Tieferlegung + Spurverbreiterung NB!

Hallo Mx-ler,

ich habe vor meinen NB vor Beginn des Sommers mit 30 mm Eibach-Federn
und zum besseren Sitz der Räder im Radhaus mit Spurverbreiterungen
auszustatten. (7 1/2 x 16 mit 215/40-16 ET 35 Räder)

Kann mir jemand effektive Aussagen zu den Spurverbreiterungen geben?
Nur hinten und wahrscheinlich 25mm pro Seite? (Wenn ich die Forumsbeiträge
der letzten Zeit richtig verstanden habe)
Was ist mit vorn? Passen da überhaupt welche ran? Wenn ja, dann wieviel mm
pro Rad?
Ich will nicht unbedingt bördeln, wenn sichs vermeiden läßt.

Sorry, daß ich Euch nochmal mit diesem Thema auf den Geist gehe.;-)

Danke für Eure hoffentlich zahlreichen Antworten.

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 21-Feb-2001 UM 10:50Uhr (GMT)[/font][p]Hallo Grummel,

mit original Felgen/Reifen kannst Du max. 50 mm pro Achse (vorne und hinten) die Spur verbreitern lassen ohne bördeln zu müssen, wie es dann wieder mit der Tieferlegung zusätzlich aussieht weiß ich nicht, mir sagte man es könne gut sein, daß gebördelt werden muß. (mit original Reifen/Felgen von der Anni)
Mit Deiner Reifen/Felgen Kombination bin ich mir daher ziehmlich sicher, daß Du ums bördeln nicht herum kommen wirst. Am besten Du erkundigst Dich mal bei einem Händler, der kann Dir sicher genaueres dazu sagen. :-)

Gruß Marc U

>mit original Felgen/Reifen kannst Du max.
>50 mm pro Achse (vorne und hinten) die Spur verbreitern
>lassen ohne bördeln zu müssen.
...........
richtig, hab' ich an der Anni auch
...........
>wie es dann wieder mit
>der Tieferlegung zusätzlich aussieht weiß
>ich nicht, mir sagte man
>es könne gut sein, daß
>gebördelt werden muß. (mit original
>Reifen/Felgen von der Anni)
............
Schrudde / Köln bietet mir zu der 50mm Verbreiterung AUCH die H&R-Federn mit 35mm tiefer an, ohne zu bördeln - mit TÜV
............


Klaus :9

Wie man die effektive Einpresstive ausrechnet is wohl klar ?
Also es ist einfach so, daß der regionale TÜV da einfach Unterschiede macht.
Meist ist bei einer effektiven ET von 15 Schluß...wobei bördeln von der Größe abhängig ist.
VA ist problematischer, da kann es schon eher sein, daß der TÜV den Kotflügel umgebördelt haben will.
Ich habe jetzt auch von éinem anderen, etwas toleranteren TÜV gehört ET 10 ist o.k. nur nicht drunter.
D.h.
Felgen mit ET 35 und 25mm Scheiben ist prinzipiell dann möglich. Ob gebördelt werden muß, hängt dann vom jeweiligen TÜV Beamten ab. Also einfach vorher erkundigen wer Dir das abnimmt.
J.a.M.

Hallo!

Das mit der Spurverbreiterung der Anni mit Originalfelgen interessiert mich auch.
Ich hatte schon mal hinten 70mm und vorne 60mm ohne Bördeln (wäre aber dann bei Genehmigung auf jeden Fall gebördelt worden) machen lassen.
Leider hat der TÜV seinen Segen NICHT gegeben.

Der TÜV-Beamte sagte meinem Händler, daß bei diesen Felgen max 30mm/Achse erlaubt wären. Damit war für mich das Thema vom Tisch.
Was sich natürlich jetzt hier interessanter anhört ist die Verbreiterung von 50mm.
Wird das wirklich so eingetragen?


Sonnige Grüße Matthias, Anni #6434

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 22-Feb-2001 UM 07:52Uhr (GMT)[/font][p]>Was sich natürlich jetzt hier interessanter
>anhört ist die Verbreiterung von
>50mm.
>Wird das wirklich so eingetragen?
>Sonnige Grüße Matthias, Anni #6434
...........
Matthias,
ich hab' die orig. Felgen/Reifen meiner Anni draufgelassen.
Nur 50mm pro Achse per Distanzscheiben.
H&R-Scheiben bei Schrudde in Köln gekauft und die haben mir auch den TÜV anstandslos gemacht.Kannst du unter www.zroadster.com / Fahrer = Klaus auch anschauen.

Jetzt hab' ich von Schrudde das Erweiterungsangebot bekommen, die H&R-Federn ( 35mm Absenkung ) zusätzlich einzubauen.
Schrudde macht den TÜV dazu ohne bördeln anstandslos auch.

Bin mir nur noch sicher, wie stark der Komfort mit den H&R-Federn leidet. Müßte man vorher mal gefahren haben.

Klaus :9

>Meist ist bei einer effektiven ET von 15 Schluß...wobei bördeln von der Größe abhängig ist.
........
Ist richtig, steht in meinen Papieren der H&R-Scheiben auch drin.
bei den oprig. 195/50er Reifen und 6x15 Felgen mit ET40 sind 50mm pro Achse das Maximum.
.........


Klaus :9

Hi,

habe auf meinem NB 20mm pro Achse und mit H&R tiefergelegt.(Original-Felgen)
Fahrkomfort ist OK!
Wenn Du möchtest poste ich Dir ein Bild.

Gruß
Thomas

>Hi,
>
>habe auf meinem NB 20mm pro
>Achse und mit H&R tiefergelegt.(Original-Felgen)
>
>Fahrkomfort ist OK!
>Wenn Du möchtest poste ich Dir
>ein Bild.
>
>Gruß
>Thomas
............
Thomas,
ein Bild wäre prima :-)
klaus.golz@gmx.net

Danke
Klaus :9

In fahrdynamischer Hinsicht würde ich von einer Spurverbreiterung vorne abraten, da die Mitte der Lauffläche des Reifens immer weiter aus der Achse des Achsschenkels herauswandert und dies das Lenkverhalten negativ beeinflußt. Der Honda S2000 hat übrigens Spezialfelgen und eine entsprechende Radaufhängung mit genau der gegenteiligen Wirkung einer Spurverbreitung: Die Achse der Achsschenkellenkung läuft wirklich durch die Mitte der Lauffläche und nicht auf der Innenseite. Anders ausgedrückt, wenn man einlenkt, dreht sich der Reifen auf dem Boden um einen Punkt und nicht auf einer Bahn. Mit Spurverbreiterung wird der Radius dieser Bahn immer größer und das ist schlecht für das Lenk-/Fahrverhalten.
Ein bißchen schwer zu erklären das Ganze, ohne Zeichnung, aber vielleicht kapiert Ihr, was ich meine.
Schöne Grüße, Christoph

Hallo Thomas,

würd das Bild auch gerne sehen !!!
Bitte maile es mir doch auch.

Schönen Dank...


Gruß Marc

ueb.national@onlinehome.de

Ist ein interessanter Aspekt,ich werd auf jeden Fall erstmal tieferlegen und dann weitersehen.

Danke an Alle.

Grummel

Hallo Klaus!

Das hört sich ja richtig gut an. Werde in Kürze mal mit meinem freundlichen Mazda-Händler reden, ob er mir das machen kann.
Wie schaut´s eigentlich mit dem Fahrverhalten nach der Änderung aus? Ist die Auswirkung groß oder doch eher nicht so das Gewünschte?

Sonnige Grüße Matthias

Genau Thomas,
wir wollen BILDER !!!
am besten von schräg hinten, damit man auch die Remus-Anlage sieht ;-) :-)

Matthias

Here we are!
http://home.t-online.de/home/thomas....kson-Power.jpg

He Christoph, ich verstehe nicht was Du meinst, aber der Aspekt Fahrverhalten ist sicher für viele nicht uninteressant in dieser Diskussion, Optik ist sicher wichtig, aber bestimmt nicht alles. Ich bin nicht dumm, aber was bördeln ist weiss ich schon nicht. Einfache Frage, einfache Antwort: Wie wirken sich breitere Reifen, breiterer Radstand etc. auf das Fahrverhalten aus? Kommt mein Autochen dann weniger flink um die Kurve aber sieht dafür einfach ultrakrass aus, was meinst Du, konkret?

Olaf

Halt Stop, konkret Deinen Beitrag habe ich nun doch verstanden, ein bisschen länger gebraucht, o.k., meine Frage steht trotzdem im Raum.

Olaf

Thomas,

Danke - aber Frage:

"Ist der Wagen durch die H&R-Federn tatsächlich 35mm tiefer gekommen ??
Die Optik bei Deinem Wagen sieht nach weniger aus.
Hab' an meiner Anni mal gemessen. Wenn ich 35mm tiefer komme, habe ich nur noch ca. 1,5cm Luft zwischen Reifenlauffläche und Karosserie. Bei Deinem sieht das nach mehr aus.
Klaus :9
>http://home.t-online.de/home/thomas....kson-Power.jpg

>In fahrdynamischer Hinsicht würde ich von
>einer Spurverbreiterung vorne abraten, da
>die Mitte der Lauffläche des
>Reifens immer weiter aus der
>Achse des Achsschenkels herauswandert und
>dies das Lenkverhalten negativ beeinflußt.
>Der Honda S2000 hat übrigens
>Spezialfelgen und eine entsprechende Radaufhängung
>mit genau der gegenteiligen Wirkung
>einer Spurverbreitung: Die Achse der
>Achsschenkellenkung läuft wirklich durch die
>Mitte der Lauffläche und nicht
>auf der Innenseite. Anders ausgedrückt,
>wenn man einlenkt, dreht sich
>der Reifen auf dem Boden
>um einen Punkt und nicht
>auf einer Bahn.
.....
Das ist beim MX-5 mit Serienfelgen auch so.
.....
Mit Spurverbreiterung
>wird der Radius dieser Bahn
>immer größer und das ist
>schlecht für das Lenk-/Fahrverhalten.
......
"Schlecht" würde ich nicht unbedingt sagen. Die Lenkkräfte steigen etwas an, und der Wagen läuft etwas leichter Spurrillen u.s.w. nach. Auf der anderen Seite wird aber auch die Rückmeldung bezüglich Straßenzustand und Grip durch das Lenkrad deutlicher. Ich fahre im häufigen Vergleich einen Miata mit ET 30 Felgen (7x15) und einen mit den Original NB 15 Zoll-Felgen (ET 40). Mir ist das Lenkgefühl des Autos mit der breiteren Spur sympathischer.

Werner

Hi Thomas,
ich freue mich schon auf den Soundcheck bei der nächsten Tour:D.
ABS
Mirko

Hi Mirko,

nächste Tour am 21.April. (s.Forum)

Gruß
Thomas