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http://www.kumho-europe.de/info/anatomy/maintain.htm
Unter dieser Adresse findet Ihr ne Grafik, die den regelmaessigen Tausch zwischen Vorder- & Hinter-Raeder, zwecks gleichmaessiger Abnutzung, illustriert.
Waere was fuer das Technik-Seiten, denke ich.
Weiss nur nicht wie machen :)
NLGLT1S - Never loose ground longer than 1 sec.
Udo
Seltsame Empfehlung.
Meine Infos lauteten bisher, dass man die Laufrichtung der Reifen nicht umkehren sollte, weil das einen höheren Verschleiß zur Folge hätte (was allerdings für einen Reifenhersteller nicht das Schlechteste wäre... ;-)).
Gruß
Harald
>>>Helft mit: http://www.cosimo.ch/mx5
Bei laufrichtungsgebundenen Reifen auf keinen Fall über Kreuz tauschen, sonst kommen einem die Gummibrocken um die Ohren geflogen ! LOL
Und bei einem Wechsel alle 3000-5000km bin ich ja nur noch am Reifenwechseln !!! :)
Hi,
die Laufrichtung durch diagonales Tauschen zu ändern, halte ich für fatal. Wenn ich da an meine Toyo Proxes denke, würden die das Wasser nicht mehr nach außen drücken, sondern nach innen unter die Reifenmitte ... und das soll "gut" sein???
Matthias
Hallo Namensvetter,
wie soll man denn sonst mit den Toyo Proxes im Nassen driften? :D;-);-)
schöne Grüsse
Speedy :-):-):-)
>Hallo Namensvetter,
dito ;-)
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>wie soll man denn sonst mit
>den Toyo Proxes im Nassen
>driften? :D;-);-)
einfach noch'n bißchen schneller fahren ;-) :D D
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>schöne Grüsse
dito ;-)
Matthias (der etwas ältere ;-) )
Die meisten von uns fahren richtungsgebundene Reifen.
Auch nach dem Tausch empfielt es sich die Laufrichtung beizubehalten. Ein falsch montierter Reifen ist so das erste was unseren Herrn Ordnungshuetern auffaellt.
Macht sich auch schlecht bei Unfaellen - vorallendingen wenn die Versicherung davon erfaehrt.
Nein - Ihr sollt nicht die Laufrichtung tauschen.
Nur die Reifen.
Dabei muessen natuerlich die beiden Vorderraeder , die nach hinten wandern auf den Felgen ummontiert werden, um eben diese Laufrichtung beizubehalten.
Sie werden natuerlich NICHT einfach mit den Felgen gegen die Laufrichtung montiert - da ich Euch vollkommen Recht, dass das wenig Sinn macht.
Rechter Hinterreifen auf rechten Vorderreifen & linken Hinterreifen auf rechten Vorderreifen.
So laeuft der Kleine spurstabil geradeaus.
Warum aber den linken Vorderreifen rechts hinten & den rechten Vorderreifen links hinten?
Welche Reifenflanke wird bei einem Hecktriebler in Kurven am meisten belastet?
Die Aussenflanken der Hinterraeder.
Welche Reifenflanke wird bei einem Hecktriebler in Kurven am Wenigsten belastet?
Die Innenflanke der Vorderraeder.
Jetzt lehrnt euch einfach mal zurueck und fahrt gefuehlsmaessig in die Kurve & spuert nach wohin der Kleine Euch im Sitz drueckt.
Also - um dem Verschleiss moeglichst gleichmaessig zu verteilen,
muss die Innenflanke des Vorderrads, die den leichtesten Job hat, dann zur Aussenflanke des Hinterrads werden, um den schwersten Job zu erledigen.
Somit werden die Reifen auf beiden Seiten abgefahren.
Vorausgesetzt sie sind laufrichtungsgemaess montiert.
Ueber die Wechselintervalle laesst sich jetzt noch diskutieren...
ich wechsle die Reifen jede Saison.
Das Ummontieren der Reifen geschieht bei mir 2 mal im Jahr mit dem Wechsel von Sommer auf Winterreifen.
Da ich eh nur einen Satz Felgen fahre - auf meine Alufelgen eben nicht 1/2 Jahr verzichten moechte noch mir 800 DM an Alufelgen in den Keller legen will - und somit eh alle Reifen neu auf die Felgen montieren muss, faellt das Ummontieren der Reifen auf den Felgen, beim oben beschriebenen Tausch , nicht ins Gewicht.
Jo - jetzt krieg ich nen Krampf in den Finger & hoere besser auf...
Allzeit gut Fahrt!
Udo
Hallo Udo,
so rum leuchtet's natürlich ein.
Ich hatte die Grafik also falsch interpretiert.
Machen würd' ich das allerdings wahrscheinlich nicht... ;-)
Gruß
Harald
>>>Helft mit: http://www.cosimo.ch/mx5
>Welche Reifenflanke wird bei einem Hecktriebler
>in Kurven am meisten belastet?
>
>Die Aussenflanken der Hinterraeder.
.......
Das kann man so pauschal nicht sagen. Je nach Spureinstellung/Kurvenradius/Stabieinstellung u.s.w. kann es z.B. auch die Aussenflanke des Vorderrades sein. Idealerweise (bester Grip) sollten Vorder- und Hinterachse etwa gleichstark belastet sein.
Werner
Hi Werner
klar gibts da mglw auch andere Abnutzungserscheinungen.
Jedenfalls wollte ich draufhinweisen, dass sich das Profil ueber die Reifenbreite unterscheidlich abnutzt.
Somit wurede ein Tauch ueber Kreuz Sinn machen.
Sicherheitsmaessig & eben laufleistungsmaessig.
Mein Beitrag war als Denkanstoss gedacht.
Die Realitaet kann jeder an seinem Kleinen ja selbst anschaun.
ABS Udo