2 Auslassventile dauerhaft offen

Hallöchen... Nachdem sich die Werkstatt den ganzen Sommer Zeit gelassen hat um den Rost an meinem NA (85kw/115ps) zu entfernen, wurde, nachdem die Zylinderkopfdichtung, Zahnriemen, Rollen und diverse andere Kleinteile getauscht wurden, nun endlich auch der Motor gestartet. Zylinder 2 läuft kaum. Nach ewig langem suchen sind wir nun an dem Punkt dass wir wissen dass bei Zylinder 2 BEIDE Auslassventile dauerhaft einen kleinen Spalt offen stehen (wenn Knockenwelle entfernt ist schließen sie). Die Stößel würde bereits getauscht und laut der Werkstatt wurde beim Einbau kein Fehler gemacht - alle Teile sind an Ihrem richtigen Platz. Und keiner hat ne Ahnung woran es noch liegen könnte... Bin echt am verzweifeln, die Karre wird langsam zu Endlosprojekt...

Falls irgendjemand ne Idee hat würde ich mich über eine Antwort sehr freuen.

Weitere Informationen Stelle ich natürlich gerne zur Verfügung.

MfG
Espen

Abwarten:

https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=493992

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

Abwarten:

https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=493992

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Ok wow... Klingt zwar ein bisschen drastisch, aber ziemlich sinnvoll und ist auf jeden Fall nen Versuch wert^^
Danke:)

Das war dann aber keine Mazda Werkstatt, oder? Das steht sogar im Werkstatt Handbuch, dass man nach Einbau ein paar Stunden bis zum Motorstart warten soll...

Zitat:

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Zitat von EJmx5

Ok wow... Klingt zwar ein bisschen drastisch, aber ziemlich sinnvoll und ist auf jeden Fall nen Versuch wert^^
Danke:)

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r.s.v.p.

Zitat:

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Zitat von Rennsusi

Das war dann aber keine Mazda Werkstatt, oder? Das steht sogar im Werkstatt Handbuch, dass man nach Einbau ein paar Stunden bis zum Motorstart warten soll...

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Nop. Karosserie und Motor wurden von 2 unterschiedlichen Firmen bearbeitet... Hätte es besser wissen müssen :|

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

r.s.v.p.

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Gebe Bescheid sobald ich was weiß. Bin diese Woche im Urlaub, Mal schauen ob die Werkstatt in der Zeit was tut

Well... Die beiden Auslassventientile an Z2 hatten sich warum auch immer in den Sitz eingearbeitet. Bevor der Motor überarbeitet wurde, hat's noch gepasst da die Hydrostößel das Ganze irgendwie ausgeglichen haben, aber nach Reinigung usw. hat das natürlich nicht mehr gepasst.
Ventile wurden gekürzt, seitdem passt es, auch wenn das Hydroklackern mich langsam verrückt werden lässt xD

Hm, sorry, aber das ist Pfusch. Das Strömungsverhalten ist durch die Geometrie der Kanten am Ventilsitz definiert, wenn der Sitz tiefer ist, dann passt das nicht mehr. Mag aber bei Auslass weniger relevant sein, eventuell wird die Stelle aber thermisch schwierig.

Ferner sind Ventile oben gehärtet, wenn man sie kürzt, kann es sein, das man die Härtung entfernt…

Richtig wäre Kopf runter, Sitze fräsen, neue Sitzringe einschrumpfen, Sitzwinkel mit Sitzfräser passend herstellen. Vermutlich ist „heiler, gebrauchter Kopf“ einfacher.


Schöne Grüße,

Carsten

Jup. Klang zu dem Zeitpunkt aber nach ner sinnvollen Idee. Habe sowieso vor über kurz oder lang nen anderen Motor reinzubauen, ich schaue einfach dass ich den aktuellen noch ein Weilchen am Leben halte und beim dran rumschrauben mehr lerne^^