Traggelenke/ Koppelstangen müssen neu - was noch mitmachen?

N'Abend,

mein NA hat vorne unten verschlissene und klappernde Traggelenke sowie poröse Koppelstangen vorne.
Diese möchte ich nun im Winter tauschen und will jetzt anfangen Teile usw. zu besorgen.

Die Frage an die NA-Experten hier wäre aber: Was würdet ihr gleich mit neu machen, wenn ihr schon mal dran seid?
Man sagt zwar "Never change a running System", aber wenn man sich schon die Arbeit macht und einmal quält, macht es ja manchmal Sinn, ein paar Dinge gleich mitzumachen.

Von daher die Frage: Wenn ich da shcon mal dran bin, was sollte man sinnvollerweise gleich mit neu machen?

Danke und Grüße

Ich würde darüner nachdenken insbesondere die Teile anzugehen, die eine Neuvermessung erfordern.

- Querlenker entrosten (sofern Bedarf besteht).

- Querlenkerbuchsen? - wird natürlich richtig teuer.

- kritischer Blick auf die Faltenbälge des Lenkgetriebes.

- Stoßdämpfer (kann man auch so wechseln)

Man könnte da jetzt noch mehr...........

Spurstangenköpfe.....
Bei mir waren es Querlenker oben, Tragegelenke unten, Spurstangenköpfe und Koppelstangen und dann ab zum Vermessen.

Da bitte drauf achten das die Schrauben auch fest genug angezogen werden, ich hatte ein paar Monate später ein Knacken auf der Vorderachse - lag an unzureichend fester Verschraubung unten.

Also mir würde adhoc nichts einfallen was man noch so mal eben mitmachen kann. Ich würde das austauschen was kaputt ist. Traggelenke und Koppelstangen sind ja auch ziemlich dankbar, das schafft man ja mit Wagenheber und Böcken an nem Vormittag. Soweit ich mich erinnere, muss danach auch nicht vermessen werden.

Zitat:

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Zitat von imyf

Traggelenke und Koppelstangen sind ja auch ziemlich dankbar, das schafft man ja mit Wagenheber und Böcken an nem Vormittag.

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ja, wenn die Schrauben mitspielen!

Traggelenk hat fast einen Tag gedauert, weil sich eine Schraube borstig zeigte,
Koppelstange genauso, am Ende war den Inbus rund!

Also: Rechtzeitig mit lösenden Mittel einjauchen.

Dann habe ich wohl Glück gehabt...

Ich kann dafür einen halben Tag für die Schraube mit der Hülse am PPF hinten in den Ring werfen. Wobei eher 12h, weil der Werkstattmeister, der Altgeselle und ich... 2 Kaputte Nüsse, 1x Gasbrenner leergemacht und Gusssockel zwischen PPF und Diff zerstört :D

Naja, den Ärger mit dem runden Inbus, der sollte eigentlich nur beim NB auftauchen.
Die Koppelstangen beim NA haben an der Stelle eine durchgesteckte Schraube mit Mutter, also zweimal Sechskantkopf.

Grüße
HansHansen

Beim NB sollte man die Mutter gleich abschreiben, d.h. knacken etc.

Mahlzeit,

dann schaut es ja eher so aus, als gäbe es da keine Schweachstelle, die man vorsorglich tauschen sollte. Dann bleibt es also bei Traggelenken/ Kugelköpfen und den Koppelstangen.
Sollten mir noch ausgeschlagene oder verschlissene Teile auffallen, dann werden die selbstberständlich auch gemacht...

Habt ihr bei den Kugelköpfen Erfahrungen mit den Teilen von IL?
Die Kugelköpfen von IL kosten ja nur 1/3 des Originalen...

Leiber etwas mehr ausgeben und das Original nehmen?

Ich hatte überlegt in diesem Atemzug auch gleich auf gelbe Konis und kurze (92er)-Originalfedern umzustellen....
Ausgeschlagen ist da bei mir aber nichts spürbar...
Wenn Traggelenke und Koppelstangen keine Neuvermessung benötigen, dann kann ich ja noch etwas warten damit... Ist ja schon eine Investition!

Wenn du die oberen Kugelköpfe auch machen willst, die sind gepresst

Zitat:

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Zitat von imyf

Wenn du die oberen Kugelköpfe auch machen willst, die sind gepresst

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Und von Mazda serienmäßig nicht dafür gedacht, einzeln gewechselt zu werden.
Wurde hier mal diskutiert:
https://mx-5.de/forum/showthread.php...rer-Querlenker

Da gibt es einen Hersteller, der deutlich empfiehlt, die neuen Kugelköpfe mit zwei Schweißpunkten zu sichern.
IL hat das Problem mittlerweile dadurch gelöst, dass ein Sicherungsring verwendet wird:
https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...otorsport-6200

Grüße
HansHansen

Um noch mal zum unteren Traggelenk zu kommen:

Taugen die Nachbauten bzw. Dritthersteller-Teile da was? Original kostet eins bei I.L. 66 Euro; der IL Nachbau kostet 22 Euro...
Ich habe aber auch von Febi-Bilstein Sets (2x Traggelenl plus Schrauben) für unter 40 Euro gesehen...

Ich will keinen Schrott kaufen und eigentlich sollen die Traggelenke nochmal 240k halten, so wie die ersten... Von daher würde ich eine Mark mehr ausgeben.
Allerdings ist die Spanne von 130 Euro plus schrauben bis 40 Euro inkl. Schrauben ja schon groß.

Was empfehlt ihr?

Fahre in 2 MX-5 nun seit einem Jahr jeweils unten febi und bei einem oben Spidan. Bisher keine Probleme:G

Wir haben Anfang des Jahres beim MX5 meines Sohnes beidseitig als untere Traggelenke Ident von SKF verbaut (knapp 20€ pro Stück), sind völlig unauffällig und keine Klagen. Ich bin da auch wegen der Preise von Originalteil abgewichen, und die sind im Zweifelsfall auch schnell getauscht.