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Tag,
und zwar bin ich im Bereich Getriebe und Differential noch nicht sehr erfahren, daher habe ich 2 Fragen hierzu:
https://sps-motorsportshop.com/teile...MF-TRS-02F33-2
Frage 1: Was ist es?
Frage 2: Wo kommt es hin?
Ich vermute mal dass es eigentlich recht simpel ist und ich einfach nur nicht darauf komme, also bitte kritisiert meine Unwissenheit nicht zu sehr.
Moin,
sieht nach einer symbolischen Abbildung aus, die beim MX-5 so nicht passt.
Korrekt wäre ein Winkeltrieb mit einer Umsetzung von 90°, weil die Rotation der längs verlaufenden Kardanwelle in die Rotation der Hinterräder umgesetzt wird.
Es handelt sich um eine Endübersetzung, die Du in verschiedenen Versionen haben kannst.
Wird hinten im Differential verbaut. Nicht ganz trivial, man muss in der Lage sein, hinterher den Antrieb korrekt einzumessen.
Eine korrekte Abbildung des Sets (Teller- und Kegelrad) findest Du beispielsweise hier:
https://www.difflab.com.au/products/...mf-trs-02f44-1
Grüße
HansHansen
Ah, danke.
Das sieht mir schon deutlich bekannter aus. Wollte nämlich in Zukunft die Ganglänge erhöhen und dachte mir dass es über den Final Drive am leichtesten geht, allerdings bin ich da komplett gegen die Wand gelaufen 😅
Gibt es da irgendwo Unterlagen wie das zu gestalten ist?Zitat:
Zitat von HansHansen
Vielleicht paßt dazu das aktuelle Video von SPS. Umbau ND unter anderem mit kurzer Achse.
Jan empfiehlt ja als einen der ersten Schritte den Umbau auf kürzerer Achse. Beim ND ist
dann auch der 6. Gang voll nutzbar. Bei meinem 1.8er NC ist das 5-Gang Getriebe ja auch eher
von der langen Sorte :D
Ich will grundsätzlich länger werden, überlege daher an der 3.3er Hinterachse...
Durch den Turbo kann ich mit der Übersetzung gut leben. Senkt ja auch den Geräuschpegel, wenn man
auf der Autobahn unterwegs ist. Allerdings war war ich vor kurzem bei Tachoende (240) noch nicht im Begrenzer.
Der ist auf 7000 U/min angehoben worden. Das kommt aber eh nur 2x im Jahr vor ;)
Was ist auf 7000 angehoben? Der MX dreht ja Serie schon bis 7000 bzw leicht drüber...
Beim 1.8er NC ist normal bei 6500 Schluß!
Ah NC... der ging an mir vorüber.
Auf englisch für das 4.1er-Diff:Zitat:
Zitat von Rennsusi
http://www.mellens.net/mazda/Mazda-M...fferential.pdf
Hier im Forum hat RacingGreen schon mal darüber berichtet.
Drehmomente - Vorsicht, 4,3er-Diff, eventuell weicht das ab: https://mx-5.de/forum/showthread.php...iff-einstellen
Blog von ihm, Teil1: http://racinggreen92.blogspot.com/20...al-teil-1.html
Und der Teil2: http://racinggreen92.blogspot.com/20...al-teil-2.html
So wie ich das verstanden habe, braucht man ein Werkzeug zum Reibmoment messen, ein passendes Bügelmikrometer und eine Messuhr.
Grüße
HansHansen
Edit:
Fast vergessen, das Tellerrad ans Diff, da sollen die Schrauben in einer Anzugsreihenfolge festgezogen werden, findet sich hier:
https://bofiracing.co.uk/blog/how-to...iff-to-an-lsd/