Dauer LED leuchten bei Steuergerät auslesen

Hallo zusammen,
Ich bin ganz frische und stolze NB Besitzerin. Jetzt habe ich ihn eine Woche, da fing er an Startprobleme zu entwickeln. Nach einigen Foren und gefragten Freunden war klar, es ist höchst warsxheinlich der anfällige Nockenwellensensor. Um mir ganz sicher zu sein, wollte ich über den bekannten Büroklammer, LED Trick das Steuergerät auslesen. Beim erstenmal hat es auch geklappt. Leider war ich nur zu ungeduldig und habe zu früh die Zündung aus gemacht. Beim nächsten Versuch trat das genannte Problem schon auf: die LED leuchtet dauerhaft. Deshalb habe ich den Fehlerspeicher zurück gesetzt, mit Erfolg. Das ruckeln trat wieder auf und jetzt läuchtet die LED wieder durchgängig.

Jetzt die Frage :
Was bedeutet dieses Dauer leuchten? Hatte das schon mal jemand?

Danke schon mal im voraus für die Hilfe.

Hallo, Ruckeln kann viele Ursachen haben. Meistens sist es auf die Zündanlage zurückzuführen.
Probleme mit der Zündung sind in der Regel nicht diagnosefähig.
Meine Empfehlung:
Neue Zündkerzen und neue Zündkabel. Dabei die Steckhülse an der Zündspule reinigen.
Probleme mit dem Nocken bzw Kurbelwellensensor führen meist dazu, das der Motor ausgeht.
Eventuell liegt auch ein Kontaktproblem im Stecker vor. Durch Wackeln an den Steckern, leichtes Ziehen am Kabel während des Motorlaufes, kann man dem Verursacher auf die Spur kommen...

Hi
Also die Zündkerzen sind flammneu und die zündkabel sind von Anfang dieses Jahres. Denke nicht dass es daran liegen kann.
Also sind mögliche verdächtige noch die zündspulen? Das ruckeln kommt halt nur beim anlassen, ist der Motor einmal an, läuft er super rund. Und was führt dazu dass die Auslese LED durchgängig leuchtet?

Danke nochmal für die Antwort

Hallöchen...

der Beitrag ist zwar schon etwas älter, aber leider gab es ja keine Antwort auf die Dauerleuchtende LED. Mein kleiner ist gerade während der Fahrt ausgegangen und springt nicht mehr an. Die LED beim Fehler auslesen ist dauernd an. Das hatte ich bisher noch nicht.
Hat denn wirklich niemand eine Idee warum die dauernd an ist?

Gruß
Micha

Tach auch,

in einem anderen Fred schreibst Du, dass sich Dein Leerlauf noch nicht zuverlässig verhält.

So als Vermutung ins Blaue:
Kann es sein, dass das Steuergerät mit dem Dauerleuchten signalisiert: "Zu früh für eine Diagnose"?
Ich meine, man will ja vom Steuergerät entweder die Fehlercodes gemorst haben oder eben die Rückmeldung kein Fehler gespeichert.

Wäre es denkbar, dass das Steuergerät diese Meldung erst rausgibt, wenn es genug Zeit hatte, ein paar notwendige Tests zu machen?

Grüße
HansHansen

Edit:
Gerade gefunden, bei OBD2 gibt es eine Art "Readiness Code", der ausagt, ob alle Prüfungen erfolgt sind.
Ob es sowas auch beim NB in ähnlicher Form gibt, das entzieht sich meiner Kenntnis.
Wie schon gesagt, bisher nur eine Vermutung.

Zitat:

---

Zitat von HansHansen

Tach auch,

in einem anderen Fred schreibst Du, dass sich Dein Leerlauf noch nicht zuverlässig verhält.

So als Vermutung ins Blaue:
Kann es sein, dass das Steuergerät mit dem Dauerleuchten signalisiert: "Zu früh für eine Diagnose"?
Ich meine, man will ja vom Steuergerät entweder die Fehlercodes gemorst haben oder eben die Rückmeldung kein Fehler gespeichert.

Wäre es denkbar, dass das Steuergerät diese Meldung erst rausgibt, wenn es genug Zeit hatte, ein paar notwendige Tests zu machen?

Grüße
HansHansen

Edit:
Gerade gefunden, bei OBD2 gibt es eine Art "Readiness Code", der ausagt, ob alle Prüfungen erfolgt sind.
Ob es sowas auch beim NB in ähnlicher Form gibt, das entzieht sich meiner Kenntnis.
Wie schon gesagt, bisher nur eine Vermutung.

---

Ja ich hatte erst den Fehler dass er mit der Drehzahl gesponnen hat. Das war aber net so schlimm. Dass er mir nun in der Fahrt aus ging und nicht mehr anspringt ist ne ganz andere Geschichte.

Was bedeutet das "Readiness Code"? Ich hab übringens einen 1,8 NA ... aber der Fehler der dauerhaft leuchtenden LED tritt scheinbar bei NA und NB auf. Ich hab nur diesen Fred genutzt weil das Thema hier schon war und ich keinen neuen aufmachen wollte.

Gruß

Soooo... ich denke ich habe eine Erklärung:

Vorwort:
Ich hab einen 1994er 1,8 NA und vorgestern ist mir die Reisschüssel während der Fahrt aus gegangen und lies sich nicht mehr starten. Die LED beim Fehlerauslesen war dauerhaft an. Nachdem gestern das Wetter beschissen war und es ständig regnete und der Kleine mitten im Dorf stand und es auch noch Feiertags war, habe ich mir heute frei genommen und nach ihm geschaut.

Hauptteil:
Er spring wieder nicht an - also war es kein Temperaturproblem. Die LED leuchtete immer noch dauerhaft. Nockenwellen drehten sich - aber keine Zündfunke. Die LED und die Büroklammer waren nicht mehr eingesteckt, aber die Zündung war noch an. Ich hab mir den Stecker vom Drehwinkelgeber angeschaut und etwas daran gewackelt. Plötzlich lief der Kühlerlüfter an ‚:-/:panik‚:-/ ... also Zündung aus und LED und Büroklammer wieder drauf und erfolgreich ausgeblinkt:
Fehler 02 - Ne Signal
Fehler 03 - G Signal (Drehwinkelsensor)
,)

Brücke und LED wieder weg und versucht zu starten - und siehe da er lief wieder :D. Es scheint wohl ein Wackelkontakt am Stecker des DWS gegeben zu haben, der auch verhindert hat, dass das Diagnosetool irgendetwas anzeigt und die LED somit dauernd geleuchtet hat (also sowas wie ein Signal an die Diagbox die sie nicht interpretieren kann und dann bockig ist und gar nix mehr sagt). Die Kabel die in den Stecker gehen sehen auch nicht mehr so dolle aus (siehe Anhang).

Anhang 6579

Für mich heißt das, dass ein neuer Stecker her muss und ich bis dahin das Problem im Auge haben muss.

Vielleicht hat das jemand geholfen.

Gruß
Michael

Der Gummischlauch hinter dem DWG, gehört der zufällig zu einem nachgerüsteten Kaltlaufregler?
Und wäre es möglich, dass dieser Schlauch gegen den Stecker schlagen kann und somit den Fehler erzeugt?

Grüße
HansHansen

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Der Gummischlauch hinter dem DWG, gehört der zufällig zu einem nachgerüsteten Kaltlaufregler?
Und wäre es möglich, dass dieser Schlauch gegen den Stecker schlagen kann und somit den Fehler erzeugt?

Grüße
HansHansen

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Das ist eine gute Frage. Ich hab mich schon gefragt für was der Schlauch gut sein soll :D

Kann durchaus sein, dass der da dran geschlagen hat, allerdings ist das schwer zu sagen.

Update: Hab grad nachgeschaut: Ist wirklich ein Kaltlaufregler, der nachträglich eingebaut wurde.

Zitat:

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Zitat von crashpilot

Soooo... ich denke ich habe eine Erklärung:

Vorwort:
Ich hab einen 1994er 1,8 NA und vorgestern ist mir die Reisschüssel während der Fahrt aus gegangen und lies sich nicht mehr starten. Die LED beim Fehlerauslesen war dauerhaft an. Nachdem gestern das Wetter beschissen war und es ständig regnete und der Kleine mitten im Dorf stand und es auch noch Feiertags war, habe ich mir heute frei genommen und nach ihm geschaut.

Hauptteil:
Er spring wieder nicht an - also war es kein Temperaturproblem. Die LED leuchtete immer noch dauerhaft. Nockenwellen drehten sich - aber keine Zündfunke. Die LED und die Büroklammer waren nicht mehr eingesteckt, aber die Zündung war noch an. Ich hab mir den Stecker vom Drehwinkelgeber angeschaut und etwas daran gewackelt. Plötzlich lief der Kühlerlüfter an ‚:-/:panik‚:-/ ... also Zündung aus und LED und Büroklammer wieder drauf und erfolgreich ausgeblinkt:
Fehler 02 - Ne Signal
Fehler 03 - G Signal (Drehwinkelsensor)
,)

Brücke und LED wieder weg und versucht zu starten - und siehe da er lief wieder :D. Es scheint wohl ein Wackelkontakt am Stecker des DWS gegeben zu haben, der auch verhindert hat, dass das Diagnosetool irgendetwas anzeigt und die LED somit dauernd geleuchtet hat (also sowas wie ein Signal an die Diagbox die sie nicht interpretieren kann und dann bockig ist und gar nix mehr sagt). Die Kabel die in den Stecker gehen sehen auch nicht mehr so dolle aus (siehe Anhang).

Anhang 6579

Für mich heißt das, dass ein neuer Stecker her muss und ich bis dahin das Problem im Auge haben muss.

Vielleicht hat das jemand geholfen.

Gruß
Michael

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Wäre es für dich möglich mal ein Bild einzustellen von der Diagnosebox mit der eingesteckten Büroklammer.....

Wie du vielleicht weißt kann man in der Diagnosebox durch Brücken der verschiedenen Kontakte (meist gegen Klemme 31) manuell Ausgänge ansteuern. Zum Beispiel die Benzinpumpe, den Kühlerlüfter etc....
das Setzen einer falschen Brücke kann u.U. das Steuergerät schädigen.

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

Wäre es für dich möglich mal ein Bild einzustellen von der Diagnosebox mit der eingesteckten Büroklammer.....

Wie du vielleicht weißt kann man in der Diagnosebox durch Brücken der verschiedenen Kontakte (meist gegen Klemme 31) manuell Ausgänge ansteuern. Zum Beispiel die Benzinpumpe, den Kühlerlüfter etc....
das Setzen einer falschen Brücke kann u.U. das Steuergerät schädigen.

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Kein Problem - siehe Anhang

Anhang 6588

Allerdings habe ich das schon einige Male nach dieser Anleitung (https://mx-5.de/html/fehlercode_beim_na_auslesen.html) gemacht.
Aber ich habe echt gerade bedenken, dass meine ECU einen Hau weg hat. Ich habe ja noch die Leerlaufprobleme nach dem Reinigen der Drosselklappe gehabt (https://mx-5.de/forum/showthread.php...it-was-ist-das).
Aktuell seit heute morgen stirbt er mir im kalten Zustand ab, wenn ich Gas gebe - Leerlaufdrehzahl passt aber plötzlich.
Ich grenze es im Moment auf Leerlaufventil (das hört sich auch komisch an), LMM, Drosselklappensensor oder ThermoFühler (der für die ECU unter der Zündspule) ein. Die nächsten Tage werd ich mal etwas rumschrauben, neue Teile (die ich bestellt habe) einbauen, hier im Forum wieder lesen, weiter schrauben und dann das Problem gefunden haben... so Gott mir helfe :D

Gruß
Michael