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So langsam fängt die Karre an, mich echt zu ärgern
Heute beim Kupplungstausch gesehen: bekannt war mir ja seit gestern, dass die linke lange Schraube, 10er SW, neben dem rückseitigen KW- Simmering, lose war.
Festziehen ging nicht, vorhin versucht. Grund: er hat sie mit Silikon eingeklebt. Warum ? Weil oben die letzten 12 mm abgerissen sind und im Block stecken.
Das wiederum heißt, alle Ölwannenschrauben so gut man dran kommt rauszudrehen, dann die Motorlager zu lösen, dann den Motor anzuheben per Kran über der Bühne, dann drunter liegend (so hoch kommt der Kran nicht, top wäre ein Kettenzug an der Hallendecke) die Wanne abzubauen, und dann bei ausgebauter Wanne den Motor wieder in die Lager zu senken.
Dann mit der Bühne wieder hoch, und von unten eine 3er, dann 5er, dann 6.8 er Bohrung zu machen, um ein 8er Gewinde zu schneiden, damit ich eine M8 Gewindestange mit Mutter da rein kriege. Der 6er Stummel kommt da eh nie mehr raus, so fest wie der sein dürfte, der ist ja nicht ohne Grund abgerissen. Heißmachen in der Ecke im Guss ist sinnfrei. Ausdreher und Co in den kleinen Größen auch vermutlich riskant.
Mit ganz viel Glück guckt noch etwas aus dem Guss raus, dann brate ich ne Mutter drauf, so lange, bis es raus geht.
Trümmermöhre.
Vielleicht geh ich auch den Weg von Miatamecca auf youtube- er senkt den Subframe ab und nimmt ihn ganz raus. Ich muss ja vorn eh die Federn wechseln... und die Kiste steht schon auf der Hebebühne. Wo krieg ich bloß amerikanische Milchkisten her....;-), vielleicht bau ich da was aus E-Type- Rädern und Bohlen und Rollbrett.
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Carsten, etwas gefrustet. Ich dachte, es wäre jetzt nur noch Kupplung und die 4 Federn....
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...ich schraub seit 1992... da kommt über die Jahre schon was zusammen.
Die Ölpumpe schau ich mir mal an, gute Idee. Er hatte aber so 3.x bar wenn kalt, und warm nie unter 2. damit kam ich gut klar.
Notfalls gießt man 20W50 (Honig :-) ) rein...
Carsten, der im Alltags - Smart 10W40 statt 5W30 fährt, weil der im Stadtverkehr sonst zu sehr ölverdünnt, in zu kurzer Zeit,
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Achse ist raus, Ölwanne runter, und ich konnte noch ein paar Aufnahmen machen.
Befund an der blöden Schraube leider so, dass sie -3mm im Loch tief drin abgerissen ist. Da bleibt mir wohl nur, sie in Stufen ab 3, dann 5 mm auszubohren, und dann wirds wohl Helicoil M6 werden müssen. Ich traue mich einfach nicht, auf 7 mm aufzubohren, und dann M8 zu schneiden. Wenn der Block reißt, wars das mit diesem Auto.
In der Ölwanne fand sich gut Kleinzeug, Silikonraupen en masse, die hängen auch innen am Block. Das dürfte auch Öldruck - relevant sein... gottseidank lag da kein Metall drin. In meinem ersten SM lag da ne Handvoll Alu, da waren alle Kolben gerissen, Stücke der Kolbenhemden...
Geht der Ölpumpenkolben raus, wenn man ihn unten entlastet, und man dann den Splint zieht ?
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Sieg !
.... siehe Anhang. Es ging wirklich nicht anders, als oben drüber das Material des Blocks wegzufräsen, um von oben und unten die Reste von Schraube und Bohrer bekämpfen zu können.
Geblieben ist ein Loch von 12 mm Höhe, und derzeit ca. 6.1 mm Durchmesser (6er Bohrer läuft durch).
Ich hab ein Helicoil- Set bestellt, mal gucken, wie gut das geht, und ob ich das mit 25 Nm belasten kann. Wenn ja, bleibt das da drin.
Wenn nein, bohr ich auf 6.8 auf und schneide M8 rein.
Wenn beides scheitert, passe ich oben einen Schraubenkopf an, und stecke von oben eine Schraube nach unten durch wie einen Stehbolzen.
Carsten
Dies ist die rechte Seite, leider dreht das Forum das Bild um 90 Grad.
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Und hier links, wo der Trümmer drinsteckte
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.... heute hab ich die Ölwanne wieder montiert. Alles easy.
Dann die Achse auf meinen Rollwagen gepackt mit dem Motorkran, unters Auto geschoben. Und das Auto langsam runtergelassen.
Neues Problem: das Auto kommt runter, die Federbeine rasten oben in ihre 2 Löcher. Dann setzen sich die Motorlager in die Schlitze, auch das passt, aaaber dann: das Auto bleibt ca. 2 cm vor den langen Schrauben im Chassis, mit denen die Achse gehalten wird, stehen. Es hebt sich dann von der Hebebühne runter.
Keine Chance, es gleitet da nicht drüber. Jemand eine Idee ? Ich vermute im Moment, dass der Motor zu tief hängt, sozusagen. Der baumelt ja am Spanngurt im Motorraum. Vielleicht muss die Achse unterm Auto nochmal weg. Dann der Getriebeheber unter den Motor, dann muss ich den hochdrücken und oben höher befestigen ? Miatamecca nimmt ein Kette. Die längt und dehnt sich nicht. Vielleicht ist das das Problem ?
Ich hab mal testweise auf einer Seite mit dem Getriebeheber die Radaufhängung komprimiert / hochgedrückt. Half nix, die Feder wird komprimiert, aber das Chassis kommt nicht tiefer...
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