BRG NA8T by m00se

Hallo allerseits!

Da dieses Forum nun endlich mal eine (kleine) Neuerung erfahren hat und die lange fehlende Projektecke eingerichtet hat tippe ich hier auch mal was zusammen.

Ich habe meinen 94er Canmiata vor etwa 3,5 Jahren gekauft nachdem mein erster MX, ein mariner blauer 91er, vor lauter Rost eher braun wurde und ich beschloßen habe den erstmal zu parken. Das wird dann ein anderes Projekt ;)

Direkt nach dem Kauf wurden erstmal Flex und Schweißgerät ausgepackt sowie Verbreiterungen bestellt. Nachdem das linke Schwellerende geflickt, die Verbreiterungen montiert und aller möglicher Rostbefall beseitigt wurde ging die Suche nach passenden Rädern los. Garnicht so einfach die Radläufe zu füllen :D Als Platzhalter und um das Ding endlich fahren zu können kamen dann erstmal BCW Powertech in 8x15 drauf, die dienen heute als Winterfelgen. Mit einem Racingbeat Auspuff gab es ordentlich Krawall und ich konnte endlich den mächtigen Leistungszuwachs des BP gegenüber dem B6 genießen :ha Im Laufe der letzten zwei Jahre kamen dann noch diverse Modifikationen wie GV Style Lippe, Engelmann Spiegel, Sparco Schalensitze, Short Shifter mit 10cm Verlängerung und ein Momolenkrad mit Nabenverlängerung. Im Innenraum hab ich hauptsächlich für meinen Luxuskörper Platz geschaffen, ich bin zwar dürr aber hoch :+

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Anfang 2014 kamen dann passendere Räder, wobei ich bei dem Thema nie wirklich zufrieden bin, man darf Veränderungen erwarten. Und sie werden sicher nicht gewöhnlich :7

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Zwischenzeitlich hab ich dann auch mal die Verbreiterungen lackiert, erstmal mattschwarz weil meine Lackierfähigkeiten doch eher zu wünschen übrig lassen :cry Die werden aber bei Gelegenheit wieder grün denke ich.

Ende 2014 ist das ganze dann etwas eskaliert }D Ich bin mit meiner Freundin und unserer inzwischen einjährigen Tochter umgezogen was mir nicht nur einen schönen Parkplatz vor dem Haus sondern auch eine echte Garage eingebracht hat :9 Dann bin ich bei Facebook über ein halbes IL Turbokit gestolpert welches ich spontan gekauft habe O:) Also, los gehts! Laden wir die alte Gurke doch auf, wieso nicht?

:ha :I

(Von dem IL Kit ist übrigens NICHTS verbaut worden...)

Im nächsten Post gehts dann richtig los :G

Der Turboumbau ist vollständig in der Garage umgesetzt worden, alle Arbeiten wurden von mir durchgeführt. Als erstes ging es natürlich mit der Planung los. Also Budget festgelegt, bei miataturbo.net registriert, unzählige Stunden gelesen und recherchiert, Budget erhöht, Eintragungsmöglichkeit gesichert, sich von vielerlei Pfuschideen verabschiedet, Budget erhöht...

An dieser Stelle auch ein großes Dankeschön an Kai aka lordgringo der nicht unschuldig an der Boostinfektion ist und mir nicht nur immer per Whatsapp zur Seite stand sondern auch das Herz meines Umbaus, den Lader, beigesteuert hat. Danke!

Letztlich habe ich mich dann dafür entschieden den Umbau gleich richtig zu machen um später mehr Freude daran zu haben. Ich habe noch nicht zusammengerechnet aber ich schätze der finanzielle Gesamtaufwand liegt bei 3-4000€. Günstiger geht es meiner Ansicht nach nicht wirklich ohne Kompromisse und so günstig geht es auch nur mit gebrauchten Teilen und sehr viel Eigenleistung.

Verbaut wurden:

- Garrett T28 Lader
- HGP Gusskrümmer
- 3" Downpipe
- 2,5" Ladeluftrohre, Aluminium geschweißt
- großer Ladeluftkühler vom Turbozentrum
- Bailey BOV
- Bell Engineering 650cc Einspritzdüsen
- Megasquirt MS2extra von SPS
- 3" HJS Metallkat
- 3" Edelstahl AGA Eigenbau mit SPS Endschalldämpfer
- Vibrant Luftfilter
- coolant reroute Eigenbau mit Kia Stutzen und Aluspacer
-Innovate LC2 Breitbandsonde

Dazu kamen noch etliche Wartungsteile, Dichtungen, Wasserpumpe, Kupplungshydraulik, neuer Wasserkühler etc.
Wichtig war für mich nicht nur die Funktion, ich wollte das ganze auch ansprechend verpackt sehen. Also wurde der Motorraum aufgeräumt, alles unnötige flog raus. Davon betroffen war auch die Servolenkung, das einzige verbliebene Extra meines ohnehin karg ausgestatteten Canmiata :D Sie wurde gegen ein manuelles Lenkgetriebe getauscht.
Bei der Gelegenheit wurden viele Teile sowie der ganze Motorraum geputzt, lackiert oder gestrahlt. Ich wollte aber bewusst keinen Blingbling Motorraum, dafür bin ich zu faul :+ Aber ordentlich sollte es halt werden.

Im Hintergrund die Garage in der das Spektakel stattfand :G
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Motor mitsamt Rahmen draußen um die Kupplung zu tauschen und erste Probemontage
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coolant reroute
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Irgendwann zwischendurch
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Wastegatedruckdosenhalter inspiriert durch lordgringo :D
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originales Wasserrohr wiederverwendet :) Der 90° 'Winkel vorne wird noch durch einen neuen Schlauch ersetzt
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Der Auspuff unter der ausgeschnittenen Stoßstange
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Und fertig! Bei SPS zur Eintragung die völlig problemlos über die Bühne ging.
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Zum Season Opening bei SPS hab ich dann mal Dennis Köhler fahren lassen und es überlebt :D
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Aktueller Stand im Motorraum
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Natürlich gibt es noch einiges zu tun und es haben sich auch schon die ersten Undichtigkeiten und Schwächen herauskristallisiert aber man hat ja sonst nichts zu tun :ha Als nächstes soll erstmal der Kühler wieder ordentlich mit Motorabdeckung und Windleitblechen eingebaut werden damit ich keine Probleme mit der Kühlung bekomme. Ausserdem soll um den Luftfilter eine Airbox die über den Garage Vary Lampendeckel Luft bekommt. Ich werde auch in nächster Zeit nochmal den Auspuff überarbeiten, mal sehen was da noch passiert.

Und was bringt das ganze letztlich? Bei 0,75bar Ladedruck dürfte die Leistung irgendwo zwischen 210-230PS liegen. Geht wie der Teufel }D Der Motor ist übrigens ungeöffnet und hat vor einigen Tagen 200.000km auf der Uhr gehabt. Und ich hab überhaupt keine Bedenken dass der nicht hält :G

Hier noch ein aktuelles Bild vom Exterieur zum Abschluss
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Gruß, Max

Ich sag mal: Bitte, gerne geschehen :G :G :G

Was so eine plötzlich auftretende Garage alles verursachen kann }D }D

BÄM }(

Sehr schöner Umbau! Top! :G

Den Luftfilter würde ich noch versuchen in eine Cold Air Box zu verlegen.

Schreibt er doch:
- Ausserdem soll um den Luftfilter eine Airbox die über den Garage Vary Lampendeckel Luft bekommt

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil...

Der Auspuff ist extrem geil :G

Danke :G Inzwischen hängt er wieder gerade und ist schwarz lackiert worden.

Hier zeigt sich mal wieder dass ich kein Mensch für Bauberichte bin, ein Update wäre fällig :ha

So, hier mal ein kleines Update:

In den letzten 3 Monaten bin ich den MX eigentlich fast nur gefahren, von diversen Fahrwerksschraubereien abgesehen :+ . Der Turboumbau tut was er soll und schiebt tadellos an. Leider komme ich in letzter Zeit kaum zum fahren, die meisten Kilometer kommen im Moment beim Einkaufen fahren drauf :B Mir fehlt daher auch leider die Zeit mich um die Kleinigkeiten zu kümmern die natürlich bei so einem Umbau anfallen.

Diese wären:

Leichte Öl- und Wasserlecks überall, ich vermute die kommen durch die noch originale PCV und ein undichtes coolant reroute.

Feinheiten in der Abstimmung. Die MS2 tut was sie soll und das Auto fährt klasse, ich müsste nur einfach mal ein Wochenende mit Laptop im Auto verbringen um Leerlauf, Kaltstart und Rev Limiter einzustellen. Die Beschwerden sind aber so gering dass ich mich noch nicht aufraffen konnte... :S

Irgendwas stimmt mit dem Rev Limiter nicht, das nervt mich allerdings richtig. Die Kiste begrenzt bei ~6000rpm, egal was ich im TS einstelle. Als ich am Anfang aus Versehen keinen Limiter eingestellt hatte konnte ich feststellen dass der DZM keinen Anschlag hat }D Ein Motorproblem ist es also scheinbar nicht. Stelle ich 4000rpm ein begrenzt er da, stelle ich 7000rpm ein bleibts bei 6k. So ein Mist. Boostcut erreiche ich nicht, steht bei 1bar, momentaner Druck liegt etwa bei 0,65bar. Aber auch da fehlt mir im Moment leider die Zeit für... Hat jemand Ideen?

Oh, und mein Fahrwerk regt mich auf :ha Zum TIDM wollte ich der tiefste sein, also runter auf den Boden mit der Kiste }D Hab dann da beim MX5 Limbo zwei tolle Tassen gewonnen und bin wieder heim geschliffen. Jetzt soll irgendwas vernünftiges rein, Raceland ist scheiße. Budget liegt irgendwo zwischen ein und zwei Kisten Bier, Motivation zum Basteln ist hoch. Ideen?

Und weil Updates ohne Bilder langweilig sind:

Vorm TIDM:
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Mit dem Eunos Roadster von meinem besten Freund / 13" vs. 16"
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Ab hier gehts (fahrwerkstechnisch) bergauf
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Von dem Eunos wirds in nächster Zeit auch Updates geben, vielleicht mache ich dafür dann einen eigenen Bericht auf. Die Kiste verweilt gerade in meiner Obhut weil ich als Garagenbesitzer/(etwas)Megasquirterfahrener/Mechaniker die Ehre habe dem Teil einen Zentrifugallader zu implantieren }D Die MS2 ist schon verbaut und läuft, der Rest kommt in nächster Zeit.

Hi Max,

coole Sache, freut mich das alles gut läuft... Das mit den Undichtigkeiten kenne ich... nervt total. War bei mir am Anfang auch so, mittlerweile ist zum Glück alles dicht...

Was den Revlimiter betrifft, habe ich keine Idee...

Beim Fahrwerk schließe ich mich an :7

So tief ist zwar kacke, aber ich finde es sieht mega aus :G

Hut ab vor dem Umbau!

Du hast nicht zufällig den CLT-based REV Limiter eingestellt, oder?
Erstens zählt es dann, welche Drehzahl nach der Tabelle abhängig der Motortemperatur sein darf. Einfach mal in den Log schauen, welcher Wert bei CLT tatsächlich drin stand, als der in den Begrenzer lief. Wenn da die Motortemperatur zu niedrig ist, dann ist das dein Problem.
Und zweitens gab es bis zur Firmware 3.3.3 (die bis vor 2 Wochen die aktuelle war) links dann die Möglichkeit, eine TPS Position einzugeben, bei welcher die CLT-Tabelle übergangen wird UND eine Begrenzerdrehzahl dazu. Ich dachte damals, dass man hier eine zweite Begrenzerdrehzahl eingeben kann, die dann greift, wenn die eigentliche Tabelle arbeiten würde, man aber Vollgas gibt. Dem ist NICHT so. Auf diese Drehzahl wird dann immer begrenzt, daher MUSS hier die gleiche Begrenzer-Drehzahl stehen wie das eigentliche REV-Limit.
Hatte ich schon zweimal, andere auch, daher wurde das bei der neuen Firmware (3.4.0) jetzt auch geändert.
Hier wo es eingekreist ist, hatte den falschen Wert drin stehen (nämlich 6000 und hab mich auch gewundert, dass der bei Volllast das ruckeln bei 6000 anfängt).

http://fs2.directupload.net/images/150801/gqhhkrpv.png

:G Das wirds gewesen sein, ich hatte da tatsächlich 6000 eingestellt. Probefahrt steht noch aus aber ich wette das wars. Danke!

Wenn du auf die 3.4.0 Firmware gehen solltest (bringt von der 3.3.x aus kaum Vorteile) würdest du sehen, dass dieser Einstellwert völlig entfernt wurde. Gab da scheinbar außer mir und dir viele andere, die da reingefallen sind. :-)

Kannst du noch was zu den Sitzen sagen? Sind das Sprint 5? Wie viel tiefer bist Du damit gekommen und haben die noch Längsverstellung?

Huch, Sorry für die späte Antwort!

Das sind Sparco Sprint Junior, passend zum Baujahr des Autos, soll heißen von 94 ;) Die aktuellen Sprint V sind aber fast baugleich.
Die sind auf die Serienschienen montiert, eine Neigungsverstellung haben sind nicht. Nach vorne und hinten geht aber problemlos über die gesamte Serienreichweite. Man sitzt viel tiefer als Serie, ich hatte vorher einen heftig abgepolsterten Seriensitz drin und mit den Sparcos ging es nochmal eine Ecke tiefer.

°edit° Vielen Dank auch noch an Rennsusi, das Limiterproblem ist behoben :G Wahnsinn wieviel Leistung auf den bisher ungenutzten 1000rpm noch kommen :9 Der Hobel rennt bis 230km/h dass einem Angst und Bange wird }D

Hab auf dem TIP gesehen das er ein bisschen blau rausgeblasen hatte. Oder war das nichts schlimmes? Gibt's schon ein Update?

Neuer Motor? oder war's nur ein vorübergehender Effekt

Ein bisschen ist gut }D

Als ich weggefahren bin hab ich das ganze Cafe eingenebelt :ha Ist aber nichts wildes, wenn der Motor länger im Leerlauf läuft drückts Öl über den Turbo in den Auspuff. Beim Fahren bläst er dann Nebelwolken raus. Liegt wohl an einer Kombination aus altem Turbo und zu großem Restriktor. Im Leerlauf ist auch das Verhältnis zwischen Öldruck und Verdichterwellendrehzahl ziemlich hoch. Die dabei verschwindende Ölmenge ist aber eher gering von daher habe ich dagegen noch nichts unternommen. Dem Motor selbst gehts gut, beim Fahren gibts keinen Rauch.

Wenn alles klappt wird die Kiste im Oktober dem TÜV vorgeführt und dann mit neuer Plakette wieder zerlegt. Ich plane Schmiedeteile und mehr Druck :G

>Ein bisschen ist gut }D

Ja gut ich Stand auch kurz in einer Wolke als du im Schritttempo vorbei bist.

Hab da ähnliche Pläne brauch aber erst mal einen Basis :D Einen Motor mit 102.000 KM habe ich zwar aber der hat ne ausgeschlagene KW Nase und braucht da doch etwas mehr liebe. Vielleicht doch einen NB Motor. Ich denk ich wird aber beim 1.6er bleiben. Mein C15-60 Lader ist dann doch etwas zu klein für den 1.8er. Dann würd ich wieder von vorne anfangen.

Hallo allerseits!

Die Saison neigt sich dem Ende zu und ich kann stolz sagen dass ich mit meinem Umbau super zufrieden bin :G In letzter Zeit hat sich kaum was getan außer der ein oder anderen Vollgasfahrt }D Dabei zeigte sich ziemlich deutlich dass ein Ölkühler unbedingt vorhanden sein sollte, Ausflüge in Geschwindigkeiten jenseits der 200km/h gehen leider nur eine Minute, dann heißt es abkühlen lassen... Um dem Abhilfe zu schaffen habe ich eben einen 16-Reihen Setrab Ölkühler nebst Thermostat bestellt. Außerdem schmiede ich kräftig Pläne für den Winter, dieses Jahr bleibt der MX aber angemeldet und wird bei schönem Wetter auch mal bewegt.

Der aktuelle Plan lautet:
-TÜV, jetzt im November muss ich
-Ölkühler, Position noch unbestimmt
-Airbox nebst anderem Luftfilter (Eingetragen ist ein K&N, verbaut ein Vibrant :S )
-V-mount von Wasser- und Ladeluftkühler
-Elektronische Ladedruckregelung verbauen, Ladedruck erhöhen und darauf abstimmen
-irgendwann mal auf den Prüfstand O:)
-andere Felgen
-Koni Fahrwerk (eeendlich was tauglicheres :G )

...und zu guter Letzt:
-eine große optische Veränderung auf die ich mich riesig freue und für die mich wohl alle für bekloppt erklären werden :7 Wird aber natürlich nicht verraten. Es darf geraten werden :ha

Hier noch aktuelle Fotos mit den 8x15" Powertechs als Winterräder:

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https://41.media.tumblr.com/a39abf49...1ido2_1280.jpg

https://40.media.tumblr.com/c97b90bf...21ido3_540.jpg

Hier sieht man auch mal schön den Auspuff :) Und die deutlich erhöhte Bodenfreiheit. Da wird er auch bleiben, mal sehen wo es mit den Konis hingeht. Aber tief war nett, jetzt will ich schnell fahren :G


Bis zum nächsten Update,

Max