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Ich scheine kein glückliches Händchen zu haben.
Nicht mal ein Jahr hat der hintere Kurbelwellensimmering gehalten, und er sieht echt übel aus.
Frage: Wieso? Woran kann das Teil gestorben sein?
Ideen gerne zu mir, weil diesesmal würd ich es gerne richtig machen.
Anhang 6902
Schon vorab dankend,
Henry
Oh, da fallen mir einige mögliche Fehler ein.
Zu hoher Druck durch Blow By im Kurbelgehäuse....
Oder die Dichtflächen waren nicht blank sondern mit Korrosionsspuren beim Einbau.
Simmerring wurde trocken eingesetzt
Zu hohes Längsspiel der Kurbelwelle wegen verschlissener Anlaufscheibe
Schlechte Qualität des Simmerring (kein originales Ersatzteil?)
Schrauben der Druckplatte wurden ohne Dichtmittel eingesetzt, Öl drückt sich am Gewinde durch
Kein Original Simmerring
Moin,
danke schon mal für die Antworten.
Simmerring ist von IL, also in der Tat kein Original. Würde von da allerdings Qualität erwarten wollen...
Der nächste wird aber auf jeden Fall Original.
Schrauben der Schwungscheibe waren definitiv abgedichtet.
Alles weitere scheint auf einen grösseren Schaden bzw zwei linke Hände beim Einbau hinzuweisen.
Hm...
Dann hoffen wir mal dass ich nur diverse Anfängerfähler gemacht habe was schon ärgerlich genug ist.
Aber auf jeden Fall Danke!
Beim Aufschieben eines Simmerringes kann man schon Fehler machen. Wenn das Ding montiert ist kann man visuell nicht mehr kontrollieren ob die Dichtlippe richtig sitzt und ob die Spannfeder nicht doch rausgerutscht ist. Passiert schnell wenn man die trocken, verkantet oder mit falschem Eintreibetool einbaut.