Kauf MX-5 NA

Hallo, ich komme aus Brandenburg und möchte mir dieses Wochenende (Samstag 27.06.2020) einen Mazda MX-5 NA in Hamburg anschauen.

Ich wollte nur kurz fragen, ob es jemanden in Hamburg gibt, der einen MX-5 hat und mich beim Kauf beraten könnte. Ich habe mich schon über Schwachstellen usw. informiert, jedoch wäre jemand der einen selber besitzt ganz hilfreich.
Abholen wäre kein Problem, solange es kein alt zu großer Umweg ist.

Zum Auto:

1994 NA
240k km
1.8l Motor 131PS
Preis 4.200€

Bei fragen einfach anschreiben.

Bin zwar nicht aus der Gegend, aber ich denke, ich hab das Auto im Netz gefunden.

Sieh auf jeden Fall genau hin, ob eine Leuchtweitenregulierung an Bord ist.
Laut Baujahr Vorschrift, es sei denn, Ausnahmegenehmigung in den Papieren.
Ist ein kleines Drehrad, sieht fast so aus wie der Dimmer für die Armaturenbeleuchtung.
Ich sehe in der Mittelkonsole einen Blinddeckel. Zumindest die etwas neueren NAs haben dort die LWR.

Vorne die weißen Klarglasblinker sind vermutlich nicht zulässig.
Eventuell mal fragen, ob die Originalteile noch vorhanden sind (?)

Die reparierten Schweller würde ich mir genau ansehen.
Und wenn das Auto beim Dirk Weistroffer eine Hohlraumbehandlung bekommen hat, gibt's dazu eine Rechnung oder ein Zertfikat?

Viel Erfolg.
Grüße
HansHansen

Wegen den Schwellern werde ich Ihn auf jeden Fall befragen, bzw. mir anschauen.

Die Blinker vorne stören mich persönlich jetzt nicht wenn die illegal wären, fällt der Polizei sowieso nicht auf. Ich frag ihn trotzdem nach den Originalen teilen.

Danke für den Tipp mit der LWR. Habe ich mit auf meine liste genommen.

Das sieht mir nach einem Euro-Modell aus (breiter Kennzeichenausschnitt, NSL und ohne dritte Bremsleuchte), der sollte LWR ab Werk haben. Bei den Modellen mit E-Spiegeln ist der LWR-Regler üblicherweise links unter dem Lenkrad, wo auch der NSL-Schalter ist. Auf jeden Fall prüfen: Kaputte Stellmotoren sind nämlich schlecht, die werden nicht mehr hergestellt, und gebrauchte werden in Gold aufgewogen.

Das im Maul montierte Kennzeichen wäre für mich schon das NoGo, der Motor überhitzt.

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

Das im Maul montierte Kennzeichen wäre für mich schon das NoGo, der Motor überhitzt.

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ist das wirklich ein so krassen NoGo? Das kann doch einfach ummontiert werden. Die Temperaturen sind hier immerhin noch moderat wir sind hier ja nicht in der tiefsten Sahara.

Guter Punkt, ist mir dank Schwärzung des Kennzeichens gar nicht aufgefallen.
Man sieht es auf den Fotos auch wirklich nicht gut, ob da jetzt mehr als die Hälfte abgedeckt ist.

Kennzeichen im Maul ist höchst unprofessionell. Die Autos haben nicht viel Reserven in der Kühlung.
Und der elektrische Lüfter hilft da auch nicht viel. Der kann zwar was bei stehendem Auto.
Aber wenn es bewegt wird und der Fahrtwind fehlt - nicht gut.

Ich würde mir ansehen, wieviel vom Maul effektiv abgedeckt ist.
Eventuell versuchen zu klären, ob die Kopfdichtung deshalb einen Schaden hat:
Öleinfülldeckel rausschrauben und nach Karamell suchen.
Beifahrerseite im Motorraum ganz vorne: Im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter den Deckel ziehen und schauen, ob Du Ölschlieren siehst.
Deckel am Kühler nur öffnen, wenn der Motor ganz sicher kalt ist.

Eigentlich können die Motoren durchaus eine hohe Laufleistung erreichen. Meistens nerven sie dann im Alter mit starkem Ölverbrauch.
Genau das kann man bei einer kurzen Probefahrt kaum testen. Und ob Verkäufer ehrlich sind - nun ja ...

Grüße
HansHansen

Zitat:

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Zitat von rnbr98

ist das wirklich ein so krassen NoGo? Das kann doch einfach ummontiert werden. Die Temperaturen sind hier immerhin noch moderat wir sind hier ja nicht in der tiefsten Sahara.

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Ich hatte 1992 deshalb einen neuen Motor bekommen.
Einmal Autobahn und dann in den Stau hatten gereicht.


Sieht gut aus, hat aber fatale Folgen.

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

Ich hatte 1992 deshalb einen neuen Motor bekommen.
Einmal Autobahn und dann in den Stau hatten gereicht.


Sieht gut aus, hat aber fatale Folgen.

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Soweit ich auf den Fotos gesehen habe, verdeckt ca. die obere hälfte vom Nummernschild etwas vom Lufteinlass. So wie ich jetzt schätze sind vielleicht. 20-30% vom Lufteinlass verdeckt. Ich guck mir das bei der Besichtigung noch einmal genauer an.

Habt Ihr noch bestimmte Stellen worauf ich achten sollte?
Danke schon mal für die ganzen Infos.

Im Prinzip gibt es bei den Autos drei Sachen, die teuer werden:

Verdeck (soll bei dem hier neu sein?)
Lackierung (Lackierer argumentieren wegen Material und Umweltauflagen)
Rostschäden (wenn man sie professionell sanieren lässt)

Das meiste an der Technik ist für nen kleinen Taler zu machen.
Motorschaden wäre unschön aber selbst hier kann man ab 400 Euronen ein gebrauchtes Aggregat schießen.
Plus Einbaukosten, Dichtungen und Verschleißteile, wenn man schon so gut drankommt.

Ich würde noch nach den Federn sehen. Tieferlegungsfedern sind nicht wertsteigernd.
Falls das originale Federn sein sollten mit gelben Koni-Dämpfern, wäre okay.
Die gelben Konis kann man in drei Höhen fahren, auf den Fotos sieht es nach der niedrigsten Stufe aus.
Falls Originalfedern an Bord sind.

Vorne sehe ich kein Logo auf der Stoßstange. Hatten die frühen Modelle noch nicht, 1994 aber schon.
Vielleicht im vorderen Karosseriebereich nach Unfallschäden suchen oder fragen wie es dazu kam.

Zitat:

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Zitat von prenz

Das sieht mir nach einem Euro-Modell aus (breiter Kennzeichenausschnitt, NSL und ohne dritte Bremsleuchte), der sollte LWR ab Werk haben.

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nur deutsche NAs hatten die LWR, im Rest von Europa war sie nicht Pflicht.

airbag lampe, achtung info, hier im Forum}D

wieso hat der denn im Sommer die heizung an??

ansonsten finde ich den Wagen nicht schlecht, vorne sieht es nach gemacht aus, Unfall bestimmt, kannst du schrauben, oder hast du einen günstigen Schrauber??

Zitat:

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Zitat von dietmargrone

airbag lampe, achtung info, hier im Forum}D

wieso hat der denn im Sommer die heizung an??

ansonsten finde ich den Wagen nicht schlecht, vorne sieht es nach gemacht aus, Unfall bestimmt, kannst du schrauben, oder hast du einen günstigen Schrauber??

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Er meinte die ABS Lampe leuchtet manchmal (vielleicht Wackelkontakt?), und manchmal nicht. Und das er beim anlassen ab und zu quietscht für wenige Sekunden.
Heizung, kp warum die an ist.

Vielleicht ein leichter Auffahrunfall mal, muss ich mir angucken. Schrauben ist denk ich mal kein großes Problem, Ich bin zwar kein KFZ Schlosser, habe jedoch schon einige Erfahungen gesammelt, außerdem ist mein dad KFZ Schlosser im Blute. Werkstatt, Hebebühne, Werkzeuge und so weiter ist alles da.

Wenn du nach der Nachtschicht in dein beschlagenes Auto steigst, macht auch im Sommer eine Heizung Sinn. Ausserdem war es, bis auf die letzten Tage auch morgens noch recht frisch.
So würde ich das bei mir erklären. Vielleicht hat er ähnliche Gründe oder die Bilder sind einfach nicht ganz aktuell :think

Du hast eine PN.

Wenn ich es auf dem einzigen Innenraumfoto richtig erkannt habe, dann ist das Original-Airbaglenkrad (das gibt
es in richtig hässlich und (ab Werk) von Momo in hübsch) gegen
eines von Raid ausgetauscht worden (steht aber nicht unter den in der Beschreibung
angegebenen Modifikationen). Also prüfen, ob das Lenkrad in die Papiere eingetragen ist!
Lenkradtausch kann viele Gründe haben: besseres Handling, bessere Optik, Auffrischung der
Sicherheitseinrichtung, einigermaßen günstiger Ersatz für geplatzten Airbag des Serienlenkrads.
Im letzteren Fall wäre es dann ein Unfallfahrzeug, was im Widerspruch zu dem
Angebotsattribut "unfallfrei" stünde.