Was sind denn die gesicherten Erkenntnisse über die Unterschiede des 115 PS NA Motors zum 110 PS NB Motors.
Kennt jemand gute Quellen dazu?
Verdichtung? Nach meinen Recherchen gleich bei 9,4.
Nockenwellen?
Kopf?
Druckbare Version
Was sind denn die gesicherten Erkenntnisse über die Unterschiede des 115 PS NA Motors zum 110 PS NB Motors.
Kennt jemand gute Quellen dazu?
Verdichtung? Nach meinen Recherchen gleich bei 9,4.
Nockenwellen?
Kopf?
Der NB hat keine Hydros mehr, daher auch andere Nockenwellen.
Aufnahme für den DWG fehlt auch an der Nockenwelle.
Beim NA wird die Lichtmaschine durch einen Keilriemen angetrieben.
Der NB dürfte bereits einen Keilrippenriemen haben.
Die Ein-/Ausslasskanäle sind beim NB gerader.
Beim 1.9er weiß ich, dass das so ist.Zitat:
Zitat von El Magnifico
Stimmt das auch für den 1.6er?
Gerade gefunden, fast vergessen: https://www.mx-5.de/html/nb-motor_in_na_einbauen.html
Hilft das weiter?
Zitat:
Zitat von HansHansen
Das ist aus dem Text. Finde ich kritisch geschrieben. Denn die NA Nockenwellen MÜSSEN mit Hydros gefahren werden und die NB Nockenwellen mit Tassen. Da MUSS man dann auch tauschen.Zitat:
Dann geht es Schritt für Schritt los, die Teile vom NA-Motor umzubauen.
Man fängt an mit den Nockenwellen.
[...]
Fall Ihr Euch jetzt fragen solltet, warum man die Nockenwellen tauscht, ganz einfach. Der NA hat im Gegensatz zum NB einen Drehwinkelsensor der an der Einlassnockenwelle. Da der NB diesen nicht hat, gibt es an den NB-Nockenwellen dafür auch keine Aufnahme.
[...]
Wer möchte, kann dann auch gleich die Hydrostößel mit in den NB Motor bauen. Der NB hat einstellbare Ventile und der NA hat hydraulische Ventile. Ist einfacher, danach muss das Ventilspiel nicht eingestellt werden.
Aber aus dem verlinkten Text sieht man auch, dass man Krümmer und ASB beim 1.6er wohl 1:1 zwischen NA und NB Kopf tauschen kann, demnach sind die Kanäle NICHT unterschiedlich. Beim 1.8er kann man die ASB vom NA Motor nicht verwenden, wegen dem geänderten Kanalwinkel. (Es sei denn man bohrt die Verschraubungslöcher um, um die ASB höher setzen zu können)
Für die Problematik gibt es aber auch fertige Adapter:Zitat:
Zitat von Rennsusi
https://danstengineering.co.uk/Mazda...-Adapter-Plate
Ebenso hat dieser Anbieter Flanschplatten, falls man Ansaug- oder Auspuffkrümmer selber bauen will.
Auch hier fällt auf, dass für die Ansaugseite nur die 1.9er-Motoren unterschiedliche Artikel erfordern.
Grüße
HansHansen