Lichtmaschine tauschen (stärkere?)

Hallöchen zusammen..

Bei meinem 92er 1.6er NA meldet sich nach knapp 150tkm so langsam die Lichtmaschine.. Sie gibt, jeh nach last, verschiedene Reib und Quitschgeräusche von sich und bringt auch nicht mehr die volle Leistung. Habe im Januar bereits 2x mit meinem CTEK mal nachhelfen müssen um in die Arbeit zu kommen. Und ja, die Riemenspannung ist I.O. :)

Der Kohlentausch fällt eigendlich aufgrund des Aufwands aus, ergo bleibt nurnoch eine neue.
Meine Frage ist jetzt, ob jemand eine Alternative zu IL (aktuell 185 EUR) kennt, welche eventuell sogar noch etwas stärker ist? Ich habe durchaus ein paar Endstufen verbaut und merke es im Winter schonmal an den Scheinwerfern an der Bahnschranke, das die Lichtmaschine zu kämpfen hat(te).

Die von IL ist ein Aftermarket Teil. Dafür würde ich keine 185€ ausgeben, sondern im bekannten Internetauktionshaus eine für weniger als die Hälfte holen.
Ich habe vor 5 Jahren eine getauscht, die bringt den NB zuverlässig durch winterlichen Kurzstreckenbetrieb.

Ja, ich habe bei unseren beiden NAs die Lichtmaschinen getauscht, lagen beide bei ca. 100€

Ich habe inzwischen mal beim freundlichen nachgefragt... Bei Ihm gibts nur die Originale und die kostet saftige 540 EUR (exklusiv einbau)...
Mittlerweile hat sich auch der Teilehändler aus dem Ort hier gemeldet, er kommt leider nur an 60A Modelle ran und hätte da eine von HELLA für 225 EUR, welche, wenn er in der Früh bestellen sollte, Nachmittags da wär..

Abend,

zu Hella fällt mir wenig freundliches ein.

Kann das sein, dass die sich immer noch was auf den Klang ihres Namens einbilden? - Der vielleicht früher mal gut gewesen sein mag.
Mittlerweile kommt's mir so vor, als würde man dort nur noch minimale Qualität aus Billiglohnländern bekommen.
Zu einem Preis, der sich wirklich nur damit erklären lässt, dass man bei Hella glaubt, der Konsument würde die Marke immer noch so wahrnehmen wie dunnemals.

Oder sehe ich das zu streng, gibt's auch andere Erfahrungen?

Grüße
HansHansen

Entweder ne Billige bei ebay kloppen und beten, das die i.O. ist, oder Mal gucken, ob Friesen was im Angebot hat.
Die Billigdinger (auch der Krams von IL) kommt von nem Großhändler aus Holland, der sich auf den Import von Teilen für japanische Fabrikate spezialisiert hat.
Ich hab früher haufenweise Ölfilter und anderen Kram da geholt (immer so im 50er Pack). Hat mir ein Schrauber abgenommen, den ich näher kenne, so 3-5 hatte ich immer am Lager, da ich sehr häufig das Öl gewechselt habe.
Irgendjemanden ausm Forum hab ich Mal nen Klimakondensator für nen NB da besorgt...1/5 des Mazdapreises und Verpackung von Denso....

Diesen Holland-Händler hatte einer der Autoteilehändler heute auch erwähnt, meinte aber das die Lichtmaschine durchaus mehrere Wochen dauern kann, bis er die hat.
Da ich auf das Auto angewiesen bin, werde ich vermutlich morgen früh die 225 EUR Variante von Hella in Auftrag geben und am Nachmittag dann einbauen. :think Wer weiß, wie lang die alte es wirklich noch macht...

Eine Bitte dazu: Kannst Du uns auf dem Laufenden halten, ob da irgendwo wirklich Hella aufgeprägt ist?

Alternativ, ob sich nachvollziehen lässt, dass Hella umgelabelt hat und ob der originale Hersteller erkennbar ist?

Danke schon mal im Voraus. :G

Grüße
HansHansen

Na klar.. Kann auch gern dann ein paar Fotos knipsen ;)

Seltsam.. Irgendwie kann ich meinen vorherigen Post nicht editieren...

LiMa ist da und den Daten nach sogar recht gut, weil sie deutlich mehr als 60A liefern kann.. :s

So.. Lichtmaschine sitzt und scheint ihren Job bei 14.45V bei kaltem Motor im Stand soweit zu verrichten.

Kleine Anmerkung noch: Die Anschlüsse der Kabel sitzen in Vergleich zur Originalen, wenn man die Lichtmaschine von sich weg hält (Riemenrad nach vorne weg) weiter rechts unten. Ist aber noch im Tolleranzbereich.
Ebenso war an der Lichtmaschine, an der unteren Halterung, ein Gewinde im vorderen Teil drinnen. Da die Originale Schraube von hinten nicht einzuführen ist, hab ich das Gewinde kurzerhand ausgebohrt.

60 Minuten Aufwand ohne Bühne / Grube :)

??Die Schraube kommt aber doch von hinten rein.

Hehe dein ProfilBild passt dazu. Da hat wohl der freundliche in der Vergangenheit dann wohl irgendwas gemacht...

Die Schraube kann ich, aufgrund der Verstrebung für die Ansaugbrücke, nicht von hinten reinstecken.

Die Brücke ist schnell entfernt.

Zitat:

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Zitat von Tester

Die Brücke ist schnell entfernt.

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Nehme ich bei jedem Ölfilterwexel raus...

Äm, zu der Schraube würde ich mir ad hoc keine Aussage zutrauen.
Soweit ich glaube, mich zu erinnern, wird sie beim 1.6er von vorne gesteckt, beim 1.8er von hinten.

Oder täusche ich mich? :id

Also bei meinem alten 1.6er NA war sie ebenfalls von vorne gesteckt.
Ob sie jetzt von vorn oder von hinten gesteckt wird, dürfte ja eigendlich keinen großen Unterschied machen. Eher im Gegenteil, weil man ohne das Abbauen der Ansaug-Stütze die Lichtmaschine ohne Bühne oder ähnliches problemlos von oben wechseln kann?

Naja, beim 1.8er-NA behaupte ich mal, das Gewinde ist vorne in der LiMa.
So dass auf jeden Fall die Schraube von hinten gesteckt werden muss.

1.6er, da kann ich mich nicht mehr erinnern.
Hat der eine Mutter oder ist da auch über ein Gewinde definiert, wierum die Schraube rein muss?