NA - Rost an beiden hinteren Kotflügeln - Rep oder neue Kotflügel?

Hallo zusammen,

meinen NA hat es auch erwischt: Der TÜV hat ihn nicht abgenommen, weil die Schwelleransätze hinten an beiden Seiten durchgerostet sind. Die Werkstatt meint, für 300€ Bleche einsetzen zu können. Da ich am Radlauf hinten rechts aber auch schon Rost habe, habe ich überlegt, ob ich nicht besser hinten neue Kotflügel einbaue.
Nur kostenmäßig ist es nicht überschaubar.
Hat schon jemand Erfahrung damit gemacht? Ich bekomme die Ersatzteile recht günstig, weiß aber nicht, ob die Teile vor oder nach dem Einbau lackiert werden müssen.
Ist der Kotflügel hinten an den Schweller angeschweißt oder nur verschraubt?
Die Schweller sind okay noch okay...

Gruß, Marco

Hallo zusammen,

meinen NA hat es auch erwischt: Der TÜV hat ihn nicht abgenommen, weil die Schwelleransätze hinten an beiden Seiten durchgerostet sind. Die Werkstatt meint, für 300€ Bleche einsetzen zu können. Da ich am Radlauf hinten rechts aber auch schon Rost habe, habe ich überlegt, ob ich nicht besser hinten neue Kotflügel einbaue.
Nur kostenmäßig ist es nicht überschaubar.
Hat schon jemand Erfahrung damit gemacht? Ich bekomme die Ersatzteile recht günstig, weiß aber nicht, ob die Teile vor oder nach dem Einbau lackiert werden müssen.
Ist der Kotflügel hinten an den Schweller angeschweißt oder nur verschraubt?
Die Schweller sind okay noch okay...

Gruß, Marco

für den NB gibt es ein komplettes Reparaturblech Schweller/Radlauf (inkl. der von dir beschriebenen Ecken) für 80 EUR pro Seite - wird bei meinem auch gerade gemacht...

wollte auch erst nur Bleche einsetzen lassen, aber wenn schon denn schon - man will ihn ja noch etwas länger fahren, oder?

für den NB gibt es ein komplettes Reparaturblech Schweller/Radlauf (inkl. der von dir beschriebenen Ecken) für 80 EUR pro Seite - wird bei meinem auch gerade gemacht...

wollte auch erst nur Bleche einsetzen lassen, aber wenn schon denn schon - man will ihn ja noch etwas länger fahren, oder?

Hallo,

ich habe an meinem 10th anni auch Rost am hinteren Radlauf. War damit schon beim freundlichen und bei einem guten Karosserieschlosser. Die wussten allerdings beide nichts von Raparaturblechen. Er würde mir das für 400€ ohne Garantie machen. Er meinte, daß der Rost auf jeden Fall wieder durch kommt.
Wo gibt es diese Reparaturbleche? Und bleiben diese auf dauer Rostfrei?

Gruß
xmann

Ein Karosseriebauer, der sagt, dass nach erfolgter Reparatur der Rost wieder durchkommt, ist zwar ehrlich, aber eben auch ein schlechter Karosseriebauer.
Mit etwas mehr Aufwand ist es nämlich durchaus möglich, so zu reparieren, das da nie wieder etwas passiert.
Das ist auch unabhängig davon, ob Reparaturbleche vorhanden sind oder selbst gedengelt werden müssen.
Es kommt vielmehr auf die komplette Rostbeseitigung, die ordentlich Ausführung der Reparatur und eine perfekte Nachbehandlung und Konservierung der Reparaturstelle an.
Dass das nicht für kleines Geld geht, dürfte klar sein.

Er hat mir auch gesagt, daß er auch etwas machen könnte damit es länger hält, allerdings würde das wohl sehr teuer werden weil es angeblich diese Reparaturbleche nicht gibt. Er meinte 400€ pro Seite für die anfertigung der Bleche (Gesamt 800€) + das doppelte an Arbeitslohn (1600€) = 2400€!?!?

Er hat mir auch gesagt, daß er auch etwas machen könnte damit es länger hält, allerdings würde das wohl sehr teuer werden weil es angeblich diese Reparaturbleche nicht gibt. Er meinte 400€ pro Seite für die anfertigung der Bleche (Gesamt 800€) + das doppelte an Arbeitslohn (1600€) = 2400€!?!?

Ich weiß ja nicht wo du herkommst, aber bei DW in Pulheim kommst du wesentlich günstiger weg. Und die Arbeit ist TOP!

Ich weiß ja nicht wo du herkommst, aber bei DW in Pulheim kommst du wesentlich günstiger weg. Und die Arbeit ist TOP!

Bei meiner Anni, lautete das erste angebot 2000 Euros.

Von Rep-Blechen wusste der auch nichts, vorallem nicht für 80 Euros die Seite...

Auf IL hab ich schon ein schweller-Rep und ein Kotflügel gefunden, allerdings bin ich mir nicht sicher ob diese bleche gemeint sind?

Bei meiner Anni, lautete das erste angebot 2000 Euros.

Von Rep-Blechen wusste der auch nichts, vorallem nicht für 80 Euros die Seite...

Auf IL hab ich schon ein schweller-Rep und ein Kotflügel gefunden, allerdings bin ich mir nicht sicher ob diese bleche gemeint sind?

Ich hatte den Lackierer mal gefragt. Diese bleche meinte er wohl nicht.

Mich würde interessieren warum man so verschiedene Aussagen hört. Zwischen 700€ und 2400€...

Ich hatte den Lackierer mal gefragt. Diese bleche meinte er wohl nicht.

Mich würde interessieren warum man so verschiedene Aussagen hört. Zwischen 700€ und 2400€...

Hi,

ich bin zwar mit der Reparatur meines linken Schwellers bis dato noch sehr zufrieden (schau mir die Stelle auch immer genauestens auf der Bühne an, wenn ich mal was auf dieser zu tun habe ;-)), allerdings kamen in der letzten Zeit mal hie und da Meldungen auf, daß die Schweller (in diesen spez. Fällen) nach ein paar Jahren wieder komplett durch gerostet seien. War nicht nur ein Fall, sondern mehrere. Sollte zumindest mal erwähnt werden.

Wenn auch mich mal interessieren würde, an was es denn bei diesen gelegen hat? Mangelnde Nachsorge wie verstopfte Abläufe oder ganz einfach, daß das hochgelobte MS-Fett doch nicht in alle Ritzen kam?

Ich kann mir nämlich nicht vorstellen, daß eine mit dem MS versiegelte Oberfläche innerhalb von 2-3 Jahren wieder tuttikompletti durch marodert sein soll, jedenfalls nicht nach den Blechkastentests vom Sanders. Ich sprühe genau aus diesen Gründen jedes Jahr 2 Dosen Fluidfilm ASR in die neuralgischen Stellen (Handloch, Zugang im Kofferraum, Einstiegsleisten usw.) und hoffe damit die Stellen zu erreichen, in die das zähere MS nicht reinkommt.

Villeicht hilfts was, vielleicht aber auch nicht, wenigstens ist es gut fürs Gewissen. :T

Hi,

ich bin zwar mit der Reparatur meines linken Schwellers bis dato noch sehr zufrieden (schau mir die Stelle auch immer genauestens auf der Bühne an, wenn ich mal was auf dieser zu tun habe ;-)), allerdings kamen in der letzten Zeit mal hie und da Meldungen auf, daß die Schweller (in diesen spez. Fällen) nach ein paar Jahren wieder komplett durch gerostet seien. War nicht nur ein Fall, sondern mehrere. Sollte zumindest mal erwähnt werden.

Wenn auch mich mal interessieren würde, an was es denn bei diesen gelegen hat? Mangelnde Nachsorge wie verstopfte Abläufe oder ganz einfach, daß das hochgelobte MS-Fett doch nicht in alle Ritzen kam?

Ich kann mir nämlich nicht vorstellen, daß eine mit dem MS versiegelte Oberfläche innerhalb von 2-3 Jahren wieder tuttikompletti durch marodert sein soll, jedenfalls nicht nach den Blechkastentests vom Sanders. Ich sprühe genau aus diesen Gründen jedes Jahr 2 Dosen Fluidfilm ASR in die neuralgischen Stellen (Handloch, Zugang im Kofferraum, Einstiegsleisten usw.) und hoffe damit die Stellen zu erreichen, in die das zähere MS nicht reinkommt.

Villeicht hilfts was, vielleicht aber auch nicht, wenigstens ist es gut fürs Gewissen. :T

Bei so groben Unterschieden kann es wohl nur an der Qualität liegen.
Mich hat es auch schon gewundert.

klar find ich jemanden der mir die Schweller optisch für 800 Euros herrichtet. Doch nach Rücksprache mit meinem Spengler werde ich die Langlebige, vertrauenswürdige Variante wählen.

Wobei es mir schon im Herzen brennt bei einem 99er Baujahr ne restauration durchführen zu müssen ;)

Bei so groben Unterschieden kann es wohl nur an der Qualität liegen.
Mich hat es auch schon gewundert.

klar find ich jemanden der mir die Schweller optisch für 800 Euros herrichtet. Doch nach Rücksprache mit meinem Spengler werde ich die Langlebige, vertrauenswürdige Variante wählen.

Wobei es mir schon im Herzen brennt bei einem 99er Baujahr ne restauration durchführen zu müssen ;)