Hi,
eine zzpkt Einstellung auf 14 steht an (nur noch Pistole organisieren..).
Auf YouTube werden miatas vorher immer auf 850rpm eingestellt statt sowie hier im Technikteil z.B. auf 1000rpm.
Warum grade 1000rpm, nur weil es ein runder Wert ist?
Gruß
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Hi,
eine zzpkt Einstellung auf 14 steht an (nur noch Pistole organisieren..).
Auf YouTube werden miatas vorher immer auf 850rpm eingestellt statt sowie hier im Technikteil z.B. auf 1000rpm.
Warum grade 1000rpm, nur weil es ein runder Wert ist?
Gruß
Wg. der Voreilung des Drehzahlmessers?
Ganz präzise wird es nie.
Naja, der Leerlauf wird ja im Diagnose-Modus eingestellt (Drahtbrücke zwischen Masse und TEN).
Anschließend wird er dynamisch vom Motorsteuergerät eingeregelt.
Gerne wird empfohlen, wenn der Leerlauf zumeist etwas niedrig ist, dass man dann die Grundeinstellung etwas höher legt.
Zum Zündzeitpunkt auf 14 Grad:
Damit verbessert sich zwar das Drehmoment, aber manche haben anschließend festgestellt, dass die Drehfreudigkeit abnimmt.
Daher gibt es Leute (mich eingeschlossen), die einen Mittelwert zwischen 10 und 14 Grad nehmen.
Den kann man über Testfahrten mit versuchsweise gewählten Werten für sich selbst ermitteln.
Ist natürlich Geschmackssache, ob man mehr aufs Drehmoment achtet oder die Drehfreudigkeit.
Ich hab mir selber einen Wert rausgefahren, der zwischen 11 und 12 Grad liegt. Allerdings mit einem 1.8er.
Dann mal viel Erfolg.
Grüße
HansHansen
FAHRE AUCH MIT 12 auf dem 1.8erZitat:
Zitat von HansHansen
Also brauch ich die mech. Grundeinstellung nicht unbedingt vorher im TEN einstellen/verstellen wenn ich beim normalen Fahren keine abfallende Drehzahl mehr habe?
Hätte ja sein können, dass die 850rpm nur bei miatas eingestellt werden...
Für mich Laien hört sich 850rpm näher an der von der CPU geregelten 850rpm an als die 1000rpm.
Glaube in den Videos erwähnen die das auch manchmal, dass es ab Werk auch schon so eingestellt wird.
Wenn der Motor unauffällig läuft, kannst Du den ZZP verstellen.
OK, sollte die Drehzahl im Testmodus auffällig sein, dann verstellen ich diese natürlich.
Danke
Leerlauf verstellen muss Du nicht zwangsläufig, aber du musst in den Diagnosemodus. Ansonsten kannst du den ZZP nicht ablesen (und somit einstellen), weil er wandert.Zitat:
Zitat von NA 91
Bringt es eigentlich auch bei dem NB etwas, mit dem Zündzeitpunkt zu experimentieren?
Hi,
machbar ist es, aber aufwändiger:
https://www.mx-5.de/html/zundzeitpun...erstellen.html
Ob es was bringt kann ich nicht sagen.
Auf alle Fälle hat der NB einen Klopfsensor der 3° wieder runterregeln kann.
OK Leerlauf war im Testmodus extrem niedrig, ist jetzt auf 850rpm und die Drehzahl ist konstanter als vorher.
Beim Markieren für die Zzpkt Einstellung habe ich leider keine Kerben/Markierungen auf der Kurbelwellen Riemenscheibe gefunden.
Habe schon bei verschiedenen Stellungen der Scheibe gesucht und getastet - es ist nichts zu finden!
Wird es beim Abbilden mit der Pistole evtl. doch sichtbar?
Ich schätze, man kann selbst nicht einfach so irgendwo auf der Scheibe eine Markierung setzen...
Meiner Erfahrung nach ja, man sieht es mit der Pistole dann schon. Richtig gut wird es wenn man beim Zahnriemenwechsel die beiden Kerben der Riemenscheibe mit einem weißen Lackstift leicht abtupft und danach die Einstellung vornimmt. Die Kerben "strahlen" einen dann quasi an.Zitat:
Zitat von NA 91
Fahre beim 1,6er auf 14°, bei meinen beiden 1,8ern auf 12°. Denke das kann man mittlerweile als übliche Empfehlung bei den NA-Motoren ansehen. Noch was: es gibt ZZ-Pistolen, die zeigen direkt auch die Leerlaufdrehzahl digital an. Kosten etwas mehr als die ganz einfachen, mir war es das aber wert da ich bei 4 Fahrzeugen das Ding immer wieder mal benötige und so sicher stellen kann, dass die Leerlaufdrehzahl auch genau dort ist wo sie für die Einstellung sein soll.
Viel Erfolg,
Christian
Wird man beim Abblitzen also schon sehen meinst du?
Ich glaube auch.
Das Problem bei meiner Riemenscheibe: da sind absolut keine Kerben zu sehen!
Sonst hätte ich die schon längst weiß abgetupft.
Muss mir dann eine Pistole kaufen und einfach probieren...
Danke!