Hallo,
Nach dem ich auf VAG Zündspulen umgebaut habe funktioniert mein Drehzahlmesser nicht mehr.
Die Zündspulen geben leider kein Drehzahlsignal aus wie die Originalen und ich bin nun auf der suche nach einer Lösung:ja
danke und bis dann
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Hallo,
Nach dem ich auf VAG Zündspulen umgebaut habe funktioniert mein Drehzahlmesser nicht mehr.
Die Zündspulen geben leider kein Drehzahlsignal aus wie die Originalen und ich bin nun auf der suche nach einer Lösung:ja
danke und bis dann
Golf oder Polo?
Spaß beiseite, NA 1.6 oder 1.8?
ECU ist original?
:D
1.6/NA
MS3 Basic
Umbau auf Nocken und Kurbelwellensensor 36-2
Zündung und Einspritzung sequensiell
Hast du die Kabel am Ignitor zusammengelötet?
Hast du das Kabel vom Kabelbaum genommen und an den externen Ausgang der MS3 geklemmt?
Hast du in der MS3 den Jumper für sequentielle Zündung gesetzt?
Hast du in der MS3 den Jumper für sequentielle Zündung gesetzt? ja funktioniert tadellos
Hast du das Kabel vom Kabelbaum genommen und an den externen Ausgang der MS3 geklemmt? Nein welches denn?
Hast du die Kabel am Ignitor zusammengelötet? Ignitor ist raus
es gibt wohl eine Lösung mit einer Brücke im Diagnosestecker
und eine in der gelb/blau und schwarz/weiß verbunden werden um dann mit einen 1k ohm widerstand auf die 12V zu gehen.
Ich habe beides noch nicht probiert da ich mir da nicht sicher bin...
Ich bin mir sehr sicher, dass du die Kabel verbinden musst und das Kabel an der MS3 umstecken.
Ich hatte das gleiche Problem, hier ist alles beschrieben: https://mx-5.de/forum/showthread.php...er-1-6er-Miata
Ist allerdings sehr viel Text aber oben rechts kann man das "Thema durchsuchen", dann solltest du alles finden und vermutlich noch einiges mehr was dir helfen könnte...
Top,danke
Nur wo ist der DB37 Stecker?
Das ist der Stecker mit den 37 lösen Kabeln dran, der bei der MS3 dabei war. Ich meine da hängen auch deine zusätzlichen Zündspulen dran.
Ah danke
Hat leider nicht funktioniert,
ich konnte auf IG-, auf B+ sowie den DB37 Stecker (Tach-Ausgang gelb-grün) die gleiche Spannung messen, sollte das so sein?
danke
Kann ich dir nicht sagen, wenn ich den Schaltplan noch richtig im Kopf habe, dann sollte von DB37 zum Drehzahlmesser eine direkte Verbindung bestehen (du musst natürlich die Kabel am Ignitor zusammenlöten). IG und B+ sind nicht der Verbindung drinnen. Falls du in meinem Thread keine Antwort dazu findest, dann nochmal im miataturbo.net fragen oder Dimitri von MSLabs direkt anschreiben oder da nachfragen, wo du die MS3 gekauft hast.