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]Hallo zusammen,
Ich bin ziemlich neu hier und auf der Suche nach einem Schwallblech von einem NB GANZ WICHTIG
VOR FACELIFT habe nun mehrmals das falsche gekauft und niemand konnte mir helfen welches das richtige ist.
Ich bin dankbar um jede Hilfe. :hilfe:hilfe
Mit freundlichen Grüßen
Mario
Zitat:
Zitat von Cheah
2016 registriert, so neu bist Du ja auch nicht mehr. :)
Interessehalber: Ein Schwallblech kenne ich in Tanks, was genau suchst Du ?
Erzähl gern auch noch was über das Zuckerstück auf den Bildern, der Motor ist ja fast zu schade, um ihn im Motorraum zu verstecken. :ja
Schwallblech aus der Ölwanne?
Hey tatsächlich hab ich
Mich 2016 das erste mal angemeldet und dann das Passwort vergessen :D
Also dich mit dem ersten Beitrag ziemlich neu í ½í¸‚
Zum Motor es ist ein:
BP4WTurbo Motor
Aufgebaut mit Wiseco Schmidekolben, Verdichtung 8.5:1
H-Schaftpleuel
ACL Lagerschalen
GTX 3071 Billet Turbo
Stoßsufladungskrümmer
Megasquirt PNP2 Steuergerät
Spaltsaugrohr
Stage 4 Sinterkupplung
Erleichtertes Schwungrad
Motor ist für 400-500 ps ausgelegt
Und ja ich suche ein Schwallblech für die ölwanne !
Habe fälschlicherweise das für einen NBFL gekauft ich brauche aber VOR FACELIFT der Motor mit 140 PS
vielen Dank !!
Das auf dem Bild ist das falsche Schwallblech finde für das vorfacelift Modell rein gar nichts !
Wenn ich mich nicht irre, dann ist das ein kombiniertes Versteifungs- und Schwallblech. Dieses gab es erst ab dem 1,9er NBFL. Bei den älteren Modellen waren (soweit ich weiß) nur zwei kleinere Bleche am Boden der Ölwanne, welche die Bezeichnung Schwallblech nicht verdienen.
Vielen Dank schonmal,
Hat jemand zufällig Bilder wie das bei den älteren Modellen aussah ?:hilfe:hilfe:GG
Ist zwar aus 'nem NA, aber auch der 1.8er:
Anhang 5192
Klasse danke ich hab also komplett dienstlichen Teile í ½í¸í ½í¸Zitat:
Zitat von GAFCOT
Und finde dieses Schwallblech nirgends zu kaufen -.-
Moin,
ich hab nochmal meine Unterlagen durchforstet. Da gibt es ein Kapitel mit Unterschieden zwischen NB und NBFL. Dummerweise sind da viele Dinge etwas ungeschickt beschrieben.
Zum Beispiel wird behauptet: der NBFL 1,9er besitzt nun 4 Motorlager gegenüber dreien beim NB.... :think
Schaut man dann im Detail genau hin ist folgendes gemeint: Die beiden Motoraufhängungen haben beim NBFL 4 Schrauben, beim NB dagegen nur 3.... (kleiner Unterschied!)
Ebenso missverständlich war das in Bezug auf das Ölschwallblech:
Beim NBFL ist es tatsächlich ein geändertes Design welches durch zusätzliche Rippen zu einer Versteifung führt, aber wie GAFCOT schon geschrieben hat gab es dieses Blech (in leicht abgewandelter Form) bereits beim NA. Nur eben kleiner und nicht so steif. (Ich hatte wohl nur das kleine Blech wo das Ölsieb ansaugt im Kopf gehabt! Danke für die Richtigstellung!)
Bei Mazda heißt das Ding auch "Motorblockversteifungsplatte"....wobei Ölschwallblech wohl eher die richtige Funktion beschrieben hätte.
Ich fürchte als Einzelteil muss hier mal einer mit einem Teilekatalog einen Beitrag leisten! Ich habe leider keinen Zugriff darauf. Wenn überhaupt wird auch nur der freundliche Mazdahändler solch ein Teil als Ersatzteil liefern können (alternativ gebraucht wenn jemand der einen Motor schlachtet...)
Ich hoffe mal, der Link funktioniert: https://partsouq.com/en/catalog/genu...4&uid=57697&q=
Das müsste die Grafik für ein NB Modelljahr 1998 sein.
Falls nicht, einfach von vorne durchklicken, das korrekte Schaubild ist unter "Gasoline-Engine 4-Cylinder Transmission" dann "1040AA: OIL PAN & TIMING COVER (1800CC)"
Teilenummer dürfte BPE8-10-40Y sein, Mazda nennt das "Baffle Plate" oder "Oil Baffle".
Vielen dank für die Unterstützung.
Wo bekommt man denn sowas gebraucht her ?
Bei Mazda wollen sie knapp 150 Euro was meiner Meinung nach dermaßen überteuert ist.
Zum Beispiel bei ebay Kleinanzeigen "schlachte MX-5 NB" eingeben. Da gibt es einige Anbieter!
Andererseits, warum passt das Blech vom NBFL nicht? Stossen da die Kurbelwellenwangen an? Ansonsten kann man vielleicht überlegen ob man das Blech bearbeiten kann!?
Hab ich schon versucht zu bearbeiten bekomme es nicht passendZitat:
Zitat von perfekterNA
Mir sind unterschiede nicht bekannt aber hier gibt es verschiedene Ausbaustufen. Viel Glück.
https://skidnation.com/shop/mx5-miata-oil-pan-baffle/
Soweit ich mich erinnere wird ab NBFL die Baffelplate an den KW Hauptlagerböcken verschraubt um den Block in dieser Region zu versteifen.
Ich meine du benötigst dann NBFL Lagerböcke und möglicherweise eine NBFL Ölwanne.
Korrektur: Lagerböcke vor NBFL müssten eigentlich passen aber du musst die NBFL Ölwanne verwenden oder die vFL modifizieren.
Hier ist es erklärt:
http://fixjunk.com/solomiata/solomiata/MBSP.html