Neue H4 für meinen NA (97)

Hallo aus Seelze,

muss die Birnen der Hauptscheinwerfer wechseln. Was soll ich da nehmen, habt ihr eine Empfehlung?

Gruss Gaby

Ich verwende gerne Osram Nightbreaker. Halten zwar u.U. nicht so lange, wie manch andere, dafür besseres Licht was mir doch mehr wert ist, als der eine oder andere €.

Allerdings: das mit der nicht so langen Haltbarkeit ist auch relativ. Bei meinem 6er halten die in H1 bei einer ~Jahreskilometerleistung von 35tkm ungefähr ein 3/4 Jahr, sind dort aber immer an.

Ich habe die Philips Extreme Vision verbaut, in Kombination mit einem neuen Hella Reflektor machen die richtig viel Licht (für einen NA).
Andere Alternative, aber mir noch etwas zu teuer wäre auf LED umzurüsten. https://www.nakatanenga.de/beleuchtu...ptscheinwerfer

Vielen Dank euch beiden....

Gruss Gaby

Hab ebenfalls wie da_user die Nightbreaker drinnen (nicht die laser-variante) und die halten nun schon seit 5 Jahren..
Der freundliche ist beim TÜV immer wieder begeistert, wie schön und gut die Dinger ausleuchten im Gegensatz zu 0815-Standard :D

Ganz klare Empfehlung!

Abend,

zu den Osram Night Breaker finde ich die Bosch Gigalight 120 eine interessante Alternative.
Test gibbet hier (H4): https://www.promobil.de/zubehoertest...ten-wohnmobil/

Grüße
HansHansen

Auch bei mir, sowohl am alten Opel Omega A als im NA: Osram Nightbreaker 130 irgendwas.

Die Dinger leuchten gut was aus, kosten per Satz unter 20 Euro und auf weitere Experimente verzichte ich nun.

Lebensdauer, von Osram angegeben, um die 400 Betriebsstunden. Klingt erstmal wenig, aber lasset uns rechnen:

400 Stunden bei 60 km/h Durchschnitt ergibt 24.000 km. Fährt man einen 30 km/h-Schnitt, sind das immer noch 12.000 km. Und dann fährt man jeden Kilometer auch am hellichten Tag mit Abblendlicht. Was ich immer tue. Nun gut, zu 90%.

Ich habe die Dinger seit mehr als einem Jahr drin, 12.000 hat jedes der beiden Autos so circa gemacht seitdem. Brennen immer noch.

Weniger als 40 Euro/Jahr, gerechnet auf 2 Autos für ordentliches Licht sind Peanuts. Wer meint, da sparen zu können oder zu müssen, und funzelige Langzeit-H4 einbaut, die noch leuchten, wenn die Karosse durchgerostet ist, hat meiner Meinung nach nicht mehr alle Tassen im Schrank.

Bremsen, Öl, Reifen, Licht. Da spart man einfach nicht dran. Niemals.

Reihenfolge mag man sich aussuchen.

Edit: Es mag sein, dass ein Leuchtmittelwechsel bei einigen Autos mit erheblichem Aufwand verbunden ist. So Klamotten wie: "Da muss an ihrem Wombat TSFI aber erstmal der Kühler raus!", und der Kerl lügt nicht mal... Omega und NA sind da richtig dankbare Objekte, das geht ratzfatz...

Klingt gut und vernünftig!
Leider geht das Wechseln der Birnchen in den Scheinwerfern beim NC nicht so einfach. Das ist echt ein Krampf, alles schon mal gemacht und viel geflucht...
Hilfreich wären die Hände und Fähigkeiten eines japanischen Gynäkologen... ;-)

Hallo zusammen, ich hoffe es passt hier her:
IL-Motorsport hat einen LED Hauptscheinwerfersatz mit E-Prüfzeichen im Programm, hat den schon mal jemand verbaut?
Optik ist Geschmackssache, das weiß ich.
Passte alles beim Einbauen und muss er eingetragen werden?
Gruß Bernhard

Ich habe mir die nur vor Ort angesehen. Optik ist nicht so meins, aber sie sollen Plug'n'Play passen und müssen nicht eingetragen werden. Im Vergleich zu anderen Produkten mit echter Zulassung sind die verhältnismäßig teuer.

Diese hier funktionieren im NA auch sehr gut... hab ich mir sagen lassen... O:)

Also ich habe mir sagen lassen, dass genau solche H4 LEDs in meinem 6H Polo auch gut taugen würden.
Dabei wurde wohl beobachtet, dass die Ausleuchtung aber nicht optimal ist. Gerade im relevanten Straßen-Bereich vor einem gibt es wohl dunkle Stellen, andere Bereiche (seitlich zb) sind dafür zu hell. Ich sehe es darin begründet, dass diese Lampen genau da einen Steeg haben, wo eigentlich das Licht in den Reflektor geworfen werden sollte - Einbaulage ist ja so, dass die flachen Seiten seitlich liegen, ergo kann nach unten fast nichts in den Reflektor strahlen. Zudem sind diese "Kappen" im Gegensatz zu derer in der Glühbirne zu klein und reflektieren auch fast nichts nach unten, schatten also nur nach oben ab.
Wenn man aber mit der Einbaulage des Leuchtmittels etwas spielt (zb leicht schräg, evtl nach hinten einbaut/unterlegt usw) kann man (je nach Reflektor) evtl einen hellen Bereich da wo man ihn braucht, und zudem weniger Blendwirkung für den Gegenverkehr erreichen. Aber so PnP wars am Polo nix taugliches, außer andere Lichtfarbe vielleicht und erhöhte Blendwirkung. Aber alles auch nur Hörensagen natürlich O:)
Übrigens sind zb 4300K stressfreier weil Lichtfarbe ähnlich moderner Serienfahrzeuge, als die üblichen 6500K ;) . Man muß halt bissl länger danach suchen

Echte Zulassung also OEM oder Nachbau, dann aber in Halogen oder? Oder sind die Golf Scheinwerfer in Klarglasoptik gemeint?
Die Lösung mit LED Einsätzen kommt für mich nur bedingt in Frage, das mit der Ausleuchtung habe ich mir auch schon sagen lassen und die Zulassung fehlt.