(NC) sind die Eibachfedern gut?

Da ich den NC ein wenig zu hoch finde (der Abstand Reifen ... Kotflügel ist einfach zu groß) und mit dem Gedanken spiele ihm die Federn von Eibach zu "gönnen" ... würde es mich interessieren ob hier schon jemand Erfahrung damit hat.
Beim RX-8 war es jedenfalls nicht so toll mit den Eibach-Federn. :B

Ich habe Eibachs seit heute im NBFL und bin zufrieden Da deine Ausgangsposition evtl ähnlich ist (sprich neue Dämpfer) sollte es eine gute Wahl sein, da Eibach m.E. die vernünftigsten (und nicht die tiefsten) Lösungen anbietet. Bei ebay gibts die momentan für`n NC. Kosten 159 Euros, wobei die damit werben eine ABE (nicht "nur" Gutachten!) mit anbieten zu können! Könnte man sich die Eintragung / TÜV-Gebühr sparen - sofern das wirklich stimmt

Eibach stellt eigentlich für die meisten Autohersteller ordentliche Federn mit einer moderaten Tieferlegung um die 30mm und einem ordentlichen Restkomfort her.

Mir persönlich hatten die Eibach im NB eine zur große Keilform, dazu haben sich die Federn an der Vorderachse ziemlich gesetzt (in ca. 5 Jahren) so dass ich jetzt auf H&R umgestiegen bin. Ich nehme an, die H&R setzen sich ähnlich haben aber wenigstens die gleiche Höhe vorne und hinten.

Ob das ganze auf den NC übertragbar ist weiss ich nicht, die Unterschiede zwischen NA und NB waren da auch IMHO recht groß. Vom Restkomfort sind die Eibach auf jeden Fall zu empfehlen.

Grüße

eigentlich weiss man doch, was einen damit erwartet: bessere optik, weniger komfort, weniger seitenneigung.... aber federungstechnisch nicht das optimum.

ich hab sie drin, weil ich für mich entschieden habe, dass die vorteile die nachteile überwiegen.
und: ja, sie haben abe.

@ rso4x4

Hast Du auch Bilder dazu? ... würde mich echt freuen da ich hoffe das sie eine Entscheidungshilfe für mich sind.

tiefergelegte Grüße :+

ExRex

>@ rso4x4
>
>Hast Du auch Bilder dazu? ... würde mich echt freuen da ich
>hoffe das sie eine Entscheidungshilfe für mich sind.
>
>tiefergelegte Grüße :+
>
>ExRex


Schau mal in der Felgengalerie meinen an. NB mit 30er Federn...
Das mit der Keilform stimmt, stört mich auch ein wenig,
aber sonst sind se gut !!!

Ist halt die Frage wie sie im NC kommen :id

>@ rso4x4
>
>Hast Du auch Bilder dazu? ...

http://www.mx5-3rdgenerationlimited....ermann%202.jpg
eibach-federn + spurverbreiterung (vorn 25mm , hinten 30mm je rad)

>>@ rso4x4
>>
>>Hast Du auch Bilder dazu? ...
>
>http://www.mx5-3rdgenerationlimited....ermann%202.jpg
>eibach-federn + spurverbreiterung (vorn 25mm , hinten 30mm je
>rad)





Hallo,

macht sich optisch gut.

Ich hab auch seit 6 Jahren in meinem NB die Eibach-Federn mit den Originaldämpfern drin und war immer recht zufrieden.

Sie werden auch in meinem NC, der hoffentlich bald geliefert wird, Platz finden.


Eine Frage noch: ist die Spurverbreiterung, wie von Dir angegeben, ohne weiteres eingetragen bzw. vom TÜV abgenommen worden?


Hans

Optisch sehr gelungen!

Wobei ich mich frage, ob das setzen (wie hier genannt "im Laufe von 5 Jahren") nicht primär mit dem schleichenden exitus der Dämpfer zu tun hat. Der Gasdruck versiegt im Laufe der Jahre immer mehr und das Absacken wird hier zumeist den Federn zugeschlagen, wobei die Ursache wohl oft auch bei Dämpfern zu suchen ist

n´Abend,

welche Spurverbreiterungen sind das ?

Danke und Gruss,
dre25589

Welche im Bild oben verbaut sind kann ich dir nicht mit Sicherheit sagen, jedoch hat H & R bis zu 60 mm (je Achse) im Programm für`n NC.
Und ein Gutachten gibts natürlich auch dazu

Welche im Bild oben verbaut sind kann ich dir nicht mit Sicherheit sagen, jedoch hat H & R bis zu 60 mm (je Achse) im Programm für`n NC.
Und ein Gutachten gibts natürlich auch dazu

>n´Abend,
>
>welche Spurverbreiterungen sind das ?
>
>Danke und Gruss,
>dre25589

h&r.... andere gibts meines wissens ja derzeit nicht.

>n´Abend,
>
>welche Spurverbreiterungen sind das ?
>
>Danke und Gruss,
>dre25589

h&r.... andere gibts meines wissens ja derzeit nicht.

Nein, auch nach dem erneuern der Dämpfer bleibt es "unten" - ein klein wenig liegt es auch an den alten Dämpfern, das kommt dann wieder rauf, aber der Hauptanteil liegt an den Federn. Ist bei H+R genauso.

Das glaube ich erst wenn ich es selbst erlebe :) , denn noch funktioniert das Zusammenspiel Eibach + Seriendämpfer wunderbar.

Wer sagt denn das es nicht funktioniert solange die Dämpfer noch gut sind?

Das es besser geht merkt man ja erst wenn man was besseres eingebaut hat.

Und die Dämpfer verschleissen schneller - aber das ist ja egal, kann man neu kaufen.

Dass ist mir schon klar, dass der Verschleiß größer sein wird.
Trotzdem war ich überrascht, dass die Originaldämpfer (sofern neu oder neuwertig) problemlos mit den Eibach-Federraten harmonieren. Lässt für mich auch den Schluss zu, dass Mazda bei den O-Federn unnötige Härten ins Spiel bringt.
Und ob die irgendwann fällige Neuinvestition in neue Dämpfer was besseres ergibt wird sich zeigen, denn straffer als die neuen Seriendämpfer sollten die gar nicht sein.

Die "üblichen Verdächtigen" sind allesamt nicht straffer als die Originalen.