(NB) Rost am Längsträger erkennen?

Hallo,

ich bin gerade dabei mir einen NB aus 2002 auszusuchen und bin natürlich über das Thema Rost gestolpert. Bei den Schwellern ist
klar wo man gucken kann/muss.

Wenn ich jedoch keine Bühne sofort zur Verfügung habe, gibt es einen klassischen Punkt wo ich unter das Auto schauen kann, um Rost am Längsträger am besten zu erkennen?

Taschenlampe, auf den Boden legen und seitlich oder von vorne drunter
schauen? Geht das überhaupt? Wenn der Schweller Rostblasen zeigt, ist dann davon auszugehen das der Längsträger auch befallen ist?

Wäre ein Reparatur möglich oder ist ein durchgerosteter Längsträger = Tod? Kosten in etwas?

EZ 2002, 1,6, 116.000 km, Zahnriemen bei 90.000 gemacht. "Phoenix" mit Hardtop. Ca. 5000 € von Privat. Hier am Niederrhein bei Duisburg.
Seit 2007 nur mit Saisonkennzeichen im Sommer gefahren.

Wer mir weitere Tipps geben möchte, kann von mir auch den Link bekommen, diesen möchte ich hier aber ungern posten.

auf bald
Gruni

Fahre seit 1989 nur Mazda, 3 x 323, 1 x Premacy, 1 x Mazda6 2,3 (2003) und aktuell Mazda5 (1,8 aus 2007) Beim Mazda6 kenne ich die Rostprobleme mit Kotflügeln, Motorhaube, Kofferraumklappe, Domlager usw.)

Hallo,

ich bin gerade dabei mir einen NB aus 2002 auszusuchen und bin natürlich über das Thema Rost gestolpert. Bei den Schwellern ist
klar wo man gucken kann/muss.

Wenn ich jedoch keine Bühne sofort zur Verfügung habe, gibt es einen klassischen Punkt wo ich unter das Auto schauen kann, um Rost am Längsträger am besten zu erkennen?

Taschenlampe, auf den Boden legen und seitlich oder von vorne drunter
schauen? Geht das überhaupt? Wenn der Schweller Rostblasen zeigt, ist dann davon auszugehen das der Längsträger auch befallen ist?

Wäre ein Reparatur möglich oder ist ein durchgerosteter Längsträger = Tod? Kosten in etwas?

EZ 2002, 1,6, 116.000 km, Zahnriemen bei 90.000 gemacht. "Phoenix" mit Hardtop. Ca. 5000 € von Privat. Hier am Niederrhein bei Duisburg.
Seit 2007 nur mit Saisonkennzeichen im Sommer gefahren.

Wer mir weitere Tipps geben möchte, kann von mir auch den Link bekommen, diesen möchte ich hier aber ungern posten.

auf bald
Gruni

Fahre seit 1989 nur Mazda, 3 x 323, 1 x Premacy, 1 x Mazda6 2,3 (2003) und aktuell Mazda5 (1,8 aus 2007) Beim Mazda6 kenne ich die Rostprobleme mit Kotflügeln, Motorhaube, Kofferraumklappe, Domlager usw.)

um sicher zu sein müßtest Du die Stoßstange abschrauben und reinschauen.
Kannst versuchen ob du wenn du von oben reinfaßt was fühlen kannst ob da Rostblasen sind...

Nachweislich IMMER nur im Sommer gefahren?
dann sollten auch die Schweller rostfrei sein,
wenn die was haben, kannst du meiner Meinung davon ausgehen, daß die Träger auch was weg haben; dann ist halt nur die Frage wieviel.

WEnn der Wagen auch nur einen Winter gesehen hat und KEINE Rostvorsorge gemacht wurde, hat der Rost zumindest angefangen,
auch schon nach nur einem Winter und nur einem Jahr...
dann ist halt nur die Frage wieviel Zeit ist vergangen, ob noch was zu retten ist.

um sicher zu sein müßtest Du die Stoßstange abschrauben und reinschauen.
Kannst versuchen ob du wenn du von oben reinfaßt was fühlen kannst ob da Rostblasen sind...

Nachweislich IMMER nur im Sommer gefahren?
dann sollten auch die Schweller rostfrei sein,
wenn die was haben, kannst du meiner Meinung davon ausgehen, daß die Träger auch was weg haben; dann ist halt nur die Frage wieviel.

WEnn der Wagen auch nur einen Winter gesehen hat und KEINE Rostvorsorge gemacht wurde, hat der Rost zumindest angefangen,
auch schon nach nur einem Winter und nur einem Jahr...
dann ist halt nur die Frage wieviel Zeit ist vergangen, ob noch was zu retten ist.

Wenn Du mit einer Taschenlampe etc. durch die Löcher im Rot markierten Bereich leuchtest kannst Du zumindest einen kleinen Einblick in den Längsträger erfahren.
Ähnliche "Gucklöcher" befinden sich natürlich auch auf der rechten Seite...

http://s1.directupload.net/images/140406/iq74qi6l.jpg#


Ansonsten wie von Barbara beschrieben einfach mal abtasten. Wenn Du "Längsträger" mal in der Suche eingibst findest Du einen Beitrag wo die gesamte Problematik gut erklärt ist und wie man das ganze evtl.reparieren kann. Besser natürlich ist es einen zu finden der rostfreie Längsträger hat.


Mein Nb Miracle von 2000 wurde die ersten 3-4 Jahre auch im Winter bewegt.Danach nur noch als Sommerauto von Ostern bis Oktober.

Dennoch haben auch hier die Längsträger beginnende Rostpickel.
Ich hab diese nun mit einigen Dosen Fluid Film geflutet, welches durch die Wärme im Motorraum immer schön kriechfähig bleibt.
Aber auf Dauer ist das natürlich keine Lösung...Der Längsträger auf der Beifahrerseite weißt bei mir weit weniger Rostbefall auf als der andere.


Mit sowas kannst Du Dir auch über oben beschriebene Löcher einen ersten Eindruck verschaffen wie es darin aussieht :


http://www.korrosionsschutz-depot.de...aumkamera.html

Wenn Du mit einer Taschenlampe etc. durch die Löcher im Rot markierten Bereich leuchtest kannst Du zumindest einen kleinen Einblick in den Längsträger erfahren.
Ähnliche "Gucklöcher" befinden sich natürlich auch auf der rechten Seite...

http://s1.directupload.net/images/140406/iq74qi6l.jpg#


Ansonsten wie von Barbara beschrieben einfach mal abtasten. Wenn Du "Längsträger" mal in der Suche eingibst findest Du einen Beitrag wo die gesamte Problematik gut erklärt ist und wie man das ganze evtl.reparieren kann. Besser natürlich ist es einen zu finden der rostfreie Längsträger hat.


Mein Nb Miracle von 2000 wurde die ersten 3-4 Jahre auch im Winter bewegt.Danach nur noch als Sommerauto von Ostern bis Oktober.

Dennoch haben auch hier die Längsträger beginnende Rostpickel.
Ich hab diese nun mit einigen Dosen Fluid Film geflutet, welches durch die Wärme im Motorraum immer schön kriechfähig bleibt.
Aber auf Dauer ist das natürlich keine Lösung...Der Längsträger auf der Beifahrerseite weißt bei mir weit weniger Rostbefall auf als der andere.


Mit sowas kannst Du Dir auch über oben beschriebene Löcher einen ersten Eindruck verschaffen wie es darin aussieht :


http://www.korrosionsschutz-depot.de...aumkamera.html

>Wenn ich jedoch keine Bühne sofort zur Verfügung habe, gibt
>es einen klassischen Punkt wo ich unter das Auto schauen kann,
>um Rost am Längsträger am besten zu erkennen?


Dreimal darfste raten, warum ich, nachdem ich den NB-FL verschrottet habe, jetzt einen 92er Miata fahre. Einen NB als möglichen Nachfolger habe ich mir erst gar nicht wirklich angesehen. Die paar, die mir zufällig unter die Augen gekommen sind, hatten meistens eh' schon Radlaufrost, von daher brauchte ich erst gar nicht weiterschauen.

Auf so 'ne Shyce hatte ich nämlich keinen Bock... die Vorzüge des NB wusste ich durchaus zu schätzen, aber kack' der Hund drauf, dann wird's eben ein NA und gut ist.

Ist auch ein feines Auto...

Edit: NC kam erst gar nicht in die Tüte - ist ein feines Auto zum Fahren, gewiss. Hab' den ja mal ausgiebig getestet.

Aber 1.) reisst er mich nicht vom Hocker - NA und NB finde ich stimmiger und
2.) glaube ich, dass er sich in den nächsten Jahren dem NB den Ruf als schlimmste Rostlaube noch streitig machen wird.

Ich gönne das niemandem, das ist keine Häme, das ist einfach nur Pessimismus pur.

>Wenn ich jedoch keine Bühne sofort zur Verfügung habe, gibt
>es einen klassischen Punkt wo ich unter das Auto schauen kann,
>um Rost am Längsträger am besten zu erkennen?


Dreimal darfste raten, warum ich, nachdem ich den NB-FL verschrottet habe, jetzt einen 92er Miata fahre. Einen NB als möglichen Nachfolger habe ich mir erst gar nicht wirklich angesehen. Die paar, die mir zufällig unter die Augen gekommen sind, hatten meistens eh' schon Radlaufrost, von daher brauchte ich erst gar nicht weiterschauen.

Auf so 'ne Shyce hatte ich nämlich keinen Bock... die Vorzüge des NB wusste ich durchaus zu schätzen, aber kack' der Hund drauf, dann wird's eben ein NA und gut ist.

Ist auch ein feines Auto...

Edit: NC kam erst gar nicht in die Tüte - ist ein feines Auto zum Fahren, gewiss. Hab' den ja mal ausgiebig getestet.

Aber 1.) reisst er mich nicht vom Hocker - NA und NB finde ich stimmiger und
2.) glaube ich, dass er sich in den nächsten Jahren dem NB den Ruf als schlimmste Rostlaube noch streitig machen wird.

Ich gönne das niemandem, das ist keine Häme, das ist einfach nur Pessimismus pur.

Vorderräder abnehmen und die Radhausverkleidung vorn am Kotflügel lösen, dann kannst du in den Bereich sehen/reinleuchten.

http://www.mx5-suedwest.de/expose/ex...33_383_lg.jpg#

Vorderräder abnehmen und die Radhausverkleidung vorn am Kotflügel lösen, dann kannst du in den Bereich sehen/reinleuchten.

http://www.mx5-suedwest.de/expose/ex...33_383_lg.jpg#

>Vorderräder abnehmen und die Radhausverkleidung vorn am
>Kotflügel lösen

Sorry, aber starte DIESE Aktion mal bei einem Verkauf von privat...

Selbst bei Verkauf von Händler ist das grenzwertig, wenn auch machbar.

>Vorderräder abnehmen und die Radhausverkleidung vorn am
>Kotflügel lösen

Sorry, aber starte DIESE Aktion mal bei einem Verkauf von privat...

Selbst bei Verkauf von Händler ist das grenzwertig, wenn auch machbar.

Muss halt jeder selbst wissen, ob er das Risiko eingehen will.
Wenn hinten schon Rostpickel sind, würde ich mich vorne nicht auf das Äugen durch ein Zentimetergroßes Löchlein verlassen.

Ich hab's noch nicht versucht, ev. sieht man ja schon bei eingeschlagenen Vorderrädern und gelöster Radhausschale weit genug rein.

Muss halt jeder selbst wissen, ob er das Risiko eingehen will.
Wenn hinten schon Rostpickel sind, würde ich mich vorne nicht auf das Äugen durch ein Zentimetergroßes Löchlein verlassen.

Ich hab's noch nicht versucht, ev. sieht man ja schon bei eingeschlagenen Vorderrädern und gelöster Radhausschale weit genug rein.

vergiss das mal mit nur im Sommer gefahren und kein Rost am Schweller!
Mein MSM NBFL 2004 ist ein reines "Sommer-nur-im Trockenen-gefahren-Auto", letztes Jahr ganz hinten am Schweller ein winziges Pünktchen entdeckt. Eigentlich noch hinter dem eigentlichen Schwellerbereich, da wo der Radlauf/Innenkotflügel ist. Hmm, vielleicht durch Steinschlag entstanden?! Nagut, dieses Jahr hab ich ihn dann zu meinem Schwellerspezi gebracht:

Rostbefall auf gut 50cm Länge der sich in den gesamten Schweller zieht.....

Gut dass der Ralf ein so fähiger Karosseriedengler ist, das wird wieder, aber erstaunt hat mich der Rost schon arg.

vergiss das mal mit nur im Sommer gefahren und kein Rost am Schweller!
Mein MSM NBFL 2004 ist ein reines "Sommer-nur-im Trockenen-gefahren-Auto", letztes Jahr ganz hinten am Schweller ein winziges Pünktchen entdeckt. Eigentlich noch hinter dem eigentlichen Schwellerbereich, da wo der Radlauf/Innenkotflügel ist. Hmm, vielleicht durch Steinschlag entstanden?! Nagut, dieses Jahr hab ich ihn dann zu meinem Schwellerspezi gebracht:

Rostbefall auf gut 50cm Länge der sich in den gesamten Schweller zieht.....

Gut dass der Ralf ein so fähiger Karosseriedengler ist, das wird wieder, aber erstaunt hat mich der Rost schon arg.

Ich hab nen 2000er NB.

Es waren beide Schweller durch und die Längsträger
vorne komplett ohne Befall. Hab sie mit einer Cam
von innen angeschaut.

Das Auto wurde auch im Winter gefahren.

Ich hab nen 2000er NB.

Es waren beide Schweller durch und die Längsträger
vorne komplett ohne Befall. Hab sie mit einer Cam
von innen angeschaut.

Das Auto wurde auch im Winter gefahren.

moin,

herzlichen Dank für die vielen Tipps/Ratschläge. Werde versuchen auf diese Dinge zu achten bei der Besichtigung. Melde mich wieder, was ich machen werden.

Einen nicht rostenden MX5 zum akzeptablen Mini-Budget zu finden, ist wohl fast aussichtslos, es sei denn er wurde schon umfangreich saniert. Wollte ungern mehr als 5.000 € ausgeben und auch "nur" hier am Niederrhein suchen.

auf bald
Gruni :-)

moin,

herzlichen Dank für die vielen Tipps/Ratschläge. Werde versuchen auf diese Dinge zu achten bei der Besichtigung. Melde mich wieder, was ich machen werden.

Einen nicht rostenden MX5 zum akzeptablen Mini-Budget zu finden, ist wohl fast aussichtslos, es sei denn er wurde schon umfangreich saniert. Wollte ungern mehr als 5.000 € ausgeben und auch "nur" hier am Niederrhein suchen.

auf bald
Gruni :-)