Sportauspuff - Komplettanlage / 1.8er Motor
Hallo zusammen ,
Mein neuer MX5 ist auf großer Werkstattrunde und alles wird auf links gekrempelt.
Der Serienendtopf ist leider auch nicht mehr der beste und er soll dann weichen .
Die Frage stellt sich mir was macht man drunter was einigermaßen klingt .
Es muss kein dickes Rohr hinten raus sein es kann auch ein 76er Rohr dezent sein und gut ist nur es soll halt satt klingen .
Sollte man hier eine Gruppe A Anlage einbauen die man eingetragen bekommt oder alles raus reisen und ab Krümmer was reinbauen.
Es soll kein prollmäßiges Golf GTI gepose sein sondern satt und anständig was man halt aus solch einem Motörchen rausholen kann.
Ich freue mich über ein paar Infos und sage schon mal danke .
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Ich hänge mich hier mal aktuell dran.
Mein 19 Jahre alter Postert / Sebring Duplex-Endtopf rostet jetzt "endlich" durch.
Anhang 7752
(nicht mein Auto)
Ließe sich zwar noch mal schweißen, wäre aber keinesfalls eine längere Lösung.
Daher muss was neues her.
Anforderungen:
- wegen des vorhandenen 2. Ausschnittes wieder duplex
- Endtopf reicht
- ggü. Serie sollte er nicht wirklich lauter sein
Mangels Wintereinsatz und wenig Kurzstrecke hat der Postert / Sebring Blechtopf auch ganz gut gehalten. Daher muss es nicht unbedingt Edelsahl sein. Aber im Notfall nehme ich auch so was.
Was mir gefällt wäre der von ATH und NAP, wobei ich gerne günstiger bleiben würde.
Wie schaut es mit ulter oder FOX aus?
Oder hat ggfs. noch jemand etwas, das er los werden möchte?
MSD hatte ich vor 2 Jahren schon getauscht.
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Moin zusammen. Ich hänge mich mal an den Faden dran, da mein originaler Endtopf und das Zwischenrohr nach 22 Jahren durch sind. Der Endtopf an sich wäre noch brauchbar gewesen, der Vorschalldämpfer wohl auch, aber der Verbindungsflansch und die 20 cm Rohr davor und dahinter waren nur noch Blätterteig. Und da ich eh schon länger mit einer neuen Abgasanlage liebäugele, hatte ich mich mal umgesehen.
Krümmer und Kat sollten bleiben, der Klang sollte etwas dumpfer und grummeliger werden, ohne aber unangenehm laut zu sein. SPS war mir zu teuer, von Ulter gibts einen für rund 220,-, ist aber nur Stahlblech. Der Edelstahl-Ulter war mir dann wieder zu teuer und da fehlte mir dann der Vorschalldämpfer. So bin ich bei den Edelstahl-Teilen von I.L. Motorsport gelandet. 660,- Euronen inkl. Versand sind ein fairer Preis und die Sachen waren nach wenigen Tagen da.
Anhang 9445
Anhang 9446
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Da ich selber nicht mehr schrauben kann (Bandscheiben kann man leider nicht so einfach tauschen wie nen Auspuff) hat die Werkstatt meines Vertrauens den Job übernommen und zu den Teilen kam so nochmal 120,- EUR Montage dazu.
Was soll ich sagen, der Auspuff ist echt der Hammer. Die Schweißnähte sehen aus wie gemalt, das restliche Finish steht dem in nichts nach und die Mannen in der Werkstatt waren voll des Lobes über die Qualität und Passgenauigkeit. Einziger "Nachteil" -wenn man so will - ist das Gewicht des Endtopfs, welches wohl spürbar höher als das des Originals ist. So what!.
Der Klang ist genau das, was ich haben wollte. Schön bassig und grummelig bis 2.000 U/min., darüber trötet er ein wenig, aber alles noch dezent. Lauter hätte ich es auch nicht haben wollen, Krawallanlagen gehören nicht auf die Straße! Beim Gaswegnehmen sprotzelt es ein bisschen, auch das ist ganz nach meinem Geschmack. Alles in allem erinnert mich der Klang irgendwie an den Alfa Spider der 70er und 80er.
Fazit: Der Kleine klingt jetzt deutlich erwachsener und die Anlage ist ihren Preis mehr als wert. Ich finde, so wie jetzt hätte der MX-5 schon ab Werk klingen sollen. Wer etwas Legales in Edelstahl mit schönem Klang sucht, ist hier richtig. Wer Krawall will, eher nicht.
