Fahrwerk, Schrauben, Buchsen

Hallo Zusammen,

ich bin mir nicht ganz sicher ob das Thema hier am besten passt, kann auch gerne verschoben werden.

Und zwar steht es grade im Raum dem NA eines Freundes (siehe Vorstellungsthread) ein neues Fahrwerk zu verpassen.
(Tieferlegungsfeder vom Vorbesitzer auf den alten Dämpfern, das muss alles raus)
Im selben Zug sollen auch gleich sämtliche Buchsen durch PU Buchsen (SuperPro) ersetzt werden.
(Bietet sich ja an wenn man eh alles in der Hand hat und die Buchsen müssen nichtmehr "vorgespannt" festgezogen werden)

Nun zum Problem:
Altes Auto -> es wird unvermeidbar sein die Ein oder Andere (evtl auch direkt alle) Schrauben zu ersetzen.
Gibts hier oder hat jemand zufällig passende Stücklisten mit im besten Fall noch Explosionszeichnungen ?

Ich hab bereits im Forum gesucht und einen Haufen alte Links gefunden (die leider nichtmehr funktionieren).
Es soll wohl auch von IL eine Stückliste o.ä geben (konnte ich auch nicht finden).
Belehrt mich gerne eines Besseren, ich (wir) würden mich (uns) freuen wenn sich was findet.

Vielleicht kennt auch jemand eine Möglichkeit direkt alle Fahrwerksschrauben als "Set" zu kaufen ?
Ich habe hier im Forum mal eine Zusammenstellung (Preislich) aller IL-Schrauben gefunden wobei dir Rede von rund 400€ war ... :2cents

Und auch sonst bin ich natürlich offen für Ideen/Wünsche/Anregungen und auch Tipps oder Erfahrungen was die Buchsen bzw. allg den Tausch von Buchsen angeht.
Evtl werden auch gleich alle Lenker gestrahlt und neu Lackiert/Versiegelt das wird sich zeigen wenn alles raus ist :7
Habe schon alles gelesen von nur Einpressen über Einkleben hin zu Einkleben und die Buchsen mittels Reibale noch Nachreiben.

Beste Grüße
Martin

Zeichnungen sind hier:

Anhang 7787

Anhang 7788

Anhang 7789

Anhang 7790

Also ich glaube, ich würde hier nur die Einstellschrauben vom Fahrwerk tauschen. Diese Schrauben längen sich. Es wird meistens empfohlen original Mazda Schrauben zu nehmen. Alternativ würde ich vielleicht das Set von Skidnation nehmen, diese sollen eine höhere Festigkeit haben. Ich habe aber keine Erfahrungen mit diesen.

Alle anderen Schrauben würde ich entrosten und dann vielleicht galvanisch beschichten lassen. Das sollte dann auch günstiger sein, als neue Schrauben zu kaufen.

Zitat:

---

Zitat von GAFCOT

Zeichnungen sind hier:

---

Danke, das ging Flott. :)
Darf man fragen woher du das Buch hast bzw. was es für eines ist und obs das noch gibt. (für normale Menschen erhältlich :D)



An Entrosten und neu Verzinken hab ich auch schon gedacht, das würde ich dann vom allgemeinen Zustand abhängig machen.
Die Skid-Nation Schrauben gucke ich mir mal an, danke dafür :)

Sorry, wenn ich da als Bedenkenträger komme:

PU-Buchsen sollten gelegentlich nachgeschmiert werden.
Eigentlich würden sich Schmiernippel in den Querlenkern anbieten.

http://soundoptik.de/soundoptik/Erei...ng_Part_1.html
http://soundoptik.de/soundoptik/Erei...ng_Part_2.html
http://soundoptik.de/soundoptik/Erei...ng_Part_3.html

Aber so ganz klar ist es nicht, ob es vom TÜV ein Veto gibt, wenn da Löcher in die Buchsen gebohrt wurden.

Selber hatte ich mich daher für Gummis entschieden.
Aber wenn ihr die Problematik auf dem Schirm habt und wisst, wie ihr sie handhaben wollt, auch gut.

Je nach Zustand hätte ich gesagt, eventuell alle 8 Exzenterschrauben. Bei IL gerade nicht lieferbar:
https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...raube-5746/265

Bei meiner Fahrwerks-Aktion waren die langen Bolzen an der Hinterachse nicht zerstörungsfrei auszubauen..
Unterer Querlenker, die Verbindung zum Achsschenkel.
https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...n-na-1720/2804

Vermutlich ist jedes Auto ein Überraschungs-Ei. Ich hab noch die Schrauben Stoßdämpfer an Querlenker neu gemacht.
Aber das hätte es eigentlich nicht gebraucht.

Und erst beim Zerlegen war es spürbar, dass die oberen Kugelköpfe an der Vorderachse, also oberer Querlenker an Achsschenkel, auch durch waren.

Viel Erfolg.

Grüße
HansHansen

Besser einmal zu zu viel nachgedacht als einmal zu wenig.

Was die Schrauben angeht, denke ich auch, die Exzenderschrauben müssen neu, der Rest ist wie du schon treffend sagst .. ein Überraschungsei.
Ich vermute das wird sowie noch für ein paar Überraschungen sorgen wenn es soweit ist.
Und alles was ich jetzt schon in Erfahrung bringe überrascht uns nichtmehr :D

Was die Schmierung angeht, das hatte ich auch schon mehrmals gelesen.
Die SuperPro-Buchsen sind zwar "Helixförmig Gerändelt in der Borhung" und ein Nachfetten wird auch nicht erwähnt ist aber auf jedenfall ein Gedanke dem es nachzugehen gilt.
Was der TÜV dazu sagt, steht nochmal auf einem anderen Blatt ... vermutlich: Nein!

Zitat:

---

Zitat von Martin_DT

Danke, das ging Flott. :)
Darf man fragen woher du das Buch hast bzw. was es für eines ist und obs das noch gibt. (für normale Menschen erhältlich :D)

---

Mit normal bist Du hier generell falsch :cool

https://www.faxonautoliterature.com/...anual-Original

Allgemein ist die Erfahrung mit SuperPro Buchsen, dass diese wohl nicht quietschen. Ich würde bei diesen auf die Schmiernippel verzichten.

Was die Handbücher angeht, können und werden wir diese wegen Copyright hier nicht verlinken. Aber ich würde mal bei Google die Begriffe "mellens miata service manual" eingeben...

.....hier ein Hinweis der bei der Entscheidungsfindung helfen kann :think. Ich habe 2014 an meinem 91er NA ein neues Gewindefahrwerk (BC Racing) einbauen lassen. In dem Zuge haben wir alle Buchsen, Differentiallager, Manschetten, Spurstangenköpfe und Stabigelenke ausgetauscht. Nach reiflicher Überlegung (die alten Teile haben immerhin 25 Jahre einwandfrei funktioniert.....) und Recherche im Internet/Forum habe ich mich komplett für Original Mazda Teile entschieden. Das war sicherlich keine günstige Entscheidung, aber ich habe sie bis heute nicht bereut. Das Auto lässt sich mit dieser Kombination (Gewindefahrwerk + die zuvor beschriebenen Original Ersatzteile) sportlich aber immer noch sehr komfortabel bewegen :G.

Grüße Heiner

Hab die letzten Querlenker auch mit schmiernippel versehen.

Fahrwerksteile gestrahlt gepulvert

Bei Interesse schreib mir ne pn hab da einige gepulverte NA Teile liegen.

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Vom verzinken der fahrwerksschrauben würde ich absehen.

Grund:
erstens sehr teuer
zweitens brauchst du da eine spezielle Beschichtung Rostschutzmittel etc
drittens musst dann alle Schrauben tempern lassen

Ich würde alle Schrauben wenn dann OEM neu kaufen.