NBFL 2003 - manchmal Rattern/Klappern beim Anfahren - ESD?

Hallo zusammen,

kaum hab ich meinen NBFL, schon gibt's die ersten Fragen.
Vorweg: ich hab die Suche schon durchgeforstet und einen ähnlichen Fred von 2004 gefunden, da gab es von den Betroffenen am Ende aber leider keine weiterführende Antwort:

Mein 1.9 Silver Blues von 2003 (43tkm, alles Serie bis auf die Ultra-Leckers) klappert/rattert manchmal beim Anfahren mit niedriger DZ. Das Geräusch kommt eindeutig von hinten unten, klingt aber nicht hell metallisch sondern eher so "BRRRT"-mäßig als wenn Hartplastik oder Holz klappert. Es ist vergleichsweise laut und tritt bisher nur auf, wenn der Motor/Auspuff richtig warm ist und ich z.B. durch die Stadt fahre (Anfahren an der Ampel). Ab und zu höre ich nach dem Abstellen ein einzelnes "Knack", was aus Richtung ESD kommt, als ob sich beim Abkühlen Metall entspannt. Wie auch bei den anderen Berichten kann ich am Auspuff prima hin- und her wackeln ohne dass etwas anschlägt. Während der Fahrt ist auch Ruhe, selbst bei schlechten Strassen.

Ist es das "übliche" EDS-hat-ein-lockeres-Innenblech Problem? Nächste Woche fahr ich zum Händler und würde mit dem Werkstattmeister ein "zielgerichtetes" Gespräch führen wollen (immerhin haben die vor dem Verkauf vorletzte Woche noch die 45k Inspektion gemacht...)

THX und ABS
Nikolai

Hallo zusammen,

kaum hab ich meinen NBFL, schon gibt's die ersten Fragen.
Vorweg: ich hab die Suche schon durchgeforstet und einen ähnlichen Fred von 2004 gefunden, da gab es von den Betroffenen am Ende aber leider keine weiterführende Antwort:

Mein 1.9 Silver Blues von 2003 (43tkm, alles Serie bis auf die Ultra-Leckers) klappert/rattert manchmal beim Anfahren mit niedriger DZ. Das Geräusch kommt eindeutig von hinten unten, klingt aber nicht hell metallisch sondern eher so "BRRRT"-mäßig als wenn Hartplastik oder Holz klappert. Es ist vergleichsweise laut und tritt bisher nur auf, wenn der Motor/Auspuff richtig warm ist und ich z.B. durch die Stadt fahre (Anfahren an der Ampel). Ab und zu höre ich nach dem Abstellen ein einzelnes "Knack", was aus Richtung ESD kommt, als ob sich beim Abkühlen Metall entspannt. Wie auch bei den anderen Berichten kann ich am Auspuff prima hin- und her wackeln ohne dass etwas anschlägt. Während der Fahrt ist auch Ruhe, selbst bei schlechten Strassen.

Ist es das "übliche" EDS-hat-ein-lockeres-Innenblech Problem? Nächste Woche fahr ich zum Händler und würde mit dem Werkstattmeister ein "zielgerichtetes" Gespräch führen wollen (immerhin haben die vor dem Verkauf vorletzte Woche noch die 45k Inspektion gemacht...)

THX und ABS
Nikolai

GENAU DIESE Probleme macht meiner auch (2002er NB-FL, alles Serie). Aber eine Lösung habe ich auch noch nicht gefunden.
Ich vermute ein loses Hitzeschutzblech, das erst ab einer bestimmten Temperatur das Rappeln anfängt.
Das Knacken haben viele hier im Forum. Scheint also relativ normal und unbedenklich zu sein...

GENAU DIESE Probleme macht meiner auch (2002er NB-FL, alles Serie). Aber eine Lösung habe ich auch noch nicht gefunden.
Ich vermute ein loses Hitzeschutzblech, das erst ab einer bestimmten Temperatur das Rappeln anfängt.
Das Knacken haben viele hier im Forum. Scheint also relativ normal und unbedenklich zu sein...

Jungs,

ihr müsst einfach mal ein bisschen mehr Gaaas geben beim Anfahren.
Wenn die MX-5 Motoren eines nicht haben dann ist das D R E H M O M E M T und das könnt ihr nur kompensieren durch ein wenig mehr D R E H Z A H L :+ Nicht zu vergessen wäre da auch noch das Rupfkupplungs Problem, sollte beim 2003er eigentlich nicht mehr sein aber .... meiner hat sie auch noch und der ist auch ein 2003er :B
Probierts mal mit nicht unter 2000 beim losfahren, dann klappert auch der Antriebsstrang bzw. der Auspuff nicht.

Grüße aua AC
Börnie

Jungs,

ihr müsst einfach mal ein bisschen mehr Gaaas geben beim Anfahren.
Wenn die MX-5 Motoren eines nicht haben dann ist das D R E H M O M E M T und das könnt ihr nur kompensieren durch ein wenig mehr D R E H Z A H L :+ Nicht zu vergessen wäre da auch noch das Rupfkupplungs Problem, sollte beim 2003er eigentlich nicht mehr sein aber .... meiner hat sie auch noch und der ist auch ein 2003er :B
Probierts mal mit nicht unter 2000 beim losfahren, dann klappert auch der Antriebsstrang bzw. der Auspuff nicht.

Grüße aua AC
Börnie

Moin Nikolai,

hab auch einen 2003 SilverBlues 147PS. Das Verhalten ist bei mir ähnlich, aber schwankend. An schlechten Tagen (also meistens) beim Anfahren mit niedriger Drehzahl Ruckeln mit Klappern, verschärft noch durch vollen Lenkradeinschlag, wenn ich aus dem Garagenhof ausfahre (Antriebsstrang kalt).

Ich ordne dies dem hundertfach beschriebenen Kupplungsrupfen zu, mein Vorbesitzer hat wohl nichts von dem Austauschprogramm gewusst, mein jetziger Freundlicher will natürlich nicht mehr kostenlos tauschen. Da die Kupplung nicht kaputt ist, sehe ich keinen Grund, diese jetzt kostenpflichtig tauschen zu lassen.

Früher habe ich durchgängig großvolumige Benziner besessen (an 5 Zylinder aufwärts), die problemlos ohne Gas angefahren sind. Seit meinem ersten Dienstdiesel kenne ich aber auch die Bedeutung des Wortes "Anfahrschwäche", ich hab mich also relativ schnell daran gewöhnt, meinen Kleinen mit 1500 - 2000 Touren anzufahren. Dann ruckelt und klappert nix. (Da drehen auch beileibe noch keine Räder durch; es gibt auch keine bösen Blicke der Passanten ob Deiner Unfähigkeit oder Prollgehabe.)

An manchen Tagen (hab noch keine Regelmäßigkeit gefunden) ist meiner kalt wie warm so gut drauf, das nix zu hören und zu spüren ist und ich sogar knapp über Leerlaufdrehzahl abfahren kann. (Im Cruisingmodus probiere ich es halt immer wieder mal)

Also ist Dein Verhalten einerseits "völlig normal", andererseits kannste ja bei Deinem Freundlichen trotzdem mal das kostenlose Kupplungstauschprogramm ansprechen. Hier im Forum (musst mal suchen) gabs sogar über einen link des englische servicebulletin von Mazda zum Runterladen.

Also lass Dir den Spass an dem tollen Auto von sonem bischen "Problem beim Anfahren mit niedriger Drehzahl" nicht vermiesen, dieses Auto mag eben nicht vor roten Ampeln stehen, sondern mag nur Strassen ausserhalb des urbanen Umfeldes.

Servus

Bernd

Moin Nikolai,

hab auch einen 2003 SilverBlues 147PS. Das Verhalten ist bei mir ähnlich, aber schwankend. An schlechten Tagen (also meistens) beim Anfahren mit niedriger Drehzahl Ruckeln mit Klappern, verschärft noch durch vollen Lenkradeinschlag, wenn ich aus dem Garagenhof ausfahre (Antriebsstrang kalt).

Ich ordne dies dem hundertfach beschriebenen Kupplungsrupfen zu, mein Vorbesitzer hat wohl nichts von dem Austauschprogramm gewusst, mein jetziger Freundlicher will natürlich nicht mehr kostenlos tauschen. Da die Kupplung nicht kaputt ist, sehe ich keinen Grund, diese jetzt kostenpflichtig tauschen zu lassen.

Früher habe ich durchgängig großvolumige Benziner besessen (an 5 Zylinder aufwärts), die problemlos ohne Gas angefahren sind. Seit meinem ersten Dienstdiesel kenne ich aber auch die Bedeutung des Wortes "Anfahrschwäche", ich hab mich also relativ schnell daran gewöhnt, meinen Kleinen mit 1500 - 2000 Touren anzufahren. Dann ruckelt und klappert nix. (Da drehen auch beileibe noch keine Räder durch; es gibt auch keine bösen Blicke der Passanten ob Deiner Unfähigkeit oder Prollgehabe.)

An manchen Tagen (hab noch keine Regelmäßigkeit gefunden) ist meiner kalt wie warm so gut drauf, das nix zu hören und zu spüren ist und ich sogar knapp über Leerlaufdrehzahl abfahren kann. (Im Cruisingmodus probiere ich es halt immer wieder mal)

Also ist Dein Verhalten einerseits "völlig normal", andererseits kannste ja bei Deinem Freundlichen trotzdem mal das kostenlose Kupplungstauschprogramm ansprechen. Hier im Forum (musst mal suchen) gabs sogar über einen link des englische servicebulletin von Mazda zum Runterladen.

Also lass Dir den Spass an dem tollen Auto von sonem bischen "Problem beim Anfahren mit niedriger Drehzahl" nicht vermiesen, dieses Auto mag eben nicht vor roten Ampeln stehen, sondern mag nur Strassen ausserhalb des urbanen Umfeldes.

Servus

Bernd

Gut, mein anderes Auto ist ein Diesel, den man mit 750 U/min problemlos und ruckelfrei anfahren kann. Da sollte ich im MX-5 mal umdenken und einfach mehr aufs Gas steigen. Fahre meist so bei 1200 U/min an, um die Kupplung zu schonen :P

Apropos: die Rupfkupplung hatte ich schon... bei 35.000 km wurde sie erneuert. Jetzt habe ich 92.000 km. Die kann doch nicht schon wieder hin sein, oder ?

Gut, mein anderes Auto ist ein Diesel, den man mit 750 U/min problemlos und ruckelfrei anfahren kann. Da sollte ich im MX-5 mal umdenken und einfach mehr aufs Gas steigen. Fahre meist so bei 1200 U/min an, um die Kupplung zu schonen :P

Apropos: die Rupfkupplung hatte ich schon... bei 35.000 km wurde sie erneuert. Jetzt habe ich 92.000 km. Die kann doch nicht schon wieder hin sein, oder ?

Moin,

den Spass lasse ich mir sicher nicht verderben ;-) Bin da von meinem alten Triumph Spitfire noch ganz andere Sachen gewohnt - und hatte trotzdem Spass...
Ein leichtes Rupfen in der (warmen) Kupplung hab ich auch ab und zu, das ist aber m.E. normal - ich fahre schon ewig Hecktriebler aus München und da kennt man das ;-) Werde den Freundlichen aber auch darauf mal ansprechen - vielleicht krieg ich ja noch ne neue Kupplung ;-)
Ansonsten werd ich also demnächst wieder mit mehr Gas anfahren und gut is.

So long
Nikolai

Moin,

den Spass lasse ich mir sicher nicht verderben ;-) Bin da von meinem alten Triumph Spitfire noch ganz andere Sachen gewohnt - und hatte trotzdem Spass...
Ein leichtes Rupfen in der (warmen) Kupplung hab ich auch ab und zu, das ist aber m.E. normal - ich fahre schon ewig Hecktriebler aus München und da kennt man das ;-) Werde den Freundlichen aber auch darauf mal ansprechen - vielleicht krieg ich ja noch ne neue Kupplung ;-)
Ansonsten werd ich also demnächst wieder mit mehr Gas anfahren und gut is.

So long
Nikolai

Hi,

ich habe auch erst seit einigen Monaten einen 03er NBFL bei dem ich in unregelmäßigen Abständen immer mal wieder beim anfahren besagtes rattern aus Richtung Auspuff hatte.

Bin damit zum Händler gefahren bei dem ich gekauft habe, neuen Endtopf drunter und seit dem ist Ruhe.

Fazit: Auf der Oberseite des alten Endtopfs konnte man die äußere Schicht mit dem Daumen eindrücken. War quasi ne Beule nach aussen und wenn man die gedrückt hat, hats geknackt. Denke das bei gewisser Drezahl das hin und her virbiert hat.

Gruß

hb

Hi,

ich habe auch erst seit einigen Monaten einen 03er NBFL bei dem ich in unregelmäßigen Abständen immer mal wieder beim anfahren besagtes rattern aus Richtung Auspuff hatte.

Bin damit zum Händler gefahren bei dem ich gekauft habe, neuen Endtopf drunter und seit dem ist Ruhe.

Fazit: Auf der Oberseite des alten Endtopfs konnte man die äußere Schicht mit dem Daumen eindrücken. War quasi ne Beule nach aussen und wenn man die gedrückt hat, hats geknackt. Denke das bei gewisser Drezahl das hin und her virbiert hat.

Gruß

hb

Hi
Habe auch dieses Klappern beim anfahren, ist dev.der Endschalldämpfer, Mazda-Remus..
Hat den schon mal jemand aufgeflext?Kann man das Blech oder den losen Teil ausbauen oder wieder befestigen?
Schweissen und Flexen ist nicht das Problem...
Hat das schon mal einer versucht?
Ausser dem Klappern ist meiner noch top....
Danke für die Infos...
Gruss Michael

Hi
Habe auch dieses Klappern beim anfahren, ist dev.der Endschalldämpfer, Mazda-Remus..
Hat den schon mal jemand aufgeflext?Kann man das Blech oder den losen Teil ausbauen oder wieder befestigen?
Schweissen und Flexen ist nicht das Problem...
Hat das schon mal einer versucht?
Ausser dem Klappern ist meiner noch top....
Danke für die Infos...
Gruss Michael

Hallo,

meiner hat dieses rappeln auch... nicht nur beim anfahren oder wenn ich den motor aus mache.. sondern auch ab und zu im stand wenn er war gefahren ist.

ich denke mal sehr da es vom endschalldämpfer kommt. das rappeln hört auf sobald man gegen den esd drückt. (blech) naja.. bei mir kommt noch dazu das der "vorschalldämpfer oder mittelschalldämpfer" auch schon bessel lose innen ist.

Hallo,

meiner hat dieses rappeln auch... nicht nur beim anfahren oder wenn ich den motor aus mache.. sondern auch ab und zu im stand wenn er war gefahren ist.

ich denke mal sehr da es vom endschalldämpfer kommt. das rappeln hört auf sobald man gegen den esd drückt. (blech) naja.. bei mir kommt noch dazu das der "vorschalldämpfer oder mittelschalldämpfer" auch schon bessel lose innen ist.

...Hat das echt noch nie einer versucht, nen Endschalldämpfer
zu öffnen und die losen Teile zu entfernen??
Kann ich irgendwie nicht glauben.... :id
Gruss Michael