Wie funktioniert der Deckel auf dem Kühler?

Hallo zusammen,

weiß einer genau, wie der Deckel auf dem Kühler funktioniert? Ich nehme einfach mal laienhaft an, dass der Deckel ein oder zwei Ventile hat und bei Unterdruck das Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter gezogen wird und bei Überdruck das Kühlwasser in den Behälter gedrückt wird. Kann es aber auch sein, dass bei entsprechend hohem Druck Kühlwasser über den Deckel nach außen abgedrückt wird??? Ich frage deshalb so blöd (ja ich weiß, schon wieder ein Problemchen), weil neuerdings nach entsprechender Motorbelastung Spritzer vom grünen Kühlwasser auf dem dicken, querverlaufenden Schlauch des Ansaugtraktes zu finden sind, der von vorne gesehen direkt hinter dem Deckel liegt. Das Kühlwasser tritt wohl in geringer Menge am Deckel aus und wird vom Fahrtwind, der leicht unter die Haube geht, auf den quer hinter dem Deckel verlaufenden Schlauch geblasen. Normal ist das nicht, oder? Sicherheitshalber soll am Mittwoch kurzerhand der Deckel getauscht werden.

Hmm, bei dem Alter des Fahrzeugs sollte der Deckel in Ordnung sein. Schau lieber mal nach Marderbissen! Mich hatte es im Mai erwischt. Blöderweise trat nur Flüssigkeit aus wenn der Wagen länger gestanden hat, unter Last war alles dicht :V Bei mir liesen sich die Bisse besser ertasten als erblicken, da sie auf der Unterseite des Schlauchs waren, der oben vom Kühler zum Motor führt. Der Schlauch allein hat ca. 20 Euro gekostet.

>Hmm, bei dem Alter des Fahrzeugs sollte der Deckel in Ordnung
>sein. Schau lieber mal nach Marderbissen!

Danke, werde ich prüfen. Vielleicht ist es ja auch bloß so, dass der Deckel dort, wo er aufsitzt, nicht richtig abdichtet. Die Spritzer auf dem Schlauch hinter dem Deckel sind auch nur dann vorhanden, wenn man mit hoher Geschwindigkeit auf dem Highway unterwegs war und der Motor so richtig heiß geworden ist. Dann treibt der Wind unter der Haube das, was am Deckel oder wo da oben auch immer austritt, auf den dicken Schlauch, teilweise auch bis auf die Vorderseite des Ventildeckels.

Guggstu hier :

http://www.miata.net/garage/cooling_system.html


Check your radiator cap

Your cooling system is a closed system, designed to build up pressure as the temperature rises. The higher pressure raises the boiling point of the coolant mixture. (Remember college physics?) When the temperature/pressure rises to the proper level, the valve in the radiator cap (yep, they have a valve - ever wonder what that spring is for?) causes the cap to open and the coolant to flow out to the overflow reservoir. As the coolant flows out, the pressure drops and the valve in the cap closes. As the engine cools, the valve opens in the other direction and the pressure drop in the radiator sucks the coolant back into the system, re-establishing equilibrium. Similar in operation to a thermostat, the cap can freeze up causing pressure problems in your cooling system, leading to an increased possibility of overheating. One symptom of a bad cap would be hearing a sound like a coffee percolator when you shut down. They are cheap enough that you should just plan on replacing yours every year or so. NAPA sells a "Stant" cap (part #703-1406) with a higher pressure rating than stock for about $8.95.

Jo

@Jo:

Danke, hab's verstanden. :G Das Dingen sollte also dicht sein. Wenn ab Mittwoch der neue Deckel drauf ist, sollte es wieder in ordnung sein.

Gerne ! ;-)