert (egal, die sind schwer ;-) - mit Seriengurten wäre es eh Wahnsinn, und ich hatte schon überlegt wie ich ihn überreden kann damit ich sie ausbauen darf :+ ).
Fehlende Lehnenverstellung als OK akzeptiert, aber nur bei originaler Sitzbefestigung/Sitzschienen, die Vor/Zurück Einstellmöglichkeit muß voll erhalten bleiben.
Befestigung des H-Gurtes an den Serienbefestigungspunkten (sogar extra in der Eintragung vermerkt) - bedeutet beim NB unten an der B-Säule und dort an der Sitzschiene wo vorher das Serien-Sitzschloß verschraubt war. Besonders interessant weil die hinteren Gurtenden im MX keine Serienpunkte HABEN wo man sie befestigen könne. :id Sie sind am Bügel angeschlauft. Aber da habe ich nicht nachgehakt, nicht das er dann sagt "Ach ja, nee, so dann doch nicht". ;-)
Nun habe ich 2 Löcher im Bodenblech, mit Gurtöse und Gegenplatte :o - zumindest bis zum nächsten Werkstatttermin, dann wird es wieder dichtgeschweißt. :D
Kosten der Einzelabnahme 47,40
Termin am 21.11, für die anderen Spiegel, wurde auch gleich gemacht. ;)
Das ist so cool, Baby...
Vielen Dank für die äußerst nützliche Beschreibung der Auflagen!
5 :G von 5! ;-)
@Nicedriver,
herzlichen Glückwunsch. Dann sind wir ja schon zwei MX-5 NB-Fahrer mit eingetragenem Sparco-Sportsitz und OMP-Gurten. :G
Mach ich doch glatt! Also ich hatte mir die Roadster auf Empfehlung gekauft und garnicht groß nach den Maßen geschaut. Beim Einbau hab ich dann den Bezug abgenommen und den äußeren Rand der Ohren weggeschnitten. Da der Roadster eine GFK-Schale ist, ist das relativ problemlos. Der Sitz wird in der Gesamtbreite etwas schmaler, aber man schneidet nix wichtiges weg - nur überstehendes Material, eine Art Falz oder Flansch. Der Sitz passt dann schön mittig ins Auto und man sitzt perfekt. Ich hab auch die originalen Lauschienen verwendet und darauf dann Sparco-Sitzbefestigungen (L-Winkel) montiert. Seitlich isses natürlich brutal eng, aber es funktioniert.
Nice, was meinst Du denn mit Spiel beim 3-Punktgurt? Bei mir ist da nirgends Spiel, der Gurt läuft wie vorher über meine Schulter, ohne vom Sitz nennenswert gestört zu werden.
Ich werde die Roadster dennoch rausschmeißen, da die Gurtdurchführungen in der Lehne für mich zu niedrig sind und ich für die Nutzung abseits öffentlicher Straßen 4-Punktgurte eingebaut habe. Fotos kann ich die Tage mal machen...
Gruß
aXeL
>Mach ich doch glatt! Also ich hatte mir die Roadster auf
>Empfehlung gekauft und garnicht groß nach den Maßen
>geschaut. Beim Einbau hab ich dann den Bezug abgenommen und
>den äußeren Rand der Ohren weggeschnitten. Da der Roadster
>eine GFK-Schale ist, ist das relativ problemlos. Der Sitz wird
>in der Gesamtbreite etwas schmaler, aber man schneidet nix
>wichtiges weg - nur überstehendes Material, eine Art Falz
>oder Flansch. Der Sitz passt dann schön mittig ins Auto und
>man sitzt perfekt. Ich hab auch die originalen Lauschienen
>verwendet und darauf dann Sparco-Sitzbefestigungen (L-Winkel)
>montiert. Seitlich isses natürlich brutal eng, aber es
>funktioniert.
Da fällt mir ein - du hast einen NA, vermutlich mit Gurtpeitsche am Tunnel?
>
>Nice, was meinst Du denn mit Spiel beim 3-Punktgurt? Bei mir
>ist da nirgends Spiel, der Gurt läuft wie vorher über meine
>Schulter, ohne vom Sitz nennenswert gestört zu werden.
Dann mußt du einiges größer sein als ich (bin 178cm), bei mir würde das "Sitzohr" wie ein Abstandhalter mit Umlenkfunktion arbeiten. Der Gurt läuft über den Sitz, wird umgelenkt, und läuft dann erst über meine Schulter - aber eben loser als wenn er direkt geführt würde.
>Ich werde die Roadster dennoch rausschmeißen, da die
>Gurtdurchführungen in der Lehne für mich zu niedrig sind und
Ja, das klingt wirklich als wärst du größer. :)
>ich für die Nutzung abseits öffentlicher Straßen
>4-Punktgurte eingebaut habe. Fotos kann ich die Tage mal
>machen...
Ja, bitte, gerne, immer doch. :id Welche denn?
Danke. :)
Welchen Sitz und welchen Gurt hast du denn verbaut?
@Nicedriver,
es ist ein SPARCO-Schalensitz - genauer Name ? aber mindestens ca. 15 Jahre alt und schon längst nicht mehr im Katalogprogramm - (mit ca. 18 Grad Lehnenverstellung) auf 405 mm Laufschiene und ein 4-Punkt OMP-Formelrenngurt (verkürzte Ausführung - wird benutzt bei Formel 3, DTM usw.) aber ganz wichtig: mit EU Zulassung.
Habe auch nur einen Sitz verbaut - natürlich auf der Fahrerseite. ;-)- wäre für Mitfahrerinnen eine echte Zumutung beim Ein- und Aussteigen. }(
Das Anlegen des Seriengurtes ist mir allerdings ab dem Eintragungstag verboten worden - wegen Durchrutschgefahr im Beinbereich.
Alles ist ordnungsgemäß von mir verbaut worden und TÜVabgenommen. :G
Erinnerst Du Dich nicht?
Ich war doch schon einmal bei Eurem Monatstreffen in Düsseldorf gewesen - hattest wohl bei mir nicht so drauf geachtet - zu dem Zeitpunkt warst Du wohl zu sehr mit Deinem Überrollbügel-Einzelstück beschäftigt gewesen. :+
Ich wünsche Dir viel Spaß beim Kurvenfahren - jetzt endlich "festgehalten"!!!
Gerd
Hey Gerd,
was nimmst Du denn für Drogen? Mich mit the-one-and-only Mr. Nicedriver
zu verwechseln... tzz..tz..tz..! ;-)
Aber ist schon okay... - Schließlich heißen Wir ja Beide Michael.
Und ich weiss auch schon was Er Dich als Nächstes fragen wird.
(Wo hast Du eigentlich die Schultergurte befestigt...) :D ;-)
>@Nicedriver,
>es ist ein SPARCO-Schalensitz - genauer Name ? aber mindestens
>ca. 15 Jahre alt und schon längst nicht mehr im
>Katalogprogramm - (mit ca. 18 Grad Lehnenverstellung) auf 405
>mm Laufschiene
Hast du Bilder? Vielleicht kenne ich den ja, bin schon etwas älter (und neugierig). :)
>und ein 4-Punkt OMP-Formelrenngurt (verkürzte
>Ausführung - wird benutzt bei Formel 3, DTM usw.) aber ganz
>wichtig: mit EU Zulassung.
Auch davon Bilder? Und wie hast du die hinteren Gurte geführt/befestigt?
Mit Zulassung, also mit "normalem" Schnapperschloß, nicht mit Drehverschluß?
>Habe auch nur einen Sitz verbaut - natürlich auf der
>Fahrerseite. ;-)- wäre für Mitfahrerinnen eine echte
>Zumutung beim Ein- und Aussteigen. }(
Meine Dame hat mich ganz klar eingenordet das sie weder Sitz noch H-Gurte möchte. :D
>Das Anlegen des Seriengurtes ist mir allerdings ab dem
>Eintragungstag verboten worden - wegen Durchrutschgefahr im
>Beinbereich.
Ich mußte ihm versprechen den Seriengurt ganz zu demontieren - damit keiner auf die Idee käme sich selber irgendwie damit zu "befestigen". :id :7
>Alles ist ordnungsgemäß von mir verbaut worden und
>TÜVabgenommen. :G
Wie hast du das mit der Sitzmontage gemacht?
>Erinnerst Du Dich nicht?
>Ich war doch schon einmal bei Eurem Monatstreffen in
>Düsseldorf gewesen - hattest wohl bei mir nicht so drauf
>geachtet -
Könnte auch daran liegen das ich da noch nie war. ;)
>zu dem Zeitpunkt warst Du wohl zu sehr mit Deinem
>Überrollbügel-Einzelstück beschäftigt gewesen. :+
Hmmm, dann war das sicher der andere Michael, unser Weightwatcher. :id
Soooo viele Einzelstück-Bügel haben wir hier ja nicht. :)
>Ich wünsche Dir viel Spaß beim Kurvenfahren - jetzt endlich
>"festgehalten"!!!
Danke, ich habe schon gemerkt das der Popometer neu geeicht werden muß - alles fühlt sich anders an. :D :id
Oh, da hab ich ja alles "nachgeplappert, man sollte erst immer ALLES lesen. :7
>was nimmst Du denn für Drogen? Mich mit the-one-and-only Mr.
>Nicedriver
>zu verwechseln... tzz..tz..tz..! ;-)
So die echte Ähnlichkeit haben wir nun nicht. :D
>Aber ist schon okay... - Schließlich heißen Wir ja Beide
>Michael.
Jep. :)
>Und ich weiss auch schon was Er Dich als Nächstes fragen
>wird.
>
>(Wo hast Du eigentlich die Schultergurte befestigt...) :D
>;-)
Hast mich wohl erwischt :7 - große Geister denken ähnlich. :+
@Nicedriver,
>Könnte auch daran liegen das ich da noch nie war.
Boah, da habe ich Dich wohl doch verwechselt. :I
>Hast du Bilder? Vielleicht kenne ich den ja, bin schon etwas älter (und neugierig).
Irgendwie habe ich es noch nie geschafft Bilder in das Forum einzustellen. Die müssen doch erst woanders hingeladen werden, oder? Muß mir mal mein Sohn irgendwann machen. Aber ob der das doch kann? Deshalb: Bilder gibt es bestimmt von Anderen in den Galerien bei den jeweiligen Clubseiten. Oder: Frage einmal bei den "Essener MX-5 Freunden" nach - bin dort von Anfang an Mitglied. Die müßten eigentlich Bilder von meinem MX-5 haben.
Ob Du meinen grünen MX-5 NB kennst? Ich war jedenfalls schon auf vielen MX-5-Treffen - meiner ist der "ewig verschnupfte Hai" aus GE mit der "großen Flosse". Der fällt normalerweise auf und müßte auch Dir bekannt sein.
Übrigends - Bin auch schon etwas älter. ;)
>Und wie hast du die hinteren Gurte geführt/befestigt?
>Mit Zulassung, also mit "normalem" Schnapperschloß, nicht mit Drehverschluß?
Bei mir habe ich eine Strebe zwischen den B-Säulen verbaut - nicht so ein einfaches "Dingen", sondern entsprechend dimensioniert (an der Strebe kann man zur Not sogar den ganzen Wagen aufhängen). Sonst hätte der TÜV auch Probleme gemacht. :+ Daran sind die Formel-Gurte ("normales" Schnapperschloß - an allen vier Enden besitzt der Formel-Gurt Ösen) mit angeschweißten Schrauben befestigt. Und ja, ich habe auch auf der Beifahrerseite einen Formel-Gurt montiert. Beim MX-5 NB mit einzelner Kopfstütze geht das. Dagegen bei den "Pilotensitzen" keine Chance.
>Meine Dame hat mich ganz klar eingenordet das sie weder Sitz noch H-Gurte möchte.
Die Frauen sind irgendwo nicht mutig genug, sich von einem Schalensitz mit H-Gurten "einengen" zu lassen. :+
>Ich mußte ihm versprechen den Seriengurt ganz zu demontieren - damit keiner auf die Idee käme sich selber irgendwie damit zu >"befestigen".
Mein TÜVler sagte mir anfangs zwar auch so etwas ähnliches. Aber als ich ihm sagte bzw. auch schwarz auf weiß zeigte, daß mein MX-5 nur einzig und allein von mir gefahren wird, war es für ihn OK. Allerdings: Wenn ich jemals hergehen sollte, meinen MX-5 zu verkaufen, - dat tu ich aber bestimmt nich freiwillich }( - dann bin ich natürlich gezwungen den Originalgurt auszubauen.
>Wie hast du das mit der Sitzmontage gemacht?
Passende OMP-Konsole (gibt es ja mittlerweile für den MX-5) an die normalen Bodenblechsitzschrauben befestigt. Dann Aluprofile als 3 cm Sitzerhöhung (der Schalensitz ist mir sonst viel zu tief). Zum Schluß darauf die 405 mm Schiebekonsole mit dem Schalensitz. Ganz Einfach. ;)
>Danke, ich habe schon gemerkt das der Popometer neu geeicht werden muß - alles fühlt sich anders an.
Meine Erfahrung seitdem: Der Reifenabrieb hat unverhältnismäßig stark zugenommen. :cry
Hoffentlich kann sich Deine Frau auf dem rutschigen Normalo-Beifahrersitz an die neue Fahrweise gewöhnen. Tipp: Kannst ja zusätzlich auf ihrer Seite ein oder sogar zwei Festhaltegriffe zum "Festkrallen" einbauen. :ha
Gerd
>@Nicedriver,
>>Könnte auch daran liegen das ich da noch nie war.
>Boah, da habe ich Dich wohl doch verwechselt. :I
Und ich dachte ich wäre unverwechselbar. :D
>Irgendwie habe ich es noch nie geschafft Bilder in das Forum
>einzustellen. Die müssen doch erst woanders hingeladen
>werden, oder? Muß mir mal mein Sohn irgendwann machen. Aber
>ob der das doch kann? Deshalb: Bilder gibt es bestimmt von
>Anderen in den Galerien bei den jeweiligen Clubseiten. Oder:
>Frage einmal bei den "Essener MX-5 Freunden" nach - bin dort
>von Anfang an Mitglied. Die müßten eigentlich Bilder von
>meinem MX-5 haben.
>Ob Du meinen grünen MX-5 NB kennst? Ich war jedenfalls schon
>auf vielen MX-5-Treffen - meiner ist der "ewig verschnupfte
>Hai" aus GE mit der "großen Flosse". Der fällt normalerweise
>auf und müßte auch Dir bekannt sein.
Oha, dann kenne ich den doch, du bist der mit dem nervösen Gasfuß. :D
Wimre hat dein Sohn (oder waren es Söhne?) ein gehobenes Mitspracherecht daran wie er aussehen soll - warst du der?
Dann kenne ich den Wagen - Sitz und Gurt ist mir aber noch nie aufgefallen, die Augen wurden immer durch den Riesenflügel sowie diverse andere Gimmicks abgelenkt. ;-)
>Bei mir habe ich eine Strebe zwischen den B-Säulen verbaut -
>nicht so ein einfaches "Dingen", sondern entsprechend
>dimensioniert (an der Strebe kann man zur Not sogar den ganzen
>Wagen aufhängen). Sonst hätte der TÜV auch Probleme
>gemacht. :+
Ja, solche Streben kann man auch in den USA (wimre bei Bethania) kaufen. Ich weiß aber nicht ob ich ohne stabilen Bügel von den starren Gurten aufrecht gehalten werden wollte. :o
>Daran sind die Formel-Gurte ("normales"
>Schnapperschloß - an allen vier Enden besitzt der Formel-Gurt
>Ösen) mit angeschweißten Schrauben befestigt.
Ja, mein Gurt ist vergleichbar aufgebaut.
>Und ja, ich
>habe auch auf der Beifahrerseite einen Formel-Gurt montiert.
>Beim MX-5 NB mit einzelner Kopfstütze geht das. Dagegen bei
>den "Pilotensitzen" keine Chance.
Da verhandeln wir noch - ich möchte ihn bei der nächsten Bestellung bei ISA mitordern (aber vermutlich nur die 2"-Version, mit den 3" ist es zwischen den Kopfstützenstreben etwas sehr eng), sie will ihn partout nicht.
>>Meine Dame hat mich ganz klar eingenordet das sie weder Sitz
>noch H-Gurte möchte.
>Die Frauen sind irgendwo nicht mutig genug, sich von einem
>Schalensitz mit H-Gurten "einengen" zu lassen. :+
Sie schläft gerne während der Fahrt, so schön mit Sonnenschein - und das rumflegeln geht im Schalensitz nicht so gut. :id
>>Wie hast du das mit der Sitzmontage gemacht?
>Passende OMP-Konsole (gibt es ja mittlerweile für den MX-5)
>an die normalen Bodenblechsitzschrauben befestigt. Dann
>Aluprofile als 3 cm Sitzerhöhung (der Schalensitz ist mir
>sonst viel zu tief). Zum Schluß darauf die 405 mm
>Schiebekonsole mit dem Schalensitz. Ganz Einfach. ;)
Kommt der dadurch nicht etwas höher als der Seriensitz?
>Meine Erfahrung seitdem: Der Reifenabrieb hat
>unverhältnismäßig stark zugenommen. :cry
Soo schlimm soll es wohl nicht sein. ;-)
>Hoffentlich kann sich Deine Frau auf dem rutschigen
>Normalo-Beifahrersitz an die neue Fahrweise gewöhnen. Tipp:
>Kannst ja zusätzlich auf ihrer Seite ein oder sogar zwei
>Festhaltegriffe zum "Festkrallen" einbauen. :ha
:7 Vermutlich bekomme ich dann eher was ala "so kannst du fahren wenn ich nicht dabei bin" zu hören. :D
@Nicedriver
>Oha, dann kenne ich den doch, du bist der mit dem nervösen Gasfuß.
Genau. Was heißt nervös? Ich bringe den Motor damit nur schneller auf Betriebstemperatur. Hört sich alles nur viel schlimmer an, als es in Wirklichkeit ist - den meisten Rabatz macht dabei das zweite Sicherheits-PopOff-Ventil und der geänderte Luftansaugstutzen. :+
>Wimre hat dein Sohn (oder waren es Söhne?) ein gehobenes Mitspracherecht daran wie er aussehen soll - warst du der?
Jawoll. Aber mein ältester Sohn ist halt so durch die F&F Spiele wie auch die Filme so infiziert, daß das ganze Äußere auf seinen "Mist" gewachsen ist - er hat fast alles selbst bestellt und ausgesucht - nur bezahlen mußte ich. ;-)
Schon richtig, ich habe noch einen Jüngeren Sohn. Der steht aber nur auf Ford Mustang.(Bei uns in der Nachbarstraße gibt es zufälligerweise einen Mustanghändler. Da drückt er sich regelmäßig wegen einiger Shelby Mustangs seine Nase am Schaufenster platt.) ;)
>Ja, solche Streben kann man auch in den USA (wimre bei Bethania) kaufen. Ich weiß aber nicht ob ich ohne stabilen Bügel von den >starren Gurten aufrecht gehalten werden wollte.
Bei mir paßt das jedenfalls oben supergenau - Gurt durch die jeweilige Sitzöffnung und dann genau horizontal zur Strebe.
>Da verhandeln wir noch - ich möchte ihn bei der nächsten Bestellung bei ISA mitordern (aber vermutlich nur die 2"-Version, mit den >3" ist es zwischen den Kopfstützenstreben etwas sehr eng), sie will ihn partout nicht.
2"-Version reicht vollkommen für unsere Zwecke aus.
>Sie schläft gerne während der Fahrt, so schön mit Sonnenschein - und das rumflegeln geht im Schalensitz nicht so gut.
Wie wäre es für deine Frau mit einem Nackenschutz zur Kopfstabilisierung während der "Schlafzeit", wie ihn Schumacher und Co. bei den Rennen tragen? Wenn sie damit einschläft, "tickt" der Kopf nicht so häufig an die Seitenscheibe.
>Kommt der dadurch nicht etwas höher als der Seriensitz?
Im Gegenteil: Ohne die Sitzerhöhung war meiner viel zu niedrig - ich schaute genau auf die Lenkradoberkante. Und das bei meiner Körpergröße von 180 cm.
>Meine Erfahrung seitdem: Der Reifenabrieb hat
>unverhältnismäßig stark zugenommen.
>Soo schlimm soll es wohl nicht sein.
Na dann warte erst einmal ab - bei trockenem Wetter kannst Du gar nicht mehr anders fahren. Es besteht akute Suchtgefahr. ;)
Gerd
>Jawoll. Aber mein ältester Sohn ist halt so durch die F&F
>Spiele wie auch die Filme so infiziert, daß das ganze
>Äußere auf seinen "Mist" gewachsen ist - er hat fast alles
>selbst bestellt und ausgesucht - nur bezahlen mußte ich. ;-)
>
>Schon richtig, ich habe noch einen Jüngeren Sohn. Der steht
>aber nur auf Ford Mustang.(Bei uns in der Nachbarstraße gibt
>es zufälligerweise einen Mustanghändler. Da drückt er sich
>regelmäßig wegen einiger Shelby Mustangs seine Nase am
>Schaufenster platt.) ;)
Wenn du dem einen den MX umbaust, wäre es doch nur fair dem zweiten mit dem Mustang ..... ;)
>2"-Version reicht vollkommen für unsere Zwecke aus.
Für den Fahrer habe ich 3", das ist bequemer, der Beifahrersitz ist normalerweise ausgebaut.
>Im Gegenteil: Ohne die Sitzerhöhung war meiner viel zu
>niedrig - ich schaute genau auf die Lenkradoberkante. Und das
>bei meiner Körpergröße von 180 cm.
:o
Das habe ich mit meinen 178 ja nichtmal wenn ich auf dem Boden sitze - möchte ich wohl gerne mal probesitzen.
@Nicedriver,
nach den damaligen Aussagen (vor ca. 6 Jahren) eines Mitarbeiters von OMP würden für meine Zwecke die 2" Formel-H-Gurte vollkommen ausreichen.
Weitere Gründe für mich waren: 3" Formel-H-Gurte von OMP gab es damals nur in 6-Punkt-Ausführung und ich fand den wie bisher gewohnten zweiteiligen Schnappverschluß viel praktischer - den bekommt man, wenn man etwas geschickt ist, auch mit einer Hand arretiert. ;-)
>Wenn du dem einen den MX umbaust, ...
Das ist und bleibt MEIN MX-5. Laut meiner KFZ-Versicherung darf der auch nur von mir auf öffentlichen Straßen gefahren werden..:P
>...wäre es doch nur fair dem zweiten mit dem Mustang .....
Aber nur, wenn ich bis dato im Lotto gewinne. :+
>Das habe ich mit meinen 178 ja nichtmal wenn ich auf dem Boden sitze - möchte ich wohl gerne mal probesitzen.
Probesitzen z.B. beim nächsten Jahrestreffen kannste gerne machen - vorausgesetzt mein Arbeitgeber hat nichts dagegen, dann bin/sind ich/wir natürlich wieder vor Ort.
Möchte zu Testzwecken aber auch mal ganz gerne Deinen Sitz in Augenschein nehmen. ;-)
Gerd
Mich wundert das der Prüfer nix zu Lehnenverstellung gesagt hat. Ich dachte immer das man das abhacken kann, bin nämlich auch Vollschalenfetischist. :7 Nur Habe ich es aufgegeben weil die lehne um 14°? verstellbar sein muss. Was ist nun damit???
15 Grad, ja.
Ich denke er hat mir den Punkt nur "durchgehen" lassen, alle anderen Anforderung erfüllt mein Umbau - und er weiß das der Wagen nicht im täglichen Strassenverkehr rumfährt, kennt die anderen Projektabschnitte durch die von ihm erstellten Einzelabnahmen.
Im Alltag wären die Sitze nahezu untauglich.
>@Nicedriver,
>nach den damaligen Aussagen (vor ca. 6 Jahren) eines
>Mitarbeiters von OMP würden für meine Zwecke die 2"
>Formel-H-Gurte vollkommen ausreichen.
Ausreichen, klar - die 3" wurden mir als Tip empfohlen, um mehr Bequemlichkeit zu erreichen, sie schneiden beim scharfen Bremsen einfach weniger ein als 2".
>Weitere Gründe für mich waren: 3" Formel-H-Gurte von OMP gab
>es damals nur in 6-Punkt-Ausführung und ich fand den wie
>bisher gewohnten zweiteiligen Schnappverschluß viel
>praktischer - den bekommt man, wenn man etwas geschickt ist,
>auch mit einer Hand arretiert. ;-)
Inzwischen gibt es sie auch als 4-Punkt mit Schnappschloß. :id
>Probesitzen z.B. beim nächsten Jahrestreffen kannste gerne
>machen - vorausgesetzt mein Arbeitgeber hat nichts dagegen,
>dann bin/sind ich/wir natürlich wieder vor Ort.
>Möchte zu Testzwecken aber auch mal ganz gerne Deinen Sitz in
>Augenschein nehmen. ;-)
Klar, kein Thema. :)
Wen 's evtl. noch interessiert, habe hier:
http://www.cardomain.com/memberpage/194970/4
http://memimage.cardomain.net/member...0_237_full.jpg
noch Bilder und Einbautips vom Speed im NA gefunden.
Edit: Da auf der verlinkten Seite davon gesprochen wird das die Abstände der Verstellschienen
beim NA fahrer-/beifahrerseitig unterschiedlich sind, war ich gerade mal an meinem NB messen:
Ist da auch so. (32cm Abstand der Schrauben zueinander auf der Fahrerseite zu 33 cm beifahrerseitig)
Falls also noch Jemand vorhat ein Paar Sportsitze einzubauen dann berücksichtigt das besser bei der
Anfertigung von eventuellen Adapterflacheisen!
Hallo zusammen,
die vorgestellten Schalensitze von "Weightwatcher" hätte mir mein TÜV-Mann niemals eingetragen.
Seine erste Frage bezog sich nämlich auf eine Lehnenverstellung, welche er auch direkt ausprobierte - die Lehnenverstellräder hätten ja auch angeklebt sein können. :+
Gerd
Mag ja sein... Aber unser Nice bekam Sitze ohne Lehnenverstellung eingetragen,
was wohl auch anhand irgendeiner EG-Richtlinie wimre möglich sein soll.
Und für "Sportsitze" mit Lehnenverstellung welche dann schwerer sind als die
MX-Seriensitze würde ich keinen müden Penny ausgeben! :P
@Weightwatcher,
ja, ich weiß. Das gibt eine Regelung für ganz bestimmte Ausnahmefälle. Aber dieser Passus ist so schwammig ausgelegt, daß sich normalerweise jeder TÜV-Prüfer sowas genau überlegen muß, ob er mit seinem "guten" Namen das Risiko eingehen kann.
Wenn halt Dein TÜVLer das gemacht hat, umso besser für Dich. :G
Gerd
Für Leute aus dem Raum Hamburg kann ich nur immer wieder Hot Wheels Tuning empfehlen!
Ich war mal mit meinem Bruder da, der hat sich seine SSR Cat-Back aufm Honda Prelude (BB6) Eintagen lassen.... PROBLEMLOS!!! Hat zwar immerhin 150 gekostet, aber dafür steht sie im Schein!
Die sind da nicht so vedammt kleinlich!
Waren noch andere nette Autos da, z.B nen BMW E30 Umbau auf M5 Motor.
Hab nen bischen mit dem geschnackt, is wohl schon der zweite mit dem sie da sind, beim ersten wars kein Problem und beim zweiten sollte es wohl auch keins geben, meinte er.
Ich will hier keine Werbung für die machen, aber die tragen euch fast alles ein, solange es irgentwie möglich ist, die kennen sich mit Grauzonen aus ;-)
Hab die auch wegen Vollschalen im MX5 gefragt... kein Problem, solange die vernünftig eingebaut sind!
Also ich werds wohl früher oder später auch machen, einfach aus dem Grund, dass ich zu groß bin für die Seriensitze :I
Gruß Flo
Für Leute aus dem Raum Hamburg kann ich nur immer wieder Hot Wheels Tuning empfehlen!
Ich war mal mit meinem Bruder da, der hat sich seine SSR Cat-Back aufm Honda Prelude (BB6) Eintagen lassen.... PROBLEMLOS!!! Hat zwar immerhin 150 gekostet, aber dafür steht sie im Schein!
Die sind da nicht so vedammt kleinlich!
Waren noch andere nette Autos da, z.B nen BMW E30 Umbau auf M5 Motor.
Hab nen bischen mit dem geschnackt, is wohl schon der zweite mit dem sie da sind, beim ersten wars kein Problem und beim zweiten sollte es wohl auch keins geben, meinte er.
Ich will hier keine Werbung für die machen, aber die tragen euch fast alles ein, solange es irgentwie möglich ist, die kennen sich mit Grauzonen aus ;-)
Hab die auch wegen Vollschalen im MX5 gefragt... kein Problem, solange die vernünftig eingebaut sind!
Also ich werds wohl früher oder später auch machen, einfach aus dem Grund, dass ich zu groß bin für die Seriensitze :I
Gruß Flo
>Also ich werds wohl früher oder später auch machen, einfach
>aus dem Grund, dass ich zu groß bin für die Seriensitze :I
Na, dann macht das ja richtig Sinn - solange sie nur halbwegs tüvbar innerhalb der Grauzone verbaut sind (Sitzverstellung ist ein Muß, nicht starr am Boden), sitzt du darin höher als in abgepolsterten Seriensitzen.
Die einzige wirkliche Grauzone dabei ist die Lehnenneigbarkeit (15 Grad) - die gültige EG-Vorschrift sagt es geht ohne, D-Vorschrift (sinnigerweise auch noch gültig) sagt sie muß sein. Es liegt also rein am TÜVer, und natürlich wie er ansonsten verbaut ist.
Nebenbei - mit Seriengurten sind die Schalen selten brauchbar, und mit H-Gurten wollte ich nicht ohne Bügel in einer Schale aufrecht festgedübelt sein.
150 Euro - 47 Euro für die Abnahme und 103 dafür das sie wissen welcher TÜVer zugänglich ist? :7 Dieselbe Geschäftsmasche wie bei SAT. :S
Da macht es mehr Sinn sich nach einem umgänglicheren TÜVer umzusehen, es gibt einige (z.B. den bei Falk).
>Also ich werds wohl früher oder später auch machen, einfach
>aus dem Grund, dass ich zu groß bin für die Seriensitze :I
Na, dann macht das ja richtig Sinn - solange sie nur halbwegs tüvbar innerhalb der Grauzone verbaut sind (Sitzverstellung ist ein Muß, nicht starr am Boden), sitzt du darin höher als in abgepolsterten Seriensitzen.
Die einzige wirkliche Grauzone dabei ist die Lehnenneigbarkeit (15 Grad) - die gültige EG-Vorschrift sagt es geht ohne, D-Vorschrift (sinnigerweise auch noch gültig) sagt sie muß sein. Es liegt also rein am TÜVer, und natürlich wie er ansonsten verbaut ist.
Nebenbei - mit Seriengurten sind die Schalen selten brauchbar, und mit H-Gurten wollte ich nicht ohne Bügel in einer Schale aufrecht festgedübelt sein.
150 Euro - 47 Euro für die Abnahme und 103 dafür das sie wissen welcher TÜVer zugänglich ist? :7 Dieselbe Geschäftsmasche wie bei SAT. :S
Da macht es mehr Sinn sich nach einem umgänglicheren TÜVer umzusehen, es gibt einige (z.B. den bei Falk).
Sorry für ein kleines bischen Thread-hijacking,
aber im Miata.net hat gerade jemand einen schönen Beitrag über die neue Halterung seines Sparco Roadster geschrieben:
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=258105
Fand das passt hier rein. Allerdings ist mir die zwar dicke, aber eben aus Aluminium gefertigte Halterung etwas suspekt. Er schreibt zwar, das Sparco auch 5mm Alu nimmt... (Ist normales "Baumarkt-Alu" dafür geeignet? - Ich würde eine Halterung kaufen, ist also eh eine theoretische Frage.)
Von der Form her ist die Halterung eh wie die, z.b. bei Sandtler kaufbaren Halterungen.
Bringt mich immer wieder zum Sparco Roadster...
Grüße
Sorry für ein kleines bischen Thread-hijacking,
aber im Miata.net hat gerade jemand einen schönen Beitrag über die neue Halterung seines Sparco Roadster geschrieben:
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=258105
Fand das passt hier rein. Allerdings ist mir die zwar dicke, aber eben aus Aluminium gefertigte Halterung etwas suspekt. Er schreibt zwar, das Sparco auch 5mm Alu nimmt... (Ist normales "Baumarkt-Alu" dafür geeignet? - Ich würde eine Halterung kaufen, ist also eh eine theoretische Frage.)
Von der Form her ist die Halterung eh wie die, z.b. bei Sandtler kaufbaren Halterungen.
Bringt mich immer wieder zum Sparco Roadster...
Grüße
>Für Leute aus dem Raum Hamburg kann ich nur immer wieder Hot
>Wheels Tuning empfehlen!
>
>Ich war mal mit meinem Bruder da, der hat sich seine SSR
>Cat-Back aufm Honda Prelude (BB6) Eintagen lassen....
>PROBLEMLOS!!! Hat zwar immerhin 150 gekostet, aber dafür
>steht sie im Schein!
>
>Die sind da nicht so vedammt kleinlich!
>Waren noch andere nette Autos da, z.B nen BMW E30 Umbau auf M5
>Motor.
>Hab nen bischen mit dem geschnackt, is wohl schon der zweite
>mit dem sie da sind, beim ersten wars kein Problem und beim
>zweiten sollte es wohl auch keins geben, meinte er.
>
>Ich will hier keine Werbung für die machen, aber die tragen
>euch fast alles ein, solange es irgentwie möglich ist, die
>kennen sich mit Grauzonen aus ;-)
>
>Hab die auch wegen Vollschalen im MX5 gefragt... kein Problem,
>solange die vernünftig eingebaut sind!
>
Hot Wheels trägt gegen Geld auch Unterbodenbeleuchtung ein.... :ha
Allerdings ist DER TÜVer nur einmal die Woche da.
Soviel zur Legalität der dortigen Eintragungen.
>Für Leute aus dem Raum Hamburg kann ich nur immer wieder Hot
>Wheels Tuning empfehlen!
>
>Ich war mal mit meinem Bruder da, der hat sich seine SSR
>Cat-Back aufm Honda Prelude (BB6) Eintagen lassen....
>PROBLEMLOS!!! Hat zwar immerhin 150 gekostet, aber dafür
>steht sie im Schein!
>
>Die sind da nicht so vedammt kleinlich!
>Waren noch andere nette Autos da, z.B nen BMW E30 Umbau auf M5
>Motor.
>Hab nen bischen mit dem geschnackt, is wohl schon der zweite
>mit dem sie da sind, beim ersten wars kein Problem und beim
>zweiten sollte es wohl auch keins geben, meinte er.
>
>Ich will hier keine Werbung für die machen, aber die tragen
>euch fast alles ein, solange es irgentwie möglich ist, die
>kennen sich mit Grauzonen aus ;-)
>
>Hab die auch wegen Vollschalen im MX5 gefragt... kein Problem,
>solange die vernünftig eingebaut sind!
>
Hot Wheels trägt gegen Geld auch Unterbodenbeleuchtung ein.... :ha
Allerdings ist DER TÜVer nur einmal die Woche da.
Soviel zur Legalität der dortigen Eintragungen.
Ich finde die Halterung gut, hätte keine Bedenken.
Aber wimre hast du nen NB. Durch dessen Sitzschienen ist weniger Platz - es ist also eher unsicher ob es so paßt, möglicherweise bleibt der Sitz massiv aussermittig nach Links versetzt - das würde ein kräftiges MEHR an schneiden (etwas schneiden mußte MM ja auch schon bei seinem NA) an den Ohren bedeuten.
Auf der Fahrerseite - auf der Beifahrerseite sind alle Maße anders. Ob besser oder schlechter für den Umbau - hab ich nicht gemessen.
Aber wenn du an einem 460 Sitz üben würdest :s , und dann deine Erkenntnisse weitergibst - ich wäre dir dankbar. ,) Wie ich weiter oben schon sagte, ich MAG die Sitze sehr. :D
An welchen echten Bügel und welche Gurte hast du denn dabei gedacht?
Ich finde die Halterung gut, hätte keine Bedenken.
Aber wimre hast du nen NB. Durch dessen Sitzschienen ist weniger Platz - es ist also eher unsicher ob es so paßt, möglicherweise bleibt der Sitz massiv aussermittig nach Links versetzt - das würde ein kräftiges MEHR an schneiden (etwas schneiden mußte MM ja auch schon bei seinem NA) an den Ohren bedeuten.
Auf der Fahrerseite - auf der Beifahrerseite sind alle Maße anders. Ob besser oder schlechter für den Umbau - hab ich nicht gemessen.
Aber wenn du an einem 460 Sitz üben würdest :s , und dann deine Erkenntnisse weitergibst - ich wäre dir dankbar. ,) Wie ich weiter oben schon sagte, ich MAG die Sitze sehr. :D
An welchen echten Bügel und welche Gurte hast du denn dabei gedacht?
Ach menno - du immer mit deinem echten Bügel und den Gurten. Ich will keine H-Gurte... :s Das erinnert mich immer so an meine frühpubertäre Corsa B Zeit, als ich da cuh unbedingt rote Sparco Gurte haben wollte... O:)
Ach menno - du immer mit deinem echten Bügel und den Gurten. Ich will keine H-Gurte... :s Das erinnert mich immer so an meine frühpubertäre Corsa B Zeit, als ich da cuh unbedingt rote Sparco Gurte haben wollte... O:)
Mußt du ja nicht - aber bei der Gurtführung eines solchen Sitzes nur mit Seriengurten würde ich mich unwohl fühlen.
Und hätte keinen TÜV bekommen. Der Anforderungskatalog war ganz einfach: Sitz voll verstellbar (eben außer Lehnenneigung)wie Serie, keine Seriengurte sondern passende Mehrpunktgurte, Beckengurt an den Serien-Gurtpunkten - ohne den Bügel, wie dann die hinteren Gurtenden befestigen? Nur mit einer geeigneten Umlenkstange? Und dann, schutzlos festgedübelt sein?
Der billige Weg funktioniert nicht immer vernünftig. Manchmal muß man sich halt entscheiden ob man das Geld für etwas hat/ausgeben kann/will um es sicher und vernünftig zu machen, oder ob es nur billig irgendwie zusammengefrickelt werden soll. Aber nicht mit Sicherheitseinrichtungen.
Und da du nen NB hast und somit nicht so weit rüber kannst wie beim NA - müßtest du etliches mehr wegschneiden als das 1" von den man bei den NAs immer wieder liest.
Mußt du ja nicht - aber bei der Gurtführung eines solchen Sitzes nur mit Seriengurten würde ich mich unwohl fühlen.
Und hätte keinen TÜV bekommen. Der Anforderungskatalog war ganz einfach: Sitz voll verstellbar (eben außer Lehnenneigung)wie Serie, keine Seriengurte sondern passende Mehrpunktgurte, Beckengurt an den Serien-Gurtpunkten - ohne den Bügel, wie dann die hinteren Gurtenden befestigen? Nur mit einer geeigneten Umlenkstange? Und dann, schutzlos festgedübelt sein?
Der billige Weg funktioniert nicht immer vernünftig. Manchmal muß man sich halt entscheiden ob man das Geld für etwas hat/ausgeben kann/will um es sicher und vernünftig zu machen, oder ob es nur billig irgendwie zusammengefrickelt werden soll. Aber nicht mit Sicherheitseinrichtungen.
Und da du nen NB hast und somit nicht so weit rüber kannst wie beim NA - müßtest du etliches mehr wegschneiden als das 1" von den man bei den NAs immer wieder liest.
>Hot Wheels trägt gegen Geld auch Unterbodenbeleuchtung
>ein.... :ha
>
>Allerdings ist DER TÜVer nur einmal die Woche da.
>
>Soviel zur Legalität der dortigen Eintragungen.
Ne machen se nicht mehr, nur wenn das mit nem Türkontakt gekoppelt ist, so als "Einstiegsbeleuchtung"... war grad son Golfdepp da... :ha
Zum Preis, du bekommst halt auch Sachen ausm Ausland eingetragen, die der normale TÜVer dir um die Ohren hauen würde...
Kaufste gute, günstige Sachen ausm Ausland und hast trotz des hohen Preises für die eintragung, immer noch Geld gespart gegenüber einheimischen Produkten.... Vorallem bei Autos wie dem MX is ja auch die Auswahl von Produkten mit Gutachten eher seeehr gering.
Daher kann ich sowas verschmerzen...
>Hot Wheels trägt gegen Geld auch Unterbodenbeleuchtung
>ein.... :ha
>
>Allerdings ist DER TÜVer nur einmal die Woche da.
>
>Soviel zur Legalität der dortigen Eintragungen.
Ne machen se nicht mehr, nur wenn das mit nem Türkontakt gekoppelt ist, so als "Einstiegsbeleuchtung"... war grad son Golfdepp da... :ha
Zum Preis, du bekommst halt auch Sachen ausm Ausland eingetragen, die der normale TÜVer dir um die Ohren hauen würde...
Kaufste gute, günstige Sachen ausm Ausland und hast trotz des hohen Preises für die eintragung, immer noch Geld gespart gegenüber einheimischen Produkten.... Vorallem bei Autos wie dem MX is ja auch die Auswahl von Produkten mit Gutachten eher seeehr gering.
Daher kann ich sowas verschmerzen...
>
>>Hot Wheels trägt gegen Geld auch Unterbodenbeleuchtung
>>ein.... :ha
>>
>>Allerdings ist DER TÜVer nur einmal die Woche da.
>>
>>Soviel zur Legalität der dortigen Eintragungen.
>
>
>Ne machen se nicht mehr, nur wenn das mit nem Türkontakt
>gekoppelt ist, so als "Einstiegsbeleuchtung"... war grad son
>Golfdepp da... :ha
Trotzdem net ok. WIMRE gehts nicht nur um das Licht, sondern auch daraum, das sich unter dem Auto "Gegenstände" befinden, die abfallen oder andere gefährden könnten.
>
>Zum Preis, du bekommst halt auch Sachen ausm Ausland
>eingetragen, die der normale TÜVer dir um die Ohren hauen
>würde...
>Kaufste gute, günstige Sachen ausm Ausland und hast trotz des
>hohen Preises für die eintragung, immer noch Geld gespart
>gegenüber einheimischen Produkten.... Vorallem bei Autos wie
>dem MX is ja auch die Auswahl von Produkten mit Gutachten eher
>seeehr gering.
>
>Daher kann ich sowas verschmerzen...
Ich kenne den Laden ;)
>
>>Hot Wheels trägt gegen Geld auch Unterbodenbeleuchtung
>>ein.... :ha
>>
>>Allerdings ist DER TÜVer nur einmal die Woche da.
>>
>>Soviel zur Legalität der dortigen Eintragungen.
>
>
>Ne machen se nicht mehr, nur wenn das mit nem Türkontakt
>gekoppelt ist, so als "Einstiegsbeleuchtung"... war grad son
>Golfdepp da... :ha
Trotzdem net ok. WIMRE gehts nicht nur um das Licht, sondern auch daraum, das sich unter dem Auto "Gegenstände" befinden, die abfallen oder andere gefährden könnten.
>
>Zum Preis, du bekommst halt auch Sachen ausm Ausland
>eingetragen, die der normale TÜVer dir um die Ohren hauen
>würde...
>Kaufste gute, günstige Sachen ausm Ausland und hast trotz des
>hohen Preises für die eintragung, immer noch Geld gespart
>gegenüber einheimischen Produkten.... Vorallem bei Autos wie
>dem MX is ja auch die Auswahl von Produkten mit Gutachten eher
>seeehr gering.
>
>Daher kann ich sowas verschmerzen...
Ich kenne den Laden ;)
Mal ne kleine Rückfrage...
Der Sparco Speed hat laut Sandtlerkeine FIA Prüfung?
Der Sparco Sprint hat diese laut Sandtler ja. Das würde die Eintragung erleichtern.
Oder ist mein Speed eh ein Gutachten mit dabei?
Grüße Michael
...der sich bald von den Elise Sitzen trennen wird. :P
Keine FIA, nix dabei.
Aber wimre war er in meinem alten Katalog damals mit FIA gelistet. Später jedoch nicht mehr.
Also wird es doch der Sprint.
Der Speed sieht jedoch um welten wertiger aus. Grade die Sitzflächenform und die Nähte gefallen mir sehr gut. Schade.
Hat einer ne andere evtl. günstigere Bezugsquelle als Sandter parat?
Grüße Michael
Ich habe den nicht wegen der Wertigkeit genommen, sondern weil ich Sprints in einem anderen Wagen schon hatte - und mir durch die Form der Sitzfläche die Beine auf weiten AB-Strecken ohne viel Pedalarbeit einschliefen.
Recht unangenehm wenn man das erst bemerkt wenn man schnell zutreten muß.
Ob die FIA-Zulassung wirklich hilft .... kommt auf den Prüfer an, die meisten lehnen es in beiden Fällen ab.
Also bei "meinem" Prüfer wäre die FIA Homologation Mindestkriterium. Die Elise Sitze haben da leider gar nichts, außer einen kleinen Aufkleber wo Elise drauf steht mit Unterschrift des ausführenden Polsterers.
Kommt eig. immer drauf an wer wie was für sich als vertretbar sieht.
Mein Prüfer hätte gerne einen Sitz mit FIA Stempel. Und da ich keine Lust habe jetzt auf Biegen und Brechen einen Prüfer zu suchen, der die Elise Sitze eintragen würde, wechsle ich auf den Sprint oder einen ähnlichen Sitz. Die Bastelei mit den (zugegebenermaßen eigentlich echt genialen Elise Sitzen) hätte ich mir sparen sollen und gleich auf einen richtigen Schalensitz setzen.
Gäbe es evtl. einen Sitz der optisch, preislich und komforttechnisch wie der Speed wäre und eine FIA Homologation hat?
>Also bei "meinem" Prüfer wäre die FIA Homologation
>Mindestkriterium.
Gut, vorher abklären ist immer hilfreich.
>Die Elise Sitze haben da leider gar nichts,
>außer einen kleinen Aufkleber wo Elise drauf steht mit
>Unterschrift des ausführenden Polsterers.
Bei so nachvollziehbar im Strassenverkehr schon zugelassenen Sitzen würde ich bei meinem Prüfer keine besonderen Probleme erwarten. Aber jeder ist da anders.
>Kommt eig. immer drauf an wer wie was für sich als vertretbar
>sieht.
>Mein Prüfer hätte gerne einen Sitz mit FIA Stempel. Und da
>ich keine Lust habe jetzt auf Biegen und Brechen einen Prüfer
>zu suchen, der die Elise Sitze eintragen würde, wechsle ich
>auf den Sprint oder einen ähnlichen Sitz. Die Bastelei mit
>den (zugegebenermaßen eigentlich echt genialen Elise Sitzen)
>hätte ich mir sparen sollen und gleich auf einen richtigen
>Schalensitz setzen.
Hast ihn vorher nicht gefragt?
>Gäbe es evtl. einen Sitz der optisch, preislich und
>komforttechnisch wie der Speed wäre und eine FIA Homologation
>hat?
Bestimmt, aber da hilft dir nur viele probezusitzen - um den für dich besten zu finden. Und dann hoffen das er auch langsteckentauglich für dich ist.
>Bei so nachvollziehbar im Strassenverkehr schon zugelassenen
>Sitzen würde ich bei meinem Prüfer keine besonderen Probleme
>erwarten. Aber jeder ist da anders.
Ich vermute ihm hat die Alu Konsole (5mm) nicht gepasst, die ich habe abkanten lassen. Dass der Gurt nie nicht am Sitz selbst bzw. der Konsole befestigt werden darf wusste ich leider nicht. Ich hab die originalen Verschraubungspunkte verwendet vom Elise Sitz, so wie auch das originale Gurtschloss bei der original Konsole verschraubt war. Aber man muss wohl jene orig. Verschraubungspunkte des Fahrzeugs für den H-Gurt nehmen.
DAS wiederum hatte ich erst auch mal so montiert und für schlecht befunden, da man dann durch den Winkel und die Lange Gurtführung OHNE Durchführung am Sitz mit Sicherheit Submarining hätte. Ich konnte den Gurt jedenfalls zu weit nach oben ziehen, von der Hüfte weg und das erweckte kein sicheres Gefühl. :B
Also H-Gurt wäre ok, wenn an orig. Verschraub. des FZ, Sitz wäre ok, jedoch in der Kombi passt das nicht zusammen. Mit dem original 3 Punkt sähe die Sache wieder gut aus. Da wird der Hüftgurt nicht durch die Schultergurte künstlich nach oben gespannt würde, so dass man Submarining hätte. Also für einen der die originalen Gurte behält, hätte ich dann bald 2 geniale Sitze abzubieten. ;-)
>
>Hast ihn vorher nicht gefragt?
Naja da kannte ich ihn erstens nicht und zweitens dachte ich so wie du, sowas sei eher unproblematisch, da der Sitz ja schon in einem Serien Fz zugelassen ist. Siehe oben.
>
>>Gäbe es evtl. einen Sitz der optisch, preislich und
>>komforttechnisch wie der Speed wäre und eine FIA
>Homologation
>>hat?
Also ich tendiere jetzt zum Sprint. Nicht den Sprint 07 sondern jenen ohne Gurtdurchführung im Schritt. Wenn man die seitlichen Durchführungen hat, denke ich ist die Gefahr von Submarining nicht so stark gegeben, dass Schrittgurte zwingen notwendig wären. Ist somit auch günstiger...