So völlig ohne geht es auch nicht.

Seit ich vor vielen Jahren bei Fiona ein wenig extremer wurde, war sie ja komplett ohne jedwede Beschallung (zumindest nicht aus Hifi-Sicht). Und ebenso lange sind meine Rollcontainer mit den, zugegeben immer besser werdenden, Serienanlagen ausreichend versorgt gewesen.

Und eigentlich wollte ich bei Kuro jetzt auch nur die Serienlautsprecher mit dem beim Kauf verbauten China Doppeldin lassen. Allerdings.....wurde ich nach etwas hören wieder gewahr wieso wir uns früher die Mühe machten Nachrüstanlagen zu verbauen........vor 20 Jahren klang Serie so spaßig wie ein toter Fisch. Genug für Verkehrsfunk und Stauwarnungen, aber ansonsten ohne alles.

Ich wusste also das was gemacht werden musste, und nachdem ich letztes Wochenende bei Andre kurz in Mia reinhören konnte wurde meine Meinung verfestigt. Wir sind dann in Gedankenspielen mal ein wenig die Planung durchgegangen. Etliches das man hier von früher lesen kann ist nicht mehr aktuell, besonders die heutigen digitalen Endstufen haben mich überrascht. Kräftig, klein und somit viel besser unsichtbar verbaubar, keine armdicken Kabel mehr nötig usw.

Meine angeplanten Vorgaben für den Einbau sind also:
- unsichtbar (weitgehend, das Radio ist schlecht zu verstecken).
- keine Extreme, also nicht ultratief oder ultralaut.
- nicht auf eine bestimmte Musikrichtung optimiert, ein Allrounder
- kein Woofer, unsichtbar und funktioniert passt nicht zusammen.
- relativ günstig, keine Kostenexplosion die den Fahtzeugwert verdoppelt

Die momentane Planung ist:
- als Radio/HU das Pioneer SPH-DA250DAB
- als Endstufe die Eton Mini 150.4
- als Frontsystem das Eton PRO175

Die ersten 4m2 Butyl und Vlies warten schon auf einen freien Tag mit schönem Wetter.

Bei der Gelegenheit wird auch der Restwagen mit Butyl "entdröhnt", und unter dem Teppich neu gedämmt. Da bin ich aber noch unschlüssig ob mit dem Zeug von FM/DEI oder dem grünen Zeug von IL (wimre gibt es bei Moss beides, wenn verfügbar).

Zitat:

---

Zitat von Loki

Die momentane Planung ist:
- als Radio/HU das Pioneer SPH-DA250DAB
- als Endstufe die Eton Mini 150.4
- als Frontsystem das Eton PRO175

---

Genau das, hätte ich dir auch empfohlen... ;)

Zitat:

---

Bei der Gelegenheit wird auch der Restwagen mit Butyl "entdröhnt", und unter dem Teppich neu gedämmt. Da bin ich aber noch unschlüssig ob mit dem Zeug von FM/DEI oder dem grünen Zeug von IL (wimre gibt es bei Moss beides, wenn verfügbar).

---

Die Meisten die Autos bauten (z.B. Retropower) nutzen die Dämmung von Dynamat. https://www.dynamat.com/
Ob die jetzt nennenswert besser ist als das Zeug von Amazon musst du mal sehen. Vielleicht kann man da was an den technischen Daten erkennen..

Ach ja, LizardSkin soll auch gut sein: https://www.amazon.de/dp/B00CQ53X7Y/

2mm dickes Butyl ist 2mm dickes Butyl, von den Dämmwerten her.

Aber natürlich macht dann jeder seinen Namen in fancy Schriftart und Folierung drauf, und kalkuliert seinen eigenen Preis. ,)

Wer weiß... Ich glaube, ich würde einfach das günstige Zeug von Amazon nehmen.

Ich habe Noico 2mm Alubutyl von Amazon verwendet. Ließ sich sehr gut verkleben. Zum Andrücken habe ich ein Feilenheft aus Holz verwendet, kostete beim örtlichen Werkzeughändler 1,85€. Funktioniert viel besser als alle Rollwerkzeuge, weil die immer irgendwo einen Riss ins Alu reindrücken oder ein Muster reinwalzen. Durch die abgerundete Form kommt man auch in Sicken. An der Türaußenhaut liegt das Feilenheft gut in der Hand und man mit Druck arbeiten, was mit den (allesamt zurückgesandten) Rollen nicht ging.

Gekauft habe ich das 2mm AB von ABM.

Etliche Hersteller sagen ja man soll das AB mit einer Rolle so fest andrücken das das im Werk geprägte Muster verschwindet, dann wäre es auch fest genug angedrückt.

Kleine Risse in der Folie stören die Funktion nicht, damit könnte ich leben. Aber wenn der Metallroller von Noico zu sehr die Folie beschädigt kommt der auf die Drehbank und wird an den Kanten mehr abgerundet.

Der Roller von Noico ist Mist. Viel zu scharfe Kanten, und auf gewölbten Flächen funktioniert so eine zylindrische Rolle naturgemäß suboptimal.
Klar kann man den auf der Drehbank bearbeiten, aber was dabei rauskommt kann nicht mehr als das Feilenheft zu einem Bruchteil des Preises. Mit dem habe ich übrigens die Struktur glatt gedrückt bekommen, ganz ohne Risse oder Muster wie von der Noico-Rolle. Einfach nur schön glatt. Und glaub mir, innen in der Tür ist das Feilenheft dem Rooler einfach haushoch überlegen.

Eigentlich mache ich sowas nicht zum ersten Mal. ,) Nur bisher ohne Rolle. Beim letzten mal hatte ich in den Türen eine Paste wie das Lizardskin benutzt.

Gefällt mir nicht was der Roller macht bekommt er einfach eine andere Rolle, ob ich die dann aus Alu oder POM oder Nylon mache, ob nur ballig oder sonstwie......das entscheide ich dann. Wobei mir egal ist ob es ein Muster auf der Folie gibt solange es gut angedrückt ist.

Dann viel Spaß mit dem sperrigen Teil beim Glattwalzen an der Türhaut :ha

Werde ich bestimmt haben. :7

Da mache ich vorhin die Türverkleidung ab........und bin erstmal sprachlos. :o

Danach saß ich eine Weile kopfschüttelnd auf der Einstiegsleiste und konnte mich nicht entscheiden ob ich lachen, weinen, oder beides tun sollte. :think

Du meinst, da war schon einer schneller als du (mit türpappe abnehmen und dran rumbauen)?

Lässt es sich reparieren?

ich find s schön, dass du wieder einen Mx-5 hast.

da ist schon was drin ;) oder auf Mike Sanders Fett wird's auch nichts mit dem Anrollen

Jaein. :no

Hinter die Folie habe ich noch nicht geschaut, habe erstmal nur die Verkleidung mit in den Keller genommen.

Aber da sitzt ein Sony Koax mit 2 Schrauben in der Plastkhalterung des Serien 6x9, und die dadurch entstandenen Öffnungen wurden mit Gaffatape verschlossen. :panik:-J

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

---

Zitat von barbara

Du meinst, da war schon einer schneller als du (mit türpappe abnehmen und dran rumbauen)?

Lässt es sich reparieren?

ich find s schön, dass du wieder einen Mx-5 hast.

---

Dankeschön. :wink

Alles kein Problem, es sah nur lustig aus. :7

Ja, aber dann weiß ich nicht warum die dir die Arbeit machen willst und das ganze Geld ausgeben. Bist doch schon bestens versorgt... :ha

Anhang 8374

Ja, jetzt noch 1 bis 2 Filzlappen auf die Türpappe und das Highend Ergebnis ist gesichert. Da kannst du aber gegen einpacken. ,)

Bin mal wieder im Keller, das Vlies klebt sich nicht von alleine.

Das ist die Schalung für den Bauschaum!

Zitat:

---

Zitat von Schoetti

Das ist die Schalung für den Bauschaum!

---

Ich hätte mich nicht sehr gewundert.

Btw. Ich finde der Metallroller von Noico arbeitet tadellos, bei Türverkleidung, Innenblech und Tür Aussenblech. Vereinzelte Stellen kommt man natürlich nicht hin, da habe ich dann den Holzgriff vom Roller benutzt (der hat ja in etwa die Form eines Feilengriffs). Und inganz engen Ecken auch noch was kleineres.

Hach, schön, Alubutyl.
Hab ich bei der Vespa im Rahmen, in den Seitenbacken und im Gepäckfach, dort hab ich noch mit Armaflex nachgearbeitet, damit die Bierdosen weich liegen und nix rappelt. :-)

Sollten Dir am Ende die entscheidenden 100cm fehlen, meld Dich, liegt hier noch rum.

Zitat:

---

Zitat von Kwietsch

Hach, schön, Alubutyl.
Hab ich bei der Vespa im Rahmen, in den Seitenbacken und im Gepäckfach, dort hab ich noch mit Armaflex nachgearbeitet, damit die Bierdosen weich liegen und nix rappelt. :-)

Sollten Dir am Ende die entscheidenden 100cm fehlen, meld Dich, liegt hier noch rum.

---

Mach ich falls nötig, Danke. :ja

Heute wurde die Beifahrerseite fertig, bis auf das mittlere obere Drittel vom Aussenblech, da muss erst noch der Beulendoc ran.

Anhang 8375
Anhang 8376
Anhang 8377
Anhang 8378

Das Innenblech ist an vielen Stellen aussen und innen beklebt.
Fahrerseite habe ich noch die Türpappe butylisiert, zum Vlies fehlte mir dann die Motivation. Zäh wie Elefantenleder, würde dieses wohl nicht wieder verwenden.

Mit dem ganzen Zeug in den Türen nähert sicht das Gewicht von dem kleinen jezt auch langsam deinem 2Tonnen-Automatikschlachtschiff:ha

Könnte man meinen, ja. :ja aber wimre wiegen diese ersten 4m2 nur etwa 8kg, somit wiegt die gesamte Dämmung am Ende weniger als ein Bügel. Wimre war mein Wiechers irgendwo zwischen 15 und 20 kg.

Ausserdem fahre ich immer ohne das Notrad. Und da ich selber im Vergleich zu früher ca. 25 Kg abgenommen habe........ ,)

Weiter im Text - gestern und heute war ich noch etwas fleißig.

Anhang 8393
Anhang 8394

Und im Kofferraum wurden dann noch die Zuschnittreste verwurstet.

Anhang 8395
Anhang 8396

Schöner Nebeneffekt, Türen und Kofferraumdeckel hören sich jetzt an wie bei einem richtigen Auto und nicht mehr nach Coladose. ,)

Jetzt noch irgendwann mal den Teppich hoch und Tunnel und Bodenblech bekleben ....... aber momentan habe ich dazu keinen Nerv mehr gehabt. Muss auch erst noch eine Rolle nachbestellen.

Zitat:

---

Zitat von Loki

Anhang 8393

---

Was ist das? Ein Miracle? (Original-Persenning gesucht ... :) )

Ich glaube schon.

Tut mir leid, die habe ich auch nicht, nur eine schwarze.

Zitat:

---

Zitat von mazze

Was ist das? Ein Miracle? (Original-Persenning gesucht ... :) )

---

https://www.cabrio-service-nord.de/i...g-mx-5-miracle

Zitat:

---

Zitat von Loki

Ich glaube schon.

Tut mir leid, die habe ich auch nicht, nur eine schwarze.

---

Schwarz paßt (bei A3F) meiner Meinung nach eh besser als Miraclebeige. Trotzdem, ist das einzige Originalteil, das mir noch fehlt. Meine Türen sind leider so gedämmt, daß das Auto eh nicht mehr original wird. Hm.... wann hatte ich zuletzt eine Persenning drauf? Ist glaub ich schon Jahre her.

Zitat:

---

Zitat von mazze

Hm.... wann hatte ich zuletzt eine Persenning drauf? Ist glaub ich schon Jahre her.

---

Als Fiona noch neu und grün war. :7

Heute ist das erste Spielzeug für besseren Klang eingetrudelt. Da werde ich wohl am Wochenende mal auf Parkplatzsuche für den kleinen Kasten gehen.

Anhang 8399

Da bin ich mal gespannt, wo du die unterbringen kannst.

Steht da “Beton“ drauf? Was wiegt das Ding??

Hab' gerade das “Audio System A“ aus dem ND entfernt.

Eher "F"eton, oder?

Zitat:

---

Zitat von GAFCOT

Steht da “Beton“ drauf? Was wiegt das Ding??

Hab' gerade das “Audio System A“ aus dem ND entfernt.

---

Nicht viel. Ist etwa so klein wie ein altmodisches Radio ohne Display.

Zitat:

---

Zitat von 280ZX

Da bin ich mal gespannt, wo du die unterbringen kannst.

---

Da:

Anhang 8417

Tipp, nicht anschrauben sondern mit 3M Dual Lock Klettband kleben, dann kommst du auch etwas höher und bekommst Platz für die Kabel.

Ankletten ist schlecht. Kein Platz dafür weil hinter der Stufe die dicken Kabelbündel vom Auto verlaufen.

Eigentlich ist da Luft, die Endstufe ist nicht platt an der Wand sondern mit einigen cm Luft dahinter. Die Anschraublaschen sitzen auf den Bolzen mit den beigen Kabelstranghaltern.


Bin mir nicht mehr ganz sicher mit dem Pro 175 als FS. Das Pro 16+ ist auch sehr interessant, selber TMT aber anstelle des 25er HT mit einem neuen 28er. Könnte man tiefer ankoppeln. Das hat mir beim Exact immer sehr gefallen. Und nur unwesentlich teurer. Das 175er ab 240€, und das 16+ ab 300.

Ja, wäre eine Überlegung, zumal du ja eh aktiv trennen willst.

Habe gerade noch mit einem der Techniker bei Eton telefoniert, tendiere immer mehr zum 16+.

Allerdings wollte ich es erst ja völlig unsichtbar verbauen, nun hat er mir ans Herz gelegt doch lieber wieder mit ausgerichteten Aufbaugehäusen möglichst weit vorne in der Ecke Scheibe/Armaturenbrett zu arbeiten, also genau so wie ich es damals beim Exact hatte.
Auch bei vollaktiv und trotz LZK und anderen Hilfsmitteln.

Ich halte dich auf dem laufenden.

Beim Kompromisse machen muss man manchmal halt auch Kompromisse machen :ha

Die ganze Elektronik ersetzt natürlich nicht eine grundlegend gute Einbauposition der Speaker.

Ich würde die HT trotzdem erstmal in die Tür bauen und hören, ob es gefällt. Ein Gehäuse für das Armaturenbrett kann man ja dann immer noch basteln.

:7

Ich komme gerade vom Händler, habe das 16+ bestellt. Der große HT mit entsprechender niedrigerer Trennfrequenz hat es mir einfach angetan. Der Techniker von Eton mit dem ich heute morgen telefoniert hatte empfahl es erst einmal mit einer Trennung bei 2,5 KHz zu probieren, und dann anzupassen.

Das 250er Pio habe ich dann auch gleich gekauft, mit etwas Gekabel. Langsam sammelt sich alles benötigte an.

Vorteil bei der Armaturenbrettmontage wäre natürlich das 1 Kabel weniger in die Tür müsste, und das ist beim NB umso beschissener mit jedem weiteren Kabel. Kein durchgängiger Schlauch wie beim NA, sondern mit Stecker mit vielen kleinen Kontakten.

Gibt es da fertige Gehäuse für oder muss der 3D Drucker bemüht werden?

Gute Frage. Ich weiß das es welche aus Alu für die 25er gibt, aber die 28er sind wimre relativ neu.

Im Zweifelsfalle hätte ich Drehbank und einen Elegoo Saturn Resindrucker im Keller. ,)

Dann kannst Du ja theoretisch auch mal ganz neue Wege beschreiten und das hier testen:

https://www.etsy.com/de/listing/8968...ing-plate-with

;)

Interessante Idee. Meine Exact hatte ich in der Ecke vorne auf dem Armaturenbrett. Aber das habe ich vorher noch nie gesehen.

Heute ist das Lautsprechersystem gekommen. Es wurde doch nicht das Eton 175Pro, sondern das Eton POW 20Plus.

Weil ich gedenke keinen zusätzlichen Sub zu verbauen habe ich von16er auf 20er TMT umgeschwenkt. Mehr Bass gegen mehr Präzision, einen Tod muss man sterben. Hat zwar nur einen Standard Blechkorb und nicht den geilen Gusskorb des Pro, aber ebenfalls einen 28er HT.
Und wenn/falls Eton noch ein 20er Pro Chassis nachlegt ...... dann kann ich ja irgendwann upgraden.

Mitteltunnel und Bodenblech im Sitzbereich bekamen auch eine Lage A-Butyl.

Und weil der Innenraum gerade weitgehend zerlegt ist, wird auch gleich noch Rückfahrkamera und Sitzheizung nachgerüstet.

Mehr Membranfläche ist immer gut, gerade im Cabrio. Alles andere (Blechkorb=schlechter, weniger Präzision) ist nur Theorie und bei unseren Anwendungsfällen getrost zu vernachlässigen.

Das weiß ich ....... im Kopf. ,)
Aber mein Bauch sagt was anderes, da bekomme ich bei einem schönen Chassis fast ein feuchtes Höschen. :musik
Das sind Nachwirkungen eines alten Boxenbauers, der früher stundenlang über selektierte Bauteile fachsimpeln mochte und Weichen bevorzugt mit Bauteilen vom Mundorf zusammenlötete.

Natürlich gibt es auch noch andere bauliche Detailunterschiede die sich auch durchaus auf den Klang auswirken, z.B. sind zwar beides 28er HTs mit Gewebemembran, aber die vom Pro sind zusätzlich beschichtet usw.

Aber ...... ich will hier eben keinen Subwoofer.

Ich mag meinen Subwoofer... :D:musik

Ich mag ihn ja auch. :musik

Hören, aber nicht haben. ;)

Interessante Erkenntnis vom Wochenende. Ein Gladen 16er in den Türen des NA war nicht in der Lage brauchbar bis unter 100 hz zu spielen. Habe nicht herausgefunden woran das lag. Selbst ohne die ganzen Filter in Radio und Endstufe fiel der FG ab 120 recht steil ab. War jetzt in diesem Fall nicht so schlimm, da der Sub vorn im Fußraum das gut mitmachen konnte, habe ich aber so bisher noch nicht erlebt.

Seltsam. Ein 16 sollte eigentlich problemlos bis zwischen 60 und 80 kommen und dann flach abfallen.

Doch, es geht auch völlig ohne:

Anhang 8495

Hab sowieso schon lange keine Musik mehr im ND gehört.

Zitat:

---

Zitat von GAFCOT

Doch, es geht auch völlig ohne:

---

Cool. :G
Ist das eine OEM Lösung um das üble Displaypanel wegzubekommen oder Zubehör?

Klar geht ohne. In Fiona war viele Jahre nichts drin.

Aber jetzt ist Kuro zum spazieren fahren. Und das ist mit moderner Technik einfach entspannter.
Klar kann man mit dem Handy navigieren, aber auf einem großen Display ist es übersichtlicher.
Man kann bei Bedarf sein Telefon aus der Tasche fummeln....oder man sagt ihm einfach das was es machen soll, anrufen, navigieren, Termine......
Die Liste ist lang. Selbst ohne Musik. Aber wenn es das auch kann dann soll es bei Wunsch auch funktionieren. Wieso eine bezahlte Funktion weglassen.

Die Rückfahrkamera ist nicht nötig, aber manchmal doch ganz praktisch.

Zitat:

---

Zitat von mx31

Cool. :G
Ist das eine OEM Lösung um das üble Displaypanel wegzubekommen oder Zubehör?

---

Folie.

Zitat:

---

Zitat von winterschlurre

Ein Gladen 16er in den Türen des NA war nicht in der Lage brauchbar bis unter 100 hz zu spielen. Habe nicht herausgefunden woran das lag.

---

Das selbe Problem habe ich mit einem Audio System X165EM EVO2 im NBFL auch und werde noch wahnsinnig. Da muss eine Lösung her.

Zitat:

---

Zitat von GAFCOT

Folie.

---

Pragmatisch :7

Zitat:

---

Zitat von Schoetti

Das selbe Problem habe ich mit einem Audio System X165EM EVO2 im NBFL auch und werde noch wahnsinnig. Da muss eine Lösung her.

---

Wie hast Du die Chassis verbaut? Einfach ein Adapter und dann die originale Türpappe mit orignalem Gitter drüber?

Zitat:

---

Zitat von Schoetti

Das selbe Problem habe ich mit einem Audio System X165EM EVO2 im NBFL auch und werde noch wahnsinnig. Da muss eine Lösung her.

---

Das muss irgendwas neues sein, vielleicht hat der Hersteller bestimmte Komponenten nur dafür vorgesehen mit anderen Komponenten zusammen zu funktionieren? Also quasi zwingend mit zusätzlichem Sub......

Aber sowas müsste man eigentlich dem Kunden irgendwie kommunizieren. Ich kann mich nicht erinnern (auch wenn meine Erfahrungen mit Selbsteinbau einige Jahre her sind) das ein 16er gar nicht runter wollte.

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

---

Zitat von winterschlurre

Wie hast Du die Chassis verbaut? Einfach ein Adapter und dann die originale Türpappe mit orignalem Gitter drüber?

---

Daran könnte es doch eigentlich nicht liegen. Mein alter M18W war auch so verbaut und schob immer gut Bass.

Darauf wollte ich hinaus. Bei meinem NB war das auch so und der machte Bass bis fast 60 hz runter.

Der NA am wochenende hatte in der Türpappe deutlich kleinere Ausschnitte, als der Lautsprecher an Durchmesser hatte.

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

---

Zitat von Loki

Das muss irgendwas neues sein, vielleicht hat der Hersteller bestimmte Komponenten nur dafür vorgesehen mit anderen Komponenten zusammen zu funktionieren? Also quasi zwingend mit zusätzlichem Sub......

Aber sowas müsste man eigentlich dem Kunden irgendwie kommunizieren. Ich kann mich nicht erinnern (auch wenn meine Erfahrungen mit Selbsteinbau einige Jahre her sind) das ein 16er gar nicht runter wollte.

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Daran könnte es doch eigentlich nicht liegen. Mein alter M18W war auch so verbaut und schob immer gut Bass.

---

Wenn Du fertig bist messen wir mal, was die neuen so anstellen ;-)

Zitat:

---

Zitat von winterschlurre

]
Wenn Du fertig bist messen wir mal, was die neuen so anstellen ;-)

---

Ja gerne, bin schon sehr gespannt. :7

Ich habe aus einer 18mm Siebdruckplatte einen Adapterring gefräst, der exakt in den Türausschnitt passt. Adapter und Chassis sind sauber abgedichtet. Ein Dichtband um das Chassis rum dichtet das Ganze zur Türverkleidung ab.
Die Türaußenhaut ist großflächig mit Alubutyl gedämmt, auf das Alubutyl ist eine Lage geschlossenzelliger PE-Schaumstoff geklebt. Am Einbau sollte der mangelnde Tiefgang nicht liegen. Muss mal schauen, hab irgendwo noch Bilder.

Zitat:

---

Zitat von winterschlurre

Wenn Du fertig bist messen wir mal, was die neuen so anstellen ;-)

---

Wenn es passt, komm ich mit. Würde mich auch interessieren. :G

Zitat:

---

Zitat von Schoetti

Ich habe aus einer 18mm Siebdruckplatte einen Adapterring gefräst, der exakt in den Türausschnitt passt. Adapter und Chassis sind sauber abgedichtet. Ein Dichtband um das Chassis rum dichtet das Ganze zur Türverkleidung ab.
Die Türaußenhaut ist großflächig mit Alubutyl gedämmt, auf das Alubutyl ist eine Lage geschlossenzelliger PE-Schaumstoff geklebt. Am Einbau sollte der mangelnde Tiefgang nicht liegen. Muss mal schauen, hab irgendwo noch Bilder.

---

Da sollte man dann zum Spaß einfach mal ein anders Chassis reinschrauben.

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

---

Zitat von 280ZX

Wenn es passt, komm ich mit. Würde mich auch interessieren. :G

---

Der Garten bietet ja genug Platz ;)

Zitat:

---

Zitat von 280ZX

Wenn es passt, komm ich mit. Würde mich auch interessieren. :G

---

Da finden wir dann schon einen passenden Termin. ,)

Erstmal einen Termin zum Einbauen finden...

Momentaner Stand:

Musik läuft ...... quasi. HU ist drin und verkabelt, incl Kamera. Derzeit noch mit Iso über die Originalkabel auf die existierenden LS. Passe gerade die Testadapterringe an und installiere dann schonmal die TMT am Originalkabel.

Strom und Signale liegt im Beifahrerfussraum.

Halterung für die Endstufe ist gebogen und an ihrem Platz verschraubt. Theoretisch könnte sie platziert werden, aber ich denke es ist bequemer wenn wir anfallende arbeiten im Fussraum anstelle an der Spritzschutzwand machen können.

Gehäuse für dir HT sind gedreht, aber da sitze ich noch am grübeln bezüglich der Montage.

Und die 4 LS Kabel müssen noch gezogen werden.

Hat Dein Auto nicht die beiden Löcher im Armaturenbrett unterhalb der Scheibe? Eine kleine gedruckte Konstruktion, die dort "hineinsticht", dazu ein Klebepad und gut ist.

Wimre nur auf der Fahrerseite. Mal schauen, irgendwie kommt mir schon die passende Idee.

Was ich vorher immer vergessen hatte zu erwähnen.......wenn jemand seine Türen eh offen hat, schadet es nicht dort ein wenig Korrosionsschutz zu betreiben. Man braucht die Türen nicht komplett mit MS oder FF zu fluten, ich habe eine Dose mit MS die ich dann erhitze bis es flüssig ist und dann wird gepinselt. Die Scharnierfläche und die Türschloss Seite, und am wichtigsten unten die Falz.

Wenn man schnell arbeitet läuft es schon gut in die Engstellen, nach dem aufbringen halte ich meist nochmal die Heissluftpistole rein und schmelze es nochmal auf damit es garantiert gut in die Falze läuft. Wobei das besonders bei einer schwarzen Tür eigentlich nicht notwendig ist, da reicht auch die Sonne.

Anhang 8496


Es wurde auch noch weiter "Schallschutz" betrieben. Hier weniger wegen der Anlage als um allgemein das Blech ruhiger zu stellen.

Anhang 8497

Wie man hier gut erkennen kann hat Mazda ab Werk bereits das Bodenblech im Bereich der Füße und am Tunnel Dämmmatten verarbeitet, ich habe nur die Fehlstellen nachgeklebt, nicht doppelt beplattet.


Und weil es sich jetzt anbot habe ich noch die Reste des Dämmfilzes als Wärmedämmung eingebracht. Das Material war übrig vom Türen dämmen und da der Tunnel sich durch den in ihm verlaufenden Auspuff gerne unerwünscht aufheizt hilft mehr Isolierung durchaus das erwärmen im Fussraum zu begrenzen.

Anhang 8498

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Hier sieht man den Testring:

Anhang 8499

18mm Birke Multiplex. Weil der eh nur temporär drin bleibt habe ich da keinen großen Aufriss gemacht und den gefräst, stattdessen einfach nur mit der Stichsäge ausgeschnitten und dann mehrfach mit Hammerit bepinselt (gegen eventuelle Feuchtigkeit). Nur eingeschraubt, nichtmal zwischen Türblech und Ring sowie Ring und Chassis abgedichtet - wird ja eh alles wieder zerlegt.

Aussendurchmesser 210mm, Innendurchmesser je nach Lautsprecher, in diesem Fall 178mm.
Lochkreis zum befestigen 200mm, mit 4 Löchern je 90 Grad versetzt.
8 Bohrungen für die Befestigungsschrauben des Korbs.

Erste Erkenntnis..... das passt nicht mit dem Plastikkranz um die Lautsprecheröffnung auf der Innenseite der Türverkleidung.
18mm ist zu dick und so steht die Verkleidung unten ab und die Klipse passen nicht mehr.

Das 20er Eton Chassis bewegt selbst uneingestellt gut Luft, und die nur halb befestigte Verkleidung wurde ziemlich angeregt......was zu unerwünschten Nebengeräuschen führte. War so aber auch zu erwarten.

Bei den Metallringen die später die Holzringe ersetzen werden gehe ich dann auf 10mm Dicke.

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Weil der Teppich gerade hochgeklappt war wurden auch die Kabel der Sitzheizung fixjert.

Anhang 8501


Apropos Sitzheizung, das machen 22 Jahre mit gelegentlicher Feuchtigkeit aus unbehandeltem Blech.

Anhang 8502

Schadet zwar nicht, aber es so wieder einzubauen ging mir gegen den Strich.
Also abschleifen, grundieren, und mit irgendeiner Sprühdose lackieren. In diesem Fall ist es ein sogenanntes Rallye Black, nicht ganz matt aber auch nicht hochglänzend.

Anhang 8503
Anhang 8504


Zwischenzeitlich wurden die Carbonmatten verbaut. Leder runter, Matten zurechtschneiden, alles wieder zusammengebaut.

Anhang 8505
Anhang 8506


Und so wurden die Schalter verbaut, der Aschenbecher ist bei uns eh unsinnig.

Anhang 8507

Zwischen den Schaltern für die Sitzheizung sieht man die zusätzlichen Buchsen für USB und AUX, die gehen hinten an die HU.


Entschuldigung, aber aus irgendeinem Grund dreht das Forum hochkant aufgenommene Fotos ins Querformat.

Zitat:

---

Zitat von Loki

Entschuldigung, aber aus irgendeinem Grund dreht das Forum hochkant aufgenommene Fotos ins Querformat.

---

iPhone?
Hab da auch öfter mal die Probleme.

Wenn ich das so sehe werde ich sentimental und müsste mal wieder was bauen, aber Alubutyl und Armaflex kann man auch nutzen, um Rahmenansaugungsgeräusch bei alten Vespen mit großen Vergasern zu reduzieren :-)

Hätte ich nen zweiten Zylinderkopf würde ich Dir denn mal zum abdrehen schicken, eine Drehbank ist hier immer noch nicht eingezogen und Fräse ist auch keine da, aber genug Thread gekapert.

Sieht gut aus bis jetzt, bin gespannt, wie es nachher klingt!

Nee, Galaxy S20. Das macht es aber anscheinend auch nicht besser. :7

Ich bin auch gespannt. Jedesmal wieder.
Wenn man nicht identische Komponenten in einem annähernd identischem Wagen verbaut weiß man nie was am Ende bei rauskommt, man kann im besten Fall einen best educated guess abgeben. :think
Aber das ist ja auch Teil vom Spaß. :cool

Dann geh ich nachher erst mal schauen was das Haribo Regal so anbietet, Danke nochmal. :7

Zitat:

---

Zitat von Loki

Dann geh ich nachher erst mal schauen was das Haribo Regal so anbietet, Danke nochmal. :7

---

Bloss keine Eile...der Schrank ist voll nach dem Geburtstag der Tochter ;-)
Und, sehr gern geschehen.

Ok, dann schau ich die Tage auch mal was das Angebot in den Niederlanden so bereitstellt.

Vielleicht gibt es da ja was das sie noch nicht kennt. :9

Zitat:

---

Zitat von Loki

Es wurde auch noch weiter "Schallschutz" betrieben. Hier weniger wegen der Anlage als um allgemein das Blech ruhiger zu stellen.

---

Und, bringt das eine merkliche Verbesserung? Sowohl Geräusche wie auch Temperatur?

Ich bin seit gestern nicht mehr gefahren. Allerdings war der hintere Bereich schon vorher mit Abutyl beklebt worden, und das machte den Innenraum gefühlt merklich leiser. In Db vielleicht nicht messbar, aber als wenn einzelne dominante Frequenzen eliminiert wurden (was ja genau das ist was Abutyl mit schwingenden Blechen macht).

Aber ich kann dir sagen wie es andersrum wirkt.
Machst du jedwede Dämmung raus, also nacktes Blech oder auch mit nur die reine beflockte Teppichfolie (NB, nicht die Schlingenware vom NA, wimre ist die dicker) erzeugst du dir einen kleinen Backofen im Fussraum. Natürlich klingt der Karren im Austausch für die zusätzliche Hitze dann deutlich raciger. Trägt irgendwie auch zum Fahrspass bei. :ja

Kenn ich vom Caterham...

Na, vielleicht mach ich das bei meinem mal irgendwann.

Eigentlich stand hier ein Bericht, aber der ist beim abschicken ins Nirwana verschwunden, also nur Bilder. Aber die sind ja auch selbsterklärend.

Anhang 8564

Anhang 8565

Zweiteilig, der Übergang wurde mit Metallknetmasse geformt und anschließend gespachtelt und verschliffen


Anhang 8566

Anhang 8567

Anhang 8568

Anhang 8569

Montiert mit 3M 4950 VHB Klebepads. Falls das nicht hält wird gebohrt und geschraubt.

Ich nehme an die sind für die Hochtöner und auf die Kopfstützen ausgerichtet und die kleine Bohrung ist fürs Kabel?

Feine Handwerkskunst! :G

So wie ich dich kenne hast Du dir gut überlegt sie in schwarz glänzend zu lackieren (und vor knapp 20 Jahren verchromt :7).
Meine Wenigkeit hätte wohl Schrumpf/Strukturlack oder Seidenmatt gewählt. :think

Zitat:

---

Zitat von mx31

Ich nehme an die sind für die Hochtöner und auf die Kopfstützen ausgerichtet und die kleine Bohrung ist fürs Kabel?

---

Jep, ganz genau so.

Zitat:

---

Zitat von mx31

Feine Handwerkskunst! :G

---

Was man als Hobbyist ohne CNC eben so zusammendengelt.

Zitat:

---

Zitat von mx31

So wie ich dich kenne hast Du dir gut überlegt sie in schwarz glänzend zu lackieren (und vor knapp 20 Jahren verchromt :7).
Meine Wenigkeit hätte wohl Schrumpf/Strukturlack oder Seidenmatt gewählt. :think

---

Überlegt.......nicht wirklich. :7

Zuerst waren sie Rallyeschwarz, was ja so in Richtung Seidenmatt geht. Wirkte aber irgendwie falsch, also mit Glänzend nochmal drüber.
Einfach mal schauen wie ich damit auf Dauer zufrieden bin.

Mir ist aufgefallen das hier noch ein paar Bilder fehlen, also habe ich nochmal einiges zerlegt und die entsprechenden Bilder gemacht.

Beim Nb ist es eine echte Qual die Kabel durch den Gummischlauch in die Tür zu bekommen, weil es hier kein durchgehend hohler Schlauch wie beim NA ist, sondern an der A-Säule als Stecker mit vielen Kontakten endet. Um das zu umgehen führe ich das Kabel beim Türfangband raus, und durch ein kleines Loch im Leerbereich des Gummistopfen in die Tür.

Anhang 8811

Das Kabel ist mit Gewebeschlauch überzogen um Durchscheuern zu vermeiden. Allerdings, auch wenn das etwas wild ausschaut, ist das eine sichere Sache und auch ohne Ummantelung hatte ich beim NB nie Probleme

Anhang 8812

In der Tür mit Gewebeband umwickelt, um Klappergeräuschen vorzubeugen

Anhang 8813

Der Anschluss am Chassis, nix zum Angeben, aber es funktioniert.

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Die Endstufenmontage:

Anhang 8814

Anhang 8815

Anhang 8816

Anhang 8817

Die Endstufe ist mit Schwerlastklett auf einer ca. 3-4mm Kunststoffplatte befestigt. Die Platte ist mit Aluleisten an vorhandenen Gewindestiften angeschraubt. War etwas Rumgetüftel, aber irgendwann hat es gepasst.

Damit dürfte der eigentliche Einbau dokumentiert sein, falls jemand mal Anregungen für den eigenen Hifi Ausbau sucht.
Falls es spezielle Fragen gibt, einfach mal melden.

Diese Tage kam ein Paket von einem lieben Freund.
Ich bin da sehr dankbar weil alle meine Quellen vor Ort nicht mehr zugänglich sind für so Kleinaufträge.

Anhang 9320

Bei der Zeichnung hatte ich einen Gedankenfehler, aber die Senkungen konnte ich selber noch nachholen. :klatsch

Dann folgte entfetten, grundieren und lacken.
Eine günstige 18cm Plastikschüssel gekauft und halbiert. Mit Karosseriekleber in die Ringe geklebt. Am nächsten Tag nach dem aushärten noch etwas beklebt ....keine Ahnung ob es einen Unterschied macht, aber jetzt kam man noch gut bei. Nach dem Einbau nicht mehr. Dann noch einmal mit dem Dichtband für Türfolie aussenrum und eingesetzt.

Anhang 9321

Anhang 9322

Anhang 9323

Anhang 9324

Und weil ich es vorher vergessen hatte....die 4mm Gewinde für die Befestigung des Chassis nachschneiden.

Anhang 9325

Jetzt word es nur noch Zeit für ein richtiges Motorsteuergerät- wollen wir mal was löten...:-J

Diesmal nicht. :7 :wink