Einbau eines TR-LANE GPD Überrollbügels in einen NA

Um diesen Bügel geht es:

http://www.trlanefabs.co.uk/MAZDA-MX5-GP-ROLL-BARS.html

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-Teppich der Hutablage und dieses Blech ausbauen.

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-Seitenverkleidung, Hardtopbefestigung und die obere Abdeckung der B-Säule abbauen

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-Dieses Blech(Winkel) muß ausgeklinkt/entfernt werden. Offensichtlich störende Kabel lösen und beiseite packen.
Am einfachsten mit 2-3 Schnitten. Man kann dann die Teilbleche von den Punktschweißungen abziehen.

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-Die Schnittstellen mir Rostschutzfarbe behandeln.

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-Für die Anprobe macht sich ein Spanngurt oder Kettenzug ganz gut. der Kettenzug hat den Vorteil, das man ihn kontroliert lösen kann. Eine 2. Person ist für die Anprobe nötig, da eine Menge Kabel stören.

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-Wenn der Bügel auf den richtigen Platz geschoben wurde, können die vorderen Löcher(10,5mm) durch die Bügelbefestigung gebohrt werden. Immer gleich eine Schraube durchstecken, damit nichts verrutschen kann.
Für die hinteren Löcher hat sich ein ca 40cm langer Bohrer bewährt, der durch eine Hilfsbohrung durch das obere Blech geht.

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-Für die seitliche Befestigungen muß der Gurt ausgebaut werden. Alle Bohrungen mit Rostschutz behandeln.

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-Als nächstes wurde der Wagen hinten aufgebockt, das Rad abgeschraubt und diese Verkleidung entfernt. Danach sind die Bohrlöcher gut zugänglich.

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-Für die Montage der Gegenbleche ist eine 2. Person erforderlich, der mit einem Schraubenschlüssel gegenhält. Ich habe das Gegenblech und die Schrauben von beiden Seiten "gefettet". Die vorderste Mutter ist ohne U-Scheibe verbaut, weil die Bohrung sehr dicht an der Blechwand anliegt.

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-Danach kann man das Abdeckblech im Innenraum anpassen. Auch hier Rostschutz, diesmal mit Zinkspray.

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Als nächstes habe ich die A-Säulen Verkleidung nachgeschnitten. Ging mit der Flex(1mm Scheibe) und einer Feile ganz gut.

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-So siehts eingebaut aus.

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-Der Bügel hat mit Ausnahme der Gurtbefestigung auf der Fahrerseite gut gepasst. Hier mußte ich mit einem Fräser nacharbeiten.

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-Teppich der Hutablage anzeichnen und mit einem 50er Locheisen lochen.
Die A-Säulenverkleidungen, das Abdeckblech der Hutablage und den Teppich habe ich gebraucht gekauft, da ich es nicht übers Herz gebracht habe, meine gut erhaltenen Seitenverkleidungen und den top erhaltenen Teppich zu zerschnippeln. Beim Teppich sieht man es, das er nicht aus diesem Fahrzeug ist. Nicht an der Farbe, eher an der Passform.

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-Hier die Abstände vom Sitz zum Bügel. Beifahrerseite , komplett zurückgeschoben 1cm. Fahrerseite 5cm, eingestellt auf meine Körpergröße von 1,76cm.

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Ich hoffe, die ganze "Arbeit" war umsonst, sodas ich den Bügel nie brauchen werde. mfG Rene

Vielen Dank Rene für die Anleitung :G

Gruß Frank

Hallo Rene,
vielleicht sollte man sagen das die Ü-Bügel leicht "verzogen" sind,
zumindest war das bei einem auf der Linken Seite (in Fahrtrichtung)
so. Nicht viel aber um 0,5 mm in der Höhe vom Fuß zum Bodenblech.


http://img5.fotos-hochladen.net/uplo...l35jgupmri.jpg


Die Passgenauigkeit der Haltegurtpunkte waren dagegen bei mit zwar nicht 100% aber mit einem Montiereisen konnte man das ganze in
die richtige Position drücken so das man nichts Fräsen muste.


http://img5.fotos-hochladen.net/uplo...vf30d4g1xm.jpg

Bei mir passte der Bügel dafür 100% in der Breite rein ohne das ich
ein Spanngurt brauchte.


Mfg
Lothar

Sehr schöne Dokumentation!!!

Könnte jemand von Euch bei Gelegenheit mal messen, welche Höhe der Bügel an seiner höchsten Stelle von der Hutablage aus hat?

Sehr schöner Beitrag. Wäre doch sinnvoll den als Technikbeitrag zu übernehmen. Ich bitte mal darum.


Gruß
Heiko

finde ich auch - der gehört in die FAQ auf der Hauptseite :)

>Hallo Rene,
>vielleicht sollte man sagen das die Ü-Bügel leicht
>"verzogen" sind,
>zumindest war das bei einem auf der Linken Seite (in
>Fahrtrichtung)
>so. Nicht viel aber um 0,5 mm in der Höhe vom Fuß zum
>Bodenblech.
>

0,5mm ??? Wie hast du das gemessen? Oder meinst du 0,5cm? Das ist mir nicht aufgefallen, kann es aber auch nicht gänzlich ausschließen.
Den Spanngurt habe ich genommen, weil mein Bügel ganz schön "press" gearbeitet war/ist. Montierte sich leichter.
Mit drücken war nicht viel. Die fräserei war für mich kein Problem, habe des öfteren beruflich damit zu tun. mfG Rene

>0,5mm ??? Wie hast du das gemessen? Oder meinst du 0,5cm? Das
>ist mir nicht aufgefallen, kann es aber auch nicht gänzlich
>ausschließen.
>Den Spanngurt habe ich genommen, weil mein Bügel ganz schön
>"press" gearbeitet war/ist. Montierte sich leichter.
>Mit drücken war nicht viel. Die fräserei war für mich kein
>Problem, habe des öfteren beruflich damit zu tun. mfG Rene
>

Der Bügel war in sich etwas "Verzogen" auf einer glatten und geraden Fläche (Werkstattboden) war der Bügel hinten links wirklich 0.5mm höher. Aber mit der gegenplatte und einem Schlagschrauber war alles wieder im Lot :7 Ansonsten paste der Ü-Bügel exakt in seine Position. Habe aber auch weniger Geflext als Du :7
Bei der Hutablage habe ich auch nicht so viel ausgeschnitten :S


Hast du den Ü-Bügel nicht über die Aufnahmepunkte der Haltegurte Fixiert? Und anschl. die Löcher gebohrt.

Mfg
Lothar

Den Bügel habe ich an der unteren vorderen Kante anliegen lassen und dann habe ich gebohrt. Beifahrerseite passte 100%, aber an der Fahrerseite fehlten 3-4mm für die Gurtschraube. Evtl hätte man erst die Gurtschraube einbauen und anziehen sollen und dann erst die Bodenschrauben. Aber nun ist er spannngsfrei verbaut, was ja auch nicht verkehrt ist.
Das Blech der Hutablage hatte schon einen Ausschnitt eines anderen Bügels(Postert), deswegen ist dort etwas mehr(ca 10cm zu viel für die hintere Abstützung) ausgeschnitten.

>Sehr schöne Dokumentation!!!
>
>Könnte jemand von Euch bei Gelegenheit mal messen, welche
>Höhe der Bügel an seiner höchsten Stelle von der Hutablage
>aus hat?
>
>

Der höchste Punkt ist in der Mitte des Bügels und beträgt von der Hutablage gemessene 47cm. mfg Rene

musste gerade feststellen das die Bilder nicht mehr da sind :-(

Rene hättest du sie vielleicht noch?

Gruß Frank

Habe sie bestimmt noch auf einer Karte liegen.

Wenn du sie für mich hättest wäre nett.

Danke und GRuß