Mazda MX-5 NB "knacken" Vorderachse rechts

Hallo liebe Forenmitglieder,

es freut mich Teil der Community sein zu dürfen hier. Ich fahre seid 2 Jahren einen Mazda MX-5 NB (2003).
Nun zum eigentlichen Problem....
Seit einiger Zeit knackt es vorne rechts bei mir im Radkasten (dazu ist auch ein Video vorhanden als LINK).

Im Stand knackt nichts, wenn man aber beschleunigt und dann aus dem Stand abbiegen möchte, dann knackt es. Oder gar wenn man das Lenkrad komplett einschlägt, und rückwärts einparken möchte.
Beim Fahren auf Kopfsteinpflaster oder beim zügigen abbiegen ist gar nichts zu hören. Auch wenn man das Lenkrad im stand dreht bei laufenden Motor kein Geräusch.
Fahren auch auf unebener Straße ist kein Problem.
Das Knacken / Poltern tritt wie gesagt nur auf, beim einschlagen des Lenkrades und wenn man dann abbiegen möchte.

Die Koppelstangen habe ich bereits erneuert....
Dadurch war insgesamt 3 Tage ruhe und dann fing es wieder an...
Das knacken ist deutlich auf dem Video zu hören, welches ich hier beigefügt habe (siehe unten)

https://youtu.be/Q0RxOzSfYkI >>>> VIDEO

Liebe grüße aus Flensburg

Moin,

ich würde folgende zwei Punkte als Schnelltest zuerst abarbeiten:

1.): Die Verschraubung des Querlenkers am Fahrschemel (also die Drehpunkte) mit etwas Schmackes nachziehen (ja, da mehr Drehmoment drauf geben als von Mazda vorgesehen ist). Im speziellen meine ich die Verschraubung an der man mittels Exzenter U-Scheibe das Fahrwerk auch einstellt!: https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...lschraube-5746
Pro Querlenker sind da zwei vorhanden (ein vorderer und ein hinterer). Dabei darauf achten nur die Mutter festzuziehen während man mit dem zweiten Schlüssel an dem Schraubenkopf nur gegenhält (ansonsten verstellt sich das Fahrwerksset Up..)
Wenn hier eine Schraube nicht ganz fest ist kommt es zum Knacken, insbesondere hinten hört man es beim starken Beschleunigen oder Bremsen!

2.) Der Austausch der Koppelstangen war ein guter Ansatz, ich würde aber auch die Lagerung Karosserieseitig des Stabis prüfen.). Das Gummilager ist dabei mit einer Art Schelle an einem Blech befestigt. Hier mal die Verschraubung prüfen. Noch wichtiger: Besagtes Blech (sieht aus wie ein U) ist dann am Längsträger geschraubt plus verschweißt. Es macht keinen Sinn hier die Schrauben zu prüfen, die reißen nur ab! Aaaaaber, das Blech neigt manchmal dazu einzureißen (den Haarriß sieht man manchmal nur unter Belastung, daher Rad einseitig anheben!)!
Auf der Seite von Hubi?: https://www.projekt-mx5.de/rost-am-l...-beim-nb-nbfl/ sieht man das Blech ganz gut, leider auch ein Punkt den du an deinem NB mal prüfen solltest (Rost...)

Weitere Punkte werden sicher gleich folgen.... :ja

Hallo,

vielen Dank für den Tipp.
Hinten bei meinem Mazda knackt es zum Glück nicht.
Heute bin ich mit dem Mazda mal ein paar km gefahren, nun war wieder mal nichts zu hören.
Dann wieder Wagen vorne hochgenommen an allem gerüttelt, kein "kloncken" mehr nichts...
Ich bin echt mit den Latein am Ende.....

Moin, die Federn würd ich noch checken und die Reibestellen mit Wachs einsprühen. Z.B. Teroson 210. Spurplatten hast du nicht drauf?

Grüsse

Hi,

die Federn sind soweit in Ordnung.
Ist nichts gebrochen....
Das hatte ich auch bereits geprüft.

Zieh mal die Koppelstangen an der VA nach.

Moin Krischan,

meinst echt Koppelstangen?
Diese habe ich vor genau 6 Tagen getauscht, meinst die Verschraubung hat sich gelöst?

Zitat:

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Zitat von MazdaMX5-NB

Moin Krischan,

meinst echt Koppelstangen?
Diese habe ich vor genau 6 Tagen getauscht, meinst die Verschraubung hat sich gelöst?

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Nein, du wirst sie nicht fest genug angezogen haben.

Dann werde ich die mal morgen nachziehen mit dem schlagschrauber. Eigentlich hatte ich die schon festgezogen mit dem schlagschrauber....

Zitat:

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Zitat von MazdaMX5-NB

Dann werde ich die mal morgen nachziehen mit dem schlagschrauber. Eigentlich hatte ich die schon festgezogen mit dem schlagschrauber....

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Nicht mit dem Schlagschrauber! Knarre und Schlüssel, stark handfest!

Im miata.net wird gerne berichtet, dass die Vorderachse beim Slalomfahren zu Knackgeräuschen neigt.

Vereinzelt wird der Tipp gegeben, die Exzenterschrauben an den unteren Querlenkern mit mehr Drehmoment anzuziehen, als von Mazda vorgeschrieben.

Ob der Tipp befolgt werden sollte, weiß ich nicht.
Die Drehmomente werden von Mazda in Intervallen angegeben. Ich persönlich würde den oberen Grenzwert nehmen.

Nach meinen Daten wären das:
Vorderer Exzenter an Querlenker 113Nm
Hinterer Exzenter an Querlenker 103Nm
Stabiknochen 54Nm

Keine Garantie, jeder schraubt auf eigene Gefahr.
Auf den vorderen Exzenter bekomme ich keine Nuss mit Drehmomentschlüssel aufgesetzt, da muss wohl noch ein Zwischen-Werkzeug her.

Grüße
HansHansen

PS: Gerade gemerkt, das sind NA-Werte. Bitte um Korrektur, falls jemand die für den NB hat.

PPS: Beim NB darf man wohl beiden Exzentern die 113Nm spendieren.
Und die Stabiknochen dürfen maximal 60Nm.

Hab mir grad das Video angeschaut, mach das nochmal und einer hält das Lenkrad. Tipp Spurstangenkopf aussen oder innen. Ob da ein Kopf Spiel hat kann man fühlen.
Hat die Lenkung Spiel , kann man die ggf etwas nachstellen.
Grüsse

Ich habe das gleiche Geräusch beim NA.
Wenn ich ihn forsch um die Ecken schmeiße knackt es, aber auch wenn ich bei eingeschlagener Lenkung langsam in meine Einfahrt vorwärts rein oder rückwärts raus über einen minimalen Absatz fahre.
Ich habe auch Koppelstangen, Spurstangenköpfe und Tragegelenke erneuert und war dann beim Vermessen. Ein halbes Jahr später fingen die Geräusche an.
Lese jetzt mal aufmerksam mit und hoffe du findest die Lösung.

Zitat:

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Zitat von baerenclan

Ich habe auch Koppelstangen, Spurstangenköpfe und Tragegelenke erneuert und war dann beim Vermessen. Ein halbes Jahr später fingen die Geräusche an.

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Ich hab's mir mittlerweile angewöhnt, den Vermesser-Heinis die Drehmomente in schriftlicher Form in die Hand zu drücken.
Wie schon weiter oben erwähnt, im miata.net stolpert man öfter über Knackgeräusche, die vergehen, wenn die Exzenter ordentlich angezogen werden.

Problem an den Knackgeräuschen ist eben, die können verschiedene Ursachen haben.
Wenn ich bei meiner Servo bei stehendem Motor das Lenkrad schnell hin- und herbewege, dann kann ich auch Knackgeräusche wahrnehmen.
Interessiert mich aber nicht. Mechanisch ist leichtes Spiel da, welches von der hydraulischen Unterstützung ausgeglichen wird.
Solange ich beim Fahren das Gefühl einer spielfreien Lenkung habe, ist für mich alles okay.
Diese Knackgeräusche wurden hier schon von mehreren Leuten berichtet.

Kugelköpfe sind immer bisschen doof. Beginnendes Spiel ist manchmal schwer wahrzunehmen.
Am Besten ist es, wenn man die Komponenten ausgebaut vor sich hat.
Ein neues Gelenk ist leicht schwergängig, weil da genug Vorspannung vorhanden ist.
Alte Gelenke sind dann oft leichtgängig, was für mich ein Grund wäre, es auszutauschen.
Merkt man erst, wenn es ausgebaut ist.
Ausbau ist oft eher nervig: Häufig bekommt man den Splint nicht gezogen.
Abdrehen geht zwar, aber dann das Loch wieder freibekommen, das ist so ein Gefuddel, da macht's mehr Spaß, gleich ein Neuteil zu verbauen.

Jedenfalls kann so eine Suche ganz schön ausarten.

Grüße
HansHansen

Ich habe hier noch neue obere Querlenker rumliegen da die Gummimanschetten der Kugelköpfe bei den Alten gerissen sind.
Sind zwar noch spielfrei, aber da ich eventuell diesen Sommer/Herbst noch die H-Abnahme mache, kommen die Neuen rein.
Domlager und Stabigummis dann in dem Zug auch gleich neu. Dann zieh ich nochmal alles nach und lass mich überraschen ;)

Gruß Marcus

Habe jetzt meine Vorderachse zerlegt und mal ein Video von dem Knacken gemacht.
Hier der Link https://youtu.be/bRv7fGNPEDs
Ich konnte den unteren Querlenker von Hand auf und ab bewegen, dabei traten dann die Geräusche auf.
Die Schrauben waren schon fest angezogen oder festgerostet :think
Habe versucht sie nochmal nachzuziehen +140 Nm.
Jetzt fahr ich erstmal (frei nach dem Motto: solange es klappert ist es noch dran) und überlege dann weiter ob ich neue Schrauben etc. besorge und alles neu mache.

Gruß Marcus

Moin, das konntest du nicht durch Fühlen beim K*n*acken lokalisieren? Klingt nach einer Lagerbuchse wo ggf sich das Gummi von der Hülse gelöst hat. Spurstange ist ausgeschloßen? Im Video1 hattest du das Rad ja nicht angehoben.
Grüsse

Video 1 ist nicht von mir ;) da würde ich auch die Spurstangenköpfe prüfen.
Bei mir war das Geräusch nur wenn ich das Auto richtig um die Ecken schmeiße (Abzweigungen oder Spitzkehren richtig an der Haftgrenze) oder mit eingeschlagener Lenkung über einen Absatz fahre und das Fahrwerk einfedert.

Zitat:

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Zitat von Oggy

Moin, das konntest du nicht durch Fühlen beim Kacken lokalisieren?
Grüsse

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Ich schenke Dir ein "n". Bitte sinnvoll einfügen. ;)


SCNR...

Nur mal so als Idee die mir gerade kommt, wie sieht es mit den Halteblechen von den vorderen Stabis aus? Die sind relativ dünn und reißen auch mal. Könnte mir auch da ein Knacken vorstellen, wenn die angerissen sind.

tja, in der ersten Antwort habe ich das bereits geschrieben.... ,)

Ich wollte nur gucken ob du aufpasst... O:)

Der Querlenker hat aber unten an den Augen keinen Rostschaden? Ich tippe auch auf die Buchsen nun, oder die Spurstange die hast du ja mit bewegt.

Grüsse

Die Haltebleche der Koppelstange sind es nicht, die war auf dem Video nicht montiert.
Rost hat er keinen an den Augen des Querlenkers.
Bin heute mal unterwegs gewesen und bis jetzt kein Knacken mehr.
Ich werde, wenn es wieder auftritt, wohl oder übel die Buchsen der unteren Querlenker erneuern und gleich die Schrauben erneuern.

Gruß Marcus