seltsames vibrieren bei 140

Ahoi

hab seit kurzem, zumindest ist es mir jetzt erst aufgefallen, ein vibrieren im Lenkrad bei exakt 140.
mal etwas stärker, mal weniger stark...Räder sind gewuchtet, daran kann es also eigentlich nicht liegen.

Ist das Problem bekannt, oder jemand ne Idee woran es liegen könnte?

Gruß Sönke

mal ein paar Ideen und Fragen die mir einfallen:

Tilgergewicht Kardanwelle?
Vibriert der Schalthebel?
Ändert sich das Verhalten wenn man bei ca 150 die Kupplung tritt, rollen lässt und der Motor nur im Leerlauf geht. Vibriert es dann bei 140 genauso?

Radschrauben sind fest? (eventuell Felgenschlösser verbaut?)

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

mal ein paar Ideen und Fragen die mir einfallen:

Tilgergewicht Kardanwelle?

---was ist denn das, nie gehört:o...
was ich noch seit langem hab ist so ein ^schnarchendes^ Geräusch, aber nur bei geringer Drehzahl. Am besten zu hören im 5ten oder 6ten Gang, wenn etwas untertourig gefahren wird und dann Gas gibt... grad im Stadtverkehr ziemlich nervig... hab da auch alle Verdächtigen inzwischen durch, AGA=nein, irgendwelche losen Bleche= nein, Diff schließ ich eigentlich auch aus... meine Vermutung war/ist =Kardanwelle... Vielleicht hat das auch was mit dem vibrieren zu tun ,)

Vibriert der Schalthebel?

--nee, wäre mir aufgefallen

Ändert sich das Verhalten wenn man bei ca 150 die Kupplung tritt, rollen lässt und der Motor nur im Leerlauf geht. Vibriert es dann bei 140 genauso?

--gute Frage... kann ich erst im Frühjahr testen (Winterschlaf)

Radschrauben sind fest? (eventuell Felgenschlösser verbaut?)

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--ja fest und keine Schlosser

Ok, das Tilgergewicht sitzt nicht auf der Kardanwelle sondern am Eingang vom Diff!

Irgenwie bin ich noch in meine Zeit als Meister bei Mercedes gerutscht und hatte die Hardy Scheiben im Kopf...;)

Können auch ausgeschlagene fahrwerksbuchsen sein

Zitat:

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Zitat von Befreiter

Ahoi

hab seit kurzem, zumindest ist es mir jetzt erst aufgefallen, ein vibrieren im Lenkrad bei exakt 140.
mal etwas stärker, mal weniger stark...Räder sind gewuchtet, daran kann es also eigentlich nicht liegen.

Ist das Problem bekannt, oder jemand ne Idee woran es liegen könnte?

Gruß Sönke

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Vibrieren im Lenkrad bei tempi zwischen 80 und 140 sind mMn fast immer auf Unwuchten "am" Rad zurückzuführen!

Wenn Du wuchten ausschließt, was ich nicht mehr zwingend tue, fallen mir ein paar Dinge ein:

Radunwucht durch:

- zwar ausgewuchtet, aber halt schlecht gewuchtet, oder Gewicht(e) verloren
- alte Wuchtung (z.B.Winterreifen, Wuchtung schon älter)
- Reifen sind durch Lagerung unrund (habe ich beim Porsche 2* pro Jahr)
- Schmutz, Rost, etc zwischen Felge, Verbreiterung, Nabe
- Bremsplatten


Gruß
pit

Hatte genau das gleiche, waren auch die Felgen.
Ist das Problem zeitgleich mit dem Wechsel auf winterrreifen gekommen?
Und wann wurden die gewuchtet?
Und wie?
Die besagten Felgen bei mir hatten alle mehr als 20 Gewichte drin. Wurde immer wieder nur nachgeklebt...

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

Ok, das Tilgergewicht sitzt nicht auf der Kardanwelle sondern am Eingang vom Diff!

Irgenwie bin ich noch in meine Zeit als Meister bei Mercedes gerutscht und hatte die Hardy Scheiben im Kopf...;)

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Hardyscheibe hab ich auch..in meinem W124T :-J

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von InKoelngibtskeinWinter

Hatte genau das gleiche, waren auch die Felgen.
Ist das Problem zeitgleich mit dem Wechsel auf winterrreifen gekommen?
Und wann wurden die gewuchtet?
Und wie?
Die besagten Felgen bei mir hatten alle mehr als 20 Gewichte drin. Wurde immer wieder nur nachgeklebt...

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Winterbetrieb hab ich nicht, somit auch keine Winterreifen... mit den Gewichten muß ich mal kontrollieren... meinst alle rausschmeißen und komplett neu wuchten??...

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von pit von DO

Vibrieren im Lenkrad bei tempi zwischen 80 und 140 sind mMn fast immer auf Unwuchten "am" Rad zurückzuführen!

Wenn Du wuchten ausschließt, was ich nicht mehr zwingend tue, fallen mir ein paar Dinge ein:

Radunwucht durch:

- zwar ausgewuchtet, aber halt schlecht gewuchtet, oder Gewicht(e) verloren
- alte Wuchtung (z.B.Winterreifen, Wuchtung schon älter)
- Reifen sind durch Lagerung unrund (habe ich beim Porsche 2* pro Jahr)
- Schmutz, Rost, etc zwischen Felge, Verbreiterung, Nabe
- Bremsplatten


Gruß
pit

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okay danke... werde mal alles penibel prüfen :G

Also das was ich bei mir gefunden habe, war wirklich jenseits von Gut und Böse. Ab wann man alle raus macht und quasi bei 0 anfängt, weiß ich allerdings nicht.
Das einfachste wäre wenn du noch einen weiteren Satz Felgen mit Reifen hast und diesen ausprobierst. Wenn das Problem dann weg ist, weisst du, dass es von den Rädern kommt.

noch jemand zufällig ne Idee was dieses ^schnarchende^ Geräusch untertourig (s. o) bedeuten könnte??? Hab das schon von Anfang an.
. bisweilen aber kein Plan was das sein könnte... Vermutung halt Kardanwelle