Wasserpumpe gewechselt

Guten Morgen,

vorgestern/gestern habe ich die Wasserpumpe gewechselt, es war dringend nötig, habe schon eine grüne Frostschutzspur hinterhergezogen.
Nachdem das mein erstes Japsomobil ist, war die Konstruktion Neuland für mich. An manchen Stellen hatte ich deutlich den Eindruck, dass die Entwickler erst nachträglich an manches dachten, die Servopumpe z.B. sieht aus wie hinterher drangedengelt.

Richtig heftig wurde es an der Kurbelwellenschraube, die wollte natürlich nicht aufgehen. Aber wozu hat man einen Druckluft-Schlagschrauber?
Dachte ich zumindest, bis ich feststellte dass ich keine 21er Nuss habe...
Also mit dem gekröpften Ring dran, aber da passt natürlich das Wasserrohr nicht drüber... zum Glück hatte ich noch ein altes Auspuffrohr rumliegen, damit ging's dann mehr schlecht als recht. Anschliessend musste ich Feierabend machen und erst mal ein Bier trinken.

Gestern gings dann weiter, dabei durfte ich feststellen dass keine Dichtung für's Thermostatgehäuse da war, und die alte war schon so hart dass sie runterbröselte. Was tun? Aus Karton was hinimprovisieren? Ich habe das Ganze dann ohne Dichtung, nur mit gut Hylomar bestrichen zusammengeschraubt. Beim Anlassen hat's noch getropft, nach der Probefahrt war's trocken, also scheint das zumindest übergangsweise zu funktionieren.

Hat das schon mal jemand gemacht? Geht das eine Weile gut?

Grüße,
Michael

Bestell Dir eine Thermostatdichtung oder hol sie Dir beim freundlichen.

Die Preise der Thermostatdichtung und der ZKD liegen zu weit auseinander für Experimente.

Sicher, da kommt wieder eine richtige Dichtung rein, für langfristige Experimente ist mir das sonst zu haarig.
Die Frage ist, kann ich das Fahrzeug bewegen bis die Dichtung da ist bzw. ich sie geholt habe, deswegen hätte ich gerne Erfahrungswerte von jemandem, der das schonmal gemacht hat.

Ich hab mir die Thermostatdichtung aus Tetrapack ausgeschnitten, das hält schon seit vier Jahren

Zitat:

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Zitat von outrage

Ich hab mir die Thermostatdichtung aus Tetrapack ausgeschnitten, das hält schon seit vier Jahren

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Hey, gute Idee, danke für den Hinweis.
Mein Dichtungspapier ist leider verdunstet, sonst hätte ich sie mir auch selber geschnitten.
Inzwischen habe ich sie aber schon bestellt, der Versand kostet grade soviel wie die kleine Dichtung, das nervt.

Das Provisorium hält immerhin seit 50km :ja

Ich habe schon an vielen Auto geschraubt, aber der Mx ist mit das durchdachteste Auto gewesen, in allen Bereichen. Da gibt es wenig wo ich sagen würden was haben die sich dabei gedacht. Von daher kann ich Dein Statement nicht nachvollziehen.

NA, NB(FL) sind auch super Hobbyschrauber tauglich, NC schon weniger.

Wasserpumpe geht auch ohne KW-Riemenscheibe lösen. Ansonsten geb ich Markus_W recht - bis auf die 3. Schraube der Zündspule.

Zitat:

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Zitat von Markus_W

Ich habe schon an vielen Auto geschraubt, aber der Mx ist mit das durchdachteste Auto gewesen, in allen Bereichen. Da gibt es wenig wo ich sagen würden was haben die sich dabei gedacht.

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Bisher musste ich noch nirgendwo den Ventildeckel abnehmen, um die Wasserpumpe zu wechseln, auch die KW-Riemenscheibe habe ich dazu nicht angefasst...

Ein Öldruckgeber-Einbau ging bisher auch ohne Gynäkologenhände ;)

Aber egal, die Themen sind abgehakt, und die Thermostatgehäusedichtung war meine Schuld. Schlauch ab hätte genügt. Am Ende war alles in der Garage und ohne Hebebühne machbar, darauf kommt's an.

Die nächsten Baustellen warten schon, dazu gibt's dann einen neuen Thread.

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Zitat:

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Zitat von Andreas

Wasserpumpe geht auch ohne KW-Riemenscheibe lösen.

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Und stattdessen die untere Riemenabdeckung dazwischen raus- und wieder reinwürgen oder wie geht das?

Zitat:

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Zitat von Andreas

Ansonsten geb ich Markus_W recht - bis auf die 3. Schraube der Zündspule.

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Hast Du mal beim NC den hinteren Wasserauslass abbauen müssen? dagegen ist die 3 Schraube an der Zündspule echt simpel, aber ja hätte man anders lösen können.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von 81kW

Und stattdessen die untere Riemenabdeckung dazwischen raus- und wieder reinwürgen oder wie geht das?

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Die Abdeckung ist doch zweiteilig zumindest beim NA, oberen Teil weg unteren Teil nach rechts weg.

Hast Du den alten Zahnriemen wieder drauf gemacht?

Zitat:

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Zitat von Markus_W

Hast Du den alten Zahnriemen wieder drauf gemacht?

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Ja, der wurde erst vor wenigen Tkm vom Vorbesitzer gemacht.

Die KW Riemenscheibe muss definitiv nicht runter, wenn der Zahnriemen drauf bleibt. Das sieht zwar auf Anhieb etwas wild aus, aber im Prinzip sind die Arbeiten in diesem Motorbereich doch recht einfach. Alles sehr übersichtlich mit genug Platz. Ne etwas deutliche Markierung der Nockenwellenpositionen wäre wünschenswert gewesen.

Im Vergleich mit dem Rostgeraffel im Schweller- und Radlaufbereich (bzw. Längsträger beim NB) ist das da vorne doch eine Entspannungsübung.

Wenn ich an Entspannungsübungen denke, fällt mir eher Stemmen in der Halbliterklasse ein :prost

Zitat:

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Zitat von Andreas

Wasserpumpe geht auch ohne KW-Riemenscheibe lösen. Ansonsten geb ich Markus_W recht - bis auf die 3. Schraube der Zündspule.

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Nun ja, der B6 ist ja ursprünglich für den Quereinbau in preisgünstigen Fronttrieblern konzipiert. Und beim um 90° gedrehten Motor dürfte diese Schraube kein Problem darstellen.

So weit meine Hypothese, man korrigiere mich, wenn ich falsch liege.

Edit: Die Mittelkonsolenschraube im NB-FL, die unter den Fensterheberschaltern liegt, ist meiner Meinung nach die bescheuerteste von allen. Als ob das Plastikgefoppel nicht auch zuverlässig mit den 4 anderen Schrauben befestigt werden kann!

So, gestern kam die Dichtung endlich, heute habe ich sie eingebaut.
Ich bin rund 80km ohne bzw. ausschliesslich mit Dichtmasse gefahren, das hat so gut gehalten dass ich richtig kräftig dran ziehen musste um die Dichtflächen zu trennen.
Ich vermute, das hätte dauerhaft gehalten, aber das Experiment wollte ich nicht wagen.