Kaufberatung Neueinsteiger

Moin,

(Ich hoffe mal, dass ich hier richtig bin)

Ich spiele jetzt schon länger mit den Gedanken mir ein eigenes Fahrzeug anzuschaffen. Ich bin zwar nicht zwingend drauf angewiesen, aber ich fahre ganz gerne und wäre dann auch was flexibler.
Die letzte Jahr hab ich eigentlich von dem neuen Mazda 3 geträumt, aber der ist zur Zeit finanziell nicht erreichbar, da ich noch in der Ausbildung bin.

Ich hab mich jetzt längere Zeit mit dem MX-5 informiert und ich wollte mir jetzt schonmal erste Modelle anschauen gehen. Aber ich wollte mir erstmal verschiedene Meinungen einholen, bevor ich ohne große Vorkenntnisse mich da rein stürze.

Ich weiß schonmal ungefähr wo die Grundprobleme bei den MX-5 sind. (Rost) Und habe mir 4 Modelle in meiner Umgebung rausgesucht. (Lebe übrigens in Belgien)

Es sind mehrere NAs die mir optisch einfach besser gefallen als die Anderen, und ein NB(FL).

NB1: Klick

Pros: kommt aus einer Garage (Garantie)
Airbag
Zustand sieht gut aus

Cons:
Sitze und Lenkrad optisch nicht mehr so top


NA1: Klick
Pros: günstig (viel Budget für Modifikationen)
Airbag

Cons:
Airbag kann kaputt sein
Braune Ansätze am Schweller
Reifen
Verdeck


NA2: Klick

Pros: günstig (viel Budget für Modifikationen)
Airbag
Schweller scheinen gemacht worden zu sein

Cons:
Airbag kann kaputt sein
Verdeck
Lack nicht mein Fall


NA3: Klick

Pros: Wäre optisch genau das was ich haben will
Zustand scheint ok zu sein

Cons:
Reifen und Lampen müssen für die Kontrolle gewechselt werden. (Besitzer will 2.000€ damit er das macht)


Wie gesagt, der Letzte ist eigentlich genau das was ich haben will und ich glaube nicht, dass ich die anderen für das gleiche Budget so ähnlich hin bekomme. Der scheint mir aber nicht wirklich legal unterwegs zu sein, wenn der das belgische H-Kennzeichen hat, aber LED-Scheinwerfer und moderne Reifen.
Bekommt man die LED-Scheinwerfer überhaupt eingetragen? (nicht als H-Fahrzeug dann).

Ich werde versuchen alle schonmal anschauen zu gehen, bzw. Probe zu fahren.

Rein vom logischen Denken wäre der NB die beste Entscheidung denke ich. (Sicherheit, Garantie,…)

Würde mich über Anregungen oder Feedback freuen!

Schau dir auf YouTube die kaufberatungs Videos von sps an. Die haben für jedes Modell eins. Danach solltest du gut informiert sein.
Viel Erfolg!

Ich würde auf den NBFL gehen....aber nur wenn der einwandfreie Schweller und Längsträger hat (Das wäre allerdings eher selten der Fall!).

Ansonsten finde ich auch den 3. NA recht ansprechend. LED Scheinwerfer wird mit H-Abnahme nicht funktionieren. Aber wozu überghaupt das H-Kennzeichen anstreben? Ich würde versuchen die Anbauteile selbst eintragen zu lassen (wobei ich keine Ahnung habe wie schwer soetwas in Belgien ist!)

Zitat:

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Zitat von mimisbester

Aber wozu überghaupt das H-Kennzeichen anstreben? Ich würde versuchen die Anbauteile selbst eintragen zu lassen (wobei ich keine Ahnung habe wie schwer soetwas in Belgien ist!)

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Günstigere Versicherung, weniger Steuern und nicht so große Probleme in der Umweltzone.

Das mit den Eintragungen in Belgien ist so ne Sache für sich. Wir sind eigentlich immer davon ausgegangen, dass die Deutschen da deutlich strenger sind. Bis ein Kumpel einen BMW aus Deutschland geholt hat und dieser erstmal ein paar Monate in der Garage stehen bleiben musste, bis alles in Ordnung war.

Und die Videos von SPS hab ich natürlich schon geschaut :D

Die Scheinwerfer rück zu bauen wäre sicherlich nicht so aufwendig.
Wichtig ist wirklich die Rostschäden abzuschätzen.

Ich habe heute bei meinem NA den linken Schweller hinten und unten geöffnet, der war schon mal gemacht: Falls ich mal wieder nach einem NA Ausschau halte, dann lieber mit richtig Rost zum Angucken.

NA3 ist ohne Servolenkung, das wäre für mich ein pro.

Ja, das mit den Scheinwerfern und Felgen würde ich auch noch hinbekommen. Auch wenn ich nicht so technisch bewandert bin. Bekomme nen PC problemlos zusammengebastelt, dann sollte das bei Autos vllt auch noch klappen.

Woran genau erkennt man jetzt genau, dass der keine Servolenkung hat? Ist ja an sich praktisch, da dann weniger kaputt gehen kann, aber würde schon lieber einen mit Servolenkung haben.

Im Motorraum ist kein Servovorratsbehälter.

Ich würde den nehmen, leichte Räder drauf, original Scheinwerfer, fertich.

edit: Kein Klima, keine Servo, keine elektr. Fensterheber, besser geht's doch gar nicht.

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

Im Motorraum ist kein Servovorratsbehälter.

Ich würde den nehmen, leichte Räder drauf, original Scheinwerfer, fertich.

edit: Kein Klima, keine Servo, keine elektr. Fensterheber, besser geht's doch gar nicht.

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Scheinwerfer hätte ich auf jeden Fall gerne die LED. Die haben einfach was.

Das mit den fehlenden Extras ist bestimmt ganz praktisch, weil weniger kaputt gehen kann. Aber ob das dann als Daily Driver so praktisch ist :D

Moin, hab nur kurz geschaut, die linke Sitzwange ist nicht zu sehen, nach Bild fragen. Im Msul die Lampen wieder raus machen. Das Dach hat hinten rechts ein Loch?

Grüsse

Das Loch konnte ich jetzt nicht entdecken.
Der Besitzer ist aber noch zur Zeit in Urlaub und kontaktiert mich aber am Montag um das ganze zu besprechen.

Bin mir aber noch unsicher ob der wirklich in Frage kommt. Ist halt die Frage inwiefern die fehlende Servo-Lenkung und die fehlenden elektrischen Fensterheber sich im Alltag bemerkbar machen.

Bin ansonsten noch über den Preis am Grübeln 200-300 kann man da bestimmt noch drücken. Aber muss ich nach der Probefahrt schauen ob das Auto wirklich die 6.000 wert ist.

Hätte ansonsten Lust auf ein Projekt-Auto. Allerdings gibt's hier in der Nähe keine Vernünftigen Basis-Autos mit denen man sowas anfangen kann. Bzw. Erst ab 5.000 wo dann das Budget auch relativ klein ist für die Modifikationen.

Auch fehlen bei allen 4 die Hardtops. Und es ist auch nur eins in der "Nähe" verfügbar für 650€ in der falschen Farbe.

Zitat:

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Zitat von Belgier

Bin mir aber noch unsicher ob der wirklich in Frage kommt. Ist halt die Frage inwiefern die fehlende Servo-Lenkung und die fehlenden elektrischen Fensterheber sich im Alltag bemerkbar machen.

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Hier im Forum gibt es ja diverse User, die sukzessive die Komfortmerkmale ihres NAs ausbauen,
zwecks Gewichtseinsparung und/oder (vermeintlich?) besserem/natürlicherem Handling/Gefühl auf/für die Straße.
Verständlicherweise finden sich selten Berichte im Sinne von "Ich will meine ausgebaute Servolenkung wiederhaben",
da damit ja das Eingeständnis einer unnötigen Maßnahme einherginge;-)

Ich fahre keinen meiner 2 NAs als Daily. Beide haben Servolenkung, elektrische Fensterheber+Spiegel, ABS,
Airbag, aber keine Klima. Insbesondere über die Servolenkung und die elektrischen Fensterheber freue ich mich
bei den seltenen Ausfahrten sehr. Jedesmal vor/nach dem Öffnen/Schließen des Verdecks beide Fenster manuell ein
wenig runter/hoch-kurbeln? Nein Danke!

Ehrliche Einschränkung: ich bin noch keinen NA ohne Servolenkung gefahren.
Allerdings ist bei meinem NA einmal die Servolenkung (abgebrochener Hochdruckschlauch;
nur JR-Cowl-Airintake-Tuning-bedingt, kein Serienproblem) ausgefallen. Das Lenkungsgefühl fand ich ziemlich
bescheiden, vor allem beim Einparken hat mich der erforderliche hohe Kraftauwand gestört.
Der Vergleich ist nicht ganz fair, da die Lenkgetriebe
von Servo und Nicht-Servo eine andere Übersetzung aufweisen.

Aus der Erfahrung, dass mir in der Sonne im Stau beinahe mal die Rübe geplatzt wäre, hätte
ich zudem gerne in mindestens einem meiner beiden NAs noch eine Klimaanlage,
auch zwecks Kühlung des Fußraums, der sich bei NAs bekanntermaßen schnell erhitzt.
Die Original-Heckscheibe ist immerhin noch aus-zip-bar, also Verdeck geschlossen, aber hinten offen
bei zu heftiger Sonne. Das Aus-Zippen ist bei Deinem NA3 mit Glasscheibe wahrscheinlich nicht möglich.

Das ABS beim NA ist nicht mit modernen ABS-System vergleichbar, manchmal wünschte ich es mir
ausschaltbar. Im Forum finden sich allerdings diverse Modifizierungsmöglichkeiten.

Bei Deinem NA3 steht etwas von neuen Eibach-Federn und neuen Stoßdämpfern.
Die Eibach-Federn sind sehr wahrscheinlich (zumindest nach einigen Kilometern) Mist, da
der Wagen dann nur noch auf den Anschlagpuffern rumfährt (meine eigene Erfahrung).

Hallo,
ich hab meinen NA eine Zeitlang im Alltag gefahren...lange her....ich hatte 2 Hardtops, jedesmal gekauft und an die Wand gehängt. Jedesmal nach langer Hängezeit wieder verkauft und so gut wie gar nicht gebraucht.
Es gibt nichts schöneres im Schnee bei Sonnenschein offen zu fahren...dann ist das Hardtop hinderlich.
Grüße Klaus

Soo...

Bin auf meiner Suche ein weiteres KFZ gefunden. Steht zwar was weiter weg (2,5 h Fahrt) ist aber bereits in Belgien eingetragen, was die Anmeldung schonmal deutlich erleichtern sollte. Es handelt sich um einen NA von 93 mit 205.000 km.

Der Besitzer will noch 7.500 € dafür haben.

Link

Zum Fahrzeug:
Motor vor 30.000 km neu gemacht worden
Minimaler Rost: so groß wie ein 20 Cent Stück
Keine A/C, keine Servo, keine elektronischen Fensterheber.
Originalteile und Hardtop mit dabei
Neues Softtop
Neuer Radiator
Sport Auspuff
Ein wenig tiefergelegt
Keine Lecks

Klingt alles soweit ganz gut.
Wie viel so ein Aufbereitung des Motors bringt, hängt wahrscheinlich auch immer damit zusammen wer das gemacht hat, oder?

Der ist zwar 1.500€ teurer als der NA3 aber dafür mit neuen Stoßdämpfern und Federn, neues Softtop, Motor überholt, neuer Auspuff und mit Hardtop. Zudem ist der Besitzer sehr sympathisch und hat auf jede kleinste Frage genau geantwortet.

Ist das ein fairer Preis?

Moin, wenn die 20Cent am Schwellerende sind heisst das meist Schweissen...-1000€ re li mit Lack.

Grüsse

Zitat:

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Zitat von Oggy

Moin, wenn die 20Cent am Schwellerende sind heisst das meist Schweissen...-1000€ re li mit Lack.

Grüsse

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Er meinte es wäre am Ablauf. Er würde auch bei der letzten Kontrolle drauf angesprochen, dass er Mal danach schauen soll. Er geht aber davon aus, dass nur ein kleines Stück zu Schweißen ist und man nicht rausschneiden/ersetzen muss.

Preis für die Lackierung wäre vorerst nicht so dramatisch, da das Fahrzeug wahrscheinlich foliert wird.

Diese kleinen Rostlöcher sollte man nicht unterschätzen. Die Oberfläche sieht fast immer harmlos und klein aus, das Grauen ist darunter. Der Schweller ist eine Konstruktion aus vier teils überlappenden Blechen, die Feuchtigkeit kommt dazwischen, und da ist auch der Gammel.

Ok der ist durch. https://oldtimerevents.de/wp-content...-MX-5-NB-4.jpg Sowas endet immer im Tausch eines 35x20cm grossen Bereichs, ggf sogar mit Flicken der Bleche dahinter.

Der Rost kommt von innen, rundherum um den Durchbruch ist schon alles hauchdünn gerostet, du siehst es nur nicht.

Andererseits ist das wenn es noch nie gemacht wurde eine gute Basis.Luschig drübergesetze Bleche verbergen dann nur das Drama bis es ganz schlimm wird.

Schraubendreher vom Besitzer dort ansetzen lassen und einmal draufhauen.. Dann nachverhandeln...

Grüsse

Fairer Preis? Nein.

Wenn Du ihn wg. des Rosts deutlich runterhandeln kannst, nimm ihn, sonst such weiter.

Okay, das mit den 20 Cent Stück war natürlich ne kleine Fehleinschätzung vom Verkäufer :7

Schweller

Andere Seite

Das wird wahrscheinlich schon ein Tausender, oder?

Da hat es auch schon das innere Blech durchrostet.

also droht etwa Sowas: https://www.reinhold-winzenburg.de/projekte/mx5-na/


1000€ beide Seiten

Radlauf ggf nicht, aber meist sitzt der Rost noch da wo die Längssicke ist.

Falls ich mir noch mal einen NA oder NB zulegen sollte (momentan hab ich ja genug davon) würde ich definitiv auf die heute guten und preiswerten Endoskope zurückgreifen. Im Schweller können sich grausame Dinge abspielen. Anbei 2 Bilder aus meinem NA, dieses Wochenende geöffnet.
Bild 2 zeigt einen guten Voltreffer, richtig Arbeit oder sauteuer: Also gründlich prüfe, wer sich bindet. Mein NA hat sein Gled allerdings schon verdient.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Das 2. Bild ist ohne Überblickfoto nicht wirklich gut erkennbar. Hier die Übersicht dazu.

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

Fairer Preis? Nein.

Wenn Du ihn wg. des Rosts deutlich runterhandeln kannst, nimm ihn, sonst such weiter.

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Bekäme den Wagen für 5.500 €. Inkl. Hardtop und ein Haufen Ersatzteilen.

Ist schon attraktiver. Aber die 200.000 km machen mir Sorgen.

Laufleistung ist beim MX nachrangig.
Wenn Du den Rost selbst wegmachen lässt, weisst Du, was Du hast.

Hardtop kannst Du dann ja später für viel Geld verkaufen. :s

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

Laufleistung ist beim MX nachrangig.
Wenn Du den Rost selbst wegmachen lässt, weisst Du, was Du hast.

Hardtop kannst Du dann ja später für viel Geld verkaufen. :s

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Hardtop brauche ich selber ;) wie gesagt, Motor ist überholt worden vor 40.000km. Sollte also eigentlich passen.

Muss erstmal ne geeignete Garage finden, die das umsetzen kann. Winzheimer ist vllt dann doch noch was weit.

Such lieber länger und lass die überteuerten Schrotthaufen stehen.
Ich habe mir Anfang Juni einen rostfreien NB für 4650€ gekauft. Davor habe ich auch viele Autos gesehen, die in Wirklichkeit nicht halb so gut waren wie in der Beschreibung.
Wenn ein NB gut hohlraumversiegelt ist taugt er auch ohne Hardtop für den Ganzjahreseinsatz, dank der heizbaren Heckscheibe.

Falls du einen NA nimmst, dann mit elektrischen Fensterhebern. Einmal zerlegen, altes Fett entfernen und mit Silikonfett schmieren, dann hast du wieder 20 Jahre lang Freude dran. An einem NB den ich noch betreue war der Schalter der Fahrerseite defekt. Der Motor hat 3 Monate unter Strom gegen den oberen Anschlag gedrückt, ohne Überhitzung oder sonstige Defekte. Neuer Schalter für 70€ und der Fensterheber lief wieder. Das Zeug ist echt robust.

Zitat:

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Zitat von Belgier

Bekäme den Wagen für 5.500 €. Inkl. Hardtop und ein Haufen Ersatzteilen.

Ist schon attraktiver. Aber die 200.000 km machen mir Sorgen.

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Die 200000 machen mich nicht nervös. Allerdings wäre mir der Preis viel zu hoch, denn das Auto ist den Bildern nach zumindest Innen schon sehr verlebt (schmutzig) und die Rostssorgen hast Du ja schon bemerkt. Mit Details wie dem seltsamen Schaltknauf fange ich gar nicht an...

Zu Deiner Eingangsfrage: Als Daily würde ich einen NB FL suchen, weil es einfach das modernste und sicherste (Airbags, Seitenaufprallschutz, ABS) Auto ist.

Vielen Dank schonmal für eure ganzen Antworten bis hier hin.

Ich habe jetzt die Wahl zwischen 2 Fahrzeugen.

NA: BJ 92, 168.000 km, 5.000€, 50 km entfernt
Neues Alpaka-Verdeck mit Glasscheibe,
neue Eibach-Federn + neue Stoßdämpfer,
neue Bremsbeläge,
neuer Kühler,
kein sichtbarer Rost (Sommerfahrzeug)

NBFL: BJ 04, 85.000 km, 6.000€, 400 km entfernt
TÜV neu bis 06/23
Komplette Bremsen Vorne+Hinten
Neue Hankook Reifen
Neue Enkei Alufelgen
Neue Kupplung, Ausrücklager und Druckplatte
Schweller wurden von innen versiegelt
Längsträger wurden von innen versiegelt
Kundendienst
Bremsflüssigkeitswechsel
Getreibeölwechsel
Differenzialölwechsel
Motorölwechsel
Hardtop

Die Vernunft sagt natürlich, dass ich zum NB greifen soll...
Aber die Nähe und Lampen sprechen für den NA.
Ich glaube Deals sind nicht so schlecht.
Nur die neue Kupplung bei dem NB nach 80.000 km verwirrt mich etwas. Ist das normal?

Der NA wird wertstabiler sein / werden…

Carsten

Zitat:

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Zitat von Belgier

Nur die neue Kupplung bei dem NB nach 80.000 km verwirrt mich etwas. Ist das normal?

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Muss nicht direkt eine defekte Kupplung gewesen sein. Möglich wäre auch ein defektes Ausrück- oder Pilotlager. Das kann schon mal Geräusche machen. In dem Zug wird üblicherweise auch der Rest des Systems getauscht.

Ich würde den NB nehmen. Ist einfach ein erwachseneres Auto:D
Ist es ein 1.6 oder 1.8?

Zitat:

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Zitat von Belgier

NBFL: BJ 04, 85.000 km, 6.000€, 400 km entfernt
TÜV neu bis 06/23
Komplette Bremsen Vorne+Hinten
Neue Hankook Reifen
Neue Enkei Alufelgen
Neue Kupplung, Ausrücklager und Druckplatte
Schweller wurden von innen versiegelt
Längsträger wurden von innen versiegelt
Kundendienst
Bremsflüssigkeitswechsel
Getreibeölwechsel
Differenzialölwechsel
Motorölwechsel
Hardtop

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Ist ja so einiges was gemacht wurde.

Zitat:

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Zitat von Belgier

Die Vernunft sagt natürlich, dass ich zum NB greifen soll...

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Wie wäre es, wenn Du nett nach den Sales angles hier fragst :think vielleicht findet sich ja jemand der sich den NB mal näher anschaunt bevor Du 400km durch die Welt fährst.

Zitat:

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Zitat von Belgier

Nur die neue Kupplung bei dem NB nach 80.000 km verwirrt mich etwas. Ist das normal?

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Ich denke das das nicht im Rahmen von Normal ist, aber es soll Leute geben, die bekommen alles kaputt.... die Kuppung in meinem NB hält seit über 243000 km.

Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de

Von den Längsträgern lass dir Bilder schicken, das gehr nei eingeschlagenem Rad einfach.

Grüsse

Ich haue ich mal den Link vom NB hier rein, auch wenn die Gefahr besteht, dass mir den jemand klaut :D Klick

Wo finde ich diese netten Sales Angels denn hier im Forum? ;) ist im Stuttgarter/Pforzheimer Raum.

Es handelt sich um einen 1.6 und ich frage Mal nach Bildern von dem Längsträgern.

Vielen Dank für die Tipps!

Zitat:

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Zitat von Belgier

Wo finde ich diese netten Sales Angels denn hier im Forum? ;)

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Stell die Frage *Suche Sales Angels Raum....* doch mal in die Benzingespräche, hier wird die sonst vermutlich untergehen.....


Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de

Zitat:

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Zitat von Belgier

Die Vernunft sagt natürlich, dass ich zum NB greifen soll...
Aber die Nähe und Lampen sprechen für den NA.

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Am schönsten wäre es doch, wenn Du Dir das Auto aussuchen könntest, das Dir mehr Spaß bereitet.

Ich glaube, es ist eine persönliche Sache, ob man sich im NA oder NB wohler fühlt.
Die Lampen bei NA sind kultig, aber so viel Einfluss auf den Fahrspaß haben sie nun auch nicht.

Der NB ist wohnlicher, der NA eher die spartanische, kompromisslose Fahrmaschine.
Andere haben hier schon gesagt, NB sei das bessere Auto, NA der bessere Roadster.

Hast Du eventuell die Möglichkeit, in der Nähe mal eine Probefahrt mit beiden zu machen?
Müssen ja keine Autos sein, die Du wirklich kaufen willst. :D

Grüße
HansHansen

Zitat:

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Zitat von Neo

Zu Deiner Eingangsfrage: Als Daily würde ich einen NB FL suchen, weil es einfach das modernste und sicherste (Airbags, Seitenaufprallschutz, ABS) Auto ist.

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Moin!

Auch mein Senf dazu: ich würde als Daily einen NC suchen. Ist m. E. das deutlich modernere Auto und hat viel häufiger eine Klima an Bord. Aber auch hier nach Rost Ausschau halten!

Disclaimer: bin absoluter NA-Fan, drei Stück hab' ich davon. Und dennoch: mit der Zeit hat sich meine anfangs ablehnende Haltung zum NC gewandelt. Ein NA ist toll, ein NC im Alltag aber "toller". Preislich nimmt sich das aktuell ja nicht mehr viel, gute NAs kosten idR fünfstellig, selbst geschundene Bastelbuden werden teuerst angeboten (z. B. die m-edition bei Karlsruhe :s).


Grüße
Christian

Aber beim NC sollte man wissen, was man tut.
Die ersten Modelle nerven mit plötzlichem Motortod, einem spaßbefreiten ESP und einer Kurbelwelle, die nur gegossen, nicht geschmiedet ist.

Grüße
HansHansen

Anbei Fotos von den Längsträgern und Text vom Verkäufer.
Foto 1 Foto 2

Text:"Ja, die Schweller und Längsträger wurden mit einem Endoskop und Rostschutz behandelt. Rost ist am hinteren Radlauf noch zu sehen jedoch nur wenn man sich in den Radkasten beugt. Das Auto hat an der Frontstoßstange einen Kratzer und über dem Kofferraum eine kleine Delle sonst sind keine Schäden am Fahrzeug."

Kann er nochmal Bilder weiter vorn vom Halter Stabi machen? Ich vermisse Fett Wachs, dass aus den Ritzen kommt. So ein büschen Reinstäuben reicht nicht, um es zwuschen die Bleche zu bekommen.

Die übernebelten Querlenker lassen mich nur noch an <2000
€ denken.

Grüsse

Zitat:

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Zitat von Belgier

Anbei Fotos von den Längsträgern und Text vom Verkäufer.
Foto 1 Foto 2

Text:"Ja, die Schweller und Längsträger wurden mit einem Endoskop und Rostschutz behandelt. Rost ist am hinteren Radlauf noch zu sehen jedoch nur wenn man sich in den Radkasten beugt. Das Auto hat an der Frontstoßstange einen Kratzer und über dem Kofferraum eine kleine Delle sonst sind keine Schäden am Fahrzeug."

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Kurz und schmerzlos: Finger weg. Oder nur für wenig Geld um es dann in Rostbeseitigung investieren zu können; würde ich aber nicht wirklich empfehlen.


Grüße
Christian

Gut, ich fand das sah eigentlich ganz gut aus. Aber dafür habe ich ja euch ;)

Wie schon beschrieben, die Bilder zeigen nicht die "richtige" Stelle (siehe Anhang). So wie auf dem Foto wird´s da sciher nicht aussehen, aber wenn sich das Blech wölbt, ggf. schon Rost zeigt, dann ict im Längsträger was los.

Soooo

vorest: Ich werde das Fahrzeug nicht kaufen.

ich war heute Nachmittag den NA3 schauen. An sich ist das Auto in einem Okayen Zustand. Das Interieur ist ein bisschen verlebt (Flecken auf dem Amaturenbrett,...), der Lack hat verschiedene Töne (Schweller nachlakiert) und ist etwas sehr zerkratzt.
Alles in allem aber noch akzeptabel.

Die Felgen schienen selbst lakiert worden zu sein (und zwar schlecht), aber müssten für die technische Kontrolle eh ersetzt werden.

Er wollte 5.000 Euro noch haben. An sich okay. Roststellen gibt es aber waren nicht dramatisch.

Rost.Anhang 7661Anhang 7662Anhang 7663Anhang 7664Anhang 7665Anhang 7666Anhang 7667 Sieht schlimmer aus als es ist. Habe an allen Teilen rumgewackelt. Aber sitzt alles fest und nichts bröckelt.

Es gab jedoch ein deutlich größeres Problem. Der letzte Ölwechsel wurde vor 3000 km gemacht. Soweit ja alles in Ordung. Jedoch war kein Öl mehr im Motor. Beim Kontrollstab war zumindest nichts mehr dran.
Das würde dem Motor wahrscheinlich eher weniger gut getan haben. Zusammen mit dem Besitzer haben wir dann noch Öl eingefüllt. Da dieser das Auto eher als Spaßauto benutzt hat und nie wirklich gepflegt (Er hatte es selber erst 1 Jahr)

Und es kommt ein klackerndes Geräusch aus dem Motorraum. Kann jemand sagen was das sein könnte? Schaden durch das fehlende Öl? Die Riemen sahen alle okay aus.
Video

Hydrostößel.

Zitat:

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Zitat von Belgier

Soooo

vorest: Ich werde das Fahrzeug nicht kaufen.



Er wollte 5.000 Euro noch haben. An sich okay. Roststellen gibt es aber waren nicht dramatisch.

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Gut das Du den nicht gekauft hast . Wenn ich mir die Bilder ansehe wird der Zukünftige Besitzer
spätestens nach einem Jahr sein "Rostiges Wunder" erleben.
Ich bin nicht der Meinung das der Rost bei dem Wagen "nicht dramatisch" ist .
Bei Deiner Beschreibung zum Zustand würde ich noch nichtmal die Hälfte der 5000,- sehen.

Zitat:

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Zitat von Yellow-NA

Gut das Du den nicht gekauft hast . Wenn ich mir die Bilder ansehe wird der Zukünftige Besitzer
spätestens nach einem Jahr sein "Rostiges Wunder" erleben.
Ich bin nicht der Meinung das der Rost bei dem Wagen "nicht dramatisch" ist .
Bei Deiner Beschreibung zum Zustand würde ich noch nichtmal die Hälfte der 5000,- sehen.

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+1

Das ist eine Grotte. Punkt.

Zitat:

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Zitat von Yellow-NA

Gut das Du den nicht gekauft hast . Wenn ich mir die Bilder ansehe wird der Zukünftige Besitzer
spätestens nach einem Jahr sein "Rostiges Wunder" erleben.
Ich bin nicht der Meinung das der Rost bei dem Wagen "nicht dramatisch" ist .
Bei Deiner Beschreibung zum Zustand würde ich noch nichtmal die Hälfte der 5000,- sehen.

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+1

Lass bitte ohne *wenn* und *aber* die Finger davon. Da ist der Ärger vorprogrammiert :panik

Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de

Der NA3 ist übelst übergeflickt worden und doch wieder "durch". Radläufe neu + Schweller tippe ich auf 1500 bis 2000€.
Grotte
Such weiter...

Wie wäre es denn mit so etwas?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...MfpX7v2WeeVDKM

Vielen Dank für die ganzen Antworten.
Ich werde den Wagen natürlich nicht nehmen. Aber da der Verkäufer relativ sympathisch war und sich auch ziemlich viel Zeit genommen hat, wollte ich ihm noch was helfen und schauen woher das Geräusch kommen könnte.

Ich werde mir auch mal die NBFL näher anschauen. Aber dort hab ich jetzt auch noch nichts passendes gefunden.

@Ede321 leider etwas über meinem Budget. Und auch nicht wirklich meine Farbe ;) Wollte für das Fahrzeug an sich maximal 6.500 ausgeben. Anmeldung, TÜV, Versicherung wird ja auch nochmal 1.500 kosten.

Sooo. Neue Woche neues Glück. Ich habe mir schonmal ein paar neue Modelle rausgesucht und muss die nun was filtern. Eventuell könnt ihr ja schon bei einigen im Vorhinein ein Veto geben ;)

Ich habe die jetz nach Preis sortiert.

NBFL1
Der Preis kommt mir etwas sehr günstig. Kommt aber von einer Garage. Ich weiß nicht, ob die ein komplett verostetes Auto verkaufen würden.

NBFL2
Das Selbe wie bei NBFL1

NBFL3
Soll anscheinend rostfrei sein. Auch noch nicht so viel gelaufen. Dafür "leider" keine Umbauten.

NBFL4
Gehört zu meine Favoriten. Aber leider etwas rostig. Aber dafür ein Hardtop.

NBFL5
Habe den Besitzer schon kontaktiert und folgende Fotos erhalten: Anhang 7673Anhang 7674

NBFL6 Link2
gefällt mir auch ganz gut. Vor allem die doppelte Bereifung. Und 2 Türen dabei. Aber hoffentlich werde ich die nicht brauchen müssen.

NBFL7
Den hatten wir schon. Hoch wie ein Bus und abgerocktes Lenkrad. Dafür Garantie.

NBFL8
Schöne Modifikationen. Auch wenn ich mir nicht sicher bin, ob ich die in Belgien alle so übernommen bekomme und eventuelle Probleme mit der Versicherung mit den PS.

NBFL9
Angeblich Rostfrei und auch erst 100k km gerfahren + Hardtop

NA1
Diesmal der einzige NA. Zustand scheint ziemlich gut zu sein. Stand leider nur was länger. Macht das denen viel aus?

Wie immer würde ich mich über konstruktive Hilfe freuen. Können NBFL1 und NBFL2 überhaupt was sein bei den Preisen?

Beim NA kann man wenig sagen, weil es davon abhängt, wie der die 6 Jahre gestanden hat:

- Trockenenes Auto in einer trockenen Garage abgestellt
- Nasses Auto in muffig-feuchter Garage abgestellt.
- Draußen auf festem Untergrund
- Draußen auf Kies oder Gras.

Dann ist es die Frage, ob man den NA bewegen kann mit Händler- oder Kurzzeit-Kennzeichen.
Kann man sagen, ob es bremst, lenkt, hupt, fährt?

Oder heißt es nur, hat 6 Jahre gestanden, mehr wissen wir nicht?

Worst-Case-Szenario wäre in etwa: Innenraum riecht muffig, Schimmelbildung am Verdeck, Bremsen festgerostet, Lichtmaschine fest, Stark rostig von unten.

Für seine 58'000km sieht der Motorraum etwas verwohnt aus. Korrosion auf Ventildeckel und Ansaugrohr.
Die meisten NAs mit so wenig Kilometer haben besser erhaltene Motorräume. Ich denke, der Wagen stand nicht immer in einer Garage.

Grüße
HansHansen

Zitat:

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Zitat von Belgier

Sooo. Neue Woche neues Glück. Ich habe mir schonmal ein paar neue Modelle rausgesucht und muss die nun was filtern. Eventuell könnt ihr ja schon bei einigen im Vorhinein ein Veto geben ;)

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Für mich wäre beim NB FL der Zustand der Längsträger und Schweller entscheidend. Das kann man leider ohne Bilder bzw. besser vor Ort nicht beurteilen. Mein Tipp: Schau Dir das nächst gelegene Auto an, um ein Gefühl für den Zustand zu bekommen. Die niedrigen Preise bei den Händlern würden mich nicht abschrecken. Evtl. preisen die die Autos einfach realistischer ein und wollen sie nicht 2 Jahre auf dem Hof haben. Bei 2 FLs ist der Nummernschildhalter (ziemlich dämlich) in der Kühlöffnung vorne montiert. Das solltest Du so nicht nachmachen bzw. ändern.

Der NA kann ein totaler Glücksgriff sein, wenn der Zustand passt. Aber ist so ein originaler NA etwas für Dich? Als Daily ist er eigentlich zu schade und der NB FL ist objektiv der bessere Daily.

Zitat:

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Zitat von Neo

Der NA kann ein totaler Glücksgriff sein, wenn der Zustand passt. Aber ist so ein originaler NA etwas für Dich? Als Daily ist er eigentlich zu schade und der NB FL ist objektiv der bessere Daily.

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+1

Der NA könnte interessant sein. Aber als Daily? Bitte nicht.

In deinem Budget bekommt man schon einige 1,8er NCs. Meines Erachtens nach kein unwägbareres Risiko als die ganzen NB(FL) die Du da in der Auswahl hast, eher im Gegenteil. Mal konkret gefragt: warum kein NC? Magst Du den nicht und falls ja, warum?


Grüße
Christian


edit:

Beispielhafter NC mit kl. Schönheitsfehlern aber gutem Preis: https://www.autoscout24.de/angebote/...chId=767195681

Hallo,

ich persönlich würde alle NB/NBFL äußerst kritisch anschauen oder aussortieren bei denen in der Beschreibung steht, dass sie Winterreifen oder Allwetter/Ganzjahresreifen haben. Begründung: wer im Winter fährt, fährt u.U. auch bei Salz auf der Strasse.

Für die Längsträger und Schweller ist das Gift pur.

LG Pillendreher

Zitat:

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Zitat von Belgier

Sooo. Neue Woche neues Glück. Ich habe mir schonmal ein paar neue Modelle rausgesucht und muss die nun was filtern. Eventuell könnt ihr ja schon bei einigen im Vorhinein ein Veto geben ;)


Wie immer würde ich mich über konstruktive Hilfe freuen. Können NBFL1 und NBFL2 überhaupt was sein bei den Preisen?

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Die Schweller rosten aber nicht wegen Winterbetrieb, sondern durch eintretendes Wasser durch verstopfte Verdeckabläufe. Das kann auch bei Sommerautos passieren.

Zitat:

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Zitat von Itte

+1

Der NA könnte interessant sein. Aber als Daily? Bitte nicht.

In deinem Budget bekommt man schon einige 1,8er NCs. Meines Erachtens nach kein unwägbareres Risiko als die ganzen NB(FL) die Du da in der Auswahl hast, eher im Gegenteil. Mal konkret gefragt: warum kein NC? Magst Du den nicht und falls ja, warum?

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Als wirklichen Daily würde ich das Auto nicht bezeichnen. Wenn ich irgendwas transportieren muss oder längere Strecken fahre, dann kann ich meistens auch das Auto meiner Eltern nehmen. Vorwiegend ist das Auto zum Spaß haben und tüfteln gedacht. Fortbewegung ist eher zweitrangig.
Mich sprechen die NC optisch leider wenig bis gar nicht an. Auch wird es da schon schwierig mit der Dokumentation, wenn man mit dem "Schrauben" (vorwiegend optische Modifikationen) anfangen will.

Der NA bleibt nach wie vor optisch mein Favorit. Vor allem vom Innenraum. Keine Spielereien. Sondern einfach nur das Nötigste.

Vor allem weiß ich auch nicht wie das mit der Versicherung ist beim NC. Ob die nicht wesentlich teurer ist als beim NA/NB. Muss ich mich sonst auch noch erkundigen.

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Beim NA kann man wenig sagen, weil es davon abhängt, wie der die 6 Jahre gestanden hat:

Oder heißt es nur, hat 6 Jahre gestanden, mehr wissen wir nicht? Ich denke, der Wagen stand nicht immer in einer Garage.

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Dann frag ich da mal nach ;)

Zitat:

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Zitat von Neo

Für mich wäre beim NB FL der Zustand der Längsträger und Schweller entscheidend.

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Habe jetzt bei allen NBFL mal nach Fotos von den Schwellern und Längsträgern gefragt.


Mein Wunsch wäre noch immer ein Schwarzer NA mit beigen Interieur. Technisch im guten Zustand, optisch mit Luft nach oben. Leider bis jetzt noch nicht in der Form gefunden.

Spricht nix dagegen n NA als daily zu fahren. Mach ich auch. Du bezahlst die Kiste, du kannst damit machen was du willst!
Schwarz beige ist ne seltene Kombi. Das wird wohl schwer.
Schwarz / schwarz schon eher machbar.
So einen hab ich vor nem Jahr noch für 500 abgegeben. Aber der war auch gut rostig. :baeh

Zum NA: stand abgedeckt im Außenbereich. Kein Schimmelbefall oder sonstiges. Stand mit dem Hardtop drauf.
Angeblich kein Rost.

Kann man beim NBFL5 anhand der beiden Fotos mehr zum Zustand von Auto sagen?
Habe dazu noch folgende Aussage vom Besitzer: "Auf jeden Fall hat der TÜV sie [Längsträger] nicht bemängelt, und der nette Prüfer hat genau! hingesehen.
Hier wurden die Schweller und die Bremsen vorne bemängelt (war mir klar) die Arbeiten werden noch vor Kauf erledigt bzw sind auch verhandelbar, wenn sie es selber machen möchten."

Auch wurde mir noch folgendes Angebot zugeschickt: Link

Klingt ja eigentlich ganz gut. Ist nur etwas weiter weg.

Angeblich kein Rost würde ich nicht glauben. Wenn nicht dokumentiert ist dass die Schweller in der Historie mit Sachverstand geschweißt wurden, dann geh von Rost auf beiden Seiten aus. Wenn man nix sieht, und der Besitzer nix weiß, spricht vieles dafür, dass es (schlecht) gemacht wurde, weil nicht dokumentiert.

Ein 30 Jahre alter MX5 ohne Rost und >70.000km kann ich irgendwie kaum glauben. Wenn, dann kost der bestimmt auch fünfstellig.

Habe einen weiteren, sehr interessanten NA gefunden. Klick

Liegt leider etwas über meinem Budget. Könnte noch auf 7.000 inklusive Hardtop gehen. Aber leider scheint an dem Auto nichts auszusetzen sein um den Preis weiter zu drücken.

Wenn ich sehe, aus welcher Perspektive da vermeintlich ganz unnötigerweise der Innenraum gezeigt wird, könnte ich mir vorstellen, dass sich der Fahrersitz bereits auflöst. Oder wollte der Verkäufer nur seine Seriosität unterstreichen, indem er den Faketaxi-Sticker zeigt? Alles in allem reizt mich der jetzt nicht so. Der erwähnte Sticker, die Fussmatten, der Auspuff schaffen bei mir keine 7000 Euro-Vibes. Ich würde mir da dann auch eher mal ein paar NCs ansehen, vielleicht springt in natura ja der Funke über...

Edit: ich beobachte momentan auch ganz lose was so auf dem Markt steht, und finde den hier ganz gut: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...86272-216-9119
Vielleicht ist der ja noch in akzeptabler Reichweite, immerhin steht er im Westen.

Ja, das mit den Stickern ist mir bis heute ein Rätsel, wie man das Auto so verschandeln kann. Der würde natürlich schon bei Abfahrt entfernt werden. Ich Frage aber noch für weitere Fotos vom Innenraum.

Der NB ist jetzt nicht so wirklich meins. Finde die Farbe nicht so dolle. Und auch find ich die Facelift-Modelle etwas ansprechender. Aber vielen Dank für die Mühe!

Moin,

hast Du schon gesehen, dass Klaus (Santa) seinen NA in der Börse anbietet. Er ist seit ewig in seinem Besitz und er hat den Wagen immer bestens in Schuss gehalten.

Ich mach hier keine Werbung, Klaus ist seit Jahren bei unserem Stammtisch in Hannover dabei und warum er den Wagen weggibt, um sich einen Modell3 Elekrtorasierer zuzulegen, weiß vermutlich nur er selbst.:D
Zumindest ist das Auto mehr als einen Blick wert.

Gruß,Olly

NA, NB letztlich Geschmackssache.
Fakt ist aber, dass man derzeit die NB´s noch recht günstig bekommt und im Alltagbetrieb (ich fahre ihn jetzt 4 Jahre, der NA ist immer noch im Trockendock) ist der NB schon klasse.
Falls die Zeit nicht so arg drückt, wäre ein NB der 2000 und weniger Euroklasse ggf. auch eine Option, da hätte man gleich das Längsträgerproblem im Preis mit drin. Ich fürchte, auch die teureren werden da sehr oft betroffen sein.

Zitat:

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Zitat von Olly

Moin,

hast Du schon gesehen, dass Klaus (Santa) seinen NA in der Börse anbietet. Er ist seit ewig in seinem Besitz und er hat den Wagen immer bestens in Schuss gehalten.

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Das wäre doch der hier, oder? http://www.santa-klaus.de/rth/uns/santa.jpg#

Schönes Auto ...

Uii, geile Farbe!!!! :9

Das ist der Tat ein sehr schönes KFZ. Nur leider über meinem Budget. Auch bin ich nicht so überzeugt von den 90PS. Ich bin zwar noch keinen MX-5 mit 90PS gefahren, aber die 116 PS wirkten für mich eigentlich ganz gut.

Ach, wieder das alte Vorurteil, mit 90PS lässt sich kein Spaß im Leben haben.

Nebenbei, da sind die 116PS-Nockenwellen drin.
Was so einen Motor dann ausmacht, dazu sollte die Suche bisschen was hergeben.

Wie gesagt, bin die 90PS Variante nie gefahren. Daher bin ich für alles offen. Nur liegt Santa's MX-5 leider über meinem Budget. Ist aber an sich ein sehr schönes Auto.

Hab mich mal in den letzten Tagen mit der Überführung von Fahrzeugen aus Deutschland beschäftigt. Das ist natürlich noch ein zusätzlicher Kostenpunkt. Aber hier in Belgien gibt es wirklich nichts gescheites...

Hallo,
da nun über mein Auto geredet wurde melde ich mich auch dazu . Über den preis kann man gerne reden...
Nur er ist ungeschweisst und Rostfrei! Das macht etwas am Wert aus denke ich...
Dazu habe ich in den letzten 2 Jahren mehr geschraubt als gefahren, Tüv Neu, Domlager Neu, Koni Gewinde komplett überholt das heisst die Gewindehülsen wurden alle erneuert.
Wasserpumpe, Thermostat, Zahnriemen Neu.
Ölwechsel neu, dazu gebe ich eine Menge Teile...
Mein Auto ist komplett von mir selber gewartet wurden...da waren keine Werkstatt Pfuscher dran....
Nachteile der Lack ist nicht perfekt , gebrauchsspuren halt. Kotflügel vorne und die Türen wurden durch Parkunfälle getauscht in den letzten 20 Jahren. Dadurch einmal komplett in Original Farbe neu Lackiert.
Die 115 Ps Nockenwellen bringen sehr viel, der Drehmoment Verlauf ist etwas anders als beim 115 Ps Motor. Die Leistungsspitze setzt etwas früher ein .
Ich wurde schon auf Touren gefragt ob ich den 131 Ps Motor drin habe....
Grüße Klaus

Zitat:

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Zitat von Belgier

Wie gesagt, bin die 90PS Variante nie gefahren. Daher bin ich für alles offen. Nur liegt Santa's MX-5 leider über meinem Budget. Ist aber an sich ein sehr schönes Auto.

Hab mich mal in den letzten Tagen mit der Überführung von Fahrzeugen aus Deutschland beschäftigt. Das ist natürlich noch ein zusätzlicher Kostenpunkt. Aber hier in Belgien gibt es wirklich nichts gescheites...

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Hol dir , wenn du wirklich ernsthaftes Interesse an einem NA hast , diesen hier. Das wäre mein persönlicher Favorit im Preisbereich bis 6000€. Er schreibt 6400€ VHB.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...05988-216-1654

Zitat:

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Zitat von Freesky

Hol dir , wenn du wirklich ernsthaftes Interesse an einem NA hast , diesen hier. Das wäre mein persönlicher Favorit im Preisbereich bis 6000€. Er schreibt 6400€ VHB.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...05988-216-1654

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Ein paar Malaisen finden sich aber doch:

Verdeck sitzt zu hoch überm Beifahrerfenster.

Längsnaht oben aufm Verdeck sieht durchgewetzt aus.

Kühlerkasten oben - Plastik deutlich verfärbt - kann bald platzen.

Frontschürze und Kotflügel nicht mit originalen Schrauben befestigt - warum?

Abdeckungen auf den Gurtumlenkern fehlen.

Vorne Klarglasblinker - vermutlich nicht legal. Keine Ahnung, ob das in Belgien eine Rolle spielt.

Flüssigkeit für die Kupplung reichlich dunkel, gehört mal gewexelt.

Im Text wird der abgenutzte Fahrersitz erwähnt - Foto dazu fehlt leider.


Sofort notwendige Investition wäre der Kühler - rund 100 Euro.
Verdeck müsste man sehen, ob noch regendicht und wie lange.
Fahrersitz - je nachdem, ob es einen stört …

Grüße
HansHansen

an einem 30 Jahren alten Wagen gibt es immer Abnutzungserscheinungen..sicher. Bei diesem LE hält es sich aber in Grenzen und sind relativ kostengünstig zu beheben, nach den Bildern zu urteilen.
Mit 130 000km , einem Koni FW und Alufelgen sowie einem HT und Gepäckträger finde ich den Preis interessant.Auch im Hinblick , daß der Wagen karosserietechnisch gut dastehen soll lt. Besitzer.. Schaut man sich vergleichbare L.E. an , liegen diese preislich in anderen Regionen mit solchen Laufleistungen, sofern diese wahrheitsgetreu und nachvollziehbar sind. Wie dieser mit 150 000km und einen Mondpreis von knapp 15 000€
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...27002-216-4665

Einen weiteren Makel habe ich aber noch gefunden. Der rechte Kotflügel wurde wahrscheinlich schon mal erneuert bzw. bedarf einer Erneuerung. Er steht ausserhalb der Fluchtlinie bzw. der Sicke.

https://up.picr.de/41803959ql.jpg

Kann man schon kaufen.

Wie gesagt, das Budget muss dann als Sofortmaßnahme den Hunni für den Kühler hergeben.

Und dann gleich Geld sparen und das Verdeck beobachten. Vielleicht hält es ja noch ein paar Jahre.

Koni-Dämpfer wären für mich wertsteigernd, H&R-Federn eher nicht.

Grüße
HansHansen

@Santa. Weil das Fahrzeug dein "Lebenswerk" ist, will ich auch, dass das Fahrzeug auch ordentlich bezahlt wird. Und ich glaub ich kann dir zur Zeit leider nicht das Geld bieten was du dir wünschst und was wahrscheinlich auch fair ist. Deshalb habe ich das nicht wirklich in Betracht gezogen.

Den NA L.E. hab ich effektiv heute Mittag auch gesehen. Aber der steht mir etwas zu weit weg um den blind zu kaufen und das Risiko so weit zu fahren um ohne Fahrzeug zurück zu kommen ist mir dann doch noch zu hoch.

Ich fahre morgen aber schonmal 5 NBFL schauen. Es kann sein, dass ich davon 1 nehme. Sind zwar alle ein bisschen teurer als die in Deutschland, aber dafür weniger Stress bei der Überführung und Eintragung.

Zitat:

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Zitat von Freesky

Einen weiteren Makel habe ich aber noch gefunden. Der rechte Kotflügel wurde wahrscheinlich schon mal erneuert bzw. bedarf einer Erneuerung. Er steht ausserhalb der Fluchtlinie bzw. der Sicke.

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Ein schönes Modell, dieser grüne NA.
Fortgebildet durch unseren "Ärsche..."-Thread nehme ich den Preis als vernünftig oder fast
schon als erstaunlich günstig wahr.

Beim Blick in den Motorraum fallen mir die komischen rosa-farbigen Schrauben zur Befestigung
beider Kotflügel und der Stoßstange auf. Ich vermute, dass das alles schon einmal
auseinandergeschraubt wurde. Aber warum verwendet man dann derart
auffällige Schrauben?

Die einteiligen Sitze sind leider nur etwas für kleingewachsene Menschen,
wenn man diese nicht im Falle eines Heckauffahrunfalls als potentielle Genickbrecher kennenlernen möchte.

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Ein paar Malaisen finden sich aber doch:

Flüssigkeit für die Kupplung reichlich dunkel, gehört mal gewexelt.

Grüße
HansHansen

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Wo hast du das denn gesehen???

bei mir umme Ecke soll der hier stehen:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...626251-216-962

Kann man sich auch mal anschauen zumal er deutlich günstiger ist als der verbastelte grüne!

Zitat:

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Zitat von mimisbester

bei mir umme Ecke soll der hier stehen:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...626251-216-962

Kann man sich auch mal anschauen zumal er deutlich günstiger ist als der verbastelte grüne!

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Bis der wieder schön ist versenkt man aber nochmal richtig Geld, ich würde meinen den Kaufpreis nochmals oben drauf gelegt im Endeffekt. Muss ich aus gewonnener Erfahrung mit einer recht ähnlichen m-edition leider sagen. Das ist eher was für so einen Spinner wie mich. Basteln und Schrauben und danach keine Zeit zum Fahren haben :D

Scheint ein Kanadier zu sein, die Klima fehlt wohl.


Grüße
Christian

Zitat:

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Zitat von Itte

Bis der wieder schön ist versenkt man aber nochmal richtig Geld, ich würde meinen den Kaufpreis nochmals oben drauf gelegt im Endeffekt.

Grüße
Christian

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das schätze ich auch , dass man rd. 3k nochmal investieren müsste. Dann hätte er aber trotzdem knapp 200k km und damit 65 k km mehr und ein hässliches Airbaglenkrad dazu. Von daher würde ich den anderen BRG L.E diesem immer vorziehen.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von SvenNA

Ein schönes Modell, dieser grüne NA.
Fortgebildet durch unseren "Ärsche..."-Thread nehme ich den Preis als vernünftig oder fast
schon als erstaunlich günstig wahr.

Beim Blick in den Motorraum fallen mir die komischen rosa-farbigen Schrauben zur Befestigung
beider Kotflügel und der Stoßstange auf. Ich vermute, dass das alles schon einmal
auseinandergeschraubt wurde. Aber warum verwendet man dann derart
auffällige Schrauben?

Die einteiligen Sitze sind leider nur etwas für kleingewachsene Menschen,
wenn man diese nicht im Falle eines Heckauffahrunfalls als potentielle Genickbrecher kennenlernen möchte.

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Rosa Schrauben :klatsch .Vllt ist er ein Fan der Sängerin Pink, die ja ihren Namen von ihrer Vagina ableitet.:D

Sooooo.. Heute war wieder Besichtigungstag.
Speziell hängen geblieben ist dabei ein Fahrzeug. Ein Schwarzer NB-FL mit 88.200 km. Der fuhr sich wie ein Neuwagen. Interieur war auch quasi neu. Preislich lag der bei 5.000€ inkl. TÜV. Das heißt sollten noch Repaturen anstehen für den TÜV, sind die in den 5.000 inkl. Mit dabei sind auch noch H&R Federn.

Fotos vom Fahrzeug: Anhang 7700Anhang 7701

Soweit so gut. ABER natürlich der Rost. Dieser war hier natürlich auch wieder ziemlich aktiv und hat den rechten hinteren Kotflügel und Schweller in Mitleidenschaft gezogen.
Anhang 7703Anhang 7704Anhang 7705

Vorne links ist ebenfalls ein Loch im (Kotflügel oder Schwellern) weiß nicht genau wozu das Teil gehört.
Anhang 7706

Ansonsten sind die Schwellern gerade an den Auflagepunkten von den Hebebühnen etwas angerostet.

Die Basis ist an sich halt sehr gut. Und wenn ich mit 1.500€ für den Rost weg komme hab ich für 6.500 ein Topfahrzeug mit 88.000 km

Und wie bereits gesagt, für die 5.000 bekomme ich das Fahrzeug mit TÜV. Egal was zu reparieren ist.

Guter Deal? Und wie viel kostet das ungefähr einen hinteren Radlauf, einen Schwellern und einen Kotflügel zu tauschen?

Edith:
Anhang 7707

Hier sieht man das Loch etwas Besser.

5.000€? 500€ triffts eher.:klatsch

1500 mit tüv aber keinen cent mehr

Gut, dass sind genau die Antworten die ich hier erwartet habe. :D

Ich weiß, dass der Wagen "ein bisschen" Rost hat. Aber wie gesagt, die Basis ist gut. Wenn ich jetzt nochmal 1.500-2.000 in die Rostentfernung stecke, hab ich die nächsten Jahre schonmal keine Sorgen mehr... Und tdm ein gutes KFZ für 6.500..

Schwelker vo hi re li + Radläufe + sicher die Motorlängsträger sind schon fast 4000€... machs nicht...

mußt du wissen, ich hätte ein bisschen angst

Zitat:

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Zitat von Oggy

Schwelker vo hi re li + Radläufe + sicher die Motorlängsträger sind schon fast 4000€... machs nicht...

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Stimmt, Fotos von den Längsträgern hab ich vergessen hier rein zu tun.
Anhang 7708

Die waren beide Okay.

Die Schrauben des Stabihalters und des ABS-Sensorkabels sind nicht original. Weiterhin ist das das ABS-Kabel nicht an der originalen Location verschraubt, sondern weiter nach vorne versetzt. Auch sonstige freie Gewindelöcher im Längsträger fehlen. An den Trägern wurde schonmal etwas gemacht. Ich würde gemachte Träger nur mit Fotos von der Arbeit und Auskunft über den Mechaniker, der die gemacht hat, kaufen.

Wo die gemacht worden sind kann ich jetzt nicht sagen. Das Fahrzeug ist aus Düren importiert worden. Was ganz lustig ist da Düren deutlich näher ist, als da wo das Fahrzeug jetzt steht

Ich sehe es halt Folgendermaßen... Ich glaub nicht wirklich dran, dass das Fahrzeug in dem Zustand TÜV bekommt. Sprich es wird eh noch was dran zu machen sein... Und das ganze geht nicht auf mein Konto, sondern von dem Verkäufer.

Ich denke ich werde ihm was vorschlagen von 3.800 wenn der so durch den TÜV kommt, oder 5.000 wenn die Schweller... usw. gemacht werden.

Auf TÜV- oder GTÜ- Prüfer etc. würde ich mich nicht verlassen.
Meiner hatte frisch TÜV trotz undichtem Auspuff am Kat, Handbremse hinten fest, Löcher in den Schwellern etc.
Wenn du Spaß am Basteln hast und es selbst machen kannst, nimm so eine Kiste.
Ist das nicht der Fall, nimm etwas mehr Geld in die Hand und kauf dir einen wie Santa`s.

Gruß Marcus

Na nur für den TüV wird da eine Briefmarke draufgebraten. Wenn der Schweller vorn svon durch ist, ist der Rest auch dünn..

Beim Längsträger sieht man, dass ein Winkelblech oder U druntergesetz wurde. Wo das nun überall verbunden wurde sieht man nicht gut. Aber die Ecke unten links lässt es nicht gut aussehen..

Grüsse

Hallo,
@Belgier wenn du so einen kaufst mit viel oder wenig Rost wäre es sicher Interessant später mal hier rein zu schreiben wieviel du dann noch gesamt Investiert hast.
Wenn eine Seite so schlimm aussieht ist es mit der anderen auch nicht viel besser.
Laufleistung sagt leider nichts....Rost benötigt nur Zeit. Ich war auch öfter als Salesangel unterwegs, auch da viel Rost, schlechte Pflege usw gesehen. Mittlerweile sind gute Na oder Nb selten und man muss weite Wege in Kauf nehmen.
Ich habe es nun selber oft erlebt da sagt man das der Wagen nichts taugt, nun stand er aber um die Ecke....und derjenige kauft trotzdem.

Der Wagen muss für dich passen, und wenn die Reparaturen für dich in Ordnung sind auch Ok. Hier wirst du trotzdem dann auch immer Hilfe finden...
Hier wird dir jeder und ich auch vor solchen Fahrzeugen warnen , oder dir einen anderen Preis nennen.

Wir hier kennen die Kosten wenn all das auf vernünftigen Niveau instand gesetzt wird....

Ich kenne es selber, die Suche zermürbt auch ein bisschen, man möchte einen haben und man geht immer mehr Kompromisse ein.

Lass dir auf jedenfall Zeit, nichts überstürzen....hin und wieder wird es immer wieder mal ein Angebot geben was dann auch passt.
Grüße Klaus

Zitat:

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Zitat von Belgier

Guter Deal? Und wie viel kostet das ungefähr einen hinteren Radlauf, einen Schwellern und einen Kotflügel zu tauschen?

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Nein, ganz schlechter Deal, oder bist du Hobby-Karosseriebauer und dein Schwager ist zufällig Lackierer und ihr Beide habt samstags zu viel Tagesfreizeit?.

Es hat wohl gute Gründe dass ein NB(FL) in den seltensten Fällen das Geld wert ist, das der Verkäufer dafür gerne hätte. Irgendwann einmal werden NB(FL) vielleicht mal ob der Seltenheit der Fahrzeuge wieder an Wert gewinnen, aber gerade sind die (berechtigterweise) im Tal der Tränen. Die Rosten noch deutlich schlimmer als die NA, auch wenn sie 10 Jahre jünger sein mögen.

Ich mach mir jetzt einen Sport daraus: Nimm' einen NC! :s


Grüße
Christian

Zitat:

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Zitat von Belgier

Ich weiß, dass der Wagen "ein bisschen" Rost hat. Aber wie gesagt, die Basis ist gut.

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Ich würde zu dem Wagen eher sagen, die Basis ist komplett morsch, aber aussenrum glänzt es schön ;)

Ist schwer zu sagen. :D Gab leider keine Möglichkeit den Wagen auf der Hebebühne zu sehen.

Der Verkäufer ist jetzt noch auf 4.000 runtergegangen. Dann hätte ich ein Budget von 2.500 für den Rost.

Aber ich vertraue euch da und lehne sein Angebot dankend ab. Und begebe mich dann erneut auf die Suche. ;)

Zitat:

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Zitat von Belgier

Ist schwer zu sagen. :D Gab leider keine Möglichkeit den Wagen auf der Hebebühne zu sehen.

Der Verkäufer ist jetzt noch auf 4.000 runtergegangen. Dann hätte ich ein Budget von 2.500 für den Rost.

Aber ich vertraue euch da und lehne sein Angebot dankend ab. Und begebe mich dann erneut auf die Suche. ;)

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Gut so
Lass Dich nicht durch wenig km leistung blenden .
Ich glaube das Du den aufwand der Rostbeseitigung
Erheblich unterschätzt.:think

Sooo... Neues Auto, neues Glück.

Link: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...42035-216-1686

Zusatzfotos:
Anhang 7713Anhang 7714Anhang 7715Anhang 7716

Gehe den normalerweise am WE schauen

5800 für n 1.6er nbfl? Wäre es mir persönlich nicht wert.
Vielleicht suchst dir einfach n NA. Da hast wenigstens die Längsträger Problematik nicht. Auf Radlauf Rost kann man ja Sticker machen ,)

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Grad mal bei kleinanzeigen geguckt. Da gibt es es mehrere na mit 115ps Motor unter 5000 mit TÜV. Schön über Deutschland verteilt. Die sind bestimmt auch alle kacke aber dann hast wenigstens n NA und wenn du in 2-X Jahren dann was bezüglich Rost machen musst lohnt sich das wenigstens. Einer angeblich sogar die letzten 12 Jahre in der Garage geparkt. Oben anner Ostsee steht der. Und ist sogar n miata. Lass dir Bilder schicken, quatsch mit dem Typen.. Ist auch kack egal wenn das lenkrad oder irgendein anderer killefick nicht original ist. In 25 Jahren verändert sich n auto auch. Kann man ja auch oft zurück rüsten.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Beispiel kackhaufen 1:


https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...nt=app_android

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Beispiel kackhaufen 2:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...nt=app_android

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Den brg für 5500 hatten wir glaube ich schon.
Und wie gesagt: die sind bestimmt alle scheiße. Aber eben das geringe Übel.

Kannst ja auch mal hier fragen:

https://www.reinhold-winzenburg.de/

Vielleicht hat er was oder kennt einen, der was hat.