Na springt nicht an

Mein Na springt nicht an. Mit Starthilfe Spray geht er kurz an und dann sofort wieder aus.
Woran kann das liegen?

Da fehlt wohl dann der Kraftstoff!
Prüfen ob Kraftstoff gefördert wird:
Wird die Benzinpumpe angesteuert? Stromkreis prüfen (Sicherung, Relais), LMM Stecker prüfen (im LMM sitzt ein Schalter). An der Diagnostedose kann die Kraftstoff Pumpe überbrückt werden!

Wenn Kraftstoff gefördert wird danach checken ob eingespritzt wird. Wenn nicht kann es sein dass ein Signal vom DWG fehlt!

Danke für die Antwort. Elektrik ist nicht mein Ding. DWG ist wohl Drehwinkelgeber? Was ist LMM?

LMM ist entweder Luftmengenmesser oder Luftmassenmesser.

Der 1.6er hat einen Mengenmesser, der 1.8er hat einen Massenmesser.

Beim 1.6er kappt der Luftmengenmesser die Spritpumpe, wenn der Motor aufhört, Luft zu saugen, eben, weil er nicht dreht.
Aber genauso kann dort eine fehlerhafte Steckverbindung dafür sorgen, dass die Pumpe nix tut.

Daher isses immer hilfreich, wenn die Leute erzählen, um welche NA-Ausführung es eigentlich geht.
In der Diagnose-Buchse kann man F/P (Fuel Pump) mit GND (Ground=Masse) brücken.
Dann läuft die Pumpe im Dauerbetrieb. Kann sein, dass das nur mit "Zündung an" der Fall ist, genau weiß ich's nicht.

Umgekehrt kann man's prüfen, indem man an F/P den Minus-Anschluss einer 12-Volt-LED anklemmt.
Das andere Beinchen an Plus, dann sieht man, ob und wann die Pumpe angesteuert wird.

Der Staudruckschalter im LMM wird das eher nicht sein, denn der spielt beim Anlassen keine Rolle - der Motor springt dann zwar an, stirbt aber danach innerhalb weniger Sekunden wieder ab.

Hat der NA eine Wegfahrsperre (ggf. auch nachgerüstet?) Wenn ja, dann zuerst diese prüfen, ggf. auch raus damit (gerade eben diese TusTec-Dinger können in diesem Alter gerne mal rumzicken).

Ich würde damit anfangen, die Spannungsversorgung der Kraftstoffpumpe zu prüfen (müssen beim Anlassen mindestens 10V anliegen) und mich im Fehlerfall weiter nach vorne arbeiten (Kraftstoffrelais, etc.)

Wenn da nichts auffälliges ist, als nächstes Kraftstoffdruck prüfen, oder hilfsweise den Vorlaufschlauch abziehen und schauen, ob und wieviel Kraftstoff beim Startversuch gefördert wird. Wenn nein, dann entweder Pumpe defekt oder Kraftstofffilter zu.

Wenn bis dahin immer noch ohne Befund, dann Ansteuerung der Einspritzdüsen prüfen (lassen).

Es ist ein 1,6 L NA. Der Kraftstofffilter ist neu. Das Auto ist seit langem abgemeldet. Kann es sein, dass das Benzin gealtert ist und somit unbrauchbar ist?
Sind noch ca. 4Liter drin.

Die längere Standzeit wäre ja schon eine Information gewesen, die zur (Fern-)diagnose wichtig ist. Was heißt denn "lange abgemeldet" in Jahren ausgedrückt? Autotanks sind nicht luftdicht, und der Flüssigkeitsstand hat darin eine recht große Oberfläche - beste Voraussetzungen, dass die flüchtigen, brennbaren Bestandteile schon lange ausgegast sind (Benzin ist ein Stoffgemisch, wo die niedrigsten Siedepunkte teils bis runter zu ca. 30° gehen). Frischer Kraftstoff ist fast farblos, alter Sprit ist oft intensiv gelb- bis ockerfarben, den bekommt man dann selbst mit einer offenen Flamme kaum noch abgefackelt.

Also: Vorlaufschlauch an der Ansaugbrücke ab, abpumpen mit gebrückten F/P im Diagnosestecker bis nur noch Luft kommt, dann neuen Sprit in den Tank und weiter pumpen lassen, bis die Flüssigkeit, die aus dem Vorlauf kommt, wieder fast farblos ist.

Zitat:

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Zitat von prenz

Autotanks sind nicht luftdicht, und der Flüssigkeitsstand hat darin eine recht große Oberfläche - beste Voraussetzungen, dass die flüchtigen, brennbaren Bestandteile schon lange ausgegast sind

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Halte ich für ein Gerücht. Das Kraftstoff System ist hermetisch dicht, der Volumenausgleich erfolgt durch den Aktivkohlebehälter. Das ist seit der Einführung geregelter Katalysatoren so. Sprit wird jahrelang nicht so schlecht, dass das Auto davon nicht mehr anspringt. Meine alte englische Kiste mit Tankbelüftung durch eine Bohrung im Tankdeckel und Vergasern sprang nach 2 Jahren Stillstand mit E10 im Tank wieder normal an.

War bei Dir der Tank auch so leer?
Ich würde vermuten, dass das durchaus eine Rolle spielen kann.

Bissl wenig Sprit würde ich sagen.

Aber kann auch durchaus der LMM sein oder die Wegfahrsperre.

Welches Bj ist er denn?

Tank leeren geht beim NA sehr einfach. Der hat eine Ablasschraube.

Hat sich erledigt, es lag an der defekten Krafstoffpumpe.