Und es kommt doch auf die Länge an / shift in style

Hallo Gemeinde,

Was mich am NB(FL) schon immer gestört hat ist der für meine Begriffe zu kurze Schaltknauf, der auch noch unförmig und damit schlecht zu greifen ist.
Und bevor mir einer mit einem knackig schaltbaren Getriebe kommt empfehle ich mal eine Probefahrt in meinem 42 Jahre alten Triumph Spitfire. Dessen Getriebe ist mechanisch exakter als die Japanbox.

Lange Rede, ein längerer Schaltknauf musste her. Alles was käuflich erwerbbar ist hat mich entweder optisch nicht angesprochen oder hatte ein grenzwertiges Preis/Leistungsverhältnis.
Also habe ich selbst was gebaut. Der Schaltknauf ist eine Snooker-Kugel mit 52,5mm Durchmesser. Die liegt gut in der Hand und ist im Gegensatz zu einer Billardkugel einfarbig. Aus einem Rest Automatenstahl habe ich auf der Drehbank eine Verlängerung gemacht, die einen 19mm Schaft und unten 28mm Durchmesser hat, um einen sauberen Übergang zum Schaltsack zu bekommen.
Während der originale Knauf 70mm lang ist beträgt die Länge jetzt 125mm, gemessen jeweils vom Schaltsack aus.
Weil in dem Set Snookerkugeln 15 rote drin sind und nur eine schwarze habe ich als erste eine rote in die Drehbank gespannt, um zu testen wie sich das Material zerspanen lässt. Hat sehr gut funktioniert. Jetzt könnte ich wechseln, sieht beides gut aus. Muss nur noch den Schaft in schwarz seidenmatt lackieren, dann ist die Optik für mich perfekt.

Die Probefahrt war ein voller Erfolg. So macht das Schalten endlich Spaß. Und cool aussehen tut das Ganze auch noch.
Einen längeren Schaltknauf kann ich daher nur empfehlen, die Schaltwege sind auch nicht unangenehm lang.

Muss mal hier noch nachfragen, ob die viele von den Verlängerungen verkaufen. Falls ja kaufe ich mir ein Paket Rundmaterial, stelle mich ein Wochenende an die Drehbank und werde reich :7

Grüße
Jörg

Habe ich das richtig verstanden......du findest die originale Schaltung zu labberig und unpräzise?

Weder labbrig noch unpräzise, aber wie bei einem zu kleinen Lenkrad fehlt mit einem zu kurzen Schaltknüppel das Gefühl.
Ich habe lediglich geschrieben dass eine Triumph single rail box mechanisch präziser ist.

Achso. Dann gehen unsere Ansichten ein wenig auseinander.

Ich finde es labberig und unpräzise. Allerdings finde ich es umso schlimmer je länger der Schaltknüppel dabei ist.

Was aber nichts mit deinem Umbau zu tun hat, sieht sauber gefertigt aus.

Die Schaltung vom MX gehört schon mit zum Besten, was jemals in ein Auto eingebaut wurde.
Wenn ich überlege, was die Tracktool Jungs teilweise für nen Longshifter (ca. 850€) hinlegen, ist das da oben, finanziell, Pipifax. Wobei bei einem Longshifter die Schaltgasse in ihrer "Größe" eingestellt werden kann.

Diese Verlängerungen gibt's auch für rund 15€ bei wish und ähnlichen.
Nur halt in dünnerem Durchmesser.

Ich muss zugeben mir auch einen etwas längeren Shifter für einen MX gedruckt zu haben. Hauptsächlich ging es mir aber darum oben drauf eine Kugel zu haben, da ich immer von oben auf den Shifter fasse. Es ist zwar sehr bequem an dem Pimmelchen zu rühren, wenn man den Arm lässig auf der Mittelkonsole liegen hat, aber für mich gehören beim Autofahren beide Hände ans Lenkrad und von dort kommend finde ich die Anfassqualität des originalen Shifters eher suboptimal.

Ich hatte mir im Sportive ohne Verlängerung diesen Knauf eingebaut:

https://www.shiftknobs.eu/en/catalog...r-m10x125.html

Dass "Nardi Tokyo" wohl eher ein Fake ist, war mir vorher nicht bewusst. Nardi Torino scheint das gar nicht witzig zu finden.

Grüße
HansHansen

Zitat:

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Zitat von winterschlurre

Ich muss zugeben mir auch einen etwas längeren Shifter für einen MX gedruckt zu haben. Hauptsächlich ging es mir aber darum oben drauf eine Kugel zu haben, da ich immer von oben auf den Shifter fasse. Es ist zwar sehr bequem an dem Pimmelchen zu rühren, wenn man den Arm lässig auf der Mittelkonsole liegen hat, aber für mich gehören beim Autofahren beide Hände ans Lenkrad und von dort kommend finde ich die Anfassqualität des originalen Shifters eher suboptimal.

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Bei dir könnte die Kombi aus SS und längerem Hebel/Knauf eventuell gefallen finden.


Ich vermisse meinen Shortshifter aus Fiona, serienmässig hat etwas von rühren in einer Teigschüssel.

Aber meine Dame ist wegen dem SS Fiona nicht mehr gefahren, somit weiß ich noch nicht wie ich das Schaltgefühl wiederbekommen kann.
Bin die Tage ein paar verschiedene MXse gefahren, unter anderem auch einen mit Shifter von Coolerworx.......geile Sache. Aber an die Optik könnte ich mich in Kuro nicht gewöhnen, in Fiona hätte ich es geliebt. Aber vielleicht frage ich mal an ob die mir sowas in kürzer anfertigen mögen, so das es zur Serienoptik besser passt.

Servus, ich hatte für einen anderen RX einen im Bild beigefügten Schaltknauf angefertigt und im Wagen meiner Frau probeweise verbaut. Diese Ausführung entspricht den Maßen des Originals. Fand Sie gut, wünschte sich aber eine etwas höhere Ausführung. Da der Schaltsack durch den Knauf geklemmt wird, habe ich im 1. Schritt einen Schaltknauf gesucht, der höher ist und unten den Durchmesser für den Übergang auf den Schaltsack für die Klemmfunktion hat.
Ich bin mit folgenden Modellen fündig geworden. Nächster Schritt ein passender Adapter.:G

Wäre möglich, dass man im Hochsommer feststellt, dass Vollmetall ziemlich unangenehm werden kann.

Grüße
HansHansen

Das ist dann ein Getriebetemperatursensor, hilfreich und nützlich.

Die sehen unanständig aus..:7

Ich bin bei einer Billardkugel mit zum Schaltsack passende Abstandhülse gelandet.


Grüße

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Bei Prototyp1 verrate ich lieber nicht, was die VA Hülse eigentlich ist...Anhang 8386


Nun ist es so:
Anhang 8387

Die Befürchtung kann ich nicht bestätigen. Ich hatte 8 Jahre einen Super-Seven mit Stahlkugel als Schaltknauf. Heiß waren nur die Füße neben dem Motor:-J

Jaein, die auch. :ja

Bei meinem ersten MX war als eine der ersten Veränderungen ein verchromter Stahlknauf von Chromdesign verbaut worden. Und der wurde doch recht "warm". Natürlich auch durch die Sonneneinstrahlung, weshalb beim parken dann gerne was drüber gelegt wurde.

Zitat:

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Zitat von Andreas Piening

Die Befürchtung kann ich nicht bestätigen. Ich hatte 8 Jahre einen Super-Seven mit Stahlkugel als Schaltknauf. Heiß waren nur die Füße neben dem Motor:-J

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Ob das eins zu eins vergleichbar ist?
Ich gebe zu, besonders gut kenne ich den Seven nicht.
Ich wäre davon ausgegangen, es gibt welche mit Schaltgestänge und solche, bei denen der Hebel direkt im Getriebe sitzt.
Könnte einen Unterschied machen.

Beim MX-5 hat man oft das Problem, dass die Schaltmanschetten und Dämmung um den Hebel austauschwürdig sind.
Der originale Schalthebel hat einen Vollmetallschaft aus dem Getriebe, der Hebel ist ein Rohr und eine Zwischenschicht aus Gummi verbindet beides.
Während es auch einteilige Short Shifter gibt, die vermutlich besser leiten.

Aber Versuch macht kluch.

Grüße
HansHansen

Im Leben keinen Metallknauf im MX-5!

Im ersten NA von 1998 hatte ich stolz wie Bolle einen von D&W eingebaut. Alles tutti bis zum ersten offen parken im Sommer. Abgestellt, gebummelt, eingestiegen, angefasst und geschrien. Pfoten verbrannt, never ever.

Peinlich weil D&W? Nein! Was draus gelernt? Aber sowas von!

Nehmt Delrin Knäufe im Hochsommer. Ich hatte ewig nen Voodoo magnum polished drauf, den musste ich im Sommer häufig mit Handschuhen fahren.
Irgendwann hab ich dann, bei richtig geilen Wetter, Schaltknäufe aus Delrin genommen, die kosteten n Appel und n Ei und hatten das Hitzeproblem nicht. Lagen trotzdem sehr angenehm in der Hand.

https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...+knob&_sacat=0

Zitat:

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Zitat von Krischan

Nehmt Delrin Knäufe im Hochsommer. Ich hatte ewig nen Voodoo magnum polished drauf, den musste ich im Sommer häufig mit Handschuhen fahren.
Irgendwann hab ich dann, bei richtig geilen Wetter, Schaltknäufe aus Delrin genommen, die kosteten n Appel und n Ei und hatten das Hitzeproblem nicht. Lagen trotzdem sehr angenehm in der Hand.

https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...+knob&_sacat=0

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Die sehen ja richtig gut aus :GG

Oder den legendären Kamei - Gummi- Golfball. Ich musste mal einen besorgen für einen E- Type in den USA, der schwört da immer noch drauf.

Carsten

Leder jeder Art geht eigentlich auch immer im Vergleich.

Zitat:

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Zitat von Loki

Leder jeder Art geht eigentlich auch immer im Vergleich.

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Ja, grundsätzlich schon (hab ich im BMW - Mit Beleuchtung :s ), wird aber im Sommer auch heiss. Mit Klima und Dach dicht geht das, hätte ich n Cabrio/Roadster käme entweder Delrin (müsstest du ausm Modellbau kennen, das Zeuchs nimmt keine Wärme/Kälte an), oder irgendwas Anderes aus Kunststoff in Frage.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von Oliver

Die sehen ja richtig gut aus :GG

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Den Hersteller, von dem ich vor gefühlt 15 Jahren bezogen habe, gibts immer noch:

https://www.ebay.com/itm/19033446474....c101113.m2108


WIMRE passen auch die Schaltknäufe von der Corvette (gleiches Gewinde), daher wird da viel von Miata und Corvette geschrieben.

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Ob das eins zu eins vergleichbar ist?
Ich gebe zu, besonders gut kenne ich den Seven nicht.
Ich wäre davon ausgegangen, es gibt welche mit Schaltgestänge und solche, bei denen der Hebel direkt im Getriebe sitzt.
Könnte einen Unterschied machen.
...

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Zum Thema Vergelichbarkeit: Caterham verbaut aktuell MX5 Getriebe.

Zitat:

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Zitat von winterschlurre

Zum Thema Vergelichbarkeit: Caterham verbaut aktuell MX5 Getriebe.

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Danke, hatte ich schon aufm Schirm. Gegenfrage:
Es ist schon korrekt, dass auch Getriebe mit außenliegender Umlenkung in Sevens verbaut wurden?

Zitat:

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Zitat von Krischan

Den Hersteller, von dem ich vor gefühlt 15 Jahren bezogen habe, gibts immer noch

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Vielleicht weil manche seiner Produkte mehrere Verwendungen haben?
https://www.ebay.com/itm/19038496336...8AAMXQ0v1Rc3zb

Zitat:

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Zitat von Schoetti

Vielleicht weil manche seiner Produkte mehrere Verwendungen haben?
https://www.ebay.com/itm/19038496336...8AAMXQ0v1Rc3zb

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Jo, hatte ich auch geschrieben.

Zitat:

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Zitat von Krischan

Ja, grundsätzlich schon (hab ich im BMW - Mit Beleuchtung :s ), wird aber im Sommer auch heiss. Mit Klima und Dach dicht geht das, hätte ich n Cabrio/Roadster käme entweder Delrin (müsstest du ausm Modellbau kennen, das Zeuchs nimmt keine Wärme/Kälte an)

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Auch bekannter als POM (Polyoxymethylen), kenne ich weniger aus dem Modellbau als aus dem Propbau. Und natürlich Maschinenbau, das Zeug ist rundum praktisch und vielseitig. Ich habe meistens diverse Stücke auf Lager.

Zitat:

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Zitat von Krischan

Jo, hatte ich auch geschrieben.

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Witz nicht verstanden.

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Danke, hatte ich schon aufm Schirm. Gegenfrage:
Es ist schon korrekt, dass auch Getriebe mit außenliegender Umlenkung in Sevens verbaut wurden?

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Mag sein. Da das ja meinstens irgendwelche Bastelbuden waren ist ja so ziemlich alles in die Kisten gewandert, was so zu bekommen war. Was die Platzverhältnisse angeht denke ich aber, dass es hauptsächlich Getriebe waren, bei denen der Schalthebel direkt ins Gehäuse greift.

So, Adapter ist gedreht. Im oberen Bereich die Aufnahme für einen Gabelschlüssel zum Einstellen der Höhe des Knaufes für den exakten Abschluss am Schaltsack. Als Nächstes werde ich den Knauf noch bearbeiten.:)o

Der neue Knauf hat nach einer Woche "Probefahrt" meine Frau überzeugt. Sie möchte diesen nur in Aluminium gebürstet. Was tut man nicht alles...:7
Anhang 8448

https://mx-5.de/forum/asset.php?fid=...3&d=1619262476

Ein Bekannter fährt einen RX7 Bj. 86. Der hat den Schaltknauf bei meiner Frau gesehen und wollte für seinen Youngtimer einen mit einem zeitgemäßen Inlay haben. Hier das Ergebnis. Gewinde M12/1.5, Echtcarbon Inlay und den Pin hatte er selber. Oberfläche mattiert.Anhang 8616

So, nach längerer Funkpause konnte ich einen NA-Fahrer bei seinem Umbau unterstützen. Dieser hat ein Nardi-Lenkrad verbaut und wollte diesen Stil im Schaltknauf weiterführen. Also: Holzinlay (ohne Logo) gebürstet mit einem Übergang/Abdeckung zum Schaltknauf. Die Lösung ist 2-teilig mit Gewinde M10x1.25. Als nächstes wird er sich von den blauen Sitzen "trennen".Anhang 8926

Ist das Nardi nicht poliert?
Sieht ein wenig so aus.

Zitat:

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Zitat von domi.arnold

Ist das Nardi nicht poliert?
Sieht ein wenig so aus.

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Dieses ist zumindest matt:Anhang 8939

Oke, kenne die tatsächlich nur poliert.
Dann siehts wirklich sehr stimmig aus :-J

So, nun die "speziellen" Wünsche eines Kollegen mit einem NC umgesetzt. Konnte sich nicht entscheiden was ihm lieber war: Chrom mit Carbon-Inlay in Wagenfarbe oder in matt mit dem Adler einer 1/4-Dollarmünze mit einem Holzinlay passend zum braunen Leder. Er hat beide genommen. Ergebnis hier mit innerer Einstellschraube zum Ausrichten des Emblems:Anhang 8974