(NB) Frage zu Kupplung/Getriebe

Hallöle zusammen.
Neues (altes) Auto gekauft. NB 99er 1,6 16V. Lange gefahren heute. Soweit alles prima. Zwei Sachen sind mir nur aufgefallen. Schalten ist etwas hakelig, vor allem vom 2 in den 3 ist abundan ein ganz leichtes Krachen zu vernehmen. Selten auch bei anderen Schaltvorgängen. Nicht allzu laut, aber deutlich hörbar. Wenn ich die Kupplung bis zum Boden durchtrete und langsam schalte, passiert das nicht. Kupplungszylinder? Ausrücklager? Kupplung selbst? Rutscht und rupft aber nicht. Zwischen den Gängen Habe ich auch das Gefühl, das man einen kleinen Widerstand überwinden muss beim schalten.

Zweite Sache: wenn ich im stehenderweise im Standgas einlenke, geht die Drehzahl doch sehr stark runter. Fängt sich aber sofort wieder. Normal? Beim Kaltstart morgens dreht er erst mal für,ein paar Sekunden auf über 1500 Touren, auch normal?

Leises Surren vom Differential, nur hörbar beim beschleunigen im ersten Gang, setze ich auch mal als normal voraus. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.

> Wenn ich die Kupplung bis zum Boden durchtrete....


Heißt das, daß Du das Kupplungspedal beim schalten nicht immer bis zum Boden durchtrittst ?

Solltest Du nämlich...


Ansonsten: wenn etwas Luft in der Kupplungshydraulik ist, dann kann es sein, daß der Pedalweg nicht ausreicht, um die Kupplung vollständig auszurücken.

Daher prüfe als erstes den Flüssigkeitsstand in dem kleinen Ausgleichsbehälter im Motorraum.

Gib mal ne Rückmeldung, ob der voll ist.

Doch, ich trete die Schon bis unten durch, aber um dieses Krachen und den Widerstand im Schalthebel ganz zu vermeiden, muss ich wirklich fest bis unten durchdrücken. Kenne ich so nicht. Nach dem Behälter schaue ich nachher mal. Welcher ist das, wo sitzt der ungefähr? Kenne den Motor noch nicht wirklich gut.

Wie ist das mit den anderen beiden genannten Symptomen? Sind die üblich so? (Drehzahl und leichtes Surren)

Ausgleichsbehälter Kupplung von vorn in den Motorraum geschaut rechts vor der Spritzwand, der kleinere der beiden, der größere ist für die Bremse...

Zunächst beim Starten kurz höhere Standgsdrehzahl war bei vielen Mazda-Motoren aus der Ära zwischen Ende 90er und vielleicht 2005 so, kenne das von einem NB eines Bekannten, dem 323F meiner Eltern, dem 6er den ich mal selber fuhr etc...

Beim Einlenken ist die Servopumpe gefordert, da kann die Drehzahl auch schon mal schwanken.

Zum Surren: Im ersten etwa so wie beim Rückwärtsfahren?

Hi,

ich vermute du hast einen NB mit einer Lebensdauerölfüllung im Getriebe...die es nie gab. }(

Also wahrscheinlich Wartungsstau:

http://www.mx-5.de/html/schalthebelmechanik.html

http://www.mx-5.de/html/getriebeol_wechseln.html

http://www.mx-5.de/html/kupplungsneh...er_repari.html

Weiter unten geht es dann konkret um den NB:
http://www.mx-5.de/html/leerlaufdrehzahl_fallt_ab.html


Solltest du auch mal durchlesen:
http://www.mx-5.de/html/defekte_vent..._1_6er_nb.html

Grüße
Geko

grüß dich,

Leerlaufdrehzahlabfall beim Zuschalten von irgendwelchen Verbrauchern egal in welcher Form (Lüftung, Lenkung, Radio) ist absolut normal bei älteren Fahrzeugen.

Wenn dein Auto allerdings kurz vorm Absterben ist, dann solltest du die vom Vorredner gezeigten Links durchlesen.

Das mit deinem hakeligen Schaltgetriebe kann auch von nicht geeignetem Öl kommen. Hatte jahrelang genau das gleiche Problem.

Jetzt, nachdem ich meinen Motor komplett neu aufgebaut hab, hab ich auch das Getriebeöl gewechselt und ein Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 eingefüllt. Und ich muss sagen,....genial... Getriebe jault im fünften Gang nicht mehr, alles lässt sich schön weich schalten und ganze auch schon im kalten Zustand. Dieses Öl bekommst du im Netz relativ günsitg, solltest aber nicht unbedingt beim Händler um die Ecke kaufen, da zahlt mehr als doppelt so viel.