NB: sps steet Gewindefahrwerk Einstellempfehlungen Dämpferhärte

Hello,

vielleicht ist der eine oder andere NB Fahrer unter euch mit dem besagten GF und kann
mir Einstellempfehlungen geben:

Ausgangslage:
NB Baujahr 2000, z. Z. mit Serienfahrwerk (alle Buchsen wurden neu gemacht) kombiniert
mit H&R Stabis VA weich HA weich
Fahrprofil: Touren und Ausfahrten, keine Rennstrecke oder Slalom

Lt. Einbauanleitung sollte die VA mit 9 Klicks und die HA mit 12 Klicks voreingestellt werden.

Vom Kofferaum kommt man ja nicht so optimal an die Einstellung der HA dazu, muß man in dem Abdeckblech des Tankeinfüllrohres irgend eine Freistellung dafür anbringen?

Läßt man die Verstellrädchen an der HA immer drinnen, bzw lassen sich diese im eingebauten Zustand der Dämpfer
überhaupt einsetzen oder entfernen?

Jan von SPS meinte, ich zitiere: "Ich bin ein Freund von H&R Stabis mit dem Street Fahrwerk"
mit Stabieinstellung VA hart HA weich.
Fährt jemand von euch so eine Kombi und kann mir dazu sagen?

Grüße Peter

Moin, in der ND Einbauanleitung Ktec sind andere Einstellwerte als SPS empfiehlt, auch ist die Zählrichtung anders. Ich lass die Rädchen drin, vorn kann eine Mazda Domstrebe stören, hinten ist ggf das Tankschutzblech hinderlich. Grüsse

Zitat:

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Zitat von Sherrif

Hello,

vielleicht ist der eine oder andere NB Fahrer unter euch mit dem besagten GF und kann
mir Einstellempfehlungen geben:

Ausgangslage:
NB Baujahr 2000, z. Z. mit Serienfahrwerk (alle Buchsen wurden neu gemacht) kombiniert
mit H&R Stabis VA weich HA weich
Fahrprofil: Touren und Ausfahrten, keine Rennstrecke oder Slalom

Lt. Einbauanleitung sollte die VA mit 9 Klicks und die HA mit 12 Klicks voreingestellt werden.

Vom Kofferaum kommt man ja nicht so optimal an die Einstellung der HA dazu, muß man in dem Abdeckblech des Tankeinfüllrohres irgend eine Freistellung dafür anbringen?

Läßt man die Verstellrädchen an der HA immer drinnen, bzw lassen sich diese im eingebauten Zustand der Dämpfer
überhaupt einsetzen oder entfernen?

Jan von SPS meinte, ich zitiere: "Ich bin ein Freund von H&R Stabis mit dem Street Fahrwerk"
mit Stabieinstellung VA hart HA weich.
Fährt jemand von euch so eine Kombi und kann mir dazu sagen?

Grüße Peter

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Ich habe mir das Schutzblech als gebrauchtes Ersatzteil besorgt, großzügig ausgeschnitten, die Schnittstelle grundiert und lackiert und dann mit einem Schnittschutz versehen. So komme ich jederzeit an das Einstellrädchen meines Fahrwerks an der HA, einfach die Verkleidung nach vorne ziehen und fertig.

Welche Stabieinstellung und Fahrwerkseinstellung Du fahren möchtest, hängt in allererster Linie davon ab, wo und wie Du fährst. Brauchste mehr mechanischen Grip oder ist das nicht nötig? Das wirst Du nur durch Testen wirklich selbst herausfinden können.

Hello,

das Ausschneiden des Schutzbleches (Tankblech) und der Schnittschutz (bzw. Kantenschutz) ist keine schlechte Idee!

Brauche ich mehr mechanischen Grip?
Gute Frage, z. Z. noch Serienfahrwerk verbaut, habe beide H&R Stabis auf weich gestelt, bei Stabi hinten auf mittel
hatte ich das Gefühl in schnelleren Kurven ein zu loses Heck zu haben., was ich eigentlich nicht möchte.

Grüße Peter