NBFL Fehler P0031 und Bild Crashsensor
Servus
ich bräuchte da mal kurzfristig zwei Informationen (sofern mir da jemand spontan helfen kann..):
1.) Fehler P0031 taucht seit kurzem auf. Lambdasensor 1 macht Probleme, MKL geht an. Eigentlich keine große Sache, Lambdasensoren sind Verschleißteile.
Hier die passende Frage dazu: Bei IL kostet das original über 200.-€, die Hausmarke irgendwas um 65.-€. Welche Alternativen könnt ihr empfehlen? Tendiere aktuell zur IL Hausmarke....
2.) Bräuchte mal ein Bild von einem vorderen NBFL Crashsensor im eingebauten Zustand! Vielleicht habt ihr da etwas?
LG Micha
Geführte Fehlersuche P0031
Moin,
Erstmal Danke HansHansen für deine schnelle Antwort.
Ich bin in letzter Zeit extrem faul geworden, nachdem ich jetzt zwei künstliche Gelenke intus habe merke ich dass mein eigener Zustand wichtiger ist als der meiner Autos,)
Trotzdem hab ich gestern dann doch mal nachgeschaut:
Thema Fehlersuche bei gelber Motorkontroll-Lampe:
Das Auslesen ergab P0031. Oxygen Sensor, Bank 1,Heater System, low Signal
Im Klartext: die Lambdasonde besitzt eine eigene Heizspirale um beim Motorstart schneller auf Arbeitstemperatur zu kommen. Die Regelung übernimmt das Steuergerät und ist diagnoseffähig.
Dabei wird ein PWM Signal zur Leistungsregelung verwendet. PWM bedeutet Pulsweiten Modulation. Strom und Spannung bleiben konstant, lediglich das Signal wird getaktet. Der Strom ergibt sich aus dem Spulenwiderstand und wird im STG gemessen.
Die NBFL Lambdasonde (vor Kat) hat vier Kontakte: zwei für die Heizung, die anderen beiden für das Signal.
Kabelfarben Fahrzeugseitig: Black/white, Black/orange, Black/red und Blue.
Schaut man in den Stecker fällt auf dass die beiden Signalpins vergoldet sind, die anderen normal verzinkt. Das liegt daran dass das Lambdasignal sehr empfindlich ist. Das erkennt man auch daran dass die blaue Signalleitung im Kabelbaum separat geschirmt ist.
Was kann man selbst prüfen?
Immer zuerst Sichtprüfung. Scheuerstellen, abgerissene Kabel am Stecker oder Sensor,Feuchtigkeit oder Korrosion im Stecker nach Wäsche mit HD Reiniger.....
Danach Messungen mit Multimeter:
Stecker auseinanderziehen, Zündung einschalten. 1.) Fahrzeugseitiger Stecker
Spannungsmessung b/w gegen Fahrzeugmasss: es muss Bordspannung anliegen!
Widerstandsmessung b/r gegen Fahrzeugmasse: Das ist die Signalmasse (sollten niederohmig sein, unwichtig für mein obiges Problem)
2.) Messung in den sondenseitigen Stecker: Widerstandsmessung der Heizspule (bei meiner Seriensonde sind das zwei schwarze Kabel). Solch eine Heizspirale ist sehr niederohmig um schnell aufzuheizen.
Sollwert: ca 5-7 Ohm... bei mir waren es 140kOhm! Definitiv defekt.
Ok, wie bereits geschrieben, Lambdasonden sind Verschleißteile. Ich habe bei IL eine für knapp 70. € bestellt. Werde nach dem Einbau weiter berichten.
Anderes Thema: Frontcrash Sensor: laut WHB wird der so verbaut, dass er an der unteren vorderen Querstrebe angeschraubt wird. Rückseitig zur Strebe und mit dem Stecker nach rechts weisend. Genau das würde ich gerne verifizieren. Ich kann mir vorstellen dass eine falsche Montage zu Fehlauslösung führen kann.
Der Sensor ist ein 3achs Sensor und erkennt einen Impact im Frontbereich bevor die Schockwelle das zentrale Steuergerät erreicht.
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Habe den Crash-Sensor jetzt doch mal fotografiert. Ging von unten durchs Kühlermaul ganz gut. Er sitzt direkt unter dem Haubenschloss, der Stecker geht nach rechts weg, die Kabel sind in einem Wellschlauch geschützt.
